CN101624808B - 沥青路面冻融损坏现场快速无损检测设备 - Google Patents

Abstract

沥青路面冻融损坏现场快速无损检测设备，它涉及一种沥青路面冻融损坏检测设备。本发明解决了现有的沥青路面冻融损坏检测存在的主观性大、准确度低的问题及辅助试验存在的对路面整体破坏性大、试验与原来路面性能存在偏差、费时费工和延误修复路面的最佳时机的问题。本发明的支脚管套安装在台板的下端面上，变速机安装在台板的上端面上，传动杆的上端与变速机的输出端固接，钢刷的钢刷座固装在传动杆的下端面上，每个支脚管套内安装有一个传动轴，且每个传动轴的下端伸出支脚管套与固定脚座固接，每个升降摇杆的下端与传动轴固接，升降制动环与传动轴螺纹连接。本发明具有对路面影响小、周期短、误差小、省时省工和针对性强等优点。

Description

沥青路面冻融损坏现场快速无损检测设备

技术领域

本发明涉及一种沥青路面冻融损坏检测设备。

背景技术

国内外现有技术对于沥青路面冻融损坏的检测、判定损坏程度，大多借用路面管理系统的理论。但是这些路面管理系统所评价的沥青路面损坏程度是根据路面外观判定的，主要凭借经验，并且主观性大，准确度不高，一般技术人员难以掌握，同时还缺少有针对性的辅助试验。目前的辅助试验是在沥青路面上取芯，然后将芯样带回试验室进行各种试验；该方法为破坏性试验，取样路段每公里取20个直径101.6mm，高度63.5mm的圆柱体芯样，取样后路面留下很多芯孔，埋下行车安全隐患，且芯孔易诱发进一步路面结构损坏，这种试验方法在取芯时不仅破坏了原有路面的整体性，降低了路面强度，而且芯样本身会造成一定程度的结构松散，再进行试验会与原来路面性能存在偏差，同时取出的芯样要到实验室才能进行试验，费时费工，延误修复路面的最佳时机。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有的沥青路面冻融损坏检测存在的主观性大、准确度低的问题及辅助试验存在的对路面整体破坏性大、试验与原来路面性能存在偏差、费时费工和延误修复路面的最佳时机的问题，进而提供一种沥青路面冻融损坏现场快速无损检测设备。

本发明的技术方案是：沥青路面冻融损坏现场快速无损检测设备包括变速机、台板、传动杆、钢刷、至少三个支脚管套和与支脚管套的数量相匹配的升降摇杆、升降制动环、固定脚座和传动轴，所述钢刷由钢刷座和多个钢丝束组成，所述多个钢丝束固装在钢刷座的下端面上，所述至少三个支脚管套安装在台板的下端面上，所述变速机安装在台板的上端面上，所述传动杆的上端穿过台板与变速机的输出端固接，所述钢刷的钢刷座固装在传动杆的下端面上，每个支脚管套内安装有一个传动轴，且每个传动轴的下端伸出支脚管套与相应的固定脚座固接，每个升降摇杆的下端穿过台板与相应的传动轴的上端固接，每个传动轴上设有外螺纹，所述升降制动环与传动轴螺纹连接，且升降制动环位于支脚管套与固定脚座之间，每根钢丝的刚度为7级。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果：本发明为现场检测，及时快捷，避免了主观性，使研究者能够高准确度的掌握路面损坏程度，适时作出处理，避免诱发损伤使破坏程度加重，本发明具有对路面影响小、周期短、误差小、省时省工和针对性强的优点；本发明很好的反应了路表集料松散情况；本发明还为深入研究凝冰和冻融路面提供了技术平台。

附图说明

图1是本发明的整体结构主视示意图，图2是图1的A向示意图，图3是图1的B-B剖视图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1～图3说明本实施方式，本实施方式的沥青路面冻融损坏现场快速无损检测设备包括变速机1、台板2、传动杆3、钢刷4、至少三个支脚管套5和与支脚管套5的数量相匹配的升降摇杆6、升降制动环7、固定脚座8和传动轴9，所述钢刷4由钢刷座4-1和多个钢丝束4-2组成，所述多个钢丝束4-2固装在钢刷座4-1的下端面上，所述至少三个支脚管套5安装在台板2的下端面上，所述变速机1安装在台板2的上端面上，所述传动杆3的上端穿过台板2与变速机1的输出端固接，所述钢刷4的钢刷座4-1固装在传动杆3的下端面上，每个支脚管套5内安装有一个传动轴9，且每个传动轴9的下端伸出支脚管套5与相应的固定脚座8固接，每个升降摇杆6的下端穿过台板2与相应的传动轴9的上端固接，每个传动轴9上设有外螺纹9-1，所述升降制动环7与传动轴9螺纹连接，且升降制动环7位于支脚管套5与固定脚座8之间，所述变速机1的输入功率为1.1KW，传动比为5，输入转速为50r/min，输出许用扭矩为114N·M。

具体实施方式二：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式的钢丝束4-2的个数为18～22个。如此设置，增加了钢刷的强度。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图1说明本实施方式，本实施方式的钢丝束4-2的长度L为15cm。如此设置，更适于沥青路面的冻融破坏检测。其它组成和连接关系与具体实施方式二相同。

具体实施方式四：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式的每个钢丝束4-2由12～18根钢丝组成。如此设置，增加了钢刷的强度。其它组成和连接关系与具体实施方式三相同。

具体实施方式五：结合图2说明本实施方式，本实施方式的每根钢丝的刚度为7级。如此设置，增加了钢刷的强度。其它组成和连接关系与具体实施方式四相同。

具体实施方式六：结合图2说明本实施方式，本实施方式的检测设备还增加有与支脚管套5的数量相匹配的万向轮10，所述万向轮10安装在固定脚座8的下端面上。如此设置，便于设备的移动。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二、三、四或五相同。

工作原理(参见图1和图2)：通过万向轮10移动检测设备；做实验时，将万向轮10拆下，固定脚座8置于路面上，把升降制动环7转到与支脚管套5贴合，然后手摇升降摇杆6，调节钢刷4与路面之间的相对高度，调好高度后把升降制动环7转到与固定脚座8贴合，让钢刷4与路面之间的相对高度固定住；通过变速机1上的调速手柄1-1改变变速机1的转速，变速范围为26r/min～130r/min；通过变速机1上的倒顺开关1-2控制变速机1的启动和停止及控制变速机1的正转和反转，启动变速机1带动钢刷4做旋转运动。

Claims (5)

1.一种沥青路面冻融损坏现场快速无损检测设备，它包括变速机(1)、台板(2)、传动杆(3)、钢刷(4)、至少三个支脚管套(5)和与支脚管套(5)的数量相匹配的升降摇杆(6)、升降制动环(7)、固定脚座(8)和传动轴(9)，其特征在于：所述钢刷(4)由钢刷座(4-1)和多个钢丝束(4-2)组成，所述多个钢丝束(4-2)固装在钢刷座(4-1)的下端面上，所述至少三个支脚管套(5)安装在台板(2)的下端面上，所述变速机(1)安装在台板(2)的上端面上，所述传动杆(3)的上端穿过台板(2)与变速机(1)的输出端固接，所述钢刷(4)的钢刷座(4-1)固装在传动杆(3)的下端面上，每个支脚管套(5)内安装有一个传动轴(9)，且每个传动轴(9)的下端均伸出支脚管套(5)与相应的固定脚座(8)固接，每个升降摇杆(6)的下端穿过台板(2)与相应的传动轴(9)的上端固接，每个传动轴(9)上设有外螺纹(9-1)，所述升降制动环(7)与传动轴(9)螺纹连接，且升降制动环(7)位于支脚管套(5)与固定脚座(8)之间，每根钢丝的刚度为7级。

2.根据权利要求1所述沥青路面冻融损坏现场快速无损检测设备，其特征在于：所述多个钢丝束(4-2)的个数为18～22个。

3.根据权利要求2所述沥青路面冻融损坏现场快速无损检测设备，其特征在于：所述多个钢丝束(4-2)的长度(L)为15cm。

4.根据权利要求3所述沥青路面冻融损坏现场快速无损检测设备，其特征在于：每个钢丝束(4-2)由12～18根钢丝组成。

5.根据权利要求1、2、3或4所述沥青路面冻融损坏现场快速无损检测设备，其特征在于：所述检测设备还包括与支脚管套(5)的数量相匹配的万向轮(10)，所述万向轮(10)安装在固定脚座(8)的下端面上。

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