CN101639136B - 消除油泵伺服阀阀芯卡死的方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种消除油泵伺服阀阀芯卡死的方法及装置。该方法是在伺服阀的阀芯上施加机械回位力，使伺服阀的阀芯在回位弹簧的拉力和机械回位力的合力下回位。该装置包括拨叉(1)和变量拨块(2)，拨叉(1)上设有支承轴(3)，变量拨块(2)上设有弧形孔(4)，拨叉(1)上的支承轴(3)插在变量拨块(2)的弧形孔(4)中。本发明在保证外控变量对伺服阀正常控制的前提下。可解决伺服阀阀芯5因回位弹簧拉力不足，造成伺服阀阀芯5的卡滞的问题，大幅度地提高油泵自动调节的可靠性。

Description

消除油泵伺服阀阀芯卡死的方法及装置

技术领域

本发明涉及一种伺服阀的回位方法及装置，特别是一种消除油泵伺服阀阀芯卡死的方法及装置。

背景技术

在工程机械中，常用一种多复合控制方式的恒功率油泵。这种恒功率泵中的伺服阀是调整变量活塞的执行元件，功率变量和外控变量都是通过改变伺服阀阀芯在阀体中的位置来实现对变量活塞的控制。目前，伺服阀有一个回位弹簧与阀芯连接，阀芯的回位依靠与阀芯连接的回位弹簧将阀芯拉回阀体内。由于油液中存在杂质或受到的偏心力影响，伺服阀阀芯常常会因为回位弹簧的拉力不足，出现而卡滞现象，导致油泵变量异常。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种消除油泵伺服阀阀芯卡死的方法及装置。它是保证外控变量对伺服阀正常控制的前提下。解决伺服阀阀芯因回位弹簧拉力不足，造成伺服阀阀芯的卡滞的问题，大幅度地提高油泵自动调节的可靠性。

本发明的技术方案。一种消除油泵伺服阀阀芯卡死的方法，是在伺服阀阀芯上施加机械回位力，使伺服阀阀芯在回位弹簧的拉力和机械回位力的合力下回位。

上述的消除油泵伺服阀阀芯卡死的方法中，所述伺服阀阀芯上所施加的机械回位力来自变量活塞，变量活塞推动拨叉，使拨叉以变量拨块上的弧形孔为支点转动，拨叉的另一端对伺服阀阀芯施加机械回位力。

前述的消除油泵伺服阀阀芯卡死的方法中，所述拨叉上设有支承轴，支承轴穿在变量拨块上的弧形孔中，拨叉以弧形孔为支点转动。

前述的消除油泵伺服阀阀芯卡死的方法中，所述支承轴在弧形孔中可沿弧形孔的边缘弧线滑动，但支承轴受到径向力时，支承轴的运动被限制。

按前述的消除油泵伺服阀阀芯卡死的方法制成的消除油泵伺服阀阀芯卡死的的装置，包括拨叉和变量拨块，拨叉上设有支承轴，其特征在于：变量拨块上设有弧形孔，拨叉上的支承轴插在变量拨块的弧形孔中。

上述的消除油泵伺服阀阀芯卡死的装置中，所述弧形孔的宽度与支承轴的直径相适应。

与现有技术相比，由于本发明将现有技术中变量拨块的上的圆孔改成了弧形孔，使插在弧形孔中的支承轴可以在弧形孔中滑动，从而保证了外控变量对伺服阀的正常控制；由于弧形孔限制了支承轴在直径方向的位移，因此当代表功率变量的变量活塞推动拨叉时，拨叉只能以弧形孔为支点，使拨叉以支旋转，通过拨叉的另一端对伺服阀阀芯施加机械回位力。解决伺服阀阀芯因回位弹簧拉力不足，造成伺服阀阀芯的卡滞的问题，大幅度地提高油泵自动调节的可靠性。

附图说明

图1是本发明的原理示意图；

图2是图1的A向示意图；

图3是本发明的变量拨块示意图；

图4是现有技术中变量拨块示意图。

附图中的标记为：1-拨叉，2-变量拨块，3-支承轴，4-弧形孔，5-伺服阀阀芯。6-变量活塞，9-回位弹簧，10-变量导杆，11-外控拨块，12-外控导杆，13-功率弹簧，14-圆孔。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步的详细说明，但不作为对本发明的限制。

本发明的实施例。一种消除油泵伺服阀阀芯卡死的方法，如图1和图2所示，该方法是在伺服阀阀芯5上施加机械回位力，使伺服阀阀芯5在回位弹簧9的拉力和机械回位力的合力下回位。伺服阀阀芯5上所施加的机械回位力来自变量活塞6，变量活塞6推动拨叉1，使拨叉1以变量拨块2上的弧形孔4为支点转动，拨叉1的另一端对伺服阀阀芯5施加机械回位力。拨叉1上设有支承轴3，支承轴3穿在变量拨块2上的弧形孔4中，拨叉1以弧形孔4为支点转动。支承轴3在弧形孔4中可沿弧形孔4的边缘弧线滑动，但支承轴3受到径向力时，支承轴3的运动被限制。

按前述的方法制成的消除油泵伺服阀阀芯卡死的装置，如图1和图3所示，该装置是在现有技术的基础上进行改进的，它是将现有技术中变量拨块2(如图4所示)上的圆孔14改成本发明的弧形孔4(如图3所示)，弧形孔4的宽度与支承轴3的直径相对应，就是说，弧形孔4的宽度略大小支承轴3的直径，使支承轴3可以在弧形孔4中向左或向右滑动)。由于将变量拨块2上的圆孔14改成弧形孔4，支承轴3在直径方向的移动被限制。改进之后的装置包括拨叉1和变量拨块2，拨叉1上设有支承轴3，变量拨块2上设有弧形孔4，拨叉1上的支承轴3插在变量拨块2的弧形孔4中。

本发明的工作原理：

在现有技术的恒功率油泵中，功率变量与外控变量是用同一个伺服阀组件进行变量，两套变量机械推动伺服阀的变量拨块2是用一个圆孔14与伺服阀阀芯5上的销子相连，两套变量装置(如图2所示)平行的分布在拨叉1的两侧，两侧的变量拨块2和外控拨块11均是圆孔连接，功率变量通过变量拨块2与拨叉1，外控变量通过外控拨块11与拨叉1连接，分别带动拨叉转动，以保证只有其中一套机构变量时不会受另一套变量弹簧的影响。现有技术中变量拨块2是通过圆孔14和支承轴3与拨叉连接，当外控变量动作时，拨叉1与功率变量的变量拨块2联接的支承轴在变量拨块2的圆孔14中自由运动，不会直接带动变量拨块2，因此功率变量伺服阀的回位只能靠回位弹簧拉动回位。因为支承轴只能与圆孔一侧接触时才可以被推动，而向另一侧则移动时，支承轴是在圆孔中自由运动的，因此当变量活塞反向运动，带动拨叉向可以自由运动的另一侧转动时，拨叉亦即是与它相连的伺服阀阀芯5是不受变量拨块2的限制的，这时伺服阀阀芯5的回位就只能靠回位弹簧。当伺服阀因为油液中杂质及受到的偏心力影响而卡滞时，回位弹簧的力量常常不足以使伺服阀阀芯5正常回位，导致油泵变量异常。

针对回位力量不够这一点，本发明将变量拨块2上的圆孔14改为一个弧形孔4，宽度与伺服阀拨叉1上的支承轴3的直径一致，这样，当油泵变量时，拨叉以拨叉上的这个支承轴3为支点，直接带动伺服阀回位(它是利用杠杆原理，当油泵变量时，变量活塞移动，拨叉一端被变量活塞带动时，以支承销为支点转动，带动另一端的伺服阀回位)，这种机械回位，直接带动伺服阀阀芯5，消除了卡死的情况，保证了可靠变量。同时，外控拨块11维持最初的圆孔设计不变，当外控拨块11无运动时，拨叉中的销子可以在其圆孔范围内随着变量而自由运动，不受外控拨块11的影响，以消除外控弹簧对恒功率变量时可能产生的影响。在外控变量时，因为拨叉与变量拨块相连的是个弧形孔4，因此拨叉1动作时必须推动变量拨块2，从侧反向带动变量导杆10压缩功率弹簧13，因此需要同时克服功率弹簧13力。因此，本发明加大了外控导杆12的直径以保证在需要的外控压力下实现外控变量。

Claims (5)

1.一种消除油泵伺服阀阀芯卡死的方法，其特征在于：该方法是在伺服阀阀芯上施加机械回位力，使伺服阀阀芯在回位弹簧的拉力和机械回位力的合力下回位：所述伺服阀阀芯上所施加的机械回位力来自变量活塞，变量活塞推动拨叉，使拨叉以变量拨块上的弧形孔为支点转动，拨叉的另一端对伺服阀阀芯施加机械回位力。

2.根据权利要求1所述的消除油泵伺服阀阀芯卡死的方法，其特征在于：所述拨叉上设有支承轴，支承轴穿在变量拨块上的弧形孔中，拨叉以弧形孔为支点转动。

3.根据权利要求2所述的消除油泵伺服阀阀芯卡死的方法，其特征在于：所述支承轴在弧形孔中可沿弧形孔的边缘弧线滑动，但支承轴受到径向力时，支承轴的运动被限制。

4.按权利要求1至3任一权利要求所述的消除油泵伺服阀阀芯卡死的方法构成的消除油泵伺服阀阀芯卡死的装置，包括拨叉(1)和变量拨块(2)，拨叉(1)上设有支承轴(3)，其特征在于：变量拨块(2)上设有弧形孔(4)，拨叉(1)上的支承轴(3)插在变量拨块(2)的弧形孔(4)中。

5.根据权利要求4所述的消除油泵伺服阀阀芯卡死的装置，其特征在于：所述弧形孔(4)的宽度与支承轴(3)的直径相对应。 

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