CN101672343B - 汽车油门和离合拉索共用卡子 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车油门和离合拉索共用卡子，其包括水平的固定块和从固定块一端呈角度向上弯折的卡接块，固定块上有与车上零件固定安装的固定孔；所述卡接块分两部分，分别向左、右两侧翻卷形成圆弧形并有向下的开口的离合拉索固定卡口和油门拉索固定卡口，离合拉索固定卡口的位置高于油门拉索固定卡口的位置；所述固定块的另一端有向下弯折的导向翻边。本发明与现有汽车油门和离合拉索总成共用卡子相比，具有体积减小，结构简单，所占空间较小，刚性好，且安装、拆卸方便等优点。
Description
技术领域
本发明涉及卡具，具体涉及用在上对汽车油门和离合拉索同时进行卡固的卡子结构。
背景技术
目前，国内外市场上常见的一种汽车油门和离合拉索共用卡子，包括卡体和位于卡子竖立面内侧的上部和下部，平行设置的离合拉索固定卡口和油门拉索固定卡口，两个卡口的开口均朝下。卡体由相互垂直的水平固定板和竖立板组成。水平固定板上有安装孔。
现有上述结构的汽车油门和离合拉索共用卡子由于离合与油门拉索的卡口位于同侧的上部和下部，且平行设置，为了能顺利安装油门和离合拉索，就需要将整个卡子外形尺寸做得较大，因此所占据的安装空间较大。此外，由于卡体由相互垂直的水平固定板和竖立板组成，两者之间的过渡区域较小，卡子容易产生应力集中，使得刚性不足，容易断裂。再有，安装固定油门与离合拉索总成后，拉索下沉，容易与水管、空调管或前悬压杆支座总成发生干涉，导致管线路互相交错，走向混乱。最后安装、拆卸维修也比较困难。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、刚度较高、占据安装空间小、装配与拆卸方便的汽车油门和离合拉索共用卡子。
为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
汽车油门和离合拉索共用卡子，其包括水平的固定块和从固定块一端呈角度向上弯折的卡接块，固定块上有与车上零件固定安装的固定孔；所述卡接块分两部分，分别向左、右两侧翻卷形成圆弧形并有向下的开口的离合拉索固定卡口和油门拉索固定卡口，离合拉索固定卡口的位置高于油门拉索固定卡口的位置；所述固定块的另一端有向下弯折的导向翻边。
从上述结构可见，本发明主要对卡体的形状以及离合拉索固定卡口和油门拉索固定卡口的相互位置进行了改进，卡体由相互形成夹角的水平固定板和呈角度向上弯折的卡接块构成，使两者过渡区域的面积得到扩大，在此区域不会产生应力集中，从而增加卡体的刚度，不会轻易断裂；同时将，离合拉索固定卡口和油门拉索固定卡口两者开口朝下地分别设置于竖直卡接板的左右两侧，而且两者位置一高一低，使本发明汽车油门和离合拉索共用卡子与现有汽车油门和离合拉索总成共用卡子相比，缩小了体积，由此减小了空间占用，并且还安装和拆卸，可避免装配拉索时与水管、空调管或前旋压杆支座总成干涉，使拉索走向更加清晰。
进一步，在离合拉索固定卡口和油门拉索固定卡口的圆弧开口末端外翘形成有引导面，可以对拉索安装进行导向，增加安装的方便性。
还有在离合拉索固定卡口和油门拉索固定卡口的圆弧面上形成沿圆周方向的条形镂空孔，可以使离合拉索固定卡口更具有弹性，对拉索的卡接更牢固。
另外，从所述离合拉索固定卡口和油门拉索固定卡口的中心点延伸至卡接块和固定块的接合部同一点的连线要形成夹角，而且夹角最好在50°。这样既可缩短卡接块的相对高度，又不使油门拉索固定卡口的位置低于固定块所在的平面。
因此，本卡子通过上述改进，具有结构简单、刚度较高、占据安装空间小、装配与拆卸方便等优点。
附图说明
图1是本发明汽车油门和离合拉索共用卡子的立体图
图2是本发明汽车油门和离合拉索共用卡子的主视图
图中、离合拉索总成固定卡口1、油门拉索固定卡口2、导向翻边3、固定孔4、固定板5、可接板6、条形镂空孔7、引导面8、夹角A、夹角B
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：
参见图1，本汽车油门和离合拉索共用卡子，包括水平的固定块5和竖直的卡接块6，固定块5上有与车上零件固定安装的固定孔4，卡接块(6)左、右两侧有离合拉索总成固定卡口1和油门拉索总成固定卡口2。固定块5的另一端有向下弯折的导向翻边3。
参见图2，卡接块6是从固定块5一端呈角度向上弯折形成的，两者之间形成的夹角A大约110度。
卡接块6分两部分，分别向左、右两侧翻卷形成圆弧形并有向下的开口的离合拉索总成固定卡口1和油门拉索总成固定卡口2，且离合拉索总成固定卡口1的位置高于油门拉索总成固定卡口2的位置；
离合拉索总成固定卡口1和油门拉索总成固定卡口2的圆弧开口末端外翘形成有引导面8。
离合拉索总成固定卡口1和油门拉索总成固定卡口2的圆弧面上具有沿圆周方向的条形镂空孔7。
从离合拉索固定卡口1和油门拉索固定卡口2的中心点延伸至卡接块和固定块的接合部同一点的连线要形成约50°夹角B。
安装时，通过导向翻边3确定方向，然后通过固定孔4将卡子固定在车架横梁下方，在前悬压杆支座总成附近，然后将离合、油门拉索分别于离合拉索固定卡口1和油门拉索固定卡口2进行固定即可。
Claims (4)
1.汽车油门和离合拉索共用卡子，其包括水平的固定块(5)和竖直的卡接块(6)，固定块(5)上有与车上零件固定安装的固定孔(4)；其特征在于：
所述卡接块(6)是从固定块(5)一端呈角度向上弯折形成的；
所述卡接块(6)分两部分，分别向左、右两侧翻卷形成圆弧形并有向下的开口的离合拉索固定卡口(1)和油门拉索固定卡口(2)，离合拉索固定卡口(1)的位置高于油门拉索固定卡口(2)的位置；
所述固定块(5)的另一端有向下弯折的导向翻边(3)。
2.根据权利要求1所述的汽车油门和离合拉索共用卡子，其特征在于：所述离合拉索固定卡口(1)和油门拉索固定卡口(2)的圆弧开口末端外翘形成有引导面(8)。
3.根据权利要求1所述的汽车油门和离合拉索共用卡子，其特征在于：所述离合拉索固定卡口(1)和油门拉索固定卡口(2)的圆弧面上具有沿圆周方向的条形镂空孔(7)。
4.根据权利要求1所述的汽车油门和离合拉索共用卡子，其特征在于：所述水平固定块(5)和向上弯折的卡接块(6)之间形成的夹角(A)为105°～110°。
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Publications (2)
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2009
- 2009-09-24 CN CN2009101909538A patent/CN101672343B/zh active Active
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|---|
| JP特开平11-20494A 1999.01.26 |
Also Published As
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Assignee: Chang'an Automobile Co., Ltd., Hebei Assignor: Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. Contract record no.: 2011130000153 Denomination of invention: Common clip of throttle and clutch cable of automobile Granted publication date: 20110420 License type: Exclusive License Open date: 20100317 Record date: 20111009 |