CN101746432B - 一种汽车玻璃雨感器支架粘结方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车玻璃雨感器支架粘结方法，该方法将需要安装的雨感器支架粘结胶面朝上放入雨感器支架槽(25)上，导向滑动轮(9)处于高位，将玻璃(8)顺着导向块(5)靠到定位装置(16)，启动脚踏开关，导向滑动轮(9)自动下降，夹紧单元(10)和夹紧单元(3)先后动作靠紧小头定位装置(16)并夹紧玻璃(8)，雨感器支架安装单元(14)工作，压紧块(22)随摆动驱动器(21)旋转180度，气缸(19)下降，然后气缸(19)上升，摆动驱动器(21)复位，夹紧单元复位，导向滑动轮(9)将玻璃(8)顶起，取出玻璃完成操作。与现有技术相比，本发明一次成品率提高5％，效率提高25％，降低中间环节产生的不良。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车玻璃雨感器支架粘结方法。
背景技术
目前汽车玻璃雨感器支架粘结采用的垂直下压技术，由于雨感器粘结胶材料特殊，直接下压容易产生气泡、粘结不牢、效率不高，检测粘结位置时采用钢板尺测量，误差较大，并且不准确。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种成品率高、效率高的汽车玻璃雨感器支架粘结方法。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：一种汽车玻璃雨感器支架粘结方法，其特征在于，该方法将需要安装的雨感器支架胶面朝上放入汽车玻璃雨感器支架粘结设备的雨感器支架槽25上，导向滑动轮9处于高位，将玻璃8顺着导向块5靠到定位装置16，启动脚踏开关，导向滑动轮9自动下降，夹紧单元10和夹紧单元3先后动作靠紧小头定位装置16并夹紧玻璃8，雨感器支架安装单元14工作，压紧块22随摆动驱动器21旋转180度，气缸19下降，使雨感器支架与玻璃接触，接触时间设定为1～80秒，然后气缸19上升，摆动驱动器21复位，夹紧单元复位，导向滑动轮9将玻璃8顶起，取出玻璃完成操作。
所述的汽车玻璃雨感器支架粘结设备采用铸铝基座2，安装在高度650-800mm底架1上，铸铝基座2由数控机床将表面铣制平整，基座各边部装配有多个基准块6，并设有多个尼龙块7，基座2一角设有调试控制装置18，所述的底架一侧设有电气箱17，该电气箱17上设有急停装置。
所述的基准块6设有3～12块，所述的尼龙块7设有2～8块，尼龙块7按照玻璃8的凸面铣制。
所述的汽车玻璃雨感器支架粘结设备还设有检测单元13，检测单元13与雨感器支架安装单元14固定在两个交叉滚子导轨上，所述的调试控制装置18中设有常开按钮及选择开关各两个，玻璃完成安装支架动作后，如选择了检测开关打开，安装与检测切换单元15自动启动，雨感器支架安装单元14退开，检测单元13到位，无杆气缸19下降，CMOS红外线传感器启动检测雨感器支架大头两侧和小头中间三个点位置，如雨感器位置在范围内，报警装置绿灯亮，表示合格；若位置偏出，红灯亮并有蜂鸣器响提醒。
所述的玻璃8背面与雨感器支架相对应的位置配置有凸面压紧支撑11。
所述的雨感器支架安装单元14包括气缸19、安装支架20、摆动驱动器21、压紧块22、滑动轴及弹簧23、橡胶块24、雨感器支架槽25和时间继电器26，所述的气缸19与摆动驱动器21通过安装支架20连接，压紧块22设置在摆动驱动器21前端，压紧块22上依次设有橡胶块24和雨感器支架槽25，所述的时间继电器26设置在安装支架20上。
所述的安装支架20采用双层设计。
所述的雨感器支架槽25按照雨感器支架表面型面铣制，槽内两个小孔，并配有真空发生器，放入雨感器支架时吸附住。
所述的时间继电器26用来调节雨感器支架下压时间。
所述的汽车玻璃雨感器支架粘结设备通过采用PLC控制整个雨感器支架的安装动作。
与现有技术相比，本发明设计工装在粘结时让雨感器支架与玻璃摆动下压式线接触至完全压紧，检测时采用精度为0.1mm的CMOS激光传感器，位置偏移即报警，一次成品率提高5％，效率提高25％，降低中间环节产生的不良。
附图说明
图1为本发明汽车玻璃雨感器支架粘结设备的结构示意图；
图2为本发明雨感器支架安装单元的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
实施例1
如图1～2所示：一种汽车玻璃雨感器支架粘结新方法采用的设备包括底架1、基座2、导向块5、导向滑动轮9、检测单元13、雨感器支架安装单元14、定位装置16，所述的基座2安装底架1上，基座2各边部装配有多个基准块6，并设有多个尼龙块7，基座2一角设有调试控制装置18；所述的底架1一侧设有电气箱17，该电气箱17上设有急停装置；所述的导向块5上设有导向滑动轮9；所述的检测单元13与雨感器支架安装单元14固定在两个交叉滚子上；所述的定位装置16设置在基座2上，定位装置16旁设有夹紧单元；所述的雨感器支架安装单元14包括气缸19、安装支架20、摆动驱动器21、压紧块22、滑动轴及弹簧23、橡胶块24、雨感器支架槽25和时间继电器26，所述的气缸19与摆动驱动器21通过安装支架20连接，压紧块22设置在摆动驱动器21前端，压紧块22上依次设有橡胶块24和雨感器支架槽25，所述的时间继电器26设置在安装支架20上。
一种汽车玻璃雨感器支架粘结新方法为：开启设备进入自动模式后，先将需要安装的雨感器支架胶面朝上放入雨感器支架槽25上，此时导向滑动轮9处于高位，将玻璃8搬上推入，顺着导向块5靠到位，踩一下脚踏开关4，导向滑动轮9自动下降，夹紧单元10、夹紧单元3先后动作并靠紧小头定位装置16并夹紧玻璃，雨感器支架安装单元14工作，压紧块22随摆动驱动器21旋转180度，气缸19下降，当降到使雨感器支架与玻璃接触设定时间1-80秒到后，气缸19上升，摆动驱动器21复位，夹紧装置复位，导向滑动轮9将玻璃顶起，取出玻璃完成操作。
上述方法中具有以下特征：
1、采用铸铝基座2，安装在高度650-800mm底架1上，铸铝基座由数控机床将表面铣制平整；
2、在基座各边部装配至少三个基准块6，便于今后加工或改造；
3、如图1中尼龙块7分布7块，按照玻璃凸面铣制，增加与玻璃的配合度；
4、在安装有雨感器支架的玻璃背面，配置其对应位置凸面压紧支撑11，为了增强压紧时与玻璃的压力压能防止玻璃压裂；
5、电气箱17上装有急停装置，在发生意外时可按下此开关防止意外产生；
6、雨感器支架安装单元14及粘结位置检测单元13固定在两个交叉滚子上，保证附件安装及切换前切时精度；
7、调试控制装置18中设有常开按钮及选择开关各两个，为了工装的初始化、自动转换用，并设有雨感器支架粘结位置测试选择开关，当打到时选择检测功能时，在玻璃完成安装支架动作后，安装与检测切换单元15启动，雨感器支架安装单元14退开，气缸将检测单元13拉到位，无杆气缸下降，CMOS红外线传感器启动，如果雨感器位置在范围内，报警装置绿灯亮，表示合，若偏出，灯亮工作；
8、安装支架20采用双层设计，为了长时间运动提高稳定性；
9、如图二中装配滑动轴及弹簧23，其目的是在雨感器支架与玻璃接解可以滑动抵消压紧时产生的位移，不让雨感器支架产生位移；
10、采用了橡胶块24与雨感器支架槽25配合下降，其目的是将粘结时整体下压变为线接触，能使雨感器粘结得更加完整，减少气泡产生；
11、雨感器支架槽25按照雨感器支架表面型面铣制起防错作用，放反在旋转时会掉下来，槽内两个小孔，并配有真空发生器，当放入雨感器支架时吸附住；
12、采用时间继电器26用来调节雨感器支架下压时间；
13、采用CMOS激光传感器检测雨感器支架大头两侧和小头中间三个点位置，其精确度可达到0.1mm，传感器安装架子与雨感器支架为垂直方向；
14、采用PLC控制整个雨感器支架的安装动作，响应时间短，精度高。
Claims (9)
1.一种汽车玻璃雨感器支架粘结方法，其特征在于，汽车玻璃雨感器支架粘结设备包括雨感器支架安装单元，该方法将需要安装的雨感器支架粘结胶面朝上放入所述雨感器支架安装单元的雨感器支架槽(25)上，导向滑动轮(9)处于高位，将玻璃(8)顺着导向块(5)靠到定位装置(16)，启动脚踏开关，导向滑动轮(9)自动下降，第一夹紧单元(10)和第二夹紧单元(3)先后动作靠紧定位装置(16)并夹紧玻璃(8)，雨感器支架安装单元(14)工作，所述的雨感器支架安装单元(14)还包括气缸(19)、安装支架(20)、摆动驱动器(21)、压紧块(22)、滑动轴及弹簧(23)、橡胶块(24)和时间继电器(26)，所述的气缸(19)与摆动驱动器(21)通过安装支架(20)连接，压紧块(22)设置在摆动驱动器(21)前端，压紧块(22)上依次设有橡胶块(24)和雨感器支架槽(25)，所述的时间继电器(26)设置在安装支架(20)上，所述的压紧块(22)随摆动驱动器(21)旋转180度，所述的气缸(19)下降，使雨感器支架与玻璃接触，接触时间设定为1～80秒，然后气缸(19)上升，摆动驱动器(21)复位，第一夹紧单元(10)和第二夹紧单元(3)复位，导向滑动轮(9)将玻璃(8)顶起，取出玻璃完成操作。
2.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃雨感器支架粘结方法，其特征在于，所述的汽车玻璃雨感器支架粘结设备采用铸铝基座(2)，安装在高度650-800mm底架(1)上，铸铝基座(2)由数控机床将表面铣制平整，基座各边部装配有多个基准块(6)，并设有多个尼龙块(7)，基座(2)一角设有调试控制装置(18)，所述的底架一侧设有电气箱(17)，该电气箱(17)上设有急停装置。
3.根据权利要求2所述的一种汽车玻璃雨感器支架粘结方法，其特征在于，所述的基准块(6)设有3～12块，所述的尼龙块(7)设有2～8块，尼龙块(7)按照玻璃(8)的凸面铣制。
4.根据权利要求2所述的一种汽车玻璃雨感器支架粘结方法，其特征在于，所述的汽车玻璃雨感器支架粘结设备还设有检测单元(13)，检测单元(13)与雨感器支架安装单元(14)固定在两个交叉滚子导轨上，所述的调试控制装置(18)中设有常开按钮及选择开关各两个，玻璃完成安装支架动作后，如选择了检测开关打开，安装与检测切换单元(15)自动启动，雨感器支架安装单元(14)退开，检测单元(13)到位，气缸(19)下降，CMOS红外线传感器启动检测雨感器支架大头两侧和小头中间三个点位置，如雨感器位置在范围内，报警装置绿灯亮，表示合格；若位置偏出，红灯亮并有蜂鸣器响提醒。
5.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃雨感器支架粘结方法，其特征在于，所述的玻璃(8)背面与雨感器支架相对应的位置配置有凸面压紧支撑(11)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃雨感器支架粘结方法，其特征在于，所述的安装支架(20)采用双层设计。
7.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃雨感器支架粘结方法，其特征在于，所述的雨感器支架槽(25)按照雨感器支架表面型面铣制，槽内两个小孔，并配有真空发生器，放入雨感器支架时吸附住。
8.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃雨感器支架粘结方法，其特征在于，所述的时间继电器(26)用来调节雨感器支架下压时间。
9.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃雨感器支架粘结方法，其特征在于，所述的汽车玻璃雨感器支架粘结设备通过采用PLC控制整个雨感器支架的安装动作。
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