CN101691883A - 一种汽车用的改性再生利用型的刹车片及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车用的改性再生利用型的刹车片，其各原料组分的重量配比为：粘结剂：10-20；增强纤维15-30；再生利用料30-70；增摩剂：1-10；润滑剂：5-30；填料：5-12；所述的粘结剂为酚醛树脂或橡胶；所述的增强纤维为人造矿物纤维、天然矿物纤维、陶瓷纤维、玻璃纤维和有机纤维的混合物；所述的再生利用料为摩擦材料生产过程中产生的废弃物；所述的增摩剂为氧化铝、铝凡土、铬铁矿或锆英石；所述的润滑剂为鳞片石墨、人造石墨、柔性石墨、云母、焦碳或硫化物；所述的填料为重晶石、膨胀蛭石、轮胎粉或色料。本发明利用了废弃物，大大减少了废弃物的排放，减少了废弃物对环境的污染，减少了资源的消耗，大大降低了产品成本而不降低产品性能，有些性能还能提高。

Description

一种汽车用的改性再生利用型的刹车片及其制备方法

技术领域：

本发明摩擦材料领域，具体是一种汽车用的改性再生利用型的刹车片及其制备方法。

背景技术：

摩擦材料生产过程中，以及在对磨擦材料进行加工、钻孔过程中都会产生较多磨屑等废弃物，由于这些废弃物具有粉尘大；可能有杂质入内；成份不稳定；废弃物加入配方后性能变差；废弃物种类不同难以利用等缺陷，所以如何处置这些废品和废弃物，是个难处理的问题。目前，只有少部分摩擦材料厂利用少量的废弃物，却始终打不开局限性，也未能解决它环境污染的问题。

发明内容：

本发明目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种汽车用的改性再生利用型的刹车片及其制备方法，制得的刹车片具有制动灵敏、磨损小、寿命长的优点。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种汽车用的改性再生利用型的刹车片，其特征在于：其各原料组分的重量配比为：

粘结剂：10-20

增强纤维：15-30

再生利用料：30-70

增摩剂：1-10

润滑剂：5-30

填料：5-12

所述的粘结剂为酚醛树脂或橡胶；所述的增强纤维为人造矿物纤维、天然矿物纤维、陶瓷纤维、玻璃纤维或有机纤维或者其任意的混合物；所述的再生利用料为摩擦材料生产过程中产生的废弃物；所述的增摩剂为氧化铝、铝凡土、铬铁矿或锆英石；所述的润滑剂为鳞片石墨、人造石墨、柔性石墨、云母、焦碳或硫化物；所述的填料为重晶石、膨胀蛭石、轮胎粉或色料。

所述的一种汽车用的改性再生利用型的刹车片的制备方法，其特征在于：

A、将各原料按比例配置后放在高速混料机内混合均匀，制得混合料；

B、将制得的混合料置于模具中加热、加压，成型；

C、将成型后的刹车片经过热处理、磨加工、钻孔后，即得成品。

本发明循环利用生产过程中产生的废弃物料可属于环境减排、资源节约范畴。

所述热处理仅为常规处理；磨加工就是按图纸加工内外弧端面等，最后按图纸尺寸进行钻孔即得成品。

本发明检测结果按GB5763-2008摩擦及各项指标性能全部符合标准其中密度约2±，硬度HRM60±，冲击≥0.3，重量磨损5％±

本发明针对摩擦材料生产过程中产生的各种废弃物进行研究。废弃物有多种：压制产品的废边条、各种废品片、磨加工产生的粉尘，钻孔时产生的屑屑、尺寸改制的锯切条、及散落料。研究了除去各种废弃物中杂质的方法，研究了它们之间的差异。针对废弃物利用的问题，试验了多种加工方法，成功开发了废弃物利用经过再生利用料的途径。如本发明加工再生利用料的方法中成功开发了不用溶剂的新型造粒法。各种大小不等的颗粒在刹车片中形成非连续相结构，取得了刹车片性能良好的效果。随着对摩擦材料所有原料的深入研究，探讨了它们之间互换性的规律，探讨了加工利用料对基体粘合、压实和堆积的影响，这样认识逐步加深，突破了传统的一些框框，加大了再生利用料的投入量，通过加工再生利用料和其它原料充分合理搭配发挥了协同改性的作用，终于制造了优质汽车刹车片，解决了废弃物利用产品性能变差的难题。完成了改性利用型汽车刹车片配方及工艺的任务。此举为刹车片生产的循环经济研发的实例，为刹车片生产资源节约之实例，完全符合国家产业政策。

本发明利用摩擦材料生产过程中产生的各种废弃物加工成再生利用料，将再生利用料用作摩擦材料的主要原料重新制成了改性的含再生利用料多的、优质汽车刹车片，达到了减少污染排放，废物利用，降低成本等诸多目的。本发明可用来生产鼓式刹车片，更可用来生产盘式刹车片。本发明刹车片基体存在非连续相的大小不等的颗粒料，呈现良好的改性效果。

本发明的优点是：

本发明利用了废弃物，大大减少了废弃物的排放，减少了废弃物对环境的污染，减少了资源的消耗，大大降低了产品成本而不降低产品性能，有些性能还能提高，一举多得。

具体实施方式：

一种汽车用的改性再生利用型的刹车片，其特征在于：其各原料组分的重量配比为：

粘结剂：10-20

增强纤维：15-30

再生利用料：30-70

增摩剂：1-10

润滑剂：5-30

填料：5-12

所述的粘结剂为酚醛树脂或橡胶；所述的增强纤维为人造矿物纤维、天然矿物纤维、陶瓷纤维、玻璃纤维和有机纤维的混合物；所述的再生利用料为摩擦材料生产过程中产生的废弃物；所述的增摩剂为氧化铝、铝凡土、铬铁矿或锆英石；所述的润滑剂为鳞片石墨、人造石墨、柔性石墨、云母、焦碳或硫化物；所述的填料为重晶石、膨胀蛭石、轮胎粉或色料。

所述刹车片的制备方法为：首先将各原料按比例配置后放在高速混料机内混合均匀，制得混合料；将制得的混合料置于模具中加热、加压，成型；将成型后的刹车片经过热处理、磨加工、钻孔后，即得成品。

Claims (2)

1.一种汽车用的改性再生利用型的刹车片，其特征在于：其各原料组分的重量配比为：

粘结剂：    10-20

增强纤维：  15-30

再生利用料：30-70

增摩剂：    1-10

润滑剂：    5-30

填料：      5-12

所述的粘结剂为酚醛树脂或橡胶；所述的增强纤维为人造矿物纤维、天然矿物纤维、陶瓷纤维、玻璃纤维或有机纤维或者其任意的混合物；所述的再生利用料为摩擦材料生产过程中产生的废弃物；所述的增摩剂为氧化铝、铝凡土、铬铁矿或锆英石；所述的润滑剂为鳞片石墨、人造石墨、柔性石墨、云母、焦碳或硫化物；所述的填料为重晶石、膨胀蛭石、轮胎粉或色料。

2.根据权利要求2所述的一种汽车用的改性再生利用型的刹车片的制备方法，其特征在于：

A、将各原料按比例配置后放在高速混料机内混合均匀，制得混合料；

B、将制得的混合料置于模具中加热、加压，成型；

C、将成型后的刹车片经过热处理、磨加工、钻孔后，即得成品。