CN101716942B - 一种用于高架列车的人员逃生装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及安全救生领域，公开了一种用于高架列车的人员逃生装置。它包括逃生软管，其特征在于，还包括：篷布罩，与高架列车通道出口一侧活动连接的框架型储存箱，与储存箱活动连接的折叠式外翻支架；所述逃生软管设置在外翻支架的远端内侧，所述篷布罩设置在所述外翻支架上，连通所述逃生软管和储存箱。

Description

一种用于高架列车的人员逃生装置
技术领域
本发明涉及安全救生领域，特别涉及一种用于高架列车的人员逃生装置。
背景技术
高架列车(磁悬浮列车)距离地面高度在几米到十几米之间变化。当发生火灾等灾害时，高架列车上的人员如果无法迅速地安全逃离，将会造成群死群伤的严重事故。因此，如何应对高架列车上的火灾等灾害，如何迅速撤离乘客，是高架列车消防安全设计的重要问题。
目前，市场上能适用于高架列车高空逃生类产品，主要有柔性救生滑道(专利号：03218758.0)和缓降器等。用缓降器疏散遇灾人群速度太慢，柔性救生滑道能够实现遇灾人群快速逃生。但是目前国内外生产的救生滑道类产品不但体积大、重量大，而且一条救生滑道只有一个出口，下降速度受人员体态胖瘦的影响，不能适应高架列车人员快速逃生的要求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于高架列车的人员逃生装置，它体积小、重量轻、方便列车安装携带，能够适应高架列车人员快速逃生的要求
为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：一种用于高架列车的人员逃生装置，包括逃生软管，其特征在于，还包括：篷布罩，与高架列车通道出口一侧活动连接的框架型储存箱，与储存箱活动连接的折叠式外翻支架；所述逃生软管设置在外翻支架的远端内侧，所述篷布罩设置在所述外翻支架上，连通所述逃生软管和储存箱。
本发明的进一步特点在于：
(1)储存箱
所述储存箱与高架列车通道出口一侧通过转轴连接；储存箱上部与高架列车通道之间连接有第一级保险带，当储存箱旋转至高架列车通道出口位置时，拉紧储存箱。
所述储存箱底部设置有定位销，当储存箱旋转至高架列车通道出口位置时，与设置在高架列车通道底面的孔或凹坑配合，对储存箱定位。
所述储存箱外面设置有箱门，其一侧设置有门轴，另一侧设置有门锁和开锁拉绳，开锁拉绳的一端与门锁连接，另一端固定在高架列车上，当储存箱旋转至高架列车通道出口位置时，自动拉开门锁。
(2)外翻支架
所述外翻支架为活动连接的前、后两节，前节上活动连接有一支撑架，支撑所述篷布罩，前节的两边分别通过第二级保险带与所述储存箱顶边两端连接；所述支撑架的顶边紧固有第三级保险带，第三级保险带的一端与所述储存箱的顶边固定，另一端与所述外翻支架后节的远端固定。
关于外翻支架的进一步改进在于：
所述第三级保险带为两条，分别间隔紧固在所述支撑架的顶边。
所述前节、后节通过第一销轴活动连接，第一销轴上贯穿有第一扭簧，第一扭簧的两端分别搭接在前、后节上。
所述前节和门框通过第二销轴活动连接，第二销轴上贯穿有第二扭簧，第二扭簧的两端分别搭接在前节和支撑架上。
(3)逃生软管
所述逃生软管纵向间隔设置有多个拉链，作为选择性出口。
所述逃生软管具有内螺旋滑道。
本发明的逃生软管、外翻支架折叠后可以放置在储存箱内，储存箱放置在高架列车通道出口一侧；当高架列车遇到危险，需要疏散人员时，将储存箱旋转至高架列车通道出口位置，储存箱上部通过第一级保险带拉紧，下部通过定位销定位，同时开锁拉绳拉开箱门，逃生软管、外翻支架在自身重力作用下打开下垂，第二、第三级保险带相继拉紧外翻支架，由储存箱、外翻支架、篷布罩、逃生软管共同组成逃生通道；而且，逃生软管纵向间隔设置有多个拉链，可以适应不同高度，均有逃生出口。
附图说明
图1为本发明的一种用于高架列车的人员逃生装置的打开状态示意图；
图2为图1的简化结构示意图；
图3为外翻支架示意图；
图4为储存箱结构图；
图5为储存箱的后视图；
图6为门锁结构图；
图7为逃生软管展开图。
具体实施方式
参照图1，用于高架列车的人员逃生装置，包括：逃生软管6，篷布罩4，与高架列车通道出口一侧通过转轴活动连接的框架型储存箱1，与储存箱1铰接的折叠式外翻支架，外翻支架主要由前节7和后节8组成；逃生软管6设置在外翻支架的远端内侧，即其入口与外翻支架的后节8固定，出口为自由端；篷布罩4设置在外翻支架上，即篷布罩4与外翻支架的边框固定，包绕形成一个通道，该通道的入口与储存箱3连接，其出口与逃生软管6连通。
结合图2、图3，外翻支架中，前节7、后节8通过第一销轴9活动连接，前节7的远端上通过第二销轴10活动连接支撑架5，用来支撑篷布罩4；前节7的两边分别通过第二级保险带2与储存箱1上部两端紧固连接，防止前节7下垂。上述支撑架5的顶边紧固有第三级保险带3，第三级保险带3的一端与储存箱1的上部固定，另一端与外翻支架后节8的远端固定。第三级保险带3为两条，分别紧固在储存箱1的上部、支撑架5的顶边、外翻支架后节8的远端的两侧，用来牵引外翻支架后节8。在活动连接前节7、后节8的第一销轴9上贯穿有第一扭簧11，第一扭簧11的两端分别搭接在前节7、后节9上；当前节7、后节9折叠在一起时，第一扭簧11产生使二者打开的力矩。同样，在活动连接前节7和支撑架5的第二销轴10上也贯穿有第二扭簧12，第二扭簧12的两端分别搭接在前节7和支撑架5上；当前节7和支撑架5折叠在一起时，第二扭簧12产生使二者打开的力矩。
篷布罩4的四周设置有多个金属牛眼圈孔，利用金属牛眼圈孔和尼龙绳，将篷布罩4分别于储存箱1、外翻支架捆扎在一起；逃生软管6入口的周边也设置有金属牛眼圈孔，通过尼龙绳捆扎在外翻支架的后节8外侧，翻转支架的后节8上还设置有金属挂环，用于逃生软管6中加强带在入口处的紧固。
参照图4，储存箱1与高架列车通道出口一侧通过转轴14连接，储存箱1上部与高架列车通道连接有第一级保险带13，当储存箱1旋转至高架列车通道出口位置时，拉紧储存箱1，对储存箱1进行限位。储存箱1底部设置有定位销15，当储存箱1旋转至高架列车通道出口位置时，与设置在高架列车通道底面的孔或凹坑配合，对储存箱1定位，本实施例选用定位销与凹坑配合，提高安全系数。
参照图5，储存箱1外面设置有箱门16，其一侧设置有门轴，另一侧设置有门锁和开锁拉绳17，开锁拉绳17的一端与门锁连接，其另一端固定在高架列车上，当储存箱旋转至高架列车通道出口位置时，拉开门锁。
参照图6，为门锁结构，主要包括：通过圆柱销21活动连接在储存箱1上的上、下两摆杆20，两摆杆2的一端分别设置有开口向下的搭扣，用于扣锁箱门16。上、下两摆杆20另一端通过一连杆18活动连接，上摆杆与连杆18相连一端与一个拉紧弹簧19的一端活动连接，拉紧弹簧19的另一端活动连接在储存箱1上，下摆杆与连杆18相连一端连接开锁拉绳17。正常情况下，由于拉紧弹簧19的作用，上、下两摆杆20的搭扣扣锁箱门，危机情况下，开锁拉绳17受力拉紧，连杆18向下运动，两摆杆20向上运动，搭扣脱开箱门16。
参照图7，逃生软管6主要包括：外防护层、加强带22、衬布、内螺旋滑道、拉链23。外防护层在外，衬布在内，外防护层和衬布之间均匀布置多条加强带22后缝制，再缝制螺旋轨迹线24，然后将A边、B边缝制在一起成为具有内螺旋滑道的筒状逃生软管，加强带22与逃生软管等长，最后沿纵向在内螺旋滑道侧面开设多个选择性出口，该出口缝制拉链23，方便逃生时选择使用。
正常情况下，逃生软管6、翻转支架折叠后放置在储存箱1中，箱门16闭锁，储存箱1位于高架列车出口通道的侧面，第一保险带13和开锁拉绳17处于松弛状态；紧急逃生状态下，旋转储存箱1至高架列车出口位置，第一级保险带13拉紧，定位销15定位，同时开锁拉绳17拉紧，储存箱1的箱门16打开，逃生软管6、翻转支架在重力和第一、第二扭簧11、12的弹力作用下抖落，第二、第三级保险2、3带相继拉紧，翻转支架、篷布罩4、逃生软管6形成逃生通道，疏散人员，钻入储存箱1经由上述逃生通道螺旋下降，到达地面后，通过拉链23选择出口逃生。
本实施例中储存箱1、外翻支架采用铝合金材料制成，第一、第二级保险带13、2采用钢丝绳，第三级保险带3采用加强带，逃生软管6的外护层采用涤纶丝纺织涂塑后形成的网眼布料，衬布采用锦纶平纹布，加强带22采用涤纶丝机织而成。整个装置仅重90公斤；打开时间：小于1.5分钟；使用高度：1.8——21.0米；逃生者依靠自重沿软管体内下滑，下降速度自动控制在2.0米/秒以内，且近似匀速安全的下滑；人员疏散率：1.5-5人/分钟。

Claims (10)

1.一种用于高架列车的人员逃生装置，包括逃生软管，其特征在于，还包括：篷布罩，与高架列车通道出口一侧活动连接的框架型储存箱，与储存箱活动连接的折叠式外翻支架；所述逃生软管设置在外翻支架的远端内侧，所述篷布罩设置在所述外翻支架上，连通所述逃生软管和储存箱。
2.根据权利要求1所述的一种用于高架列车的人员逃生装置，其特征在于，所述储存箱与高架列车通道出口一侧通过转轴连接；储存箱上部与高架列车通道之间连接有第一级保险带，当储存箱旋转至高架列车通道出口位置时，拉紧储存箱。
3.根据权利要求1所述的一种用于高架列车的人员逃生装置，其特征在于，所述储存箱底部设置有定位销，当储存箱旋转至高架列车通道出口位置时，与设置在高架列车通道底面的孔或凹坑配合，对储存箱定位。
4.根据权利要求1所述的一种用于高架列车的人员逃生装置，其特征在于，所述储存箱外面设置有箱门，其一侧设置有门轴，另一侧设置有门锁和开锁拉绳，开锁拉绳的一端与门锁连接，另一端固定在高架列车上，当储存箱旋转至高架列车通道出口位置时，自动拉开门锁。
5.根据权利要求1所述的一种用于高架列车的人员逃生装置，其特征在于，所述外翻支架为活动连接的前、后两节，前节上活动连接有一支撑架，支撑所述篷布罩，前节的两边分别通过第二级保险带与所述储存箱顶边两端连接；所述支撑架的顶边紧固有第三级保险带，第三级保险带的一端与所述储存箱的顶边固定，另一端与所述外翻支架后节的远端固定。
6.根据权利要求5所述的一种用于高架列车的人员逃生装置，其特征在于，所述第三级保险带为两条，分别间隔紧固在所述支撑架的顶边。
7.根据权利要求5所述的一种用于高架列车的人员逃生装置，其特征在于在于，所述前节、后节通过第一销轴活动连接，第一销轴上贯穿有第一扭簧，第一扭簧的两端分别搭接在前、后节上。
8.根据权利要求5所述的一种用于高架列车的人员逃生装置，其特征在于，所述前节和支撑架通过第二销轴活动连接，第二销轴上贯穿有第二扭簧，第二扭簧的两端分别搭接在前节和支撑架上。
9.根据权利要求1所述的一种用于高架列车的人员逃生装置，其特征在于，所述逃生软管纵向间隔设置有多个拉链，作为选择性出口。
10.根据权利要求1所述的一种用于高架列车的人员逃生装置，其特征在于，所述逃生软管具有内螺旋滑道。
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