CN101629504A - 通用汽油机箱体的强冷式呼吸结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种通用汽油机箱体的强冷式呼吸结构，在发动机箱体的位于支撑曲轴的壁旁边一侧的箱体壁上设置凸出于箱体壁的筒状体呼吸结构，筒状体呼吸结构的筒壁从箱体壁向外延伸形成散热面，筒状体呼吸结构的外端口设有密封盖，该密封盖设有通气孔通过通气管与空气滤清器连通，所述筒状体呼吸结构位于曲轴箱与汽缸的结合部，且位于空气导流罩的下游与安装在发动机箱体上的空气导流罩相邻，筒状体呼吸结构的一部分筒壁与汽缸外表面的散热片相连。它采用凸出于箱体壁的筒状体呼吸结构从箱体壁向外延伸形成散热面，增大了呼吸结构的散热面积，并将筒状体呼吸结构设置在曲轴箱与汽缸的结合部，且与空气导流罩相邻，能够提高呼吸结构的冷却效果。

Description

通用汽油机箱体的强冷式呼吸结构

技术领域

本发明涉及发动机的箱体，特别涉及一种通用汽油机箱体的强冷式呼吸结构。

背景技术

发动机工作时，发动机箱体内的机油会产生大量的机油蒸发气，如不采取措施，机油蒸发气会从活塞与汽缸之间的间隙窜入燃烧室内，影响发动机的性能；而这些机油蒸发气直接排放到大气中，又会污染环境。故现有的通用汽油机箱体内通常设有呼吸槽，在发动机工作时通过呼吸槽的呼吸作用排除箱体内的废气，减小机油蒸发气的气压，并且吸入新鲜冷空气对箱内的机油蒸发气进行冷却，使冷却后形成油滴的机油流回机油盘，防止机油蒸发气窜入燃烧室，同时降低箱内的机油蒸发气的排放污染。现有通用汽油机箱体的呼吸槽一般是设于箱体内，呼吸槽的呼吸口与箱体壁基本上处于同一平面，致使对呼吸槽起冷却作用的散热冷却面积只占呼吸槽总面积的30％，呼吸槽的散热冷却效果不明显，导致箱体内的机油蒸发气仍然会窜入燃烧室内影响发动机性能，同时呼出排放的气体仍然有相当数量的机油蒸发气，造成对环境空气的污染。针对这种情况，为降低排放污染，就只有采用高品质的机油，机油质量要求高，价格高，导致通用汽油机的使用成本高。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种通用汽油机箱体的强冷式呼吸结构，它采用凸出于箱体壁的筒状体呼吸结构从箱体壁向外延伸形成散热面，增大了呼吸结构的散热面积，并将筒状体呼吸结构设置在曲轴箱与汽缸的结合部，且与空气导流罩相邻，能够提高呼吸结构的冷却效果。

本发明的目的是这样实现的：包括汽缸和曲轴箱连为一体的发动机箱体，发动机箱体的汽缸部分外表面成型有散热片，发动机箱体的曲轴箱部分支撑曲轴的壁上设有轴孔，在发动机箱体的位于支撑曲轴的壁旁边一侧的箱体壁上设置凸出于箱体壁的筒状体呼吸结构，筒状体呼吸结构的筒壁从箱体壁向外延伸形成散热面，筒状体呼吸结构的外端口设有密封盖，该密封盖设有通气孔通过通气管与空气滤清器连通，所述筒状体呼吸结构位于曲轴箱与汽缸的结合部，且位于空气导流罩的下游与安装在发动机箱体上的空气导流罩相邻，筒状体呼吸结构的一部分筒壁与汽缸外表面的散热片相连。

所述筒状体呼吸结构的筒壁从箱体壁向外延伸的散热面至少为筒状体呼吸结构总面积的60％。

所述筒状体呼吸结构为棱柱状筒体或圆柱状筒体。

所述筒状体呼吸结构内设有用于过滤冷却的迷宫结构。

所述密封盖用螺栓固定在箱体上。

由于采用了上述方案，将通用汽油机箱体的呼吸结构设置为凸出于箱体壁的筒状体呼吸结构，筒状体呼吸结构的筒壁从箱体壁向外延伸形成散热面，使从箱体壁向外延伸的散热面至少为筒状体呼吸结构总面积的60％以上，这样就使通用汽油机箱体的呼吸结构的散热面积与现有的散热冷却面积只占呼吸槽总面积的30％的呼吸槽相比较，其散热面积得到极大地提高，散热冷却效果明显优于现有的呼吸槽。并且，所述筒状体呼吸结构位于曲轴箱与汽缸的结合部，且位于空气导流罩的下游与安装在发动机箱体上的空气导流罩相邻，筒状体呼吸结构的一部分筒壁与汽缸外表面的散热片相连，这样就能够使从通用汽油机风扇吹出的强劲冷却风，在空气导流罩的导向作用下直接吹向筒状体呼吸结构，加速筒状体呼吸结构的热交换，使筒状体呼吸结构内的油蒸气快速冷却，形成油滴流回箱体底部的机油盘内，避免油蒸气窜入燃烧室影响发动机性能，由此提高发动机的性能；或防止油蒸气通过通气管流向空气滤清器，造成浪费，并对空气滤清器形成污染；同时还能降低箱内废气的排放。所述筒状体呼吸结构的一部分筒壁与汽缸外表面的散热片相连，通过散热片进一步扩大散热面积，使散热效果进一步得到提高。

所述筒状体呼吸结构为棱柱状筒体或圆柱状筒体，使筒状体呼吸结构至少有33％以上的表面积能够迎着风扇吹来的冷风，并能够使风扇吹来的强劲冷风快速从筒状体呼吸结构表面掠过带走热量，加大筒状体呼吸结构对油蒸气的冷却效果。筒状体呼吸结构的外端口设有密封盖，该密封盖设有通气孔通过通气管与空气滤清器连通，使空气滤清器过滤后的冷空气经通气孔从筒状体呼吸结构进入箱体内，稀释箱体内的油蒸气，并同时降低油蒸气的温度，在油蒸气冷却形成油、气分离后，凝聚的油滴流回箱底，过滤后的气体又能够经通气孔进入空气滤清器，再同过滤后的新鲜空气一起用于与燃油混合形成混合燃气，由此利用筒状体呼吸结构的呼吸功能消除箱体废气排放的污染。这种使油蒸气强冷却的呼吸结构可避免油蒸气直接从通气孔进入空气滤清器，影响空气滤清器的过滤效果。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明强风散热的示意图。

附图中，1为筒状体呼吸结构，2为汽缸，2a为散热片，3为曲轴箱盖，3a为轴孔，4为曲轴箱，4a为轴孔，5为空气导流罩，6为密封盖，7为螺栓，8为空气滤清器，9为通气管，10为化油器，11为风向箭头。

具体实施方式

参见图1、图2，通用汽油机箱体的强冷式呼吸结构的一种实施例，包括汽缸2和曲轴箱4连为一体的发动机箱体，发动机箱体的汽缸部分外表面成型有散热片2a，发动机箱体的曲轴箱部分支撑曲轴的壁上设有轴孔4a，发动机的曲轴一端通过轴承与轴孔配合，曲轴的轴端外伸出曲轴箱4用于安装风扇(未图示出)，使曲轴能够带动风扇旋转，利用风扇对发动机进行降温；曲轴的另一端支撑于曲轴箱盖3的轴孔3a；在风扇吹风的方向设置空气导流罩5，可以将风扇吹出的风导向发动机箱体的侧面(见图2中风向箭头11所示)，使发动机侧面也能得风降温。所述空气导流罩5采用螺栓连接固定在发动机箱体上。在发动机箱体的位于支撑曲轴的壁旁边一侧的箱体壁上设置凸出于箱体壁的筒状体呼吸结构1，所述筒状体呼吸结构1位于曲轴箱4与汽缸2的结合部，且位于空气导流罩5的下游与安装在发动机箱体上的空气导流罩相邻，筒状体呼吸结构1的一部分筒壁与汽缸外表面的散热片2a相连，可利用散热片进一步扩大散热效果。所述筒状体呼吸结构为棱柱状筒体或圆柱状筒体，使筒状体呼吸结构的筒体能够有较多的表面面向风扇的风向，同时也利于风快速从筒体的斜面或圆弧面拂过带走热量提高热交换率，本实施例采用棱柱状筒体。筒状体呼吸结构的筒壁从箱体壁向外延伸形成散热面，该散热面至少为筒状体呼吸结构总面积的60％，散热面至少有33％以上的表面积能够迎着风扇吹来的冷风，这样使筒状体呼吸结构有较大的面积散热，尤其是有相对较大的壁面对着来风方向接受强劲冷风吹拂，筒壁换热速度加快，使筒状体呼吸结构内的油蒸气快速冷却并流回箱体的机油盘内。所述筒状体呼吸结构内设有用于过滤冷却的迷宫结构，油蒸气在经过迷宫结构时得到过滤、冷却，油滴流回箱体内机油盘。筒状体呼吸结构的外端口设有密封盖6，该密封盖6设有一通气孔通过通气管9与空气滤清器8连通，空气滤清器8与化油器10连通。所述密封盖6用螺栓7固定在箱体上设置的安装螺柱上，安装螺柱可以在筒状体呼吸结构的筒腔内的箱体上设置一个，用一个螺栓就可以将密封盖牢牢地固定，也可以在筒体外的箱体上设置多个螺柱用多个螺栓将密封盖固定。所述螺栓7采用六角头法兰面螺栓紧固效果更好。

采用这种通用汽油机箱体的筒状体呼吸结构，通过增大散热面积，形成较大的面对风扇风向的迎风面，利用风扇冷却风的强大流量，使筒状体呼吸结构内的油蒸气冷却速度加快，冷却效果得到极大的提高。

Claims (5)

1.一种通用汽油机箱体的强冷式呼吸结构，包括汽缸和曲轴箱连为一体的发动机箱体，发动机箱体的汽缸部分外表面成型有散热片，发动机箱体的曲轴箱部分支撑曲轴的壁上设有轴孔，其特征在于：在发动机箱体的位于支撑曲轴的壁旁边一侧的箱体壁上设置凸出于箱体壁的筒状体呼吸结构，筒状体呼吸结构的筒壁从箱体壁向外延伸形成散热面，筒状体呼吸结构的外端口设有密封盖，该密封盖设有通气孔通过通气管与空气滤清器连通，所述筒状体呼吸结构位于曲轴箱与汽缸的结合部，且位于空气导流罩的下游与安装在发动机箱体上的空气导流罩相邻，筒状体呼吸结构的一部分筒壁与汽缸外表面的散热片相连。

2.根据权利要求1所述的通用汽油机箱体的强冷式呼吸结构，其特征在于：所述筒状体呼吸结构的筒壁从箱体壁向外延伸的散热面至少为筒状体呼吸结构总面积的60％。

3.根据权利要求1或2所述的通用汽油机箱体的强冷式呼吸结构，其特征在于：所述筒状体呼吸结构为棱柱状筒体或圆柱状筒体。

4.根据权利要求1或2所述的通用汽油机箱体的强冷式呼吸结构，其特征在于：所述筒状体呼吸结构内设有用于过滤冷却的迷宫结构。

5.根据权利要求1所述的通用汽油机箱体的强冷式呼吸结构，其特征在于：所述密封盖用螺栓固定在箱体上。

Images