CN101691516B - 车用润滑油 - Google Patents
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Abstract
本发明是关于一种车用润滑油，以重量份计，该车用润滑油由如下物质组成：长城牌SJ10W-40润滑油或者长城牌SL 5W-30润滑油100份；高碱值磺酸钙0.30-0.39份；以及二烷基二硫代磷酸锌0.20-0.25份。优选的，前述车用润滑油，所述的高碱值磺酸钙含量为0.35份；所述的二烷基二硫代磷酸锌含量为0.23份。本发明可以满足标致-雪铁龙B71 2231、B712232和B71 2233标准要求。
Description
技术领域
本发明涉及一种润滑油，特别是涉及一种补强及改善极压抗磨性能的车用润滑油。
背景技术
神龙汽车公司是东风汽车公司与法国雪铁龙公司合资兴建的轿车生产经营企业，其汽车发动机装车油和服务用油必须满足标致雪铁龙B71 2231、B71 2232和B71 2233标准要求，三个标准中对发动机润滑油的极压抗磨性能都提出了独特的技术要求，具体要求如表1所示：
表1标致雪铁龙汽车公司发动机油四球机极压抗磨指标要求
| 项目 | 指标 | 实验方法 |
| 四球机试验卡咬前负荷(1500r/min，60s)，N磨斑直径(980N，60s，1500r/min)，mm | ≮80≯0.55 | PSA D 55 1136 |
| 磨斑直径(392N，60min，1500r/min)，mm | ≯0.5 | PSA D 55 1078 |
必须通过其要求的苛刻四球极压抗磨性能试验，目前大部分产品不能满足这一试验要求。虽然业界也做了大量的研究工作但不能从根本解决问题只能从方法本身的局限性试图说服神龙公司对该指标做出让步，但业界依然没有提供完全满足上述要求的润滑油方案。
有鉴于上述现有的车用润滑油存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，以期创设一种的车用润滑油，能够满足标致雪铁龙B71 2231、B71 2232和B71 2233标准要求。
发明内容
本发明的主要目的在于，克服现有的车用润滑油存在的缺陷，而提供一种新的车用润滑油，所要解决的技术问题是使其能够满足标致雪铁龙B71 2231、B71 2232和B71 2233标准要求，从而更加适于实用。
本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的一种车用润滑油，以重量份计，该车用润滑油由如下物质组成：长城牌SJ 10W-40润滑油或者长城牌SL 5W-30润滑油100份；高碱值磺酸钙0.30-0.39份；以及二烷基二硫代磷酸锌0.20-0.25份。
本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。
前述的车用润滑油，其中所述的高碱值磺酸钙的分子式为：
其中，
n＝18～20
R为18～25的烷基。
所述的二烷基二硫代磷酸锌的分子式为：
其中，
R1、R2为C4～C8的烷基。
优选的，前述车用润滑油，所述的高碱值磺酸钙含量为0.35份；所述的二烷基二硫代磷酸锌含量为0.23份。
借由上述技术方案，本发明车用润滑油至少具有下列优点：本发明采用高碱值磺酸钙和二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)复配时，比例合适则具有优良的协同效应，比例选择适当能够满足神龙公司配套用发动机油的极压抗磨性能要求。通过在现有的润滑油中加少量补强剂技术解决了产品不能满足标致雪铁龙极压抗磨性能技术要求的技术难题。外加的极压抗磨性能的补强剂不违反配方微小变动的技术原则，不影响原配方的技术性能；外加的补强剂，粘稠度适中，溶解性能良好，可以直接进行调合，可操作性强；外加的补强剂量较少，对产品的总体成本影响不大；经过应用实验证明，所用技术效果明显；技术应用范围广，可推广应用于其他对极压抗磨性能有要求的内燃机油产品。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例详细说明如后。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合较佳实施例，对依据本发明提出的车用润滑油其具体实施方式、特征及其功效，详细说明如后。
实施例1
按表2中的组成配制车用润滑油，按照内燃机油的调合工艺技术要求进行混合、搅拌得到表2中各批号的润滑油。
表2
| 批号 | SL5W-30(重量％) | 高碱值磺酸钙(重量％) | 二烷基二硫代磷酸锌(重量％) |
| 20040315-343 | 100 | 0.30 | 0.25 |
| 20040525-343 | 100 | 0.35 | 0.21 |
| 20040623-343 | 100 | 0.34 | 0.24 |
| 200803010343 | 100 | 0.35 | 0.23 |
| 200805140343 | 100 | 0.36 | 0.23 |
| 2008012140345 | 100 | 0.38 | 0.22 |
| 200903180345 | 100 | 0.37 | 0.23 |
| 200906070342 | 100 | 0.39 | 0.20 |
对各批号的润滑油按照表1的试验方法PSA D55 1136、PSA D55 1078进行四球极压抗磨试验，结果见表3。
表3表2中各批次润滑油的四球极压抗磨实验结果
以上数据表明上述批号的润滑油已经符合神龙公司汽车发动机对四球极压抗磨性能的要求。
实施例2
按表4中的组成配制车用润滑油，按照内燃机油的调合工艺技术要求进行混合、搅拌得到表4各批号的润滑油。
表4
| 批号 | SJ10W-40(重量％) | 高碱值磺酸钙(重量％) | 二烷基二硫代磷酸锌(重量％) |
| 20040114-343 | 100 | 0.30 | 0.25 |
| 20040217-343 | 100 | 0.35 | 0.21 |
| 20040320-343 | 100 | 0.34 | 0.24 |
| 200803010307 | 100 | 0.36 | 0.20 |
| 200805120307 | 100 | 0.35 | 0.23 |
| 200809250304 | 100 | 0.33 | 0.22 |
| 200904020309 | 100 | 0.37 | 0.23 |
| 200906110309 | 100 | 0.39 | 0.26 |
对表4各批号的润滑油按照表1的试验方法PSA D55 1136、PSA D55 1078进行四球极压抗磨试验，结果见表5。
表5表4中各批次润滑油的四球极压抗磨实验结果
| 生产批号 | 卡咬前负荷(1500r/min，60s)，NPSA D 55 1136 | 磨斑直径(980N，60s，1500r/min)，mmPSA D 55 1136 | 磨斑直径(392N，60min，1500r/min)，mmPSA D 55 1078 |
| 20040114-343 | 980 | 0.53 | 0.48 |
| 20040217-343 | 980 | 0.5 | 0.48 |
| 20040320-343 | 980 | 0.53 | 0.45 |
| 200803010307 | 980 | 0.49 | 0.46 |
| 200805120307 | 980 | 0.55 | 0.50 |
| 200809250304 | 980 | 0.51 | 0.46 |
| 200904020309 | 980 | 0.52 | 0.48 |
| 200906110309 | 980 | 0.52 | 0.48 |
| PSA要求 | ≮980 | ≯0.55 | ≯0.5 |
以上数据表明上述批号的润滑油已经符合神龙公司汽车发动机对四球极压抗磨性能的要求。
上述实施例提出的润滑油，采用高碱值磺酸钙与二烷基二硫代磷酸锌复配对抗磨性能呈现协同增效性能，ZDDP中加入高碱值磺酸钙能够抑制ZDDP腐蚀磨损的发生，从而改善ZDDP的抗磨性能，使磨斑直径减小。采用补加由高碱值磺酸钙与二烷基二硫代磷酸锌按照合理配比组成的补强剂技术能够解决标致雪铁龙发动机油的极压抗磨性能问题。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (5)
1.一种车用润滑油，其特征在于以重量份计，该车用润滑油由如下物质组成：
长城牌SJ10W-40润滑油或者长城牌SL5W-30润滑油：100份；
高碱值磺酸钙：0.30-0.39份；以及
二烷基二硫代磷酸锌：0.20-0.25份。
2.根据权利要求1所述的车用润滑油，其特征在于所述的高碱值磺酸钙的分子式为：
其中，
n为18～20的整数，R为18～25的烷基。
3.根据权利要求1所述的车用润滑油，其特征在于所述的二烷基二硫代磷酸锌的分子式为：
其中，
R1为C4～C8的烷基；
R2为C4～C8的烷基。
4.根据权利要求1-3任一项所述的车用润滑油，其特征在于所述的高碱值磺酸钙含量为0.35份。
5.根据权利要求1-3任一项所述的车用润滑油，其特征在于所述的二烷基二硫代磷酸锌含量为0.23份。
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