CN101763784A - 一种遥控行走自动交通警示标志 - Google Patents

Abstract

一种遥控行走自动交通警示标志，包括外壳、遥控行走装置、天线、警示标志，其特征在于，警示标志与展开装置相连，展开装置与遥控电路相连，遥控装置与天线相连。采用本技术方案的发明，可以将警示标志遥控移动到指定位置，再遥控打开警示标志牌，保证本发明在遥控行走过程中安全稳定；示警面积大、配合警示灯，示警效果强；支撑脚能让本发明稳定地停止在指定位置，防止不被旁边急驰过的汽车带动的气流刮倒。

Description

一种遥控行走自动交通警示标志

技术领域

本发明涉及一种交通警示标志，更具体地说，涉及一种遥控行走自动交通警示标志。

背景技术

《中华人民共和国道路交通安全法》第六十八条机动车在高速公路上发生故障时，应当依照本法第五十二条的有关规定办理；但是，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。以上条文的规定是为了更好地保护故障车辆与他人的安全，问题在于，故障车辆司机在高速公路上朝来车方向步行是极其危险的。中国发明专利申请号200310121640.X公布了一种遥控电动警示器，由电动遥控车、遥控发射器和三角警示架组成，其中电动遥控车中部上分别左右设有向上凸出的插销，三角警示架底边后面分别左右设有与插销对应的销孔，插销与销孔活动连接。使用时，从电动遥控车的车体凹槽中取出三角警示架，并将三角警示架底边后面的各销孔对应套接在电动遥控车中部上向上凸出的插销上，以及将三角警示架二斜边顶端相互连接，然后遥控运行。采用该技术方案的交通标志，使用前已经把警示架立起，在遥控小车行驶过程中，容易受风力的影响而行驶困难。当停在公路上时，由于周围没有支撑点，容易被从旁边高速驶过的车辆所带动的气流吹动或吹倒；而且警示标志只由支架构成，示警面积窄小，警示效果十分有限。

发明内容

本发明所要解决的是，克服现在有技术的缺点，提供一种遥控距离远、警示效果强、行走稳定、支撑牢固的遥控行走自动交通警示标志。

本发明的技术方案是这样的：

一种遥控行走自动交通警示标志，包括外壳、遥控行走装置、天线、警示标志，其特征在于，警示标志与展开装置相连，展开装置与遥控电路相连，遥控装置与天线相连。

所述的展开装置包括导轨、电机、支撑臂，电机安装于导轨上，支撑臂包括上臂、下臂，上臂和下臂活动连接，下臂与电机活动连接，支撑臂与导轨方向一致，电机还与遥控电路相连。

所述的警示标志一端与外壳的一端活动连接，警示标志中部与导轨方向一致的位置与上臂的另一端活动连接。

所述的警示标志上设置有警示图案。

作为优选，所述的警示标志为硬质材料。

作为优选，所述的遥控行走自动交通警示标志还安装有警示灯。

作为优选，所述的遥控行走自动交通警示标志还设置有与竖直方向成锐角的支撑脚。

所述的支撑脚置于于外壳内部，支撑脚与传动机构连接，传动机构与传动电机相连，传动电机与遥控电路相连。

所述的遥控行走自动交通警示标志还包括一遥控器，遥控器的发射电路与所述的遥控电路采用的是远距离遥控编解码发射接收组件。

所述的远距离遥控编解码发射接收组件的发射组件是利用数字编码芯片作调制信号的大功率发射机，接收组件是高灵敏度接收机和与编码芯片配对的解码电路。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

采用本技术方案的发明，可以将警示标志遥控移动到指定位置，再遥控打开警示标志牌，保证本发明在遥控行走过程中安全稳定；示警面积大、配合警示灯，示警效果强；支撑脚能让本发明稳定地停止在指定位置，防止不被旁边急驰过的汽车带动的气流刮倒。

附图说明

图1是本发明的使用示意图；

图2是所述的展开装置的结构示意图；

图3是所述的警示图案的示意图；

图4是编解码遥控发射组件电路示意图；

图5是编解码遥控接收组件电路示意图；

图中：1是外壳，11是天线，2是警示标志，3是导轨，4是电机，5是支撑臂，51是上臂，52是下臂，6是警示灯，7是支撑脚。

具体实施方法

下面结合附图对本发明的实施方式作进一步详细说明：

图1所示的本发明实施例，包括包括外壳1、遥控行走装置、天线11、警示标志2，警示标志2与展开装置相连，展开装置与遥控电路相连，遥控装置与天线11相连。

遥控行走装置类似于遥控赛车的主体部分，包括发动机、传动装置、遥控电路、车轮。现有技术中，普遍的是电动和油动两种技术类型，采用电动技术方案适合那些对车速要求较低的场合，如果对车速要求较高，可采用高端的油动技术方案进行生产，这些技术在国内外都已经相当成熟。

图2所示的展开装置，包括导轨3、电机4、支撑臂5，电机4安装于导轨3上，支撑臂5包括上臂51、下臂52，上臂51和下臂52活动连接，下臂52与电机4活动连接，支撑臂5与导轨3方向一致，电机4还与遥控电路相连。当电机4往上臂51和下臂52连接处反方向拉动下臂52，将下臂52与上臂51拉开角度，从而撑起警示标志2，电机4和导轨3之间的连接关系可以采用喷墨打印机的墨盒传送装置。类似的展开装置的技术方案有很多种，如公交车的自动车门开门装置。

图3所示的警示标志2一端与外壳1的一端活动连接，警示标志2中部与导轨3方向一致的位置与上臂51的另一端活动连接。所述的警示标志2上设置有警示图案，本实施例中设置的是一个醒目的感叹号，采用反光材料，使警示效果更加明显。整个警示标志2为硬质材料，可以是塑料、金属等，本实施例中采用的是ABS工程塑料，结实耐用。

所述的遥控行走自动交通警示标志还安装有警示灯6，警示灯6采用较为普通的警车式警示灯，亮度大，照射距离远，更增加了整体的警示效果。

所述的遥控行走自动交通警示标志还设置有与竖直方向成锐角的支撑脚7。支撑脚7置于于外壳1内部，支撑脚7与传动机构连接，传动机构与传动电机相连，传动电机与遥控电路相连。传动机构将传动电机的动力转换为支撑脚7伸出与收回的动力。传动机构通过传动轴、各种齿轮间的相互配合，很容易就能实现利用一个传动电动就能使不同支撑脚7同时伸出或收回。传动电机与遥控电路相连。

所述的遥控行走自动交通警示标志还包括一遥控器，遥控器的发射电路与所述的遥控电路采用的是远距离遥控编解码发射接收组件。所述的远距离遥控编解码发射接收组件的发射组件是利用数字编码芯片作调制信号的大功率发射机，接收组件是高灵敏度接收机和与编码芯片配对的解码电路。

所谓远距离遥控编解码发射接收组件是利用数字编码芯片如(MC145026、PT2262等)作调制信号的大功率发射机(发射功率2～5W)，再配以高灵敏度接收机(接收灵敏度不劣于1.5μV)和与编码芯片配对的解码电路(如MC145027、PT2272等)，作远距离的无线遥控、报警等用途。

图4、图5是编解码遥控发射/接收组件电路示意图，图4为发射机，图5为接收机，收发距离达5公里。

发射机组件电路原理：

发射机组件的主要技术参数如下：调频制；工作频率36.1MHz；电源电压12V，发射电流小于或等于1.5安培。

发射机组件由编码信号产生、调制信号放大、发射机本振、3倍频、高频放大、高频功率放大电路、天线匹配网络等组成。

编码信号产生电路由专用编码集成电路U101(PT2262)来完成，调制信号放大电路、发射机本振电路、脉冲(方波)调制电路由U102(MC2833)来完成。已调制高频信号从U102的脚输出，经L103、T101、L104、C119选出本振的3倍频(36.1MHz)信号作为发射机的工作频率。T101、T102组成两级高频前置电压放大器(T101兼做第一放大器)，再经T103进行功率放大后，通过C130、L108、C131、C132、L109、C133、L110、C134组成的多节“倒L型”选频网络，由天线TX101向空中辐射电磁波信号。

接收机组件电路原理：

接收机主要技术参数如下：接收频率36.1MHz，工作电压+12V，接收灵敏度不劣于1.5μV。

接收机电路由高放、变频、中放、鉴频解调、低频脉冲放大整形、解码电路等组成。

高放电路由T201、T202两级双栅场效应管作高放管，并在第二高放级完成第一次混频，J201(15.6MHz)、T204、L204等组成第一本机振荡器，振荡频率为基频J201的3倍频46.8MHz；该本振频率和外来接收的频率(36.1MHz)经T202、L203、J202等取出10.7MHz差频信号，作为第一中频信号，经T203放大后送入U201(MC3361)的脚。该中频信号再和U201的、脚内电路及J203(10.245MHz)等组成的第二本机振荡器，产生的10.245MHz第二本振信号，在U201内部完成二次变频，从U201的脚输出差频455kHz信号，该455kHz信号作为新的中频信号经J204带通滤波后，由U201的脚返回内部电路进行中频放大及鉴频解调电路，最后由MC3361的脚解调出载波调制信号(低频脉冲串)。U201的脚外接线圈L205为鉴频调整线圈。解调后的低频脉冲信号经R219、C230、R220送入T205放大电路进行幅度放大，再由U203施密特触发器MC140106的A、B、C放大整形后，送入解码电路。

解码电路由与编码电路配对使用的集成电路U202(PT2272)来完成。只有编码芯片(PT2262)～脚电位与解码芯片(PT2272)～脚的电位完全一致时，U202的脚才会有高电平输出，可以作为其他控制接口的驱动信号，应用于各种控制。

常见故障处理：

发射机组件的常见故障为晶体管T101、T102、T103、J101等损坏。T102、T103损坏表现为整机发射电流大(超过2A)或过小(400mA或更低)，发射距离在几十米或几米；T101损坏发射距离仅在1米左右范围内，整机电流一般不大于100mA；J101损坏整机发射电流会降至10mA以下，信号发射不出去。

接收机组件的常见故障为T201、T202损坏或振荡器停振。T201损坏多发生在雷雨季节，被雷击损坏；振荡器停振多为晶体失效或晶体管损坏。接收机组件的另一个多发故障是线圈L205参数变化，只要微调其磁心故障即可排除。

以上是遥控装置的核心部分，随着功能的增加，发射机组件的路数不够时，可以通过扩展电路进行路数的扩展，此为现有电子技术领域的基础。

以上列举的仅是本发明的具体实施例。显然，本发明不限于以上实施例，还可以有许多变形，本领域的普通技术人员能从本发明公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种遥控行走自动交通警示标志，包括外壳(1)、遥控行走装置、天线(11)、警示标志(2)，其特征在于，警示标志(2)与展开装置相连，展开装置与遥控电路相连，遥控装置与天线(11)相连。

2.根据权利要求1所述的遥控行走自动交通警示标志，其特征在于，所述的展开装置包括导轨(3)、电机(4)、支撑臂(5)，电机(4)安装于导轨(3)上，支撑臂(5)包括上臂(51)、下臂(52)，上臂(51)和下臂(52)活动连接，下臂(52)与电机(4)活动连接，支撑臂(5)与导轨(3)方向一致，电机(4)还与遥控电路相连。

3.根据权利要求2所述的遥控行走自动交通警示标志，其特征在于，所述的警示标志(2)一端与外壳(1)的一端活动连接，警示标志(2)中部与导轨(3)方向一致的位置与上臂(51)的另一端活动连接。

4.根据权利要求3所述的遥控行走自动交通警示标志，其特征在于，所述的警示标志(2)上设置有警示图案。

5.根据权利要求4所述的遥控行走自动交通警示标志，其特征在于，所述的警示标志(2)为硬质材料。

6.根据权利要求2所述的遥控行走自动交通警示标志，其特征在于，还安装有警示灯(6)。

7.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的遥控行走自动交通警示标志，其特征在于，还设置有与竖直方向成锐角的支撑脚(3)。

8.根据权利要求7所述的遥控行走自动交通警示标志，其特征在于，所述的支撑脚(7)置于于外壳(1)内部，支撑脚(7)与传动机构连接，传动机构与传动电机相连，传动电机与遥控电路相连。

9.根据权利要求8所述的遥控行走自动交通警示标志，其特征在于，还包括一遥控器，遥控器的发射电路与所述的遥控电路采用的是远距离遥控编解码发射接收组件。

10.根据权利要求9所述的遥控行走自动交通警示标志，其特征在于，所述的远距离遥控编解码发射接收组件的发射组件是利用数字编码芯片作调制信号的大功率发射机，接收组件是高灵敏度接收机和与编码芯片配对的解码电路。

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