CN101708679A - 一种车用加热装置 - Google Patents
一种车用加热装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101708679A CN101708679A CN200910185836A CN200910185836A CN101708679A CN 101708679 A CN101708679 A CN 101708679A CN 200910185836 A CN200910185836 A CN 200910185836A CN 200910185836 A CN200910185836 A CN 200910185836A CN 101708679 A CN101708679 A CN 101708679A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- core body
- engine
- heating
- heating core
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 title claims abstract description 68
- 238000007664 blowing Methods 0.000 claims description 12
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 4
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 4
- 230000003197 catalytic effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000008450 motivation Effects 0.000 claims description 2
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 8
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 4
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 3
- 238000010257 thawing Methods 0.000 description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- JEGUKCSWCFPDGT-UHFFFAOYSA-N h2o hydrate Chemical compound O.O JEGUKCSWCFPDGT-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明涉及一种车用加热装置，包括加热芯体，管路I以及管路II，所述管路I一端自发动机排气管引出，另一端连接所述加热芯体，用于将发动机尾气导入所述加热芯体，所述管路II一端连接所述加热芯体，另一端引入发动机排气管，用于将发动机尾气带回所述加热芯体。所述管路II一端连接所述加热芯体，另一端连接发动机排气管，用于将加热芯体内发动机尾气带回发动机排气管。
Description
技术领域
本发明涉及应用发动机的尾气进行整车采暖及除霜除雾，在不影响燃油经济性的前提下充分利用能源以提高乘车的安全性、舒适性，具体涉及一种车用加热装置。
背景技术
汽车在发动机启动初期或者高寒地带运行时，尤其在寒冷冬天，整车需要快速除霜除雾或者车室升温。但目前大多数车上都是利用发动机冷却循环水热量来实现除霜除雾或者车室升温，少数车甚至通过辅助电加热来提升除霜除雾或者车室升温效果，此举降低了汽车燃油经济性。即现有技术中存在如下技术问题：气温低的情况下车室升温困难、除霜除雾速度慢、功耗高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车用加热装置，通过管路一端自发动机排气管引出，另一端连接所述加热芯体，在不影响燃油经济性的前提下改善除霜除雾或者车室升温效果，特发明了此种新型的利用发动机尾气来实现除霜除雾或者车室升温的装置。
汽车发动机启动后，发动机排出的尾气正常温度约为500~600℃，可以考虑利用此尾气来加热整车除霜除雾、采暖用空气。若要利用发动机尾气的热量则需在发动机排气管(暂定在发动机三元催化处)引出一根管路I通到加热器内，其热量通过加热器加热通过鼓风机推动的气流，该气流通过流道及风门进入除霜除雾风道或者采暖风道，由控制面板来控制通过该加热器的风量，以保证合理的出风温度(其控制原理同目前通用的发动机冷却水加热原理)。目前大多数整车除霜除雾、采暖使用的热量来源于发动机冷却水热量，但是由于发动机冷却水水温在发动机刚启动时温度较低(该冷却水温度在80℃左右)，无法满足整车快速除霜除雾及采暖要求。
具体技术方案如下：
1.一种车用加热装置，包括加热芯体，管路I以及管路II，所述管路I一端自发动机排气管引出，另一端连接所述加热芯体，用于将发动机尾气导入所述加热芯体，所述管路II一端连接所述加热芯体，另一端引入发动机排气管，用于将加热芯体内发动机尾气带回发动机排气管。
还包括一鼓风机，所述鼓风机设置在加热芯体的一侧，用于推动气流通过所述加热芯体产生热流。
所述鼓风机和加热芯体的位置设置为使其热流可以通过空调系统流道及风门，并进入除霜除雾风道和/或采暖风道。
还包括一控制面板，该控制面板用来控制加热装置的风量及温度。
还包括一蒸发器，设置在鼓风机和加热芯体之间。
所述管路I一端自发动机排气管的发动机三元催化处引出。
所述管路I布置在发动机舱内，并穿过前挡板与加热芯体联接。
所述加热芯体布置在仪表台内。
与目前现有技术相比，本发明：
1、直接引用发动机尾气，且不会增加额外的发动机油耗；
2、可以改善整车采暖及除霜除雾性能，提高整车安全舒适性。
附图说明
图1发动机尾气流向走向示意图
图2布置结果示意图
图3加热器工作示意图
图中：
1：管路I
2：管路II
3：加热芯体
3：空调加热器芯体
4：空调加热器进气管
5：空调加热器出气管
6：发动机排气管
7：发动机
8，8’：座椅
9：鼓风机
10：气流方向
11：蒸发器
12：热空气
13：冷空气
具体实施方式
下面根据附图对本发明进行详细描述，其为本发明多种实施方式中的一种优选实施例。
本实施例采暖、除霜除雾装置利用发动机尾气作为热源在通过加热器换热(加热空气)，以提高乘座的、安全性、舒适性。组成：含鼓风机1个、蒸发器1个、加热芯体1个、空调流道，管路2根，详见图2、图3。
具体实现步骤：
1、布置：从发动机排气管引出一根管路I，此管路应布置在发动机舱内，再穿过通过前挡板与加热芯体联接，后经另一根管路II将发动机尾气带回发动机排气管，管路II与管路I布置相似，加热芯体应布置在仪表台内(如图1所示)。
2、工作：当发动机启动时，发动机尾气将通过管路I进入加热芯体，气流穿过加热芯体后将通过管路II回到发动机排气管。这时如果打开空调，气流将通过鼓风机的推动，依次通过蒸发器、加热芯体，然后进入除霜除雾或者吹面风口(如图1、2、所示)。在气流通过加热芯体时流将被发动机尾气加热，由于发动机尾气温度较高，很快将使出风口气流温度达到通过空调面板所设定的温度，以此来实现快速除霜除雾、采暖的目的。
3、停止：当关闭发动机或者关闭空调系统时，整个系统停止工作。
本实施例可以实现：
1.直接在空调加热器处引入发动机尾气加热，不会增加额外的发动机油耗；
2.可以快速加热除霜除雾气流，有利于优化整车除霜除雾效果；
3.可以快速实现车室升温；
4.由于直接使用发动机尾气，没有引用发动机冷却循环水，避免了运行空调时，空调系统对发动机冷却系统的影响。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种车用加热装置，其特征在于，包括加热芯体，管路I以及管路II，所述管路I一端自发动机排气管引出，另一端连接所述加热芯体，用于将发动机尾气导入所述加热芯体，所述管路II一端连接所述加热芯体，另一端连接发动机排气管，用于将加热芯体内发动机尾气带回发动机排气管。
2.如权利要求1所述的车用加热装置，其特征在于，还包括一鼓风机，所述鼓风机设置在加热芯体的一侧，用于推动气流通过所述加热芯体产生热流。
3.如权利要求2所述的车用加热装置，其特征在于，所述鼓风机和加热芯体的位置设置为使其热流可以通过空调系统流道及风门，并进入除霜除雾风道和/或采暖风道。
4.如权利要求3所述的车用加热装置，其特征在于，还包括一控制面板，该控制面板用来控制通过加热装置的风量及最终该系统的出风温度。
5.如权利要求2-4中任一项所述的车用加热装置，其特征在于，还包括一蒸发器，设置在鼓风机和加热芯体之间。
6.如权利要求1-4中任一项所述的车用加热装置，其特征在于，所述管路I一端自发动机排气管的发动机三元催化处引出。
7.如权利要求6所述的车用加热装置，其特征在于，所述管路I布置在发动机舱内，并穿过前挡板与加热芯体联接。
8.如权利要求1-4，7中任一项所述的车用加热装置，其特征在于，所述加热芯体布置在仪表台内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN200910185836A CN101708679A (zh) | 2009-12-07 | 2009-12-07 | 一种车用加热装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN200910185836A CN101708679A (zh) | 2009-12-07 | 2009-12-07 | 一种车用加热装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101708679A true CN101708679A (zh) | 2010-05-19 |
Family
ID=42401491
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN200910185836A Pending CN101708679A (zh) | 2009-12-07 | 2009-12-07 | 一种车用加热装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101708679A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106679252A (zh) * | 2016-12-29 | 2017-05-17 | 中原工学院 | 带有热压膜片气囊管热泵型客车空调顶置风机除冰系统 |
| CN107804136A (zh) * | 2017-10-12 | 2018-03-16 | 江苏大学 | 一种利用汽车尾气余热给车内供暖的装置 |
-
2009
- 2009-12-07 CN CN200910185836A patent/CN101708679A/zh active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106679252A (zh) * | 2016-12-29 | 2017-05-17 | 中原工学院 | 带有热压膜片气囊管热泵型客车空调顶置风机除冰系统 |
| CN106679252B (zh) * | 2016-12-29 | 2019-04-19 | 中原工学院 | 带有热压膜片气囊管热泵型客车空调顶置风机除冰系统 |
| CN107804136A (zh) * | 2017-10-12 | 2018-03-16 | 江苏大学 | 一种利用汽车尾气余热给车内供暖的装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8418799B2 (en) | Cooling system for a thermoelectric power generator | |
| CN101710759B (zh) | 电动汽车热管理装置及其使用方法 | |
| CN102016257B (zh) | 用于内燃机的排气系统 | |
| CN104191933B (zh) | 混合动力汽车加热管理系统 | |
| CN101837778A (zh) | 辅助加热器泵控制 | |
| CN105480054A (zh) | 一种混合动力汽车空调加热系统及其控制方法 | |
| CN203499790U (zh) | 一种混合动力客车发动机冷却系统装置 | |
| CN101708679A (zh) | 一种车用加热装置 | |
| CN107599785A (zh) | 一种利用空冷电机余热的电动汽车暖风系统 | |
| CN203078258U (zh) | 驾驶室废气取暖系统 | |
| CN109733182B (zh) | 一种增程式电动车的热管理系统 | |
| CN203637508U (zh) | 新型车载冷暖空调系统 | |
| CN102092262A (zh) | 一种小型机动车用暖风调节系统 | |
| CN200974487Y (zh) | 一种汽车用座加热装置 | |
| CN110682763A (zh) | 一种基于燃料电池余热利用的客车 | |
| CN205387121U (zh) | 一种纯电动客车的电除霜器 | |
| CN201201495Y (zh) | 利用汽车尾气加热的车载暖空调 | |
| CN202789283U (zh) | 一种新型加快发动机热机装置 | |
| CN1808041A (zh) | 一种用废气加热的水循环节能消声器 | |
| CN213928505U (zh) | 一种低温环境快速提升发动机冷却液温度的装置 | |
| CN203637510U (zh) | 一种客车暖气管路系统 | |
| CN217574791U (zh) | 一种氢燃料电池重卡的车内热循环装置 | |
| CN207225025U (zh) | 一种利用空冷电机余热的电动汽车暖风系统 | |
| CN214848789U (zh) | 混合动力汽车的电池包加热系统及混合动力汽车 | |
| CN215793075U (zh) | 一种客车用的暖风系统并联水路循环结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20100519 |