CN101769267A - 叶轮的增压结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种叶轮的增压结构，其包含：一导流环及一增压叶轮，其中导流环设置有导流面及多数个肋槽，该增压叶轮具环体，该环体外周缘设置有多数个对应肋槽的增压叶片，该增压叶片的内缘及环体外周缘设补强肋连接，该补强肋对应插合于导流环的肋槽中，增压叶片的内缘形状恰与导流面形状对应并配合，据此，借由分别制造导流环及增压叶轮，以消除增压叶片的内缘区间及导流面间所形成脱模干涉问题，因而能使该导流面所在的区间风道呈入风端宽往出风端渐窄，所以能增加叶轮所产生的风压，并设补强肋连接增压叶片的内缘及环体的外周缘以维持构件的强度，并配合导流环的肋槽能使定位精确。

Description

叶轮的增压结构

技术领域

本发明涉及一种叶轮的增压结构，特别是涉及一种利用组合方式制造叶轮的增压结构，可克服模具脱模的干涉，并维持叶轮构件强度而不易变形，且能增加风压。

背景技术

现有叶轮的结构，配合参考图7所示，该现有的叶轮5具一导流环50，该导流环50外周设有导流面51，该导流面51所形成之圆锥形呈上窄下宽，该导流面51周缘并设数多之叶片52，而该叶片52的跟部区间与导流面51脱模方向形成部份重叠的区间，该区间为无法正常脱模，而产生留料的留料区间53。

再请配合参考中国专利号ZL249890.1的“双效型散热风扇”，虽然该专利也借由组合方式来制造，也可克服脱模的留料的问题，但请参考该项专利图1及权利要求1，其中显示，该轴流向风扇1具圆形凸块10及叶片11，再组装于离心向风扇2的圆顶面，但该轴流向风扇1的圆形凸块10及叶片11之间，仅有叶片11根部少许的连接，所以该构件十分脆弱及容易变形、不易定位。

如何增加散热效能，及容易精确制造，即为业界要克服解决的重要课题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种叶轮的增压结构，可克服脱模的干涉问题，使增压叶轮构件维持强度不会脆弱，并能精确定位及可增加风压，克服了现有的散热叶轮的上述缺点。

为了实现上述目的，本发明提供了一种“叶轮之增压结构”。该增压结构由导流环及一增压叶轮组合而成，其中该增压叶轮的增压叶片内缘与环体的外周缘设补强肋连接其问，再借由补强肋对应设置于导流环的肋槽之中，且该增压叶片的内缘对应导流环的导流面的形状而形成组合，该叶轮的增压结构也可设计为动叶或静叶。

借由所述结构设计的优点有，加强构件强度，因而不易变形、容易精确组合定位，导流面所在的区间的风道呈进风口大往出风口渐缩，因而可增加风压，及抑制尾后乱流及反压，或使框体具静叶以增加风压。

附图说明

图1为本发明第一种实施例叶轮的增压结构的立体分解图；

图2为本发明第一种实施例叶轮的增压结构的立体组合图；

图3为本发明第二种实施例叶轮的增压结构的立体分解图；

图4为本发明第二种实施例叶轮的增压结构的立体组合图；

图5为本发明第三种实施例叶轮的增压结构的立体分解及部分剖开图；

图6为本发明第三种实施例叶轮的增压结构的立体组合及部分剖开图；

图7为现有叶轮立体图。

主要元件标号说明：

本发明

1     叶轮增压结构

10    导流环            11    导流面

12    内侧面            13    肋槽

14    凸缘              20    增压叶轮

21    环体              22    增压叶片

23    补强肋            24    内缘

25    内侧面            30    叶轮

31    轮毂              32    叶片

33    缺口              34    底缘

40    框体              41    容室

现有技术

5     叶轮

50    导流环            51    导流面

52    叶片              53    留料区间

具体实施方式

请配合参考图1、图2所示，其为本发明的第一种实施例结构，该叶轮的增压结构1包括：一导流环10及一增压叶轮20；其中：

该导流环10为环形结构，该环形结构外侧设有导流面11，该导流面11所形成为圆锥面，该圆锥面呈上窄下宽，也就是该圆锥面所在区间的风道呈入风端大往出风端渐缩小，且该导流面11的截面线可为直线或曲线，而该导流环10还设置有多数个凹设的肋槽13，该肋槽13连通导流面11及内侧面12；以及

该增压叶轮20其具有环体21，该环体21对应套置于导流环10的环形结构的内侧面12之中，且该环体21外周缘还环设对应导流环10的肋槽13的增压叶片22，该增压叶片22具内缘24，该内缘24对应导流环10的导流面11的形状，且该多数个增压叶片22的内缘24与环体21的外周缘分别形成一区间，于此一区间内设连接环体21的外周缘及增压叶片22的内缘24的补强肋23，该补强肋23对应设置于导流环10的肋槽13中，而形成组合。

请配合参考图3、图4所示，其为本发明的第二种实施例结构：本实施例是应用第一种实施例叶轮的增压结构1，将叶轮的增压结构1设置于叶轮30的后缘出风端，其中该叶轮30具有轮毂31，该轮毂31的周缘还设置多数个叶片32，该叶片32的根部后缘端还设置有缺口33，该缺口33对应导流环11的截面的形状并与之配合，该增压叶轮20的内侧面25套设于叶轮30的轮毂31的外缘，因而该叶轮增压结构1的增压叶片22位置所在，会位于叶轮30的两相邻叶片32间所形成的风道后缘端区间，其中导流环10的内侧底部设凸缘14，该凸缘14贴合于轮毂31的底缘34形成轴向定位。

请配合参考图5、图6所示，其为本发明的第三种实施例结构：本实施例也是应用第一种实施例叶轮的增压结构1，将叶轮的增压结构1，结合设置于框体40的容室41的出风口端，该叶轮增压结构1的增压叶片22的尾端连接框体40的容室41的内壁面，形成不转动的静叶，该框体40的容室41入风口端的区间供设置叶轮30，该叶轮30具有轮毂31，该轮毂31的周缘还设置多数个叶片32，该叶片32的攻角与增压叶片22为相反设置。

经由上述结构特征的详细说明，可清楚看出本发明设计的特点在于：

1.克服脱模的干涉。

2.补强肋增加增压叶轮的强度，防止叶轮变形，因而容易精确定位。

3.叶轮的增压结构设于叶轮的增压叶片风道后缘，可抑制尾后乱流及流出气流反压。

4.叶轮的增压结构设置于框体出风口端的增压叶片，为静叶，该静叶可增加风压。

以上所述仅为本发明示意性的具体实施方式，并非用以限定本发明的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本发明的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本发明保护的范围。

Claims (3)

1.一种叶轮的增压结构，其特征在于，所述叶轮的增压结构包含：

一导流环，该导流环为环形结构，该环形结构外侧设有导流面，该导流面形成上窄下宽的圆锥形，该导流环还设置有多数个凹设的肋槽，该肋槽连通导流面及内侧面；以及

一增压叶轮，该增压叶轮具有环体，该环体对应套置于导流环的环形结构的内侧面之中，且该环体外周缘还环设对应导流环的肋槽的多数个增压叶片，该增压叶片具内缘，且该多数个增压叶片的内缘与环体的外周缘分别形成一区间，于此一区间内设连接环体的外周缘及增压叶片内缘的补强肋，该补强肋对应设置于导流环的肋槽中，而形成组合。

2.根据权利要求1所述的叶轮的增压结构，其特征在于，该叶轮的增压结构进一步设置于一叶轮的后缘端，该叶轮具有轮毂，该轮毂的周缘还设置多数个叶片，该叶片根部的后缘端还设置有缺口，该缺口对应导流环的截面的形状并与之配合，该叶轮增压结构的增压叶片，位于叶轮的两相邻叶片间所形成的风道后缘端区间。

3.根据权利要求1所述的叶轮的增压结构，其特征在于，该叶轮的增压结构进一步结合设置于框体容室的出风口端，该叶轮增压结构的增压叶片尾端连接框体容室的内壁面，形成不转动的静叶，框体容室入风口端设置有一叶轮，该叶轮具有轮毂，该轮毂的周缘还设置多数个叶片，该叶片的攻角与增压叶片为相反设置。

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