CN101663222A - 电梯传送带、生产这种电梯传送带的方法以及具有这种传送带的电梯设备 - Google Patents

Abstract

根据本发明的电梯传送带(12)包括由第一材料制成的带体(13)，设置在带体中的具有至少一个拉力载体(14)的拉力载体结构，以及由第二材料制成的具有至少一根橡皮管(15)的橡皮管结构，其中，拉力载体结构的至少一个拉力载体(14)设置在橡皮管结构的橡皮管中。

Description

电梯传送带、生产这种电梯传送带的方法以及具有这种传送带的电梯设备

技术领域

本发明涉及一种电梯传送带、一种生产此类电梯传送带的方法以及一种具有这种传送带的电梯设备。

背景技术

电梯设备包括电梯轿厢以及通常的平衡重或对重，它们可在电梯竖井中或沿自由的导向装置运动。电梯轿厢和平衡重或对重可以通过至少一个带状的承载装置相互连接，用以至少部分地平衡电梯轿厢的重力。为了产生运动，电梯设备具有至少一个驱动装置，每个驱动装置具有至少一个驱动轮，驱动轮通过至少一个带状的驱动装置将所需的驱动力传递到电梯轿厢上以及必要时传递到平衡重或对重上。

例如在圆筒电梯中，承载装置和驱动装置可以通过独立的传送带构成，其中，承载装置包围纯粹的换向件并且电梯轿厢和平衡重相互连接，而驱动装置绕在在驱动轮上。例如在所谓的驱动滑轮电梯的情况下，承载装置和驱动装置的功能优选通过组合的承载-驱动装置实施。此外，至少一个带状的承载-驱动装置缠绕至少一个驱动轮，其中，对重至少部分地平衡电梯轿厢的重力并且同时确保驱动轮和承载-驱动装置之间的必要的驱动能力。

按照本发明的传送带可以针对上面描述的每一种功能使用，即作为承载装置、作为驱动装置、也作为组合的承载-驱动装置。因此，下面统一地将其称为电梯传送带。

这种电梯传送带通常包括由弹性体制成的带体。为了传递拉力，例如从EP1555234B1中公知，在带体中嵌入钢丝绳索和/或塑料绳索的形式的拉力载体。为了提高在驱动轮上的压紧压力以及因此提高在相同的径向力以及必然相同的轴承负荷和传送带应力下的牵引能力或驱动能力，从EP1555234B1中还公知了，与驱动轮相互配合的带体的接触面用楔形肋构成，该楔形肋与在驱动轮的传动面上相应成形的槽接合。同时，楔形肋确保了电梯传送带在驱动轮上的引导。

使用具有极小直径的绳索形式的拉力载体使得可以使用具有极小直径的驱动轮。甚至还可以将驱动装置的驱动轴本身也设计成驱动轮。因此下面将同样的常见的具有较大直径的驱动滑轮，但还有具有较小直径的驱动轮以及特别是电梯设备包括的驱动装置的驱动轴统一地称为驱动轮。

然而具有极小直径的驱动-换向轮的缺点在于，拉力载体在电梯传送带贴合在驱动-换向轮上的各个区域中将很高的表面压力施加到包围拉力载体的带体上。特别是即使拉力载体具有较小的直径，也会将所述的面积压力提高到出现损坏带体的危险。此外，在具有极小直径的驱动轮中，通过带体将驱动轮的牵引力沿相对较短的带段传递到拉力载体上，这引起带体和拉力载体之间的相应较高的剪应力。

基于上述的效应会损坏带体，例如以(微)磨损的形式、包围带体的弹性体崩裂的形式或者拉力载体割入弹性体的形式损坏带体。

发明内容

因此本发明的目的在于，提供一种电梯设备，其中，减小电梯传送带受到损坏的风险并且提高电梯传送带的使用寿命。

本发明的另一个目的在于，提供一种用于这种电梯设备的电梯传送带，该电梯传送带可以传递更高的作用力。本发明的另一个目的在于，提出一种用于生产这种电梯传送带的方法。

为了实现这些目的，对一种按照权利要求1的前序部分所述的电梯传送带，一种按照权利要求14的前序部分所述的生产方法以及一种按照权利要求15的前序部分所述的电梯设备通过特征部分的特征进行改进。

按照本发明的实施方式，用于电梯设备的电梯传送带包括由第一材料制成的带体，设置在带体中的具有至少一个拉力载体的拉力载体结构，以及由第二材料制成的具有至少一根橡皮管的橡皮管结构，其中，拉力载体结构的至少一个拉力载体设置在橡皮管结构的专门配设给该拉力载体的橡皮管中。优选拉力载体结构的多个、特别是所有的拉力载体中的每一个拉力载体都分别设置在橡皮管结构的一个专门的橡皮管中。

通过拉力载体在由第二材料(第二材料优选为牢固的、韧性的、弹性不大的、硬的和/或比第一材料更难被扯裂)制成的橡皮管中的布置，首先将作用在拉力载体上的拉力、压力和剪力传递到橡皮管上，并且可以从橡皮管均匀地传递到至少部分地包围橡皮管的带体上，其抑制了通过逐点的较高的作用力产生的带体的损坏，因此，橡皮管可以将作用力均匀地分布在拉力载体和带体之间。

同时有利的是，增大拉力载体和带体之间传递作用力的表面，从而减小产生的表面负荷或者说可以传递更高的作用力。

在橡皮管结构的橡皮管和带体之间增大的表面可以改善电梯传送带的这两个组件之间的连接。另一方面，可以通过每个拉力载体在一个专门的橡皮管中的布置将橡皮管结构占电梯传送带的总体积的材料份额保持很低，从而可以使带体的第一材料形成占电梯传送带的总体积的很高的材料份额，第一材料优选具有良好的阻尼特性、摩擦特性和/或剪切变形特性。

拉力载体结构中的至少一个拉力载体优选由金属绳索或合成纤维绳索组成，金属绳索由单倍或多倍绞合的金属线或绞合线构成，合成纤维绳索由单倍或多倍绞合的合成纤维线或合成纤维绞合线构成。特别是在多层拉力载体中，即单根金属丝或合成纤维线形成绞合线并且绞合线又形成拉力载体，包围拉力载体的橡皮管引起作用力的均匀分布，该作用力由单根金属丝或线或者单个绞合线施加。该作用力首先被橡皮管接收，且至少部分地分布在该橡皮管中并且被橡皮管均匀地传递到带体上。

为了简化起见，下面仅述及以由绞合的金属线或金属绞合线制成的金属绳索形式的拉力载体。

橡皮管结构的一根或多根橡皮管可以分别外罩式地包围拉力载体结构的一个拉力载体，从而使拉力载体的内部不接触第二材料。特别是可以用第二材料将一个或多个拉力载体单层或多层地编绕起来。这种外罩式的包围可以有利地实现拉力载体的单根金属丝或绞合线相对于彼此的微运动并且特别是在缠绕驱动轮或换向轮时产生应力平衡。

可以附加地或替代地将拉力载体结构的一个或多个拉力载体分别嵌入橡皮管结构的绳索状橡皮管中，在橡皮管的内侧，形成绳索状橡皮管的第二材料型面配合地与嵌入的拉力载体的表面结构相连，其中，第二材料也可以侵入拉力载体存在的间隙中。这种绳索状的橡皮管可以特别好地接收拉力载体的单根金属丝或绞合线的作用力，此外拉力载体的单根金属丝或绞合线彼此的摩擦减小。

根据本发明的电梯传送带可以包括外罩状和绳索状的橡皮管。橡皮管结构的所有橡皮管同样也可被设计成统一的外罩状或绳索状。优选至少一个拉力载体被同心的橡皮管包围。

没有必要在橡皮管结构中的每根橡皮管中设置一个拉力载体。可以将空橡皮管设置成假橡皮管，以便利用构造上相同的结构，但用不同的抗拉强度和重量生产电梯传送带。特别是可以使用统一的带体，其容纳统一数量的橡皮管，其中，选择性地设置空橡皮管或具有拉力载体的橡皮管。

相反也没有必要将所有的拉力载体都设置在橡皮管中。除了在橡皮管中设置的拉力载体，也可以直接在带体中设置其它的拉力载体，其例如由于更大的直径以及因此更大的表面积和更小的抗扯效应和/或由于更小的负荷而不允许通过橡皮管进行包围。

然而优选为每个拉力载体配设一根橡皮管或者说为每根橡皮管配设一个拉力载体。

橡皮管结构的每两根或多根橡皮管可以相互通过一个桥形接片连接。这特别是在生产期间在将拉力载体嵌入带体时对拉力载体相对彼此进行定位。此外，通过桥形接片产生的更大的整体能够更精确地位置正确地嵌入带体中。

按照本发明的实施方式，在电梯传送带中设置有桥形接片，其基本居中地相对于通过桥形接片连接的橡皮管和在橡皮管中设置的拉力载体设置。这种桥形接片赋予由相互连接的橡皮管和拉力载体构成的结构提高了的横向上的刚性，由此电梯传送带在长的、未引导的传送带段上也实现了完美地直线延伸并且不容易振动。

此外，借助于这种桥形接片可以使通过其连接的橡皮管和拉力载体特别好地相互支撑。将桥形接片居中地相对于橡皮管设置在制造技术上是特别简单的。

可替代的是可以将桥形接片基本与通过其连接的橡皮管相切地设置。这种方式设置的桥形接片也赋予由相互连接的橡皮管和拉力载体构成的结构提高了的在横向上的刚性，从而电梯传送带在长的、未引导的传送带段上也实现了完美地直线延伸并且不容易振动。

与通过桥形接片连接的橡皮管基本相切地设置的桥形接片可以以有利的方式至少部分地形成电梯传送带的背面，该背面位于与电梯设备的驱动轮相互配合的接触面的对面。因此电梯传送带的背面至少部分地由第二材料组成。该背面可以具有较低的摩擦系数，优选为μ≤0.3，特别优选μ≤0.25以及特别是μ≤0.2的摩擦系数，并且因此减小了围绕电梯传送带的背面转向时的摩擦。

为此，特别有利的是，可以将橡皮管结构的所有橡皮管通过桥形接片相互连接，然后该桥形接片基本形成电梯传送带的背面。如果第二材料比第一材料更加耐磨，那么可以减小围绕电梯传送带的背面转向时出现的磨损以及因此延长了电梯传送带的使用寿命。

也可以将上述两种实施方式混合起来，其中，橡皮管结构的橡皮管的一部分通过居中的桥形接片相互连接，另一部分通过切线上的桥形接片相互连接，从而可以实现两种实施方式的优点。

电梯传送带具有与电梯设备的驱动轮相互配合的接触面是特别有利的，在该接触面中设计有至少一个，优选多个在电梯传送带的纵向上延伸的楔形肋。因为在这种楔形肋传送带中，拉力载体和楔形肋的侧翼之间的间隔通常很小，然而另一方面该间隔要尽可能的均匀，这里通过橡皮管结构引起的作用力的均匀分布以及特别是单个拉力载体相对于彼此以及相对于带体的精确定位是特别有利的。

按照本发明的实施方式，至少一个楔形肋具有基本梯形或楔形的横截面，在其两个侧翼之间具有60°至120°的侧角。同时也可以具有其它的横截面形状，例如三角形或扇形的横截面。

用于带体的第一材料包括优选弹性体，特别是聚尿烷、氯丁橡胶或乙烯-丙烯-二烯橡胶或由至少两种弹性体的混合物。这种弹性体的带体足够柔韧地缠绕驱动轮或换向轮。同时这种材料以已知的方式有利地减弱电梯传送带中的振动和冲击。同时该材料在与驱动轮的传动面相互配合时基于其弹性的特性承受用于在电梯传送带中传递拉力所需的剪切变形。

因为作用力通过橡皮管结构均匀地传导到带体中，可以为带体选择相对较软的第二材料，其硬度在室温下有利地为小于肖氏硬度A90，优选小于肖氏硬度A85以及特别优选小于肖氏硬度A 80。

为了使第二材料可以承载相对较高的由拉力载体施加到其外罩上的局部表面压力，第二材料优选比第一材料更硬。在有利的实施方式中，第二材料在室温下具有至少肖氏硬度A 85，优选至少肖氏硬度A 87.5以及特别优选至少肖氏硬度A 90的硬度。即使在很高的负荷下拉力载体也不会割入或者说仅少量地切入到这种硬材料中。该材料也承受出现的压应力和/或剪应力，而不会导致增加的磨损或崩裂。

第二材料可以包括热塑性塑料，特别是聚酰酯(PA)、聚乙烯(PE)、聚酯，特别是聚对苯二酸乙二醇酯(PET)和/或聚碳酸酯(PC)、聚丙烯(PP)、聚丁烯-对苯二甲酸酯(PBT)、聚酯纤维(PES)、硫化聚苯醚(PPS)、聚四氟乙烯(PTFE)、聚氯乙烯(PVC)或复合高聚物和/或由这种热塑性塑料制成的织物。

用于按照本发明的实施方式的电梯传送带的生产方法包括以下步骤：

a)由第二材料生产橡皮管结构。

b)将拉力载体结构的拉力载体设置在橡皮管结构的橡皮管中。为此可以特别用第二材料压力注塑包封或编绕单个拉力载体。同时可以压注橡皮管结构，特别是高压压注，其中，在压注中或在压注后将拉力载体引入橡皮管中。

c)由第一材料生产带体。这可以优选通过将第一材料压注成带体的形状实现。

d)连接带体和橡皮管结构。这可以例如如此实现，用第二材料包围的拉力载体在带体的压注中被嵌入带体中。为此可以优选将粘合剂、特别是热胶涂敷在橡皮管结构和带体之间并且将它们持久地相互连接。

前述的步骤a)和b)不是必须按照该顺序实施。

按照本发明的电梯设备包括电梯轿厢、具有至少一个驱动轮的驱动装置以及具有至少一个按照本发明的实施方式的电梯传送带的传送带结构。传送带结构也可以以有利的方式包括多个按照本发明的一个或不同的实施方式的电梯传送带，该电梯传送带例如可以型面配合地牢固地或可松开地相互连接。这使得可以由当前多根细长的、易于操作的传送带组合成相对较宽的传送带结构。在优选的实施方式中，至少一个驱动轮具有与电梯传送带的接触面匹配的，即与接触面基本互补地构成的楔形肋外形。

本发明的其它目的、特征和优点从从属权利要求以及下面描述的实施例中产生。

附图说明

下面参照附图详细阐述本发明。其中：

图1是按照本发明的第一种实施方式的电梯传送带的横截面图；

图2是按照本发明的第二种实施方式的电梯传送带的横截面图；

图3是按照本发明的第三种实施方式的电梯传送带的横截面图；

图4是按照本发明的第四种实施方式的电梯传送带的横截面图；

图5是按照本发明的第五种实施方式的电梯传送带的横截面图；

图6是按照本发明的一种实施方式的电梯设备平行于电梯轿厢正面的截面图。

具体实施方式

图1示出了按照本发明的第一种实施方式的电梯传送带12的横截面图。该电梯传送带包括具有多根单独的橡皮管15的橡皮管结构，该橡皮管由热塑性塑料制成，在本实施例中由聚酰酯制成。在每根橡皮管中分别设置有一个拉力载体14，其中，拉力载体由钢丝绳索组成，该钢丝绳索由绞合线绞合而成，该绞合线本身由钢丝绞合而成。

在生产电梯传送带12时，单个拉力载体用聚酰酯压力注塑包封，其中，金属丝之间的间隙也尽可能地完全用聚酰酯填充。接下来将由弹性体(在本实施例中由聚酰酯制成的弹性体)制成的带体13压注到橡皮管结构上。单根橡皮管具有比设置在其中的拉力载体更大的横截面。因此，橡皮管在压注过程中可以位置更准确地相互之间以及朝产生的带体13、特别是朝带体的楔形肋13.1引导。为了实现橡皮管和带体的弹性体之间可承载特别高的负荷的连接，可以将橡皮管用粘附剂、优选以粘合剂的形式涂层。特别有利的是为每个楔形肋13.1配设两个拉力载体14，从而为每个拉力载体14都配设该楔形肋13.1的一个侧翼，通过该侧翼基本将牵引力从驱动轮传递到拉力载体上。

在第一实施方式的未示出的变形中，通过楔形肋13.1形成的接触面具有很薄的由聚酰酯制成的涂层，用以降低摩擦系数。如果电梯传送带针对在指定的电梯中的使用具有很高的牵引能力，这是有利的。此外，这种聚酰酯涂层减小了接触面的磨损并且减少了电梯传送带12的楔形肋卡死在驱动轮的槽中的危险。

图2示出了按照本发明的第二种实施方式的电梯传送带12的横截面图。与第一种实施方式相同的构件用相同的附图标记表示，因此下面仅探讨与第一种实施方式的不同之处。

在第二种实施方式中，配设给一个楔形肋13.1的橡皮管结构的两根橡皮管15分别通过桥形接片15.1相互连接。该桥形接片相对于拉力载体14以及同心包围该拉力载体的橡皮管15居中地设置。这种桥形接片赋予由每两根相互连接的橡皮管和拉力载体构成的结构提高了的在横向上的刚性，由此使得电梯传送带在长的、未引导的传送带段上也能够完美地直线延伸并且不容易产生振动。

为了生产按照第二种实施方式的电梯传送带，将橡皮管结构的橡皮管对在高压下压注，其中，如此将拉力载体14输送给压注喷嘴，即在每根橡皮管15中基本居中地设置拉力载体，其中，有利的是，将橡皮管15的第二材料尽可能完全地填充在拉力载体14的单根金属丝之间的间隙中。在下一步骤中再次位置正确地将橡皮管对输送给压注机，在压注机中压注带体13并且同时将橡皮管结构嵌入带体中。此外，由带体的第一材料从两侧将桥形接片15.1包围。因为具有嵌入的拉力载体的每两根橡皮管不可移动地相互间隔并且橡皮管对形成更大的单元，可以容易地为该单元位置正确地配设各个楔形肋13.1。

图3示出了按照本发明的第三种实施方式的电梯传送带12的横截面图。与第二种实施方式相同的构件用相同的附图标记表示，因此下面仅探讨与第二种实施方式的不同之处。

在第三种实施方式中，将配设给楔形肋13.1的具有在其中设置的拉力载体14的每两根橡皮管15相互连接的桥形接片15.1与橡皮管15相切地设置。同时，该桥形接片形成电梯传送带12的背面的一部分(在图3中的下部)。相对带体的弹性体的摩擦系数减少的传送带背面的摩擦系数赋予电梯传送带在其围绕未绘制的换向轮转向时的有利的特性。

桥形接片15.1的这种设置也赋予由相互连接的橡皮管和拉力载体构成的结构提高了的在横向上的刚性，由此使得电梯传送带在长的、未引导的传送带段上也能够完美地直线延伸并且不容易振动。

图4示出了按照本发明的第四种实施方式的电梯传送带12的横截面图。与第三种实施方式相同的构件用相同的附图标记表示，因此下面仅探讨与第三种实施方式的不同之处。

在第四种实施方式中，所有橡皮管15与在其中设置的拉力载体14通过唯一的桥形接片15相互连接，该桥形接片与橡皮管15相切地设置并且基本形成电梯传送带12的背面，此外，设置该背面是为了通过换向轮进行转向。这种形式的基本由聚酰酯组成的背面很耐磨并且具有极小的摩擦系数，从而在围绕电梯传送带12的背面转向时仅出现少量的磨损并且减少用于电梯传送带运动的能量需求。在未示出的变形中桥形接片15.1在电梯传送带12的整个背面上延伸。

图5示出了按照本发明的第五种实施方式的电梯传送带12的横截面图。与第一种实施方式相同的构件用相同的附图标记表示，因此下面仅探讨与第一种实施方式的不同之处。

在第五种实施方式中，分别配设给一个楔形肋的两根橡皮管15不是相互间隔，而是相互接触。因此有利地将拉力载体14与楔形肋13.1的侧翼的间隔相同化，即拉力载体14与其所属侧翼的间隔在肋顶和肋基之间不会发生很大的改变。这使得将传递的作用力更好地分布在带体13中。

为了生产按照第五种实施方式的电梯传送带，拉力载体14单独用聚酰酯压力注塑包封，其中，优选对所有在拉力载体的单根金属线之间的间隙进行填充。接下来每两根橡皮管15用热胶涂层并且共同向压注机输送，压注机对带体13进行压注。在其压注期间，将橡皮管对的橡皮管15嵌入带体13中，其中，通过在此生效的热胶不仅将橡皮管15与带体13连接，也将橡皮管15彼此之间相互连接。

当然也可以对图5中所示的橡皮管对的橡皮管共同进行压注并且同时在其共同的接触区的范围中牢固地连接。在该实施方式中产生了具有已经在前面描述的优点的提高了的横向刚性。

图6示意性地示出了在电梯竖井1中安装的具有按照前述的实施方式的电梯传送带12的电梯系统的截面图。该电梯系统包括固定在电梯竖井1中的具有驱动轮4.1的驱动装置2，在轿厢导轨5上引导的电梯轿厢3，在对重导轨7上引导的对重8，以及用于电梯轿厢3和对重8的电梯传送带12。电梯轿厢3具有安装在轿厢地板6下方的以轿厢承载轮4.2的形式的换向轮，对重8具有另一个以对重承载轮4.3的形式的换向轮，电梯传送带12将驱动力从驱动单元2的驱动轮4.1传递到电梯轿厢和对重上。

电梯传送带12在其一个端部上在驱动轮4.1下方固定在第一传送带固定点10上。电梯传送带从第一传送带固定点出发向下延伸直到对重承载轮4.3，缠绕该对重承载轮并且从对重承载轮出发延伸到驱动轮4.1，缠绕该驱动轮并且沿对重一侧的轿厢壁向下运行，在电梯轿厢的两侧上分别以90°缠绕一个安装在电梯轿厢3下方的轿厢承载轮4.2，并且沿背向对重8的轿厢壁向上运行到第二传送带固定点11。

驱动轮4.1的平面可以与对重一侧的轿厢壁成直角地设置并且其垂直投影可以位于电梯轿厢3的垂直投影以外。因此，驱动轮4.1优选具有极小的直径，从而可以使左侧的轿厢壁和与之相面对的电梯竖井1的壁之间的距离尽可能的小。此外，极小的驱动轮直径使得可以使用具有相对较小的驱动转矩的无齿轮驱动电机作为驱动单元2。

驱动轮4.1和对重承载轮4.3在其外缘上设置有槽，该槽与电梯传送带12的肋13.1相匹配。在电梯传送带12缠绕驱动或换向轮4.1或4.3中的一个轮之处，在电梯传送带的接触面上设置的肋位于驱动轮或换向轮的相应的槽中，由此确保了电梯传送带在这些轮上的出色的引导。此外，通过驱动轮4.1的槽和电梯传送带12的肋之间出现的楔形效应改善了牵引能力。

在图6所示的电梯系统中，在电梯轿厢3下方缠绕用作轿厢承载轮的换向轮4.2，从而使具有楔形肋的电梯传送带12的接触面背向换向轮4.2的外缘。此外，电梯传送带用其背面贴靠在换向轮4.2上，其中，该背面如前所述具有相对换向轮4.2的较低的摩擦系数。为了确保电梯传送带在该区域中的侧面引导，在轿厢地板6上安装两个额外的具有楔形槽的导轮4.4，其楔形槽与电梯传送带12的楔形肋相互配合成为侧面引导。

Claims (15)

1.一种电梯传送带(12)，包括由第一材料制成的带体(13)，以及设置在带体中的具有至少一个拉力载体(14)的拉力载体结构，其特征在于，所述传送带还具有由第二材料制成的具有至少一根橡皮管(15)的橡皮管结构，其中，拉力载体结构的至少一个拉力载体(14)设置在橡皮管结构的橡皮管中。

2.按照权利要求1所述的电梯传送带，其特征在于，拉力载体结构的多个、优选所有拉力载体(14)中的每一个拉力载体都设置在橡皮管结构的橡皮管中。

3.按照前述权利要求中任一项所述的电梯传送带，其特征在于，拉力载体(14)被基本同心的橡皮管(15)包围。

4.按照前述权利要求中任一项所述的电梯传送带，其特征在于，橡皮管结构的至少一根橡皮管外罩式地包围拉力载体结构的拉力载体。

5.按照前述权利要求中任一项所述的电梯传送带，其特征在于，拉力载体结构的至少一个拉力载体(14)嵌入橡皮管结构的绳索状的橡皮管(15)中。

6.按照前述权利要求中任一项所述的电梯传送带，其特征在于，橡皮管结构的每两根或多根橡皮管(15)相互通过一个桥形接片(15.1)相连。

7.按照权利要求6所述的电梯传送带，其特征在于，桥形接片(15.1)基本居中地相对于通过桥形接片连接的橡皮管(15)和/或相对于在橡皮管(15)中设置的拉力载体(14)设置。

8.按照权利要求6所述的电梯传送带，其特征在于，桥形接片(15.1)与通过桥形接片连接的橡皮管(15)基本相切地设置。

9.按照权利要求8所述的电梯传送带，其特征在于，与通过桥形接片连接的橡皮管(15)基本相切地设置桥形接片(15.1)至少部分地形成电梯传送带(12)的背面，所述背面位于与电梯设备的驱动轮(4.1)配合作用的接触面的对面。

10.按照前述权利要求中任一项所述的电梯传送带，其特征在于，所述拉力载体(13)具有与电梯设备的驱动轮(4.1)配合作用的接触面，在所述接触面上形成至少一个楔形肋(13.1)。

11.按照前述权利要求中任一项所述的电梯传送带，其特征在于，所述第一材料包括弹性体，特别是聚尿烷(PU)、氯丁橡胶(CR)或乙烯-丙烯-二烯橡胶(EPDM)。

12.按照前述权利要求中任一项所述的电梯传送带，其特征在于，所述第二材料包括热塑性塑料，特别是聚酰酯(PA)、聚乙烯(PE)、聚酯，特别是聚对苯二酸乙二醇酯(PET)和/或聚碳酸酯(PC)、聚丙烯(PP)、聚丁烯-对苯二甲酸酯(PBT)、聚酯纤维(PES)、硫化聚苯醚(PPS)、聚四氟乙烯(PTFE)、聚氯乙烯(PVC)或复合高聚物和/或由这种热塑性塑料制成的织物。

13.按照前述权利要求中任一项所述的电梯传送带，其特征在于，拉力载体结构的拉力载体由单倍金属丝构成或者由单倍或多倍绞合的金属丝构成，其中，单个金属丝由钢和/塑料制成。

14.一种生产按照前述权利要求中任一项所述的电梯传送带的方法，具有以下步骤：

-由第二材料生产橡皮管结构；

-将拉力载体结构的至少一个拉力载体(14)设置在橡皮管结构的橡皮管(15)中；

-由第一材料生产带体(13)；以及

-连接带体(13)和橡皮管结构。

15.一种电梯设备，包括：电梯轿厢(3)，具有驱动轮(4.1)的驱动装置(2)以及具有至少一个按照权利要求1至13中任一项所述的电梯传送带(12)的传送带结构。

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