CN101780754B - 防泄气胎压侦测器 - Google Patents

Abstract

本发明介绍了一种防泄气胎压侦测器，包括：一基座，具有一环形突壁、外螺纹与环形限位墙，环形限位墙与环形突壁之间形成一环形凹槽；一对接盖，具有一环形壁体，其以内螺纹与基座的外螺纹相螺接，并使环形壁体的端部容置于环形凹槽，对接盖与基座之间嵌卡有一气密环，对接盖与基座螺接之后，相配合共同界定一气密空间；一胎压侦测组件，容置于气密空间；以及一阀嘴组件，装设于基座与对接盖之间。依对接盖的环形壁体的外部具有环形限位墙，而限制了环形壁体的位置及形状，避免对接盖与基座之间的螺接部位产生变形，而保持其良好的气密性。

Description

防泄气胎压侦测器

技术领域

本发明涉及一种胎压侦测器，尤其属于一种用以组接于一车子轮胎的气嘴、安全性佳的防泄气胎压侦测器。

背景技术

参阅图1，为公知的一种胎压侦测器，其可装设于车子轮胎的气嘴上，用以侦测车子轮胎的胎压，以供使用者即时获知胎压信息。

该胎压侦测器包括一套设于气嘴外的基座91，及一与基座91以内、外螺纹93、94螺锁对接的对接盖92，且于该螺接部位设一气密环95。其中，基座91与对接盖92并可相配合共同界定一气密空间96，以容设胎压侦测器的必需组件如：用以侦测胎压的压力侦测单元、用以发送胎压状况的讯号的讯号发射单元，和提供压力侦测单元电力的电池等。此外，基座91与车子轮胎的气嘴间系组设有一与基座91相套合、并与气嘴对接的阀嘴组件97，用以恒开启气嘴，以供车子轮胎内的气体经气嘴、阀嘴组件97流入气密空间96，进而可藉胎压侦测器侦测胎压。

上述公知胎压侦测器是以对接盖92壁体所设的内螺纹93螺合于基座91壁体所设的外螺纹94。但是该对接盖92的外部并未设有限制组件，此于因承受压力或因温度变化等因素造成对接盖92变形时，对接盖92壁体的外部因未受限制而容易向外扩张变形，造成与基座91之间未能密合，而有间隙。因而，存纳于气密空间96内部的车子轮胎的气体即会经由上述间隙向外持续泄漏，造成车子行驶安全上的危害。

再者，由于胎压侦测器连同气嘴皆是外露于车子轮胎外，如车子行进中或平常时遭受外力碰撞车子轮胎时，该种胎压侦测器的对接盖易因撞击而松脱掉落。然而，公知胎压侦测器由于其阀嘴组件97是组设于基座91与气嘴之间，则若仅对接盖92松脱掉落而基座91未脱落时，则阀嘴组件97将持续使气嘴的阀门呈开启状态。于此情况下，会致使车子轮胎的气体持续外泄，此对于行进中的车子而言，尤其十分危险。

综上所述，公知的胎压侦测器应用性不足，尚有改进的空间。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种兼具安全性与应用性的防泄气胎压侦测器。

为达上述目的，本发明提供一种防泄气胎压侦测器，其与一车子轮胎的一气嘴对接，用以侦测该轮胎的气压；依据本发明一实施例，胎压侦测器包括：一基座，具有一环形突壁，其外壁设有外螺纹，且基座于环形突壁的更外部设有一环形限位墙，环形限位墙与环形突壁之间形成一环形凹槽；一对接盖，具有一与基座的环形突壁相配应的环形壁体，环形壁体的内壁设有内螺纹，其与基座的外螺纹相螺接，并使环形壁体的端部容置于环形凹槽，对接盖与基座之间嵌卡有一气密环，对接盖与基座螺接之后，相配合共同界定一气密空间；胎压侦测组件，容置于气密空间；以及阀嘴组件，装设于基座与对接盖之间。依对接盖于其作为螺接部位的环形壁体的外部具有环形限位墙，而限制了环形壁体的位置及形状，因此不易于该螺接部位产生变形，因而能常保对接盖与基座间螺接部位良好的气密性，防止轮胎经由对接盖与基座之间泄气。

优选地，气密环嵌卡于环形凹槽，并位于对接盖的环形壁体的端部。当对接盖螺合于基座时，能同时以环形壁体的端部迫紧气密环，进一步增进基座与对接盖之间的气密性。

优选地，基座设有一贯穿且与气密空间相通的穿孔，和一凹设于其远离对接盖侧且与穿孔相通的穿槽；而阀嘴组件包含有一阀嘴与一气密垫圈，其中，阀嘴包括：一中空的阀嘴本体，其具有相连接的一通气段与一顶抵段，通气段套设于气密空间、穿孔及穿槽中，顶抵段位于穿槽且该顶抵段的孔径小于通气段的孔径；以及一环部，环设于阀嘴本体的外侧并位于气密空间内，用以限制阀嘴本体的位置；而气密垫圈则位于穿槽内并套卡于阀嘴本体与基座之间，用以防止轮胎的气压经由阀嘴本体或基座的穿槽而向外泄气。由于阀嘴的环部位于气密空间内而朝向对接盖方向，因而当对接盖脱落时，其阀嘴亦可随之脱落，避免轮胎经由阀嘴持续泄气。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

在附图中：

图1是公知的胎压侦测器的剖视组合图。

图2是本发明实施例的防泄气胎压侦测器的侧视分解图。

图3是本发明该实施例的未完整的立体分解图。

图4是本发明该实施例的另一角度且未完整的立体分解图。

图5是本发明该实施例的立体组合图。

图6是本发明该实施例的剖视组合图。

附图标号：

1.基座           3.胎压侦测组件

11.环形突壁      31.第一导电弹性件

12.外螺纹        32.电池

13.环形限位墙    33.胎压侦测单元

14.环形凹槽      34.第二导电弹性件

15.穿孔          35.绝缘套管

16.穿槽          4.阀嘴组件

2.对接盖         41.阀嘴

21.环形壁体      411.阀嘴本体

22.内螺纹        412.环部

23.气密环        413.通气段

24.气密空间      414.顶抵段

                 42.气密垫圈

具体实施方式

有关本发明的前述及其它技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式的实施例详细说明当中，将可清楚的呈现。

参阅图2至图6。如图所示，为本发明防泄气胎压侦测器一实施例，其内部设有一阀嘴组件，用以设置于一车子轮胎的气嘴(图未示)上，以恒开启轮胎的气嘴阀门，使车子轮胎内的气体可经气嘴、阀嘴组件而进入胎压侦测器内，藉此侦测车子轮胎的胎压。

在本实施例中，胎压侦测器包括：一可导电的基座1、一对接座2、一胎压侦测组件3与一阀嘴组件4。

基座1具有一环形突壁11，其外壁设有外螺纹12；且基座1于环形突壁11的更外部设有一环形限位墙13，环形限位墙13与环形突壁11之间乃形成一环形凹槽14。

对接盖2具有一与基座1的环形突壁11相配应的的环形壁体21，其内壁设有内螺纹22。对接盖2以其内螺纹22与基座1的外螺纹12螺接在一起，并使得对接盖2的环形壁体21的端部容置于基座1的环形凹槽14，亦即环形限位墙13位于对接盖2环形壁体21的外部。

一气密环23嵌卡于基座1与对接盖2之间的螺接部位，例如将气密环23嵌卡于环形凹槽14，并位于对接盖2环形壁体21的端部，当对接盖2螺合于基座1时，能同时以对接盖2环形壁体21的端部迫紧气密环23，进一步增进基座1与对接盖2之间的气密性。在基座1与对接盖2组接之后，并可相配合共同界定一气密空间24。

由于对接盖2于其作为螺接部位的环形壁体21的外部具有环形限位墙13，其可限制环形壁体21的位置及其形状，因此不易于该螺接部位因承受压力或因温度变化等因素产生变形，因而能常保对接盖2与基座1之间螺接部位良好的气密性。于此情况下，车子轮胎将不会有泄气之虞，安全性佳且应用性佳，确实达到本发明的创作目的。

基座1另外具有一与气密空间24贯通的穿孔15，及一凹设于基座1远离对接盖2侧而且与穿孔15相通的穿槽16。

在一可行的实施例上，胎压侦测组件3包括一第一导电弹性件31、一电池32、一胎压侦测单元33、一第二导电弹性件34，与一绝缘套管35，其皆容设于气密空间24中。其中，第一导电弹性件31装设于穿孔15的顶侧与电池32之间，可令被导入的轮胎气体能顺畅地进入气密空间24，而且随时保持电池32与基座1之间良好的电性连接。电池32的负极与基座1形成电性连接，电池32的正极则藉第二导电弹性件34而与胎压侦测单元33形成电性连接；藉此，电池32可提供胎压侦测单元33电力。胎压侦测单元33可包括：一电路板、分别设置于电路板上且与其形成电性连接的一压力侦测装置、一温度侦测装置、一微处理器或讯号发射装置等组件，于此不再赘述。第二导电弹性件34位于电池32与胎压侦测单元33间，用以稳定电池32的位置，并使电池32与胎压侦测单元33间形成良好的电性连接。绝缘套管35环设于基座1与电池32间，用以隔绝所述二组件间的侧向电性接触。

在此必需注意的是，胎压侦测组件3所囊括的组件并不以本实施例所揭露者为限，设计者当可依设计需求而更改胎压侦测组件3的结构与组装组件。

请继续参阅图2、图3、图4、图6，阀嘴组件4包含：一阀嘴41，与一气密垫圈42。

阀嘴41具有一中空的阀嘴本体411，和一环部412。

阀嘴本体411具有相连接的一通气段413与一顶抵段414。通气段套设于气密空间24、穿孔15及穿槽16中；顶抵段414位于穿槽16。顶抵段414的孔径小于通气段413的孔径，可对应顶抵于轮胎的气嘴的阀门(未图示)而使其呈开启状态，藉此使车子轮胎的气体得经气嘴、顶抵段414、通气段413而进入气密空间24。

环部412环设于阀嘴本体411的外侧并位于气密空间24内，该环部412的截面积大于穿孔15的孔径，用以限制阀嘴本体411的位置。亦即，阀嘴41是由气密空间24的方向组装于基座1的穿孔15，并使得阀嘴41的环部412抵靠于穿孔15的顶侧(即穿孔朝向气密空间的该一侧)。

气密垫圈42位于穿槽16内，且套卡于阀嘴本体411与基座1间，用以防止轮胎的气压经由阀嘴本体411或基座1的穿槽16而向外泄气。

藉由阀嘴组件4的机构设计，亦即，阀嘴组件4的阀嘴41具有较大外径的环部412，且该环部412是位于气密空间24内而朝向对接盖2的方向；当车子行进或于平常时遭受外力碰撞车子轮胎时，如胎压侦测器的对接盖2因撞击而松脱掉落时，其容置于气密空间24中的组件包括阀嘴41亦皆将脱离气密空间24，而自开放的对接盖2的方向脱落。此时，其未受阀嘴组件4顶开的轮胎气嘴的阀门则呈关闭状态；于此情况下，车子轮胎将不会有经由阀嘴泄气之虞，安全性佳且应用性佳，确实达到本发明的创作目的。

本发明虽已藉由上述较佳实施例加以详细说明，惟以上所述者，仅为本发明的较佳实施例而已，当不能以此限定本发明实施的范围，即大凡依本发明申请专利范围及发明说明内容所作简单的等效变化与修饰，皆仍属本发明专利涵盖的范围内。

虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本发明，任何熟习此技艺者，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰，因此本发明的保护范围当视后附的申请专利范围所界定者为准。

Claims (3)

1.一种防泄气胎压侦测器，其与一车子轮胎的一气嘴对接，用以侦测该轮胎的气压；其特征在于该胎压侦测器包括：

一基座，包括一环形突壁，该环形突壁的外壁设有外螺纹，且该基座于该环形突壁的更外部设有一环形限位墙，该环形限位墙与该环形突壁之间形成一环形凹槽；

一对接盖，包括一与该基座的环形突壁相配应的环形壁体，该环形壁体的内壁设有内螺纹，其与该基座的外螺纹相螺接，并使该环形壁体的端部容置于该环形凹槽；该对接盖与该基座之间嵌卡有一气密环；该对接盖与该基座螺接之后，相配合共同界定一气密空间；

一胎压侦测组件，容置于该气密空间；以及

一阀嘴组件，装设于该基座与该对接盖之间。

2.如权利要求1所述的防泄气胎压侦测器，其特征在于：所述气密环嵌卡于该环形凹槽，并位于该环形壁体的端部。

3.如权利要求1或2所述的防泄气胎压侦测器，其特征在于：所述基座设有一贯穿且与该气密空间相通的穿孔，和一凹设于其远离该对接盖侧且与该穿孔相通的穿槽；该阀嘴组件包含有一阀嘴与一气密垫圈，其中：

该阀嘴包括：

一中空的阀嘴本体，该阀嘴本体具有相连接的一通气段与一顶抵段；

该通气段套设于该气密空间、该穿孔及该穿槽中；该顶抵段位于该穿槽且该顶抵段的孔径小于该通气段的孔径；以及

一环部，环设于该阀嘴本体的外侧并位于该气密空间内，用以限制该阀嘴本体的位置；

该气密垫圈位于该穿槽内并套卡于该阀嘴本体与该基座之间，用以防止该轮胎的气压经由该阀嘴本体或该基座的穿槽而向外泄气。