CN101632993A - 采用矿山排土堆筑尾矿坝的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及堆筑尾矿坝的方法，特别是一种采用矿山排土堆筑尾矿坝的方法，包括将矿山排土场与选矿厂尾矿坝结合起来，采用矿山排土直接堆筑尾矿坝，实施分层筑坝方法或分条带筑坝，尾矿坝形成后，尾矿坝的内侧为尾矿库，外侧为排土场。由于将矿山排土技术与选矿厂尾矿坝筑坝技术结合起来，可以大量减少排土场占地和扩大尾矿库利用系数，克服尾矿库现有筑坝施工方法的不足及尾矿砂扬砂等难题，同时在矿山停产以后，矿山排土不能为尾矿坝筑坝的情况下，选矿厂还可以利用排土场内的废石继续堆筑尾矿坝。本发明工艺适用于山谷型、傍山型、平地型和截河型等类型尾矿库，也适用于其它行业选矿厂尾矿坝的堆筑，也适用于新建选矿厂尾矿坝，也适用于正在生产的选矿厂尾矿坝的堆筑。

Description

采用矿山排土堆筑尾矿坝的方法

技术领域

本发明涉及堆筑尾矿坝的方法，特别是一种采用矿山排土堆筑尾矿坝的方法。

背景技术

矿山生产中有两种排弃物，一是露天开采剥离物，二是选矿厂尾矿。前者需建设排土场用于排放废石；后者由于含有目前技术水平暂不能回收的有用成分或含有大量的有害物质，因此必须对其进行妥善处理。采取可靠的方式堆存起来且不许流失，尾矿堆存通常是采用筑堤坝形成尾矿贮存库的方式，将尾矿排入库中沉淀堆存。目前国内矿山开采的剥离物和选矿厂尾矿均采用单独排放的方式。矿山排土场和尾矿库均占用较大面积的土地，尤其排土场，一般其占全矿用地面积的35～55％。

目前国内建设尾矿库是采用尾矿分期筑坝的方法，即将尾矿坝分为初期坝和后期坝两部分。前者是尾矿库投入生产前用土、石等材料修筑而成的。通常可容纳选矿厂初期0.5～1年排出的尾矿；后者是随着尾矿的不断排入，在初期坝坝顶以上用尾矿沉积堆筑而成的。采用分期筑坝的施工方法主要是为节省初期基建投资，或筑坝所需的土和石料等原料。采用该施工方法筑坝，在选矿厂生产期间后期坝始终是处于筑坝状态，该方法初期坝工程量小、基建期短，但堆筑后期坝的费用及其维护费用明显增高，增加选矿厂的运营成本，该方法最主要的弊病是后期坝越高其有效库容越小、扬沙严重，尾矿库有效利用系数较低，占地面积大，安全性较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适用冶金、有色、化工、核工业、建材、轻工业及其类似行业的采用矿山排土堆筑尾矿坝的方法，旨在解决矿山排土场和尾矿库占地面积大的问题。

本发明的目的是通过下述技术方案来实现的：

本发明的采用矿山排土堆筑尾矿坝的方法，其特征是将矿山排土场与选矿厂尾矿坝结合起来，采用矿山排土直接堆筑尾矿坝，实施分层筑坝方法或分条带筑坝方法，尾矿坝形成后，尾矿坝的内侧为尾矿库，尾矿坝的外侧为排土场，排土场向尾矿坝的外侧方向发展，尾矿坝随着排土量的增加而增高，矿山排土始终围绕堆筑尾矿坝而进行，尾矿坝始终向尾矿库外侧方向发展，尾矿库有效库容随着尾矿坝坝高增加而增加。

当所述的矿山排土采用汽车排土时，实施分层筑坝方法，将尾矿坝在高度方向上分为若干层，由汽车逐层堆筑尾矿坝，首先由汽车在原地直接翻卸废石形成土堆，由推土机将土堆推平形成尾矿坝坝体的第一分层，然后用满载汽车在第一分层上来回碾压，将第一分层压平、压实，然后在第一分层上继续翻卸废石排筑第二分层，每间隔几个分层设置一个尾矿排放管线平台，周而复始形成尾矿坝，尾矿坝形成后，排土场向尾矿坝的外侧方向发展。

当所述的矿山排土采用汽车排土时，实施分条带筑坝方法，将尾矿坝在宽度方向上分为若干条带，由汽车逐条带堆筑，每条尾矿坝均比前一条尾矿坝高出一个设置尾矿排放管线间隔高度，两条尾矿坝之间设置一个尾矿排放管线平台，首先由汽车在原地直接翻卸废石形成土堆，由推土机将土堆推平形成尾矿坝坝体的第一分层，然后用满载汽车在第一分层上来回碾压，将第一分层压平、压实，然后在第一分层上继续翻卸废石排筑第二分层，周而复始形成第一条带尾矿坝，而后上述方法向尾矿库的外侧方向堆筑第二条带尾矿坝，周而复始逐步形成尾矿坝，两个条带之间设置尾矿排放管线平台。

此时，所述的尾矿坝的参数为：

坝顶宽度B_t，按下式进行计算

B_t＝2a+2R+Bc+2b

式中：B_t——坝顶宽度，m，

a——汽车翻卸后形成废石土堆底宽，根据汽车装载能力确定，m，

R——汽车回转半径，m，

Bc——汽车宽度，m，

b——汽车废石土堆边缘距坡顶线的间距，为2～3m，

分层高度Hc，按下式进行计算：

$H_c=K_1\×(\frac{1}{2}~\frac{1}{3})\×h_t$

式中：Hc——分层高度，m，

K₁——土堆压实系数，为0.75～0.95，或根据排弃废石实际性质确定，

h_t——土堆高度，由汽车车型确定，m，

尾矿排放管线平台宽度B₁，按下式进行计算

B₁＝c+B_c+d+e

式中：B₁——设置尾矿排放管线平台宽度，m，

c——尾矿排放管线检修公路距坡底线的安全距离，为2～3m，

B_c——尾矿排放管线检修公路宽度，根据检修车型确定，m，

d——尾矿排放管线检修公路距尾矿排放管线的安全距离，为1～2m，

e——尾矿排放管线占用的宽度，根据设计确定，m，

设置尾矿排放管线间隔高度Hd，可根据尾矿排放设计确定，其数值应为分层高度Hc的整数倍，

尾矿坝高度Hz，根据尾矿库所需容积确定，其数值应为设置尾矿排放管线间隔高度Hd的整数倍，

自然安息角α——与岩石性质有关，一般为30～45°。

当所述的矿山排土采用铁路排土方式时，利用铁路排土电铲堆垒或倒堆方式直接堆筑尾矿坝。首先利用电铲或推土机形成铁路排土初始路堤，在初始路堤上铺设铁路，利用电铲按堆垒或倒堆方式形成初期坝，后在初期坝上铺设铁路，利用电铲按堆垒或倒堆方式向尾矿库的下游方向平排土形成平台，在平台上利用电铲按堆垒或倒堆方式向尾矿库的下游方向形成第二条尾矿坝，两条尾矿坝之间设置尾矿排放管线平台，然后在第二条尾矿坝铺设铁路，向尾矿库的下游方向平排土形成平台，排土标高与第二条尾矿坝坝顶标高相同，后在平台上按形成按相通步骤形成第三条尾矿坝，周而复始尾矿坝逐渐增高，每条尾矿坝之间均设置尾矿排放管线平台。

此时，所述的尾矿坝的参数为：

坝顶宽度B_t，按下式进行计算

B_t＝B₁

式中：B_t——坝顶宽度，m，

B₁——尾矿排放管线平台宽度，m，

尾矿排放管线平台宽度B₁，按下式进行计算

B₁＝c+B_c+d+e

式中：B₁——设置尾矿排放管线平台宽度，m，

c——尾矿排放管线检修公路距坡底线的安全距离，为2～3m；

B_c——尾矿排放管线检修公路宽度，根据检修车型确定，m，

d——尾矿排放管线检修公路距尾矿排放管线的安全距离，为2～3m，

e——尾矿排放管线占用的宽度，根据设计确定，m，

设置尾矿排放管线间隔高度Hd，5m，

电铲一次堆垒高度为h＝Δh+Hd，

其中：Δh＝(0.6+0.2)Hd，

Δh——为预留下沉量，其数值由岩石性质决定，

尾矿坝高度Hz，根据尾矿库所需容积确定，其数值应为设置尾矿排放管线间隔高度Hd的整数倍，

自然安息角α——与岩石性质有关，一般为30～45°。

当所述的矿山排土采用胶带排土方式时，首先利用排土机按尾矿坝所需标高一次排土形成胶带机路堤，然后从路堤中心线开始向尾矿库上游方向，由推土机或反铲、前端式装载机由上向下推土，逐步形成尾矿排放管线平台。

此时，所述的尾矿坝的参数为：

坝顶宽度B_t，按下式进行计算：

B_t＝B_P+S

式中：B_t——坝顶宽度，m，

B_p——排土机排弃带宽度，m，

S——排土机中心至胶带机中心的距离，根据排土机型号确定，

其中： $B_P=L-H(\mathrm{ctg\φ}-\mathrm{ctg\β})-\frac{b}{2}$

L——排土机排料臂长度，m，根据排土机型号确定，

H——尾矿坝高度，m，

φ——剥离物稳定安息角，°，根据试验确定剥离物的稳定安息角，

β——剥离物自然安息角，°，根据试验确定，

b——排土机底座宽度，m，根据排土机型号确定，

尾矿排放管线平台宽度B₁，按下式进行计算：

B₁＝c+B_c+d+e

式中：B₁——设置尾矿排放管线平台宽度，m，

c——尾矿排放管线检修公路距坡底线的安全距离，为2～3m，

B_c——尾矿排放管线检修公路宽度，根据检修车型确定，m，

d——尾矿排放管线检修公路距尾矿排放管线的安全距离，为1～2m，

e——尾矿排放管线占用的宽度，根据设计确定，m，

设置尾矿排放管线间隔高度Hd，可根据尾矿排放设计确定，其数值应为分层高度Hc的整数倍。

由于将矿山排土技术与选矿厂尾矿坝筑坝技术结合起来，采用矿山排土场做尾矿坝，可以大量减少排土场占地和扩大尾矿库利用系数，可以克服尾矿库现有筑坝施工方法的不足，也可以克服尾矿砂扬砂等难题，同时具有技术可行、安全可靠、经济合理等特点，同时在矿山停产以后，矿山排土不能为尾矿坝筑坝的情况下，选矿厂还可以利用排土场内的废石继续堆筑尾矿坝。这样，既解决堆筑尾矿坝原料来源的问题，也可以延长选矿厂的服务年限。本发明工艺适用于山谷型、傍山型、平地型和截河型等类型尾矿库，也适用于其它行业选矿厂尾矿坝的堆筑，也适用于新建选矿厂尾矿坝，也适用于正在生产的选矿厂尾矿坝的堆筑。

附图说明

图1为本发明的矿山排土筑坝示意图。

图2为本发明的汽车排土分层筑坝示意图。

图3为本发明的汽车排土分条带筑坝示意图。

图4为本发明的铁路排土方式堆筑尾矿坝示意图。

图5为本发明的胶带排土方式堆筑尾矿坝示意图。

具体实施方式

下面进一步说明本发明的具体实施方式。

如图1所示，本发明的采用矿山排土堆筑尾矿坝的方法，其特征是将矿山排土场2与选矿厂尾矿坝1结合起来，采用矿山排土直接堆筑尾矿坝，实施分层筑坝方法或分条带筑坝，尾矿坝形成后，尾矿坝的内侧为尾矿库3，尾矿坝1的外侧为排土场2，排土场向尾矿坝的外侧方向发展，尾矿坝随着排土量的增加而增高，矿山排土始终围绕堆筑尾矿坝而进行，尾矿坝始终向尾矿库3外侧方向发展，尾矿库3有效库容随着尾矿坝坝高增加而增加。

实施例1

如图2所示，当所述的矿山排土采用汽车排土时，实施分层筑坝方法，将尾矿坝在高度方向上分为若干层，由汽车逐层堆筑尾矿坝，首先由汽车在原地直接翻卸废石形成土堆，由推土机将土堆推平形成尾矿坝坝体的第一分层4，然后用满载汽车在第一分层上来回碾压，将第一分层压平、压实，然后在第一分层上继续翻卸废石排筑第二分层5，每间隔几个分层设置一个尾矿排放管线平台6，周而复始形成尾矿坝1，尾矿坝形成后，排土场2向尾矿坝的外侧方向发展。

实施例2

如图3所示，当所述的矿山排土采用汽车排土时，实施分条带筑坝，将尾矿坝在宽度方向上分为若干条带，由汽车逐条带堆筑，每条尾矿坝均比前一条尾矿坝高出一个设置尾矿排放管线间隔高度，两条尾矿坝之间设置一个尾矿排放管线平台6，首先由汽车在原地直接翻卸废石形成土堆，由推土机将土堆推平形成尾矿坝坝体的第一分层4，然后用满载汽车在第一分层上来回碾压，将第一分层压平、压实，然后在第一分层上继续翻卸废石排筑第二分层5，周而复始形成第一条带尾矿坝8，而后上述方法向尾矿库的外侧方向堆筑第二条带尾矿坝7，周而复始逐步形成尾矿坝1，两个条带之间设置尾矿排放管线平台6。

此时，所述的尾矿坝的参数为：

坝顶宽度B_t，按下式进行计算

B_t＝2a+2R+Bc+2b

式中：B_t——坝顶宽度，m，

a——汽车翻卸后形成废石土堆底宽，根据汽车装载能力确定，m，

R——汽车迴转半径，m，

Bc——汽车宽度，m，

b——汽车废石土堆边缘距坡顶线的间距，为2～3m，

分层高度Hc，按下式进行计算：

$H_c=K_1\×(\frac{1}{2}~\frac{1}{3})\×h_t$

式中：Hc——分层高度，m，

K₁——土堆压实系数，为0.75～0.95，或根据排弃废石实际性质确定，

h_t——土堆高度，由汽车车型确定，m，

尾矿排放管线平台宽度B₁，按下式进行计算

B₁＝c+B_c+d+e

式中：B₁——设置尾矿排放管线平台宽度，m，

c——尾矿排放管线检修公路距坡底线的安全距离，为2～3m，

B_c——尾矿排放管线检修公路宽度，根据检修车型确定，m，

d——尾矿排放管线检修公路距尾矿排放管线的安全距离，为1～2m，

e——尾矿排放管线占用的宽度，根据设计确定，m，

设置尾矿排放管线间隔高度Hd，可根据尾矿排放设计确定，其数值应为分层高度Hc的整数倍，

尾矿坝高度Hz，根据尾矿库所需容积确定，其数值应为设置尾矿排放管线间隔高度Hd的整数倍，

自然安息角α——与岩石性质有关，一般为30～45°。

实施例3

如图4所示，当所述的矿山排土采用铁路排土方式时，利用铁路排土电铲堆垒或倒堆方式直接堆筑尾矿坝。首先利用电铲或推土机形成铁路排土初始路堤9，在初始路堤9上铺设铁路，利用电铲按堆垒或倒堆方式形成初期坝10，后在初期坝10上铺设铁路，利用电铲按堆垒或倒堆方式向尾矿库的下游方向平排土形成平台11，在平台上利用电铲按堆垒或倒堆方式向尾矿库的下游方向形成第二条尾矿坝12，两条尾矿坝之间设置尾矿排放管线平台6，然后在第二条尾矿坝12上铺设铁路，向尾矿库的下游方向平排土形成平台13，排土标高与第二条尾矿坝12坝顶标高相同，后在平台上按形成按相通步骤形成第三条尾矿坝14，周而复始尾矿坝逐渐增高，每条尾矿坝之间均设置尾矿排放管线平台。

此时，所述的尾矿坝的参数为：

坝顶宽度B_t，按下式进行计算

B_t＝B₁

式中：B_t——坝顶宽度，m，

B₁——尾矿排放管线平台宽度，m，

尾矿排放管线平台宽度B₁，按下式进行计算

B₁＝c+B_c+d+e

式中：B₁——设置尾矿排放管线平台宽度，m，

c——尾矿排放管线检修公路距坡底线的安全距离，为2～3m；

B_c——尾矿排放管线检修公路宽度，根据检修车型确定，m，

D——尾矿排放管线检修公路距尾矿排放管线的安全距离，为2～3m，

e——尾矿排放管线占用的宽度，根据设计确定，m，

设置尾矿排放管线间隔高度Hd，5m，

电铲一次堆垒高度为h＝Δh+Hd，

其中：Δh＝(0.6+0.2)Hd，

Δh——为预留下沉量，其数值由岩石性质决定，

尾矿坝高度Hz，根据尾矿库所需容积确定，其数值应为设置尾矿排放管线间隔高度Hd的整数倍，

自然安息角α——与岩石性质有关，一般为30～45°。

实施例4

当所述的矿山排土采用胶带排土方式时，首先利用排土机按尾矿坝1所需标高一次排土形成胶带机路堤16，然后从路堤中心线开始向尾矿库上游方向，由推土机或反铲、前端式装载机由上向下推土，逐步形成尾矿排放管线平台6。

此时，所述的尾矿坝的参数为：

坝顶宽度B_t，按下式进行计算：

B_t＝B_P+S

式中：B_t——坝顶宽度，m，

B_p——排土机排弃带宽度，m，

S——排土机中心至胶带机中心的距离，根据排土机型号确定，

其中： $B_P=L-H(\mathrm{ctg\φ}-\mathrm{ctg\β})-\frac{b}{2}$

L——排土机排料臂长度，m，根据排土机型号确定，

H——尾矿坝高度，m，

φ——剥离物稳定安息角，°，根据试验确定剥离物的稳定安息角，

β——剥离物自然安息角，°，根据试验确定，

b——排土机底座宽度，m，根据排土机型号确定，

尾矿排放管线平台宽度B₁，按下式进行计算：

B₁＝c+B_c+d+e

式中：B₁——设置尾矿排放管线平台宽度，m，

c——尾矿排放管线检修公路距坡底线的安全距离，为2～3m，

B_c——尾矿排放管线检修公路宽度，根据检修车型确定，m，

d——尾矿排放管线检修公路距尾矿排放管线的安全距离，为1～2m，

e——尾矿排放管线占用的宽度，根据设计确定，m，

设置尾矿排放管线间隔高度Hd，可根据尾矿排放设计确定，其数值应为分层高度Hc的整数倍。

由于将矿山排土技术与选矿厂尾矿坝筑坝技术结合起来，采用矿山排土场做尾矿坝，可以大量减少排土场占地和扩大尾矿库利用系数，可以克服尾矿库现有筑坝施工方法的不足，也可以克服尾矿砂扬砂等难题，同时具有技术可行、安全可靠、经济合理等特点，同时在矿山停产以后，矿山排土不能为尾矿坝筑坝的情况下，选矿厂还可以利用排土场内的废石继续堆筑尾矿坝。这样，既解决堆筑尾矿坝原料来源的问题，也可以延长选矿厂的服务年限。本发明工艺适用于山谷型、傍山型、平地型和截河型等类型尾矿库，也适用于其它行业选矿厂尾矿坝的堆筑，也适用于新建选矿厂尾矿坝，也适用于正在生产的选矿厂尾矿坝的堆筑。

Claims (8)

1、一种采用矿山排土堆筑尾矿坝的方法，其特征是将矿山排土场与选矿厂尾矿坝结合起来，采用矿山排土直接堆筑尾矿坝，实施分层筑坝方法或分条带筑坝，尾矿坝形成后，尾矿坝的内侧为尾矿库，尾矿坝的外侧为排土场，排土场向尾矿坝的外侧方向发展，尾矿坝随着排土量的增加而增高，矿山排土始终围绕堆筑尾矿坝而进行，尾矿坝始终向尾矿库外侧方向发展，尾矿库有效库容随着尾矿坝坝高增加而增加。

2、根据权利要求1所述的采用矿山排土堆筑尾矿坝的方法，其特征是当所述的矿山排土采用汽车排土时，实施分层筑坝方法，将尾矿坝在高度方向上分为若干层，由汽车逐层堆筑尾矿坝，首先由汽车在原地直接翻卸废石形成土堆，由推土机将土堆推平形成尾矿坝坝体的第一分层，然后用满载汽车在第一分层上来回碾压，将第一分层压平、压实，然后在第一分层上继续翻卸废石排筑第二分层，每间隔几个分层设置一个尾矿排放管线平台，周而复始形成尾矿坝，尾矿坝形成后，排土场向尾矿坝的外侧方向发展。

3、根据权利要求1所述的采用矿山排土堆筑尾矿坝的方法，其特征是当所述的矿山排土采用汽车排土时，实施分条带筑坝，将尾矿坝在宽度方向上分为若干条带，由汽车逐条带堆筑，每条尾矿坝均比前一条尾矿坝高出一个设置尾矿排放管线间隔高度，两条尾矿坝之间设置一个尾矿排放管线平台，首先由汽车在原地直接翻卸废石形成土堆，由推土机将土堆推平形成尾矿坝坝体的第一分层，然后用满载汽车在第一分层上来回碾压，将第一分层压平、压实，然后在第一分层上继续翻卸废石排筑第二分层，周而复始形成第一条带尾矿坝，而后上述方法向尾矿库的外侧方向堆筑第二条带尾矿坝，周而复始逐步形成尾矿坝，两个条带之间设置尾矿排放管线平台。

4、根据权利要求2或3所述的采用矿山排土堆筑尾矿坝的方法，其特征是所述的尾矿坝的参数为：

坝顶宽度B_t，按下式进行计算

B_t＝2a+2R+Bc+2b

式中：B_t--坝顶宽度，m，

a--汽车翻卸后形成废石土堆底宽，根据汽车装载能力确定，m，

R--汽车迴转半径，m，

Bc--汽车宽度，m，

b--汽车废石土堆边缘距坡顶线的间距，为2～3m，

分层高度Hc，按下式进行计算：

$H_c=K_1\×(\frac{1}{2}~\frac{1}{3})\×h_t$

式中：Hc--分层高度，m，

K₁--土堆压实系数，为0.75～0.95，或根据排弃废石实际性质确定，

h_t--土堆高度，由汽车车型确定，m，

尾矿排放管线平台宽度B₁，按下式进行计算

B₁＝c+B_c+d+e

式中：B₁--设置尾矿排放管线平台宽度，m，

c--尾矿排放管线检修公路距坡底线的安全距离，为2～3m，

B_c--尾矿排放管线检修公路宽度，根据检修车型确定，m，

d--尾矿排放管线检修公路距尾矿排放管线的安全距离，为1～2m，

e--尾矿排放管线占用的宽度，根据设计确定，m，

设置尾矿排放管线间隔高度Hd，可根据尾矿排放设计确定，其数值应为分层高度Hc的整数倍，

尾矿坝高度Hz，根据尾矿库所需容积确定，其数值应为设置尾矿排放管线间隔高度Hd的整数倍，

自然安息角α--与岩石性质有关，一般为30～45°。

5、根据权利要求1所述的采用矿山排土堆筑尾矿坝的方法，其特征是当所述的矿山排土采用铁路排土方式时，利用铁路排土电铲堆垒或倒堆方式直接堆筑尾矿坝。首先利用电铲或推土机形成铁路排土初始路堤，在初始路堤上铺设铁路，利用电铲按堆垒或倒堆方式形成初期坝，后在初期坝上铺设铁路，利用电铲按堆垒或倒堆方式向尾矿库的下游方向平排土形成平台，在平台上利用电铲按堆垒或倒堆方式向尾矿库的下游方向形成第二条尾矿坝，两条尾矿坝之间设置尾矿排放管线平台，然后在第二条尾矿坝铺设铁路，向尾矿库的下游方向平排土形成平台，排土标高与第二条尾矿坝坝顶标高相同，后在平台上按形成按相通步骤形成第三条尾矿坝，周而复始尾矿坝逐渐增高，每条尾矿坝之间均设置尾矿排放管线平台。

6、根据权利要求5所述的采用矿山排土堆筑尾矿坝的方法，其特征是所述的尾矿坝的参数为：

坝顶宽度B_t，按下式进行计算

B_t＝B₁

式中：B_t--坝顶宽度，m，

B₁--尾矿排放管线平台宽度，m，

尾矿排放管线平台宽度B₁，按下式进行计算

B₁＝c+B_c+d+e

式中：B₁--设置尾矿排放管线平台宽度，m，

c--尾矿排放管线检修公路距坡底线的安全距离，为2～3m；

B_c--尾矿排放管线检修公路宽度，根据检修车型确定，m，

d--尾矿排放管线检修公路距尾矿排放管线的安全距离，为2～3m，

e--尾矿排放管线占用的宽度，根据设计确定，m，

设置尾矿排放管线间隔高度Hd，5m，

电铲一次堆垒高度为h＝Δh+Hd，

其中：Δh＝(0.6+0.2)Hd，

Δh--为预留下沉量，其数值由岩石性质决定，

尾矿坝高度Hz，根据尾矿库所需容积确定，其数值应为设置尾矿排放管线间隔高度Hd的整数倍，

自然安息角α--与岩石性质有关，一般为30～45°。

7、根据权利要求1所述的采用矿山排土堆筑尾矿坝的方法，其特征是当所述的矿山排土采用胶带排土方式时，首先利用排土机按尾矿坝所需标高一次排土形成胶带机路堤，然后从路堤中心线开始向尾矿库上游方向，由推土机或反铲、前端式装载机由上向下推土，逐步形成尾矿排放管线平台。

8、根据权利要求7所述的采用矿山排土堆筑尾矿坝的方法，其特征是所述的尾矿坝的参数为：

坝顶宽度B_t，按下式进行计算：

B_t＝B_P+S

式中：B_t--坝顶宽度，m，

B_P--排土机排弃带宽度，m，

S--排土机中心至胶带机中心的距离，根据排土机型号确定，

其中： $B_P=L-H(\mathrm{ctg\φ}-\mathrm{ctg\β})-\frac{b}{2}$

L--排土机排料臂长度，m，根据排土机型号确定，

H--尾矿坝高度，m，

φ--剥离物稳定安息角，°，根据试验确定剥离物的稳定安息角，

β--剥离物自然安息角，°，根据试验确定，

b--排土机底座宽度，m，根据排土机型号确定，尾矿排放管线平台宽度B₁，按下式进行计算：

B₁＝c+B_c+d+e

式中：B₁--设置尾矿排放管线平台宽度，m，

c--尾矿排放管线检修公路距坡底线的安全距离，为2～3m，

B_c--尾矿排放管线检修公路宽度，根据检修车型确定，m，

d--尾矿排放管线检修公路距尾矿排放管线的安全距离，为1～2m，

e--尾矿排放管线占用的宽度，根据设计确定，m，

设置尾矿排放管线间隔高度Hd，可根据尾矿排放设计确定，其数值应为分层高度Hc的整数倍。

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