CN101782689A - 将自然光全部转化成单一方向振动的线偏振光方法及应用 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种将自然光全部转化成同一方向振动的线偏振光的方法，它是在光源的照射前方设置一偏振透射部件，并使该偏振透射部件只让沿规定透振方向的偏振光通过，但不吸收与该规定透振方向垂直偏振的偏振光，而是将其反射回光源方向，再经设置在光源后方的旋光反射部件将这与规定透振方向垂直偏振的偏振光的振动方向旋转到偏振透射部件规定的透振方向并反射回去，实现将普通光源发出的自然光几乎全部转化成沿同一方向振动的线偏振光输出。本发明还公开了应用该方法制备的车辆照明线偏振光大灯的结构。本发明仅利用光的反射和折射就实现了将自然光全部转化成线偏振光输出的所有功能，且功能部件优化，制备的线偏振光大灯结构简单，容易产业化。

Description

将自然光全部转化成单一方向振动的线偏振光方法及应用

技术领域

本发明涉及机动车辆照明的技术和装置，特别是一种用于机动车夜间交会时防止对方车灯强光眩目，并能较清楚地观察路面情况的防眩照明技术和装置。

背景技术

夜晚开车的司机在会车时，常常被对面过来车辆明亮的大灯照的几乎睁不开眼，即使是瞪大眼睛，也是白茫茫的一片，什么都看不见，甚至在对面车辆过去后的短暂时间内仍是如此。因此，夜间会车不仅使开车的司机高度紧张，而且经常险象环生，甚至引发交通事故。如果利用线偏振光通过透振方向垂直的检偏器时会出现消光的特点，采用发出偏振光的车大灯及偏振防护挡板，就可以既不影响自己车灯的照明又可不被对面车辆的大灯所炫目，因此，如何使车大灯发出偏振光是关键。

目前，除了偏振激光器等少数光源发出的直接就是偏振光外，大多数光源发出的都是自然光，目前所有车辆使用的前大灯光源也都是自然光。因此要将车辆前大灯的自然光变成偏振光，就必须通过起偏器的作用，去除某一振动方向的光，而只让与其垂直的另一振动方向的偏振光通过。这样，只要在车灯灯罩上加入起偏器件，就可使车灯发出偏振光了。中国专利“一种机动车防眩装置”公开了一种利用偏振光解决汽车大灯炫目问题的技术方案(专利号CN00111947.8)，该专利的防眩装置，包括偏振光车灯及偏振光眼镜，偏振光车灯是在机动车前灯的玻璃罩与反光罩间设有由两片耐热透光的丙烯板中间夹有偏振光片组成的隔板；偏振光眼镜是一副由平面或凸表面的偏振光片镜片装入的眼镜。然而，该专利如同很多具有这种功能的器件一样，都只能利用光强的一半。这类常用的偏振薄片，它利用的是物质的二向色性，对某一振动方向的光吸收很弱，但对与其垂直的另一振动方向的光吸收很强，这样当自然光通过它时，只有在吸收弱的方向振动的光能够穿过，从而形成偏振光输出。用这种偏振片来使车大灯发出偏振光，则不仅会使灯光强度损失过半，与节能环保的理念相背，而且损失掉的这一半光强被车灯吸收发热，使灯罩等温度太高，从而影响其寿命。因此，尽管偏振光照明在防眩方面非常合适，但因没有合适的偏振大灯而不能被推广应用。由此可看出，如何将灯泡等光源发出的自然光几乎全部转变成所需方向的偏振光，又成为车辆照明大灯能否使用偏振光大灯的关键，是急需解决的一个技术难题。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述利用偏振光解决汽车大灯炫目问题时存在的光强损失约一半，并影响灯罩寿命等技术问题，提出一种光强低损耗获取偏振光的方法，即将普通光源发出的自然光全部转化成同一方向振动的线偏振光的方法，并将这种偏振光应用在车辆照明上。本发明的将普通光源的自然光转化成线偏振光的方法不仅只是让自然光中特定振动方向的光透射出去形成偏振光输出，而且对与该振动方向垂直的另一振动方向的光不是将其吸收掉，而是将其旋转到偏振输出方向后再透射出去，实现了将普通光源发出的自然光几乎全部转化成沿同一方向振动的线偏振光输出，这样既不浪费能源又能实现偏振光输出，并据此方法提出了一种全新的车辆照明偏振光大灯的主体结构。

下面先介绍本发明的原理：

如图1所示，折射率分别为N₀和N₁的两种无限大的各向同性均匀媒质0和1，媒质0中的入射光波在同一媒质中产生一反射光波，在媒质1中产生一透射(即折射)光波。根据麦克斯韦方程及界面处遵从边界条件可以得到入射光波、反射光波、透射光波三者之间的关系：

(1)在传播方向方面，入射波、反射波和透射波的传播方向都必须在入射平面上，且与两媒质的界面垂直，入射角必须等于反射角，以及入射角φ₀和折射角φ₁之间遵从下面关系

N₀ sin φ₀＝N₁ sin φ₁

(2)在强度及相位方面满足费涅耳公式：

$r_p=\frac{E_{\mathrm{rp}}}{E_{\mathrm{ip}}}=\frac{N_1\cos {\mathrm{\φ}}_0-N_0\cos {\mathrm{\φ}}_1}{N_1\cos {\mathrm{\φ}}_0+N_0\cos {\mathrm{\φ}}_1}$

$r_s=\frac{E_{\mathrm{rs}}}{E_{\mathrm{is}}}=\frac{N_0\cos {\mathrm{\φ}}_0-N_1\cos {\mathrm{\φ}}_1}{N_0\cos {\mathrm{\φ}}_0+N_1\cos {\mathrm{\φ}}_1}$

$t_p=\frac{E_{\mathrm{tp}}}{E_{\mathrm{ip}}}=\frac{{2N}_0\cos {\mathrm{\φ}}_0}{N_1\cos {\mathrm{\φ}}_0+N_0\cos {\mathrm{\φ}}_1}$

$t_s=\frac{E_{\mathrm{tp}}}{E_{\mathrm{ip}}}=\frac{{2N}_0\cos {\mathrm{\φ}}_0}{N_0\cos {\mathrm{\φ}}_0+N_1\cos {\mathrm{\φ}}_1}$

将上述(1)与(2)中两组等式结合，也可把费涅耳公式写成如下形式

$r_p=\frac{\tan ({\mathrm{\φ}}_0-{\mathrm{\φ}}_1)}{\tan ({\mathrm{\φ}}_0+{\mathrm{\φ}}_1)}$

$r_s=-\frac{\sin ({\mathrm{\φ}}_0-{\mathrm{\φ}}_1)}{\sin ({\mathrm{\φ}}_0+{\mathrm{\φ}}_1)}$

$t_p=\frac{2\sin {\mathrm{\φ}}_1\cos {\mathrm{\φ}}_0}{\sin ({\mathrm{\φ}}_0+{\mathrm{\φ}}_1)\cos ({\mathrm{\φ}}_0-{\mathrm{\φ}}_1)}$

$t_s=\frac{2\sin {\mathrm{\φ}}_1\cos {\mathrm{\φ}}_0}{\sin ({\mathrm{\φ}}_0+{\mathrm{\φ}}_1)}$

由费涅耳公式可以得到下面两个结论：<1>在斜面入射情况下，P偏振光的反射率都低于S偏振光的反射率(两者的比值总小于1)，特别是在以布儒斯特角φ_B入射时两者反差最大，此时两者的比值为0，即此时P偏振光的反射率为0。<2>当入射角小于布儒斯特角时，反射光中P偏振光与S偏振光的相位变化相差π(180°)。

根据结论<1>，可以很容易地将自然光分解成偏振光。图2所示为常见的偏振分光镜的原理示意图，分光部件由两块胶合在一起的楔形透明基体1及中间两种适当折射率的材料交替镀制的多层介质分光膜2组成。自然光3经过多层薄膜结构的分光膜2时，反射光4都是S偏振光，而透射光5都是P偏振光。

利用结论<2>，我们可以使光的偏振方向发生旋转。如图3所示，沿-45°角方向振动的偏振光(图中由下向上观察为7所示)经一直角面反射镜6的两个反射面反射后变成沿45°角方向振动的偏振(两次都沿同一方向观察，如图中8所示)振动方向旋转了90°。

根据上述原理，本发明提出了一种将普通光源发出的自然光几乎全部转化成沿同一方向振动的线偏振光输出的技术方案，并据此设计出了用于车辆照明的线偏振光大灯。

本发明的将普通光源的自然光全部转化成同一方向振动的线偏振光的方法，是在光源的照射前方设置一偏振透射部件，并使该偏振透射部件只让沿规定透振方向的偏振光通过，但不吸收与该规定透振方向垂直偏振的偏振光，而是将其反射回光源方向，再经设置在光源后方的旋光反射部件将这与规定透振方向垂直偏振的偏振光的振动方向旋转到偏振透射部件规定的透振方向并反射回去，实现将普通光源发出的自然光几乎全部(除了少量的散射和吸收)转化成沿同一方向振动的线偏振光输出。

本发明方法优选的偏振透射部件是它的起偏功能由其设置的偏振分光膜，或偏振分光单元实现，并且偏振透射部件的一系列偏振分光介面互成一定角度地排成一搓衣板状周期性阵列，使与规定透振方向垂直偏振的偏振光能反射回光源方向。

本发明方法优选的旋光反射部件是它通过设置反射面成一定角度的一系列角面反射单元，并且这一系列角面反射单元一字排开形成搓衣板状角面反射阵列，实现将与规定透振方向垂直偏振的偏振光旋转到偏振透射部件的规定透振方向并反射回去。

本发明方法优选的旋光反射部件设置的搓衣板状角面反射阵列还可以被反射面成一定角度的搓衣板状棱镜反射阵列，或角锥面反射阵列，或角锥棱镜反射阵列替代。

本发明方法中偏振透射部件的搓衣板状阵列棱边与旋光反射部件搓衣板状阵列的棱边一定角度，最好互成45°角度。

本发明方法优选的旋光反射部件还可以是粗糙的漫反射面。

将本发明的将自然光全部转化成同一方向振动的线偏振光的方法用于车辆照明的防眩装置时，首先包括用该方法制备线偏振光照明大灯，同时还可以在车辆驾驶室内配合使用，或不使用一块半幅遮挡式偏振防护板，制备的线偏振光照明大灯之一是在光源照射前方设置有一个偏振透射灯罩，在光源的后方设置有一个旋光反射灯罩的偏振光大灯，所述偏振透射灯罩由两块搓衣板状的透明基体齿合胶结在一起形成，齿合胶结的交界面上镀有偏振分光膜，其分光介面互成一定角度地排成一搓衣板状周期性阵列；所述旋光反射灯罩的壳体之反射表面为一系列角面反射单元的反射面成一定角度排列的搓衣板状角面反射阵列，并镀有反射膜；偏振透射灯罩的搓衣板状阵列与旋光反射灯罩的搓衣板状阵列的棱边互成45°角度。半幅遮挡式偏振防护板的偏振方向与线偏振光照明大灯相同，安装在驾驶室内司机位上方的可动遮阳板上，不使用即可与遮阳板一起移入遮阳板收起位置内。

本发明的偏振光大灯之一在实施时，偏振透射灯罩的偏振方向优选相对水平方向为45°方向，或为-45°方向。

将本发明的将自然光全部转化成同一方向振动的线偏振光的方法用于车辆照明的防眩装置时，首先包括用该方法制备线偏振光照明大灯，同时还可以在车辆驾驶室内配合使用，或不使用一块半幅遮挡式偏振防护板，制备的线偏振光照明大灯之二是在灯泡的照射前方设置有一个搓衣板状的偏振透射灯罩，在灯泡的后方设置有一个普通聚光反射灯罩，灯泡位于聚光反射灯罩的焦点处，在灯泡与偏振透射灯罩之间设置有一个旋光反射单元；所述偏振透射灯罩由两块搓衣板状的透明基体齿合胶结在一起形成，齿合胶结的交界面上镀有偏振分光膜，其分光介面互成一定角度地排成一搓衣板状周期性阵列；旋光反射单元的反射表面为一系列角面反射单元反射面成一定角度排列的搓衣板状角面反射阵列，并镀有反射膜；偏振透射灯罩的搓衣板状阵列与旋光反射单元的搓衣板状阵列的棱边互成45°角度。半幅遮挡式偏振防护板的偏振方向与线偏振光照明大灯相同，安装在驾驶室内司机位上方的可动遮阳板上，不使用即可与遮阳板一起移入遮阳板收起位置内。

本发明的偏振光大灯之二在实施时，偏振透射灯罩18的偏振方向也优选相对水平方向为45°方向，或为-45°方向。

本发明的优点是只利用了光的反射和折射就全部实现了将普通光源发出的自然光几乎全部转化成沿同一方向振动的线偏振光输出的所有功能，且功能部件非常优化，偏振透射部件中的折叠形，即搓衣板状偏振分光膜阵列，它既是让规定振动方向(即透振方向)偏振光透过的选择功能器件，同时又是让非透振偏振光反射回来的反射镜，简化了结构；旋光反射部件中的角面反射阵列，既实现了旋光的功能，又完成了将光反射回去的任务，而不是将旋光和反射由两个不同的功能器件来分别完成，而且旋光功能也没有采用旋光晶体或法拉第效应等相当复杂的器件。因此，应用本发明的方法制备的线偏振光大灯结构简单，容易制造，实现产业化相对较容易。

附图说明

图1是光照射到两种不同材料形成的介面时发生反射和透射的示意图；

图2是利用多层介质膜实现偏振分光的示意图；

图3是偏振光在角面反射镜反射，偏振方向发生旋转的示意图；

图4是本发明的偏振透射部件局部示意图；

图5是本发明的旋光反射部件局部示意图；

图6是本发明的偏振透射部件和旋光反射部件的方向关系示意图；

图7是本发明的线偏振光照明灯实施例一的结构示意图；

图8是本发明的线偏振光照明灯实施例二的结构示意图；

图9是本发明的旋光反射部件采用角锥反射阵列的局部俯视示意图；

图10是本发明的旋光反射部件采用角锥反射阵列的单元反光示意图；

图11是与本发明的线偏振光照明灯配合使用的偏振防护板的使用示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

本发明方法主要是在光源的照射前方设置一个能将自然光转变成偏振光输出的偏振透射部件，在光源的后方设置一个能将偏振方向旋转的旋光反射部件，实现将普通光源发出的自然光几乎全部转化成沿同一方向振动的线偏振光输出。

图4是本发明偏振透射部件13的局部示意图，它是由两块搓衣板状的透明基体9齿合胶结在一起形成，并且交界面在胶结前已镀好偏振分光膜10，从而形成偏振分光介面互成一定角度的折叠状的，或称搓衣板状周期性阵列。自然光4在经过它时，P偏振光5(偏振透射部件的透振方向)透射出去，而与P偏振光5垂直的S偏振光4被反射回光源方向。本发明在此处的特点是它不仅使非透振方向的偏振光S能反射回去，而且可以在保持偏振透光部件13较小厚度的情况下获得较大的通光孔径。

图5是本发明旋光反射部件14的局部示意图，壳体11的反射表面12为成一定角度的一系列角面反射单元构成，并且这一系列角面反射单元一字排开形成搓衣板状角面反射阵列，反射表面12上镀有反射膜。其特点是它不仅能使入射光旋光反射回去，还能在保持壳体不太厚的情况下获得较大的反射面。由于角面反射并不能使平行于入射面或垂直于入射面的偏振光的偏振方向发生改变，因此从偏振透射部件反射来的偏振光其偏振方向相对于旋光反射部件的入射面必须呈一定的角度(不能平行或垂直，最好在45°左右)，这就要求偏振透射部件和旋光反射部件的反射面之间应有一定的方位关系。图6是偏振透射部件与旋光反射部件方位关系示意图，图中偏振透射部件13的齿状折叠面分光阵列的棱15沿-45°角方向(透射偏振光方向在45°角方向)，旋光反射部件14的搓衣板状角面反射阵列的棱16沿水平方向(也可沿竖直方向)。这样一来，从偏振透射部件反射回来的非透振方向的偏振光再经旋光反射部件反射回去时就变成了透振方向的偏振光了，从而实现将所有的自然光都以偏振透射部件的透振方向的线偏振光输出去。

这里还要说明的是，由于本发明的基本思想是让光源发出的光中的所需偏振方向(即偏振透射部件的透振方向)的光得到输出，而对与之垂直方向偏振的光不是吸收掉，而是反射回来将其旋转到所需透振方向后再被输出。因此，与所需方向垂直偏振的光即便一次不能完全旋转到位，但经过数次的在偏振透射部件和旋光反射部件之间的来回反射后也都逐步会得到输出。这样，对旋光反射的90°旋光要求就没有那么严格，因此，偏振透射灯罩的搓衣板状分光面阵列与旋光反射灯罩的搓衣板状角面反光阵列的棱边就不必严格地互成45°角度，只需不平行或垂直，尽量偏离平行或垂直就可以了，最好是互成45°角度。而且这样旋光反射灯罩还可采用角锥面反射阵列(如图9和图10所示，其中图9为角锥面反射阵列局部俯视图，图10为角锥面反射阵列的单元反光示意图。)另外角锥反射阵列也可是角锥棱镜反射阵列，或棱镜反射阵列，或粗糙的漫反射表面结构。另外，偏振透射部件和旋光反射部件也不必是平板结构，而是可以根据需要做成一定形状的曲面。

依据本发明上述的将普通光源发出的自然光几乎全部转化成沿同一方向振动的线偏振光输出的方法，设计出了车辆照明用偏振光灯具，特别适用于车辆前大灯。

图7为用本发明方法制备出的线偏振光灯具的第一个实施例，如图所示，它主要由灯泡17、偏振透射灯罩18(主体结构与上述偏振透射部件13相同)及旋光反射灯罩19(主体结构与上述旋光反射部件14相同)组成。灯泡17发出的普通自然光直接或经过旋光反射灯罩19反射后照射到偏振透射灯罩18上，其中透振方向的偏振光成分直接透射输出，非透振方向的成分则被反射回来，再经旋光反射灯罩19旋转成为透振方向的偏振光后反射回去，再从偏振透射灯罩18透射输出。偏振透射灯罩18的偏振方向设计为相对水平方向呈45°方向，或为-45°方向。

图8为用本发明方法制备出的线偏振光灯具的第二个实施例，这是一种聚光性能更好的结构形式，如图所示，它主要由灯泡17，普通聚光反射灯罩21、偏振透射灯罩18及旋光反射单元23(主体结构也与上述旋光反射部件14相同)组成，灯泡17位于聚光反射灯罩21的焦点处。灯泡17发出的普通自然光经普通聚光反射灯罩21反射后照射到偏振透射灯罩18上，其中透振方向的偏振光成分直接透射输出，非透振方向的成分则被反射回来，经聚光反射灯罩21反射至旋光反射单元23，经旋光反射单元23旋转成为透振方向的偏振光后，又从旋光反射单元23反射到聚光反射灯罩21，最后再从聚光反射灯罩21反射回偏振透射灯罩18，而从偏振透射灯罩18透射输出。

本发明的上述两种线偏振光灯具的制造首先是根据需要设计外形，制作模具，而且由于偏振透射灯罩是由上下两块齿状基板中间夹着偏振分光膜组成，因此要根据上下基板的形状制作两套不同的模具，然后用折射率合适色散小的基体材料(可以是玻璃、塑料等透明材料)在模具上热压制成上下两块能相互啮合的齿状基板，再用真空镀膜方式在其中的一块或两块的齿合面上镀制多层介质偏振分光膜，最后将上下两块基板胶合在一起完成偏振透射灯罩的制作。对于旋光反射灯罩(旋光反射单元)也是先根据其设计制作模具，再用反射灯罩材料(比如塑料)在模具内热压成型，最后在其内表面镀上反射膜，从而完成旋光反射灯罩(旋光反射单元)的制作。偏振透射灯罩和旋光反射灯罩(旋光反射单元)可以根据需要做成平面状，或一定形状的曲面。

用本发明方法制备出的线偏振光灯具还可以是直接将本发明的偏振透射部件13及旋光反射部件14制作在灯泡上而形成的偏振光灯泡和普通灯罩组成。车辆使用本发明的上述两种线偏振光灯具时，可以在司机位配置偏振方向与偏振光灯具偏振方向相同的偏振防护板(即偏振方向同样为45°，或-45°)，图11所示为在司机位配置偏振防护板的一种可选方案，为半幅遮挡式偏振防护板，图中的半幅遮挡式偏振防护板位于使用位置状态，24是机动车的前挡风玻璃，偏振防护板26通过连接点27安装在司机位的遮阳板25上，不用时可与遮阳板一起移入遮阳板收起位置内，使用时再将其放下。此时，偏振防护板26仅仅遮挡在驾驶员的左前方(对象英国那样靠左行驶的国家和地区则刚好相反，应在右前方)，过滤掉左前方相向行驶车辆的前大灯光，而右前方的视野不被遮挡。这样既消除了对面车大灯的耀眼眩光，又能最大限度的不影响司机的观察(司机还可以很方便地通过稍微调整自身头部的位置来躲避有时从正面照射过来的车灯光)。偏振防护板采用的可以是普通偏振薄膜，也可以是与偏振透射灯罩材质基本相同的偏振薄膜。

由于使用本发明设计的偏振光大灯能将灯泡发出的所有光都转变成偏振光输出，并没有减弱照明光强，这样，即使我们不使用偏振防护板的防眩功能(即偏振防护板不放下)，它仍然能达到原非偏振光照明的效果；当然放下偏振防护板后，由于它的防眩效果，视觉会更好。此时，司机左前方的偏振防护板既挡住了对面车辆偏振光大灯直射过来的耀眼强光，又可透过偏振防护板看清对面车辆其它的灯以及对面车灯照亮的路面(由于路面的漫反射有退偏振的作用)，当然也能看清本车车灯照亮的左前方目标，没有了强光刺眼，左前方视觉环境大为改善；司机的正前方和右前方没有遮挡且车灯光强没有减弱，其照明情况和非偏振光的一样，没有了强光刺眼，正前方和右前方的视觉效果也会更好。这也就是说偏振防护板只有好处没有坏处，即使那些不愿意使用偏振防护板的司机仍能获得原非偏振光灯时的照明效果。这与已有技术在大灯前加装偏振片的做法，效果大不一样，已有技术可能会因使光强下降一半的缺点而不能被所有人接受，属于一种好坏参半的做法，而已有技术这一缺点在本发明中已不复存在。

本发明的方法还可以用于其它大功率偏振光照明系统(如采用偏振光的立体电影放映机)。

Claims (10)

1.一种将自然光全部转化成同一方向振动的线偏振光的方法，其特征是在光源的照射前方设置一偏振透射部件，并使该偏振透射部件只让沿规定透振方向的偏振光通过，但不吸收与该规定透振方向垂直偏振的偏振光，而是将其反射回光源方向，再经设置在光源后方的旋光反射部件将这与规定透振方向垂直偏振的偏振光的振动方向旋转到偏振透射部件规定的透振方向并反射回去，实现将普通光源发出的自然光几乎全部转化成沿同一方向振动的线偏振光输出。

2.根据权利要求1所述的将自然光全部转化成同一方向振动的线偏振光的方法，其特征是所述偏振透射部件的起偏功能由其设置的偏振分光膜，或偏振分光单元实现，且偏振透射部件的一系列偏振分光介面互成一定角度地排成一搓衣板状周期性阵列，使与规定透振方向垂直偏振的偏振光能反射回光源方向。

3.根据权利要求1所述的将自然光全部转化成同一方向振动的线偏振光的方法，其特征是所述旋光反射部件通过设置反射面成一定角度的一系列角面反射单元，并且这一系列角面反射单元一字排开形成搓衣板状角面反射阵列，实现将与规定透振方向垂直偏振的偏振光旋转到偏振透射部件的规定透振方向并反射回去。

4.根据权利要求1或3所述的将自然光全部转化成同一方向振动的线偏振光的方法，其特征是所述旋光反射部件设置的还可以是反射面成一定角度的搓衣板状棱镜反射阵列，或角锥面反射阵列，或角锥棱镜反射阵列。

5.根据权利要求1或2，或3所述的将自然光全部转化成同一方向振动的线偏振光的方法，其特征是偏振透射部件的搓衣板状阵列棱边与旋光反射部件搓衣板状阵列的棱边互成一定角度，最好是互成45°角度。

6.根据权利要求1所述的将自然光全部转化成同一方向振动的线偏振光的方法，其特征是所述旋光反射部件还可以是粗糙的漫反射面。

7.一种权利要求1所述的将自然光全部转化成同一方向振动的线偏振光的方法用于车辆照明的防眩装置，包括用该方法制备的线偏振光照明大灯，以及在车辆驾驶室内配合使用，或不使用的半幅遮挡式偏振防护板(26)，其特征是线偏振光照明大灯是在光源(17)照射前方设置有一个偏振透射灯罩(18)，在光源的后方设置有一个旋光反射灯罩(19)的偏振光大灯，所述偏振透射灯罩(18)由两块搓衣板状的透明基体(9)齿合胶结在一起形成，齿合胶结的交界面上镀有偏振分光膜(10)，其分光介面互成一定角度地排成一搓衣板状周期性阵列；所述旋光反射灯罩(19)的壳体(11)之反射表面(12)为一系列角面反射单元的反射面成一定角度排列的搓衣板状角面反射阵列，并镀有反射膜；偏振透射灯罩(18)的搓衣板状阵列与旋光反射灯罩(19)的搓衣板状阵列的棱边互成45°角度；半幅遮挡式偏振防护板(26)与线偏振光照明大灯偏振方向相同，安装在驾驶室内司机位上方的可动遮阳板(25)上。

8.根据权利要求7所述的车辆照明的防眩装置，其特征是偏振透射灯罩18的偏振方向相对水平方向为45°方向，或为-45°方向。

9.一种权利要求1所述的将自然光全部转化成同一方向振动的线偏振光的方法用于车辆照明的防眩装置，包括用该方法制备的线偏振光照明大灯，以及在车辆驾驶室内配合使用，或不使用的半幅遮挡式偏振防护板(26)，其特征是线偏振光照明大灯是在灯泡(17)的照射前方设置有一个搓衣板状的偏振透射灯罩(18)，在灯泡(17)的后方设置有一个普通聚光反射灯罩(21)，灯泡(17)位于聚光反射灯罩(21)的焦点处，在灯泡(17)与偏振透射灯罩(18)之间设置有一个旋光反射单元(23)；所述偏振透射灯罩(18)由两块搓衣板状的透明基体(9)齿合胶结在一起形成，齿合胶结的交界面上镀有偏振分光膜(10)，其分光介面互成一定角度地排成一搓衣板状周期性阵列；旋光反射单元(23)的反射表面为一系列角面反射单元反射面成一定角度排列的搓衣板状角面反射阵列，并镀有反射膜；偏振透射灯罩(18)的搓衣板状阵列与旋光反射单元(23)的搓衣板状阵列的棱边互成45°角度；半幅遮挡式偏振防护板(26)与线偏振光照明大灯偏振方向相同，安装在驾驶室内司机位上方的可动遮阳板(25)上。

10.根据权利要求9所述的车辆照明的防眩装置，其特征是偏振透射灯罩18的偏振方向相对水平方向为45°方向，或为-45°方向。

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