CN101768949A - 公路路基冲击碾压技术 - Google Patents

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邓百洪
廖树忠
方建勤
蔡兆秋
张志和
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Guangdong Changda Highway Engineering Co Ltd
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Guangdong Changda Highway Engineering Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种公路路基冲击碾压技术，其步骤包括：场地平整、冲碾以及冲碾后路段的平整，其特征在于：所述冲碾步骤中又包括以下步骤：A、用冲击式压实机从路基的一侧向另一侧以“先两边、后中间”的次序转圈冲碾，压实机的行进速度应控制在10～12km/h，以轮迹重叠1/2铺盖整个路基表面为冲碾一遍；B、当冲碾完成10遍时，停止冲碾，用平地机刮平场地；C、用压路机静压1～2遍后进行高程检测和压实度检测；D、然后冲碾继续进行，共冲碾20～30遍。本发明对路基施工后，路基压实度与施工前提高了10％，压实度可以提高到95％，故本发明有效地降低了路基的工后沉降值，提高了公路路基和路面的使用寿命。

Description

公路路基冲击碾压技术
技术领域
本发明涉及一种公路路基工程的路基碾压技术。
背景技术
由于路基填料的含量大，施工单位力量不够，未能按规范要求施工，造成路基填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。上述所存在的问题，都是因为压实不到位，使该区域的路基作业面压实度不达标所造成的。
发明内容
本发明的目的在于提供一种公路路基冲击碾压技术，该方法利用对路基的作业面进行冲击碾压作业以提高公路路基和路面的使用寿命。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：公路路基冲击碾压技术，其步骤包括：施工场地的测量与放样、场地平整、含水量及压实度检测、检测孔的平面布置、冲碾以及冲碾后路段的平整，所述冲碾步骤中又包括以下步骤：A、用冲击式压实机从路基的一侧向另一侧以“先两边、后中间”的次序转圈冲碾，压实机的行进速度应控制在10～12km/h，以轮迹重叠1/2铺盖整个路基表面为冲碾一遍；B、当冲碾完成10遍时，停止冲碾，用平地机刮平场地；C、用压路机静压1～2遍后进行高程检测和压实度检测；D、然后冲碾继续进行，共冲碾20-30遍。
所述步骤D中，在冲碾的过程中，当轮迹过深而影响压实机的行进速度时，可用推土机平整后在继续冲碾；当冲击碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾。
所述冲碾后路段的平整步骤中，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整。
工作原理：液压夯实机的锤重2.5吨，在重力和液压力的作用下强制下落对土壤进行压实，并在液压油缸的作用下实现快速的上下往复动作，在装载机或挖掘机工作装置的牵引下，可以机动灵活地对公路路基不同位置进行准确、快速压实，从而满足对冲压作业面积进行单点或连续的压实要求。特别对路基狭小面积或特殊作业面补强、路基扩宽新旧路基结合部位、路基填挖交界部位、桥涵台背和锥坡等冲击压实能量集中、作业范围受限部位进行夯实作业。该施工水平方向影响半径为可达2米，垂直方向影响半径为可达4米。
本发明的有益效果在于：利用本发明对路基施工后，可使路基形成密实均匀的加固层，使后期的工后自然沉降率减小，施工后的路基压实度与施工前提高了10％，压实度可以提高到95％，故本发明有效地降低了路基的工后沉降值，提高了公路路基和路面的使用寿命。
具体实施方式：
施工准备工作：保证油料的供应，备有必要的维修场地、维修设备及所需数量的维修技术人员，准备好备份易损件；落实检测仪器设备，对各种仪器设备事先进行调试校核，确保其可靠性与准确性；配备相应的平地机、推土机、振动压路机、运输车辆与洒水车等。
施工工艺
1、施工场地的测量与放样
按《公路路基施工技术规范》的要求做好导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等，并按设计文件要求定出路堤坡脚、护坡道及边沟等具体位置，以便清理现场和确定冲碾范围。
2、场地平整
(1)对于按照要求达到冲击碾压前标高的路段，将路基范围内的杂物清除，然后用推土机进行粗平。
3、检测冲碾前含水量及压实度
检测路基表面以下50cm、100cm、150cm处的土体含水量。
检测冲击碾压前的压实度并做好记录。
4、检测孔的平面布置
按每冲碾0遍、10遍、20遍、30遍布置8个压实度检测点，5个/10m沉降观测点的平面布置图。
5、冲碾
A、用冲击式压实机进行冲击碾压，压实机的行进速度应控制在10～12km/h左右，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边、后中间”的次序，以轮迹重叠1/2铺盖整个路基表面为冲碾一遍，共冲碾20～30遍，牵引车行驶应使压实轮的轮迹应重叠二分之一，以保证弧形轮中间的部分被冲碾到，就这样一环一环的进行。
B、当冲碾完成10遍时整个路基基本上都被冲碾到，此时停止冲碾，用平地机刮平场地。
C、用压路机静压1～2遍后进行高程检测和压实度检测。
D、然后冲碾继续进行，冲击碾压过程中，检测并记录第20遍、30遍的高程和压实度数据并将该数据以及已检测冲碾前和冲碾10的高程和压实度数据分别记录并整理汇总成表。如果因轮迹过深而影响压实机的行进速度，可用推土机平整后在继续冲碾。若冲击碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾。
6、冲碾后路段的平整
用平地机整平施工冲碾路段，然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，应适量洒水，以保证压实效果，获得检测后进行分析取得试验数据。
实施例：
利用本发明在广东梅河高速投入全面试验和施工，经过多项施工实践及实验结果证明：利用本发明的施工方法施工后，大大提高了路基的施工质量。对路基表面进行冲碾增强补压，可进一步提高路基的密实度与承载力，增强路床和填料的整体性与均匀性；使后期的工后自然沉降率减小，施工后的路基压实度与施工前的路基夯实相比提高了10％，压实度可以提高到95％，故本发明有效地降低了路基的工后沉降值，提高了公路路基和路面的使用寿命。

Claims (3)

1.一种公路路基冲击碾压技术，其步骤包括：施工场地的测量与放样、场地平整、含水量及压实度检测、检测孔的平面布置、冲碾以及冲碾后路段的平整，其特征在于：所述冲碾步骤中又包括以下步骤：A、用冲击式压实机从路基的一侧向另一侧以“先两边、后中间”的次序转圈冲碾，压实机的行进速度应控制在10～12km/h，以轮迹重叠1/2铺盖整个路基表面为冲碾一遍；B、当冲碾完成10遍时，停止冲碾，用平地机刮平场地；C、用压路机静压1～2遍后进行高程检测和压实度检测；D、然后冲碾继续进行，共冲碾20-30遍。
2.根据权利要求1所述的公路路基冲击碾压技术，其特征在于：所述步骤D中，在冲碾的过程中，当轮迹过深而影响压实机的行进速度时，可用推土机平整后在继续冲碾；当冲击碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾。
3.根据权利要求1所述的公路路基冲击碾压技术，其特征在于：所述冲碾后路段的平整步骤中，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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