CN101633347A - 商用车电源系统 - Google Patents

商用车电源系统 Download PDF

Info

Publication number
CN101633347A
CN101633347A CN200910147733A CN200910147733A CN101633347A CN 101633347 A CN101633347 A CN 101633347A CN 200910147733 A CN200910147733 A CN 200910147733A CN 200910147733 A CN200910147733 A CN 200910147733A CN 101633347 A CN101633347 A CN 101633347A
Authority
CN
China
Prior art keywords
supply system
control unit
electronic control
battery
voltage
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN200910147733A
Other languages
English (en)
Inventor
崔德宽
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Mobis Co Ltd
Original Assignee
Hyundai Mobis Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Mobis Co Ltd filed Critical Hyundai Mobis Co Ltd
Publication of CN101633347A publication Critical patent/CN101633347A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/04—Arrangement of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2310/00—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
    • H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
    • H02J2310/46—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for ICE-powered road vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0013—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
    • H02J7/0014—Circuits for equalisation of charge between batteries
    • H02J7/0016—Circuits for equalisation of charge between batteries using shunting, discharge or bypass circuits

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

本发明公开了一种商用车电源系统，所述电源系统包括一个电子控制单元；一个电池组，其向所述电子控制单元提供电池电压；一个电池均衡器，其将所述电池电压作为点火电压供给到电子控制单元；所述电池均衡器包括一个晶体管，当车辆点火时，所述晶体管从电池组中将电池电压作为点火电压，供给到所述电子控制单元。本发明还提供一种使用上述电源系统的商用车。本发明提供的电源系统结构简单、使用方便并且节能。

Description

商用车电源系统
技术领域
本发明涉及商用车，尤其涉及商用车电源系统。
背景技术
商用车，如巴士，货车，其电源系统中电池组的电压为24V。当车辆启动时，电源系统中的电池组被充电。所述电池组一方面为电子控制单元中在汽车启动和运行过程中持续工作的元件提供电压，即电池电压，另一方面为电子控制单元中仅在汽车启动过程中工作的元件提供电压，即点火电压。
但是商用车的电子控制单元的工作电压为12V，这就需要商用车电源系统将24V的电池组电压降为12V。现有的汽车电源系统通过电池均衡器中的降压转换器(DC-DC Converter)完成这一操作的。然而，降压转换器(DC-DCconverter)的使用增加了电源供给的消耗。此外，使用继电器将电池电压传输到电子控制单元会产生噪音。
发明内容
为解决现有的商用车电源系统中存在的电源消耗高和噪音大的缺陷，本发明提供一种结构简单、使用方便并且节能的商用车电源系统。使用该电源系统可以为汽车的电子控制单元稳定地提供所需要的工作电压。
本发明的技术方案如下：
本发明提供一种商用车电源系统，包括：一个电子控制单元；一个电池组，向上述电子控制单元提供电池电压；一个电池均衡器，将上述电池电压作为点火电压供给到电子控制单元；上述电池均衡器包括一个晶体管，当车辆点火时，上述晶体管从电池组中将电池电压作为点火电压，供给到上述电子控制单元。
作为优化，上述晶体管是N-沟道金属氧化物半导体场效应晶体管。
上述电池组包括复数个串联的电池。
上述电池组将复数个电池中的一个电压作为电池电压传输。
上述晶体管将复数个电池中的一个电压作为点火电压传输。
上述电池电压和点火电压为12V。
上述晶体管的栅极和源极之间的电压大于3V时，所述晶体管开启。
本发明进一步提供使用上述商用车电源系统的商用车。
上述商用车在点火时晶体管开启，使电池电压作为点火电压被传输到电子控制单元。
由于晶体管的应用，较之现有技术，本发明所提供的商用车电源系统的耗电性能大大改善，且避免了继电器所产生的噪音。
附图说明
图1是本发明商用车电源系统的简略功能示意图；
图2是图1中电池均衡器的简示图。
具体实施方式
关于本发明的商用车辆电源系统的实施方式可以是多种多样的，下面将结合附图，对本发明的实施方式进行举例说明。
图1是根据本发明的商用车电源系统的简略功能示意图。如图1所示，所述商用车电源系统由至少包括一个电池的电池组10、利用从电池组10输出的电池电压的电子控制单元20以及把电池电压转换成点火电压输出给电子控制单元20的电池均衡器30构成。
在此实施方式中，电池组10由两个串联的12V电池11和12构成。但是，所述电池组也可以由更多的电池串联或者并联组成。
当车辆点火时，所述电池组10被充电。当车辆点火时，点火开关32闭合，以使点火单元产生的电压供给到电池组10。在24V电源系统中，点火单元产生的电压是24V，此电压被充到电池组10。
电池组10为电子控制单元20提供电池电压。所述电子控制单元包括通过电压操作的元件。所述元件即可以依靠电池组10供给的电池电压操作，也可以依靠经由电池均衡器30的电池电压即点火电压操作。电池电压和点火电压为12V。
通过经由BV端口传输的电压操作的元件是不论车辆是否启动都需要供给电压的元件，如马达、阀或者驱动器等。通过经由IV端口传输的电压操作的元件是在车辆点火时需要供给电压的元件，如微处理器或者车辆控制电路。上述BV端口指电池电压的输入端口，IV端口指点火电压的输入端口。
电池均衡器30平衡两个串联的12V电池的电压，使电压稳定的供给到电子控制单元20。电池均衡器30使经由点火开关32传输的24V电压转换为12V电压。被转换的电池电压通过BV端口供给到电子控制单元。BV端口还连接到两个12V电池11和12的连接点A。因此，可保持两电池11和12之间的电压平衡。
电池均衡器30将电池组10的第二电池12的电池电压作为点火电压，通过IV端口传输到电子控制单元20。所述电压供给到车辆点火时操作的元件。
图2示出本实施方式更具体的细节。
电池均衡器30包括一个晶体管36。点火开关32闭合时，所述晶体管36开启。因此，晶体管36将第二电池12的电池电压作为点火电压传送到电子控制单元20。
所述晶体管36可由N-channel MOSFET(N-沟道金属氧化物半导体场效应晶体管)构成。当栅极(Gate，G)和源极(Source，S)之间的电压差超过3V时，晶体管36开启。当车辆点火时，点火开关32闭合。因此，来自电池组10的24V电池电压供给到晶体管36的栅极(Gate，G)。当源极(Source，S)连接到电压为12V的连接点A时，晶体管源极(Source，S)的电压也为12V。
晶体管36一旦开启，来自第二电池12的12V电池电压作为点火电压供给到电子控制单元20。因此，当车辆点火时产生供给到电子控制单元20的点火电压。
在这里，除N-沟道电场效应晶体管36之外，电池均衡器30可使用其它部件，在本发明中并不限定于此。
本发明还可如下实现：
商用车电源系统的结构图如图1所示。电源系统包括电池组10、点火开关32、电子控制单元20和电池均衡器30。
其中，电池组由第一电池11和第二电池12串联而成，第一电池11的另一端接点火开关32。每节电池的额定电压为12V。
电池均衡器30包括开关单元36。开关单元36分别与点火开关32、电子控制单元20的BV和IV端口连接。电子控制单元20的BV端口连接于第一电池11和第二电池12之间的A点。上述BV端口指电池电压的输入端口，IV端口指点火电压的输入端口。
在本实施例中开关单元36选用N沟道金属氧化物半导体场效应晶体管，以下简称N沟道场效应管。
下面，将结合图2对N沟道场效应管的工作过程进行详细说明。
N沟道场效应管36有三个电极，分别为(Gate，G)、(Source，S)和漏极(Drain，D)。栅极与点火开关32连接；源极与电子控制单元20的BV端口连接，电子控制单元20的BV端口连接于第一电池11和第二电池12之间的A点；漏极与电子控制单元20的IV端口连接。所述BV端口的电势等于A点的电势。
当栅极和源极之间的电势差大于开启电压3V时，N沟道场效应管36处于导通状态，源极和漏极之间有电流，且电势相等；当栅极和源极之间的电势差大于0V且小于开启电压3V时，N沟道场效应管36处于截止状态，源极和漏极之间无电流。
当车辆启动时，点火开关32闭合，第一电池11和第二电池12被充电。一方面，第二电池12的电势被加在电子控制单元20的BV端口，BV端口的电势为12V，为马达、驱动器等在汽车启动和运行过程中持续工作的元件提供电压，即电池电压。另一方面，第一电池11和第二电池12串联后的电压加至N沟道场效应管36的栅极，此时栅极的电势为24V。由于N沟道场效应管36的源极的电势为12V，栅极和源极之间的电势差等于12V，大于N沟道场效应管36的开启电压3V，N沟道场效应管36处于导通状态，漏极的电势为12V。和漏极连接的电子控制单元20的IV端口的电势也为12V，符合电子控制单元20的工作电压的条件。所述IV端口为微处理器、车辆控制电路等仅在汽车启动过程中工作的元件提供电压，即点火电压。
如上所述，本发明利用电场效应晶体管的商用车电源系统重量轻，具有简单的电路结构，稳定的运行回路，且减少成本。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围，本领域普通技术人员可以在所附权利要求的范围内做出各种变形和修改。

Claims (9)

1、一种商用车辆的电源系统，包括：
一个电子控制单元；
一个电池组，其向所述电子控制单元提供电池电压；
一个电池均衡器，其将所述电池电压作为点火电压供给到电子控制单元；
所述电池均衡器包括一个晶体管，当车辆点火时，所述晶体管从电池组中将电池电压作为点火电压，供给到所述电子控制单元。
2、根据权利要求1所述的电源系统，其特征在于，所述晶体管是N-沟道金属氧化物半导体场效应晶体管。
3、根据权利要求2所述的电源系统，其特征在于，车辆点火时晶体管开启，使电池电压作为点火电压被传输到电子控制单元。
4、根据权利要求1所述的电源系统，其特征在于，所述电池组包括复数个串联的电池。
5、根据权利要求4所述的电源系统，其特征在于，所述电池组将复数个电池中的一个电压作为电池电压传输。
6、根据权利要求4所述的电源系统，其特征在于，所述晶体管将复数个电池中的一个电压作为点火电压传输。
7、根据权利要求1所述的电源系统，其特征在于，所述电池电压和点火电压为12V。
8、根据权利要求1所述的电源系统，其特征在于，所述晶体管的栅极和源极之间的电压大于3V时，所述晶体管开启。
9、使用权利要求1-8中任意一项所述电源系统的商用车。
CN200910147733A 2008-06-18 2009-06-18 商用车电源系统 Pending CN101633347A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080057452 2008-06-18
KR1020080057452A KR20090131527A (ko) 2008-06-18 2008-06-18 상용차의 전원 시스템

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN101633347A true CN101633347A (zh) 2010-01-27

Family

ID=41430552

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN200910147733A Pending CN101633347A (zh) 2008-06-18 2009-06-18 商用车电源系统

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20090315516A1 (zh)
KR (1) KR20090131527A (zh)
CN (1) CN101633347A (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102826053A (zh) * 2011-06-14 2012-12-19 现代摩比斯株式会社 基于车辆电池连接的唤醒监控装置及其方法
CN102874186A (zh) * 2011-07-15 2013-01-16 通用汽车有限责任公司 车辆蓄电池节电定时器
CN104303390A (zh) * 2012-03-16 2015-01-21 矢崎总业株式会社 均衡装置
CN105680505A (zh) * 2015-12-31 2016-06-15 深圳市华思旭科技有限公司 一种车辆应急启动装置

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9281696B2 (en) * 2013-02-27 2016-03-08 Fu-Sheng Tsai Current steering circuit and current steering method for controlling branch current flowing through branch

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4723105A (en) * 1986-10-30 1988-02-02 General Motors Corporation Dual voltage motor vehicle electrical system
JP3736300B2 (ja) * 2000-06-19 2006-01-18 株式会社日立製作所 自動車、およびその電源装置

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102826053A (zh) * 2011-06-14 2012-12-19 现代摩比斯株式会社 基于车辆电池连接的唤醒监控装置及其方法
CN102826053B (zh) * 2011-06-14 2015-03-11 现代摩比斯株式会社 基于车辆电池连接的唤醒监控装置及其方法
CN102874186A (zh) * 2011-07-15 2013-01-16 通用汽车有限责任公司 车辆蓄电池节电定时器
CN102874186B (zh) * 2011-07-15 2015-09-30 通用汽车有限责任公司 车辆蓄电池节电定时器
CN104303390A (zh) * 2012-03-16 2015-01-21 矢崎总业株式会社 均衡装置
CN104303390B (zh) * 2012-03-16 2017-08-15 矢崎总业株式会社 均衡装置
CN105680505A (zh) * 2015-12-31 2016-06-15 深圳市华思旭科技有限公司 一种车辆应急启动装置
CN105680505B (zh) * 2015-12-31 2018-11-20 深圳市华思旭科技有限公司 一种车辆应急启动系统及方法

Also Published As

Publication number Publication date
US20090315516A1 (en) 2009-12-24
KR20090131527A (ko) 2009-12-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102555823B (zh) 电动车的控制器驱动装置
CN104737412B (zh) 电源管理系统及电源管理方法
JP6670477B2 (ja) ダブル充電ガン充電システムのインテリジェント型エネルギー分配方法
WO2018188224A1 (zh) 供电系统、电力驱动装置、纯电动汽车及其工作方法
US10118498B2 (en) Power supply system for electric vehicle and method for controlling the same
CN108482154B (zh) 一种电动汽车控制系统
RU2010115491A (ru) Устройство управления для транспортного средства
CN103568996B (zh) 一种新能源汽车启动系统
CN108216086B (zh) 一种48v微混系统的dcdc转换器及其控制方法
CN206954014U (zh) 一种电动汽车双向dcdc助力转向供电系统
CN101633347A (zh) 商用车电源系统
CA2910928C (en) Power driving system
CN108565959A (zh) 一种用于房车供电的服务电池充电管理装置及方法
GB2453207A (en) Battery assembly comprised of modules including monitoring devices with isolated communication between processors in the monitoring devices
TW200713763A (en) A bidirectional DC/DC converter for fuel cell electric vehicle driving system
CN203285643U (zh) 一种车载空调的压缩机
KR102274989B1 (ko) 차량의 다중 전원 분배 제어 시스템 및 분배 제어 방법
JP2013150524A (ja) 電気自動車
CN108263226B (zh) 汽车充电系统和电动汽车
CN103029594A (zh) 电动车辆的电力控制系统及其放电与充电控制方法
CN104903140A (zh) 管理为车辆车载网络供电的系统的方法
CN109038695B (zh) 一种电动汽车充电系统
CN203651498U (zh) 分级启动的加热器装置
CN105305809A (zh) Dc-dc变换器及其输出补偿方法、具有其的电动汽车
CN103516042A (zh) 供电装置及供电方法

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20100127