CN101633488A - 自流式组合应急加油装置 - Google Patents
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Abstract
目前地方和军队油料保障普遍使用泵车、加油车和油罐车加动力泵通过管线加油(动力供油)方式。为了在动力供油不便的情况下,也能完成应急供油,那就需要有一种:方便快捷、灵活高效、应用广泛、能适应多种运输方式,成本低廉,战场生存能力高且利于隐蔽的独立供油器材。在此思想基础上,本人自主研发了——自流式组合应急加油装置。本装置采用自释放压力和多体连接的方式输送油料,可实现快速油料输出,并且有非常灵活的机动性,在交通不便利的地方和时刻实施空降、多种携带等方式运输。装置设定了单独使用方式和可以大规模需组合的方式,能够适应各种加油需求。
Description
技术领域:
本发明适应用于军民两用的一种应急加油系统,特别是一种无需外动力的自释放压力和内循环组合方式的应急加油系统。
背景技术:
目前我国军、民油料应急保障普遍使用油罐车或通过铺设管线加油(动力供油)的方式,体积大、耗时长、成本高且依赖性较强,在无动力源和紧急情况下,难以实现对大中型机械、设备的加油工作。现急需研制一种能在无外动力源的情况下快速加油、运输方便、低成本的且能进行大规模紧急加油的自流式组合应急加油装置。
发明内容:
本发明提供了一种利用自身加油后产生的预压力进行无外动力源加油的自流式组合应急加油装置。本发明可以应用在军队和地方的紧急事态和抢险救援应急加油领域,且更加经济、实用。本发明便于运输,无需动力便可快捷的直接释放油料进行加油,而且在防碰撞、防弹、防渗漏方面强于目前的供油措施和设备,可以明显提升部队车辆的机动性和生存能力,也为抢险救灾等无动力的情况下加油提供了便利。
本发明的技术方案:
1.油囊自释放压力系统工作原理:油囊的外皮(6英寸软质管)与油囊内胆(耐油橡胶)之间,填充有高弹性低密度的橡胶海绵,并在橡胶海绵中注入0.5-1kg/cm的阻燃氩气。在未注油状态时,橡胶海绵和注入的氩气产生压力将油囊内胆压缩成如图1所示形状。将油囊加压注满油后,高弹性橡胶海绵和氩气体积减小压缩,压力提升,便能满足对自释放油料的压力要求。充满油料后的内胆达到自身圆周尺寸,内外压力平衡如图2所示形状。当需要加油时,打开阀门便可获得足够流量的油料输出。另外,在遇到外皮遭到飞弹等外物破坏时,内压力向外释放,橡胶海绵溢出,形成凸起状,减少液体的溢出,阻燃气体同时释放起到阻燃效果。
2.内循环管架系统工作原理:系统一共6根输油管道,外围的4根管每根联结4个油囊,然后通过6根管的相互连接组合,上方的3根管之间与下方的3根管之间各采用中空方管相互连接,上方3根管与下将3根管采用软管相互连接,这样使得16个油囊联通为一体如图3。同时,利用内循环架的6个接头可将多个单组连接成多组的供油单元。从而实现较大规模的群组输油功能如图4。
3.尺寸、规格、容量如图5
16油囊:长1米、宽0.6米、高0.65米、总容量200升、全重270kg。
在运输上,由于本发明的便携性和抗冲击性使得多样性运输成为可能。如表1所示
伞降 | 直升机吊运 | 火车 | 汽车 |
(小型)汽车后备箱代运 | 装甲运兵车带 | 坦克挂带 | 船运 |
与其它货物混搭,伪装运输 |
表1
附图说明:
图1——油囊自释放压力系统,油囊未注油状态工作原理示意图。
图2——油囊自释放压力系统,油囊注满油状态工作原理示意图。
图3——内循环管架系统,内循环管架工作原理示意图。
图4——内循环管架系统,单组连接成多组系统工作原理示意图。
图5——整体外观示意图。
具体实施方式:
1.本发明的基本零部件采用现有相似或相同产品即可。例如:软质外皮输油管以现有产品无需改动;阀门部分只需添加压力表即可;其他普通零件组装按由内往外、自下而上流程进行加工即可满足条件。
2.本发明的特殊部位、形状等可由厂家直接订制加工,属于普通加工,实施起来没有技术和制作上的困难,不会侵犯任何专利。例如:内胆的形状和组合成一体的橡胶海绵形状。
Claims (3)
1.一种自流式应急加油装置,由油囊外皮、封头、阀门、加气嘴、橡胶海绵弹力层、耐油橡胶内胆组成单体,16个油囊单体经6根输油管组成的内循环管架系统连通组合,使用托盘和固定绑带使其成为整体输油单元,并加配简易油枪组成。其特征是:油料加压注入封闭的耐油橡胶内胆,橡胶海绵弹力层受压产生储能预压力,16个单体油囊利用内循环管架联通组合成单元。
2.根据权利要求1所述的自流式应急加油装置,其特征是:在油囊外皮与耐油橡胶内胆之间填加注入氩气的橡胶海绵弹力层。
3.根据权利要求1所述的自流式应急加油装置,其特征是:上排3个输油管之间通过上排的方形中空钢管连接,下排3个输油管之间通过下排的方形中空钢管连接,上排与下排输油管之间通过上排中间的输油管接头和下排中间的输油管接头连接,每个单元间通过上下排左右的输油管接头连接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN200910082158A CN101633488A (zh) | 2009-04-17 | 2009-04-17 | 自流式组合应急加油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN200910082158A CN101633488A (zh) | 2009-04-17 | 2009-04-17 | 自流式组合应急加油装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN101633488A true CN101633488A (zh) | 2010-01-27 |
Family
ID=41592856
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CN200910082158A Pending CN101633488A (zh) | 2009-04-17 | 2009-04-17 | 自流式组合应急加油装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
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CN (1) | CN101633488A (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU219540U1 (ru) * | 2023-01-11 | 2023-07-21 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации | Десантируемый маслозаправщик |
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2009
- 2009-04-17 CN CN200910082158A patent/CN101633488A/zh active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU219540U1 (ru) * | 2023-01-11 | 2023-07-21 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации | Десантируемый маслозаправщик |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20100127 |