CN101793929B - 汽车点火线圈耐久性试验装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车点火线圈耐久性试验装置，该试验装置包括空气开关，时间继电器、交流接触器、计数器、直流稳压电源等。通过设置时间继电器的循环时间，使所述交流接触器的一对常闭触点按照规定时间控制汽车点火线圈每次间隔跳火时间交替进行；使所述交流接触器的常开触点按照规定时间控制计数器累计计数；从而实现对汽车点火线圈的耐久性试验。本发明解决了点火线圈耐久性试验中跳火频率无要求的问题，能更加精确的对点火线圈进行耐久性测试。
Description
技术领域
本发明属于汽车电气系统领域，具体涉及对汽车点火线圈进行耐久性试验的汽车点火线圈耐久性试验装置。
背景技术
按照JB/T 6472-1992《电阻型火花塞》的要求，对火花塞的耐久性试验需在空气中跳火250h，而火花塞跳火是由点火线圈的初级线圈通、断电产生的，目前的汽车点火线圈耐久性试验装置对点火线圈的耐久性试验是按照QC/T 16-92《点火线圈通用技术条件》的要求，点火线圈耐久性试验时间为500h进行的，但对点火线圈的耐久性没有跳火500h和跳火频率的要求，不能考核点火线圈的耐久性。
发明内容
所要解决的技术问题：本发明提供的汽车点火线圈耐久性试验装置，能满足QC/T 16-92《点火线圈通用技术条件》和JB/T 6472-1992《电阻型火花塞》的要求，解决了现有汽车点火线圈耐久性试验装置不能对点火线圈作跳火500h和没有跳火频率的要求的耐久性试验的问题。
本发明的技术方案：
一种汽车点火线圈耐久性试验装置，该试验装置包括空气开关、时间继电器、交流接触器、计数器、直流稳压电源；其特征为：
所述时间继电器电磁线圈的两端通过所述空气开关连接到交流220V电源，该时间继电器的一对常开触点的进线端子与该时间继电器电磁线圈的一端相连，所述时间继电器的一对常开触点的出线端子通过所述交流接触器的电磁线圈连接到所述时间继电器电磁线圈的另一端；
所述直流稳压电源的输入端连接到交流220V电源，其直流输出端正极通过所述交流接触器的一对常闭触点连接到汽车点火线圈的一端，所述汽车点火线圈的另一端连接到所述直流稳压电源直流输出端的负极；
所述交流接触器的一对常开触点的两端分别连接到所述计数器，用于对所述交流接触器常开触点闭合次数的累计计数；
通过所述时间继电器控制所述交流接触器一对常闭触点的动作从而控制所述点火线圈的通断。本发明的效果：采用所发明的汽车点火线圈耐久性试验装置对所有汽油车的点火线圈进行耐久性试验，能准确测试汽车点火线圈的耐久性能，本发明适用汽油发动机的汽车。
本发明结构简单、制造容易、操作和维修方便。
附图说明
图1汽车点火线圈耐久性试验装置结构图；
图2起动点火线圈耐久性试验装置原理图。
具体实施方式
图1为汽车点火线圈耐久性试验装置结构图，在图1中，汽车点火线圈耐久性试验装置由空气开关1、直流稳压电源2、交流接触器3、计数器4、时间继电器5和电源线6组成，各个元件之间电连接，所述时间继电器5电磁线圈的两端通过所述空气开关1连接到交流220V电源，该时间继电器5的一对常开触点的进线端子与该时间继电器5电磁线圈的一端相连，所述时间继电器5的一对常开触点的出线端子通过所述交流接触器3的电磁线圈连接到所述时间继电器5电磁线圈的另一端；
所述直流稳压电源2的输入端连接到交流220V电源，其直流输出端正极通过所述交流接触器3的一对常闭触点连接到汽车点火线圈的一端，所述汽车点火线圈的另一端连接到所述直流稳压电源2直流输出端的负极；
所述交流接触器的一对常开触点的两端分别连接到所述计数器4，用于对所述交流接触器4常开触点闭合次数的累计计数。
本发明所采用的时间继电器是循环时间继电器，时间继电器的一对常开触点和一对常闭触点是互锁的，如把循环时间设置为T1和T2，当时间继电器工作时，时间继电器的常开触点先断电T1(时间继电器的常闭触点通电T1)，然后循环到时间继电器的常开触点通电T2(时间继电器的常闭触点断电T2)。
图2为汽车点火线圈耐久性试验装置原理图，在图2中，时间继电器5的电磁线圈7脚和2脚与空气开关2的两出线端电连接，时间继电器4的8脚与7脚电连接。时间继电器4的常开触点的一个触点6脚与交流接触器7的电磁线圈的一端电连接，交流接触器7电磁线圈的另一端与空气开关2的零线电连接。计数器6与交流接触器7的一对常开触点电连接。交流接触器7的一对常开触点的一端与稳压电源直流正极电连接，交流接触器7的一对常开触点的另一端与点火线圈的初级线圈一端电连接，点火线圈的初级线圈的另一端与直流稳压电源的直流负极端电连接。
按照QC/T 16-92《点火线圈通用技术条件》和JB/T 6472-1992《电阻型火花塞》的要求，火花塞在空气中跳火250h，线圈的耐久性在温度为高温值时，时间为500h。
按照QC/T 16-92《点火线圈通用技术条件》和JB/T 6472-1992《电阻型火花塞》的要求，点火线圈耐久性时间为跳火500h，如设置的跳火频率时间间隔为S秒，则点火线圈跳火次数为500h×3600秒/2S＝900000/S次。试验前，把汽车点火线圈耐久性试验装置的元件装在一个控制箱内，用电源线按图2的接线要求把各元件连接好。把时间继电器5的循环时间设置为S和S，把空气开关1的电源线插头和直流稳压电源2的电源插头插入试验场地的～220V插座中，然后按下空气开关和直流稳压电源开关接通电源，汽车点火线圈耐久性试验就开始了。
其工作原理为：
当空气开关1闭合接通使时间继电器5的电磁线圈通电S→常开触点断开S秒→交流接触器3的电磁线圈未通电。交流接触器3的常闭触点K1闭合使点火线圈初级线圈通电。时间继电器5通电S秒后循环到S秒使常开触点闭合S秒→时间继电器5的常开触点闭合使交流接触器3的电磁线圈通电S秒→交流接触器3的常闭触点断开使点火线圈的初级线圈断电S秒→点火线圈的次极线圈产生上万伏高压在空气中跳火。试验按上述过程不断循环，直到试验结束。
计数器4与交流接触器3的常开触点K2电连接，交流接触器的常开触点K2每闭合一次，计数器计数一次，在试验过程中计数器不断累计计数，当计数到900000/S次后，切断空气开关和直流稳压电源，试验结束。
Claims (2)
1.一种汽车点火线圈耐久性试验装置，该试验装置包括空气开关、时间继电器、交流接触器、计数器、直流稳压电源；其特征为：
所述时间继电器电磁线圈的两端通过所述空气开关连接到交流220V电源，该时间继电器的一对常开触点的进线端子与该时间继电器电磁线圈的一端相连，所述时间继电器的一对常开触点的出线端子通过所述交流接触器的电磁线圈连接到所述时间继电器电磁线圈的另一端；
所述直流稳压电源的输入端连接到交流220V电源，其直流输出端正极通过所述交流接触器的一对常闭触点连接到汽车点火线圈的一端，所述汽车点火线圈的另一端连接到所述直流稳压电源直流输出端的负极；
所述交流接触器的一对常开触点的两端分别连接到所述计数器，用于对所述交流接触器常开触点闭合次数的累计计数；
通过所述时间继电器控制所述交流接触器一对常闭触点的动作从而控制所述点火线圈的通断。
2.根据权利要求1所述的汽车点火线圈耐久性试验装置，其特征为：
所述时间继电器优选为具有循环延时的时间继电器；当所述点火线圈跳火频率时间间隔为S秒时，点火线圈耐久性时间为跳火500小时时，则点火线圈跳火次数为500h×3600秒/2S＝900000/S次，设置所述时间继电器的循环时间为S秒，当所述计数器累计计数到900000/S次后，切断所述空气开关和直流稳压电源，试验结束。
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