CN101701552B

CN101701552B - 醇氢混燃发动机电器控制装置

Info

Publication number: CN101701552B
Application number: CN2009102078917A
Authority: CN
Inventors: 高继宗; 高海涛; 汪洋; 罗向阳
Original assignee: DONGYING MENGDE JINMA ENGINE Co Ltd
Current assignee: DONGYING MENGDE JINMA ENGINE Co Ltd
Priority date: 2009-07-16
Filing date: 2009-10-23
Publication date: 2012-05-09
Anticipated expiration: 2029-10-23
Also published as: CN101701552A

Abstract

一种醇氢混燃发动机电器控制装置，包括安装于内燃机上的行车电脑辅助系统ECM，分别与燃料转换开关、燃气ECU、点火提前角调节器A、点火提前角调节器B、燃油ECU、节气门位置传感器和喷油嘴相连接，蓄电池负极分别与微电脑温度控制系统、微电脑压力控制系统、智能燃料调节仪、循环水泵、继电器、点火提前角调节器B、点火提前角调节器A、点火线圈、燃油ECU和行车电脑辅助系统ECM相连接，正极通过开关分别与微电脑压力控制系统、继电器、点火提前角调节器A、点火开关、微电脑温度控制系统、燃气ECU、氧传感器、节气门位置传感器、燃油ECU和行车电脑辅助系统ECM相连接；智能燃料调节仪分别与喷水阀、喷油嘴B、微电脑压力控制系统、继电器相连接。

Description

醇氢混燃发动机电器控制装置

一、技术领域

本发明涉及机动车发动机电器控制系统，特别涉及一种醇氢混燃发动机电器控制装置。

二、背景技术

传统的机动车电器控制中，压力控制一般采用接点压力表控制，温度系统一般采用温控开关等一些机械开关结构进行控制，这些控制方式或控制器件，为传统机动车控制发挥了作用，但其同时也存在着如下的缺点或不足：①整体电器控制不精确；②机动车运行过程中的误操作时有发生；③接触不良；④智能化、自动化程度低；⑤对于醇氢及醇油混燃发动机的电器控制不能适应。

三、发明内容

本发明的目的是提供一种醇氢混燃发动机电器控制装置，采用高智能化微电脑控制和LED显示器，显示准确、明了、直观、方便，有效地克服或避免上述现有技术中存在的缺点或不足。

本发明所述的醇氢混燃发动机电器控制装置，包括开关、微电脑温度控制系统、智能燃料调节仪、醇泵、醇泵保护装置，循环水泵、点火提前角调节器A、减压调节器、燃气ECU、电动功率调节阀、喷油嘴、燃油ECU、蓄电池、热电偶、继电器、点火开关、点火线圈、氧传感器、点火提前角调节器B、节气门位置传感器、燃料转换开关、行车电脑辅助系统ECM、喷水阀、微电脑压力控制系统、压力传感器。所述行车电脑辅助系统ECM安装于内燃机上，分别与燃料转换开关、燃气ECU、点火提前角调节器A、点火提前角调节器B、燃油ECU、节气门位置传感器和喷油嘴A相连接，智能燃料调节仪分别与喷水阀、喷油嘴B、微电脑压力控制系统、继电器相连接；所述蓄电池负极分别与微电脑温度控制系统、微电脑压力控制系统、智能燃料调节仪、循环水泵、继电器、点火提前角调节器B、点火提前角调节器A、点火线圈、燃油ECU和行车电脑辅助系统ECM相连接，正极通过开关分别与微电脑压力控制系统、继电器、点火提前角调节器A、点火开关、微电脑温度控制系统、燃气ECU、氧传感器、节气门位置传感器、燃油ECU和行车电脑辅助系统ECM相连接；所述燃气ECU与减压调节器和电动功率调节阀相连接并控制。醇泵保护装置与醇泵相连接。

其中，所述继电器一端分别与智能燃料调节仪、微电脑压力控制系统、开关、微电脑温度控制系统、点火开关、点火提前角调节器A、燃气ECU、氧传感器、节气门位置传感器、燃油ECU和行车电脑辅助系统ECM相连接，另一端分别与循环水泵、醇泵保护装置、智能燃料调节仪、微电脑压力控制系统、蓄电池负极、点火提前角调节器B、燃油ECU和行车电脑辅助系统ECM相连接。所述压力传感器连接于微电脑压力控制系统上。所述喷水阀和喷油嘴连接于智能燃料调节仪上。所述点火开关一端与点火线圈相连接，另一端分别与点火提前角调节器A微电脑温度控制系统、开关、微电脑压力控制系统、燃气ECU、氧传感器、节气门位置传感器、燃油ECU和行车电脑辅助系统ECM相连接。所述点火提前角调节器A分别与醇泵、醇泵保护装置、点火开关一端、继电器一端、微电脑温度控制系统、开关、微电脑压力控制系统、燃气ECU、氧传感器、节气门位置传感器、燃油ECU和行车电脑辅助系统ECM相连接。所述热电偶连接于微电脑温度控制系统上。所述醇泵保护装置分别与醇泵、循环水泵、点火提前角调节器A和继电器相连接。

1、全部采用微电脑控制，自动化、智能化程度高；

2、运行电压低、能量消耗少、全部电脑协同运行，工作可靠；

3、LED显示器显示，将电脑的工作过程全部显示其上，使人一目了然；

4、燃料调节仪采用软开关控制技术，工作过程更稳定，更精确。

5、适应醇氢混燃和醇油混燃结构内燃机系统的电器控制，操作方便、控制精确。

四、附图说明

附图为本发明的一种实施例结构示意图

五、具体实施方式

参阅附图，一种醇氢混燃发动机电器控制装置，包括开关1、微电脑温度控制系统2、智能燃料调节仪3、醇泵5、醇泵保护装置4，循环水泵6、点火提前角调节器A7、减压调节器8、燃气ECU9、电动功率调节阀10、喷油嘴11、燃油ECU 12、蓄电池13、热电偶14、继电器16、点火开关17、点火线圈18、氧传感器19、点火提前角调节器B 20、节气门位置传感器21、燃料转换开关22、行车电脑辅助系统ECM 23、喷水阀24、微电脑压力控制系统25、压力传感器26。行车电脑辅助系统ECM 23安装于内燃机上，分别与燃料转换开关22、燃气ECU 9、点火提前角调节器A 7、点火提前角调节器B 20、燃油ECU 12、节气门位置传感器21和喷油嘴A 11相连接，智能燃料调节仪3分别与喷水阀24、喷油嘴B 15、微电脑压力控制系统25、继电器16相连接；所述蓄电池13负极分别与微电脑温度控制系统2、微电脑压力控制系统25、智能燃料调节仪3、循环水泵6、继电器16、点火提前角调节器B 20、点火提前角调节器A 7、点火线圈18、燃油ECU 12和行车电脑辅助系统ECM 23相连接，正极通过开关1分别与微电脑压力控制系统25、继电器16、点火提前角调节器A 7、点火开关17、微电脑温度控制系统2、燃气ECU 9、氧传感器19、节气门位置传感器21、燃油ECU 12和行车电脑辅助系统ECM 23相连接；燃气ECU 9与减压调节器8和电动功率调节阀10相连接并控制，醇泵保护装置4与醇泵5相连接。

继电器16一端分别与智能燃料调节仪3、微电脑压力控制系统25、开关1、微电脑温度控制系统2、点火开关17、点火提前角调节器A 7、燃气ECU 9、氧传感器19、节气门位置传感器21、燃油ECU 12和行车电脑辅助系统ECM 23相连接，另一端分别与循环水泵6、醇泵保护装置4、智能燃料调节仪3、微电脑压力控制系统25、蓄电池13负极、点火提前角调节器B 20、燃油ECU 12和行车电脑辅助系统ECM 23相连接。压力传感器26连接于微电脑压力控制系统25上。所述喷水阀24和喷油嘴15连接于智能燃料调节仪3上。点火开关17一端与点火线圈18相连接，另一端分别与点火提前角调节器A 7、微电脑温度控制系统2、开关1、微电脑压力控制系统25、燃气ECU 9、氧传感器19、节气门位置传感器21、燃油ECU 12和行车电脑辅助系统ECM 23相连接。点火提前角调节器A7分别与醇泵5、醇泵保护装置4、点火开关17一端、继电16一端、微电脑温度控制系统2、开关1、微电脑压力控制系统25、燃气ECU 9、氧传感器19、节气门位置传感器21、燃油ECU 12和行车电脑辅助系统ECM 23相连接。热电偶14连接于微电脑温度控制系统2上。醇泵保护装置4分别与醇泵5、循环水泵6、点火提前角调节器A 7和继电器16相连接。

运行时，本发明由车辆蓄电池13提供电源，当打开点火开关17、开关1后，醇泵5和醇泵保护装置4开始工作，将醇燃料泵入发动机。微电脑温度控制系统2通过热电偶14取得的信号，显示当前裂解器内温度；微电脑压力控制系统25通过压力传感器26采集的信号显示当前的压力数值；此时智能燃料调节仪3处于关闭状态，内燃机内没有氢气供给。发动机启动后通过在发动机燃油ECU12上获得的信息，行车电脑辅助系统ECM23开始工作，通过氧传感器19节气门位置传感器21获得的信息控制喷油嘴11喷射燃料的多少，通过点火提前角调节器A7、点火提前角调节器B20改变发动机的点火提前角。因该行车电脑辅助系统ECM23是寄生在传统发动机燃油ECU12上的辅助系统，所以在工作中能与传统发动机燃油ECU12进行有效的对话通讯，并与传统发动机的燃油ECU12协调工作。

当发动机温度达到230℃～300℃时，由微电脑温度控制系统2控制的继电器16、循环水泵6、智能燃料调节仪3和压力控制系统25开始工作。由智能燃料调节仪3控制的喷油嘴15和喷水阀24也开始工作。当产生的氢气达到微电脑压力控制系统25设定的数值时，微电脑压力控制系统25和燃气ECU 9开始工作，同时由燃气ECU 9控制的减压调节器8和电动功率调节阀10也开始工作。汽车在行驶中，发动机需要多少氢气，通过速度传感器，节气门位置传感器21和氧传感器19获得的信息，通知燃气ECU 9处理发出指令，裂解器就制多少氢气供给发动机。

燃料转换开关22起到醇燃料和汽油燃料转换的目的。打开时为汽油燃料，关闭时为醇燃料。

Claims

1.一种醇氢混燃发动机电器控制装置，包括开关(1)、微电脑温度控制系统(2)、智能燃料调节仪(3)、醇泵(5)、醇泵保护装置(4)，循环水泵(6)、点火提前角调节器A(7)、减压调节器(8)、燃气ECU(9)、电动功率调节阀(10)、喷油嘴A(11)、燃油ECU(12)、蓄电池(13)、热电偶(14)、继电器(16)、点火开关(17)、点火线圈(18)、氧传感器(19)、点火提前角调节器B(20)、节气门位置传感器(21)、燃料转换开关(22)、行车电脑辅助系统ECM(23)、喷水阀(24)、微电脑压力控制系统(25)、压力传感器(26)，其特征在于所述行车电脑辅助系统ECM(23)安装于内燃机上，分别与燃料转换开关(22)、燃气ECU(9)、点火提前角调节器A(7)、点火提前角调节器B(20)、燃油ECU(12)、节气门位置传感器(21)和喷油嘴A(11)相连接；所述蓄电池(13)负极分别与微电脑温度控制系统(2)、微电脑压力控制系统(25)、智能燃料调节仪(3)、循环水泵(6)、继电器(16)、点火提前角调节器B(20)、点火提前角调节器A(7)、点火线圈(18)、燃油ECU(12)和行车电脑辅助系统ECM(23)相连接，正极通过开关(1)分别与微电脑压力控制系统(25)、继电器(16)、点火提前角调节器A(7)、点火开关(17)、微电脑温度控制系统(2)、燃气ECU(9)、氧传感器(19)、节气门位置传感器(21)、燃油ECU(12)和行车电脑辅助系统ECM(23)相连接；智能燃料调节仪(3)分别与喷水阀(24)、喷油嘴B(15)、微电脑压力控制系统(25)、继电器(16)相连接；燃气ECU(9)与减压调节器(8)和电动功率调节阀(10)相连接并控制；所述醇泵保护装置(4)分别与醇泵(5)、循环水泵(6)、点火提前角调节器A(7)和继电器(16)相连接；所述点火提前角调节器A(7)分别与醇泵(5)、醇泵保护装置(4)、点火开关(17)一端、继电器(16)一端、微电脑温度控制系统(2)、开关(1)、微电脑压力控制系统(25)、燃气ECU(9)、氧传感器(19)、节气门位置传感器(21)、燃油ECU(12)和行车电脑辅助系统ECM(23)相连接；所述继电器(16)一端分别与智能燃料调节仪(3)、微电脑压力控制系统(25)、开关(1)、微电脑温度控制系统(2)、点火开关(17)、点火提前角调节器A(7)、燃气ECU(9)、氧传感器(19)、节气门位置传感器(21)、燃油ECU(12)和行车电脑辅助系统ECM(23)相连接，另一端分别与循环水泵(6)、醇泵保护装置(4)、智能燃料调节仪(3)、微电脑压力控制系统(25)、蓄电池(13)负极、点火提前角调节器B(20)、燃油ECU(12)和行车电脑辅助系统ECM(23)相连接；所述点火开关(17)一端与点火线圈(18)相连接，另一端分别与点火提前角调节器A(7)、微电脑温度控制系统(2)、开关(1)、微电脑压力控制系统(25)、燃气ECU(9)、氧传感器(19)、节气门位置传感器(21)、燃油ECU(12)和行车电脑辅助系统ECM(23)相连接。

2.根据权利要求1所述的醇氢混燃发动机电器控制装置，其特征在于所述压力传感器(26)连接于微电脑压力控制系统(25)上。

3.根据权利要求1所述的醇氢混燃发动机电器控制装置，其特征在于所述喷水阀(24)和喷油嘴B(15)连接于智能燃料调节仪(3)上。

4.根据权利要求1所述的醇氢混燃发动机电器控制装置，其特征在于所述热电偶(14)连接于微电脑温度控制系统(2)上。