CN101618767B - 一种飞机上雷达罩的快卸方法及旋转锁 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种飞机上雷达罩的快卸方法及旋转锁，该方法是在雷达罩的边缘设置一组带孔螺栓(2)，在带孔螺栓(2)对应的机体框架上设置一组旋转锁；将带孔螺栓(2)插入旋转锁的锁孔(4)，旋转锁芯(5)，使锁芯(5)上的锁扣(6)穿进带孔螺栓(2)的螺栓孔(3)中，将带孔螺栓(2)勾住，使带孔螺栓(2)不能从锁孔(4)拉出。本发明可提高雷达天线的可维护性，拆装雷达罩方便、快速、省时、省力可节约维护时间，提高维护效率。

Description

一种飞机上雷达罩的快卸方法及旋转锁

技术领域

本发明涉及一种飞机上雷达罩与机体的连接技术，特别是涉及一种飞机上雷达罩的快卸方法及旋转锁。

背景技术

目前，飞机上的雷达罩是通过8个螺栓与飞机机体连接的，为了保证飞机表面蒙皮的平整，不影响飞机飞行的气动性能，8个螺栓和连接螺母是位于飞机表面的蒙皮之下的，在8个螺栓和连接螺母对应的机身蒙皮上开有8个小口盖，将螺栓和连接螺母封在小口盖内，使飞机的机体表面保持平整。由于飞机上的雷达天线是需要经常进行维护的，每次在对雷达天线维护时，都需要先使用口盖工具打开小口盖，然后再用扳手将8个固定螺栓上的螺母都拧下来，然后才能把雷达罩拆下来，维护完成后，还需要再把雷达罩再重新安装到机体上，所以每次维护时，拆装雷达罩很费时间，还需要两种工具进行拆装，拆装较麻烦，雷达天线的可维护性差，影响地勤人员对雷达天线的维护效率。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种雷达罩与机体连接方法及所用的快卸旋转锁，以提高雷达天线的可维护性和提高维护效率，达到拆装雷达罩方便、快速、省时、省力和可节约维护时间的目的，从而克服现有技术的不足。

本发明是这样实现的：本发明的一种飞机上雷达罩的快卸方法为，该方法是在雷达罩的边缘设置一组带孔螺栓，在带孔螺栓对应的机体框架上设置一组旋转锁；将带孔螺栓插入旋转锁的锁孔，旋转锁芯，使锁芯上的锁扣穿进带孔螺栓的螺栓孔中，将带孔螺栓勾住，使带孔螺栓不能拉出。

本发明的一种飞机上雷达罩的快卸旋转锁为，包括锁体和带孔螺栓；带孔螺栓上设有螺栓孔；锁体上设有锁孔，带孔螺栓上的螺栓孔从锁体上的锁孔插入锁体，锁体内设有可转动的锁芯，锁芯上设有锁扣，锁芯上的锁扣可插入螺栓孔。

上述的飞机上雷达罩的快卸旋转锁中，所述锁体上设有固定销孔，固定销孔经固定销与定位器连接。

前述的飞机上雷达罩的快卸旋转锁中，所述锁体上设有与飞机固定的螺纹孔。

前述的飞机上雷达罩的快卸旋转锁中，所述定位器内设有指示器弹簧，定位器一侧开有孔，孔中设有防转销、顶簧和螺塞。

前述的飞机上雷达罩的快卸旋转锁中，所述锁芯内设有指示器，指示器上设有防转孔和小密封圈；指示器一端顶在指示器弹簧，另一端为矩形截面，矩形截面上套有套圈，套圈经销钉与锁芯连接。

前述的飞机上雷达罩的快卸旋转锁中，所述锁芯上设有大密封圈。

与现有技术相比，本发明在固定雷达罩时，只需要将固定在雷达罩上的带孔螺栓插入锁孔内，再把指示器旋转180度，锁芯上的锁扣就可以插入带孔螺栓的锁孔内将带孔螺栓拉住，使带孔螺栓不能从锁孔内拉出来，达到锁住雷达罩的目的。本发明的旋转锁使用相当方便，拆卸速度很快，本发明的旋转锁，安装到飞机上锁紧之后，指示器与飞机表面的蒙皮平齐，不影响飞机的气动性能。可以满足飞机雷达罩快速打开和快速可靠安装的要求，可方便飞机的维护，提高飞机的维护效率，缩短飞机雷达罩的快速打开和可靠安装的时间。

附图说明

图1是本发明原理示意图；

图2是本发明的结构示意图（上锁状态）；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是图2的B-B剖视图；

图5是本发明分解示意图；

图6是本发明的旋转锁在飞机上分布图；

图7是本发明的旋转锁与机身的连接图；

图8是本发明的旋转锁锁体的连接及密封图。

附图中的标记为：1-锁体，2-带孔螺栓，3-螺栓孔，4-锁孔，5-锁芯，6-锁扣，7-固定销孔，8-固定销，9-定位器，10 -指示器弹簧，11-防转销，12-顶簧，13-螺塞，14-指示器，15-防转孔，16-小密封圈，17-矩形截面，18-套圈，19-销钉，20-大密封圈，21-螺纹孔，22-旋转锁，23-导向销，24-三面接头，25-蒙皮，26-保险。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明，但并不作为对本发明做任何限制的依据。

本发明的实施例：采用本发明的一种飞机上雷达罩的快卸方法进行实施时，如图1所示，该方法是在雷达罩的边缘设置一组带孔螺栓2，在带孔螺栓2对应的机体框架上设置一组旋转锁；将带孔螺栓2插入旋转锁的锁孔4，旋转锁芯5，使锁芯5上的锁扣6穿进带孔螺栓3螺栓孔3中，将带孔螺栓2勾住，使带孔螺栓2不能拉出。

实施本发明的一种飞机上雷达罩的快卸旋转锁时，其原理如图1所示，结构如图1至图5所示，包括锁体1和带孔螺栓2；带孔螺栓2上设有螺栓孔3；锁体1上设有锁孔4，带孔螺栓2上的螺栓孔3从锁体1上的锁孔4插入锁体1（见图1中的直箭头所示），锁体1内设有可转动的锁芯5，锁芯5上设有锁扣6，旋转锁芯5（见图1中的弧形箭头所示，可双向旋转），顺时针旋转时，锁芯5上的锁扣6可插入螺栓孔3，逆时针旋转时锁芯5上的锁扣6可从螺栓孔3中退出。锁体1上设有固定销孔7，固定销孔7经固定销8与定位器9连接。定位器9内设有指示器弹簧10，定位器9一侧开有孔，孔中设有防转销11、顶簧12和螺塞13。锁体1上设有与飞机固定的螺纹孔21。锁芯5内设有指示器14，指示器14上设有防转孔15和小密封圈16；防转销11在顶簧的作用下，插入防转孔15中，可控制旋转的角度。所述防转孔15为盲孔，盲孔远离指示器弹簧10的一侧为斜面。指示器14一端顶在指示器弹簧10，另一端为矩形截面17，矩形截面17的端部涂红色漆，作为醒目标志，提醒地勤人员注意。用专用工具将指示器顺时针转动180°时为上锁状态，且指示器端面与飞机外形齐平；开锁时，用专用工具顶压指示器14，使防转销11沿着指示器14上防转孔15一侧的斜面滑出，然后逆时针转动180°将锁打开，锁打开后，指示器端面凸出飞机外形。矩形截面17上套有套圈18，套圈18经销钉19与锁芯5连接。锁芯5上设有大密封圈20，可起到防水防尘的目的。

由于本发明的旋转锁22承载能力比较大，因此在飞机上仅用了6个旋转锁承受雷达罩传来的载荷；另外，为了安装顺利，还布置了3个导向销23。旋转锁22及导向销23在框上的分布情况如图6所示。

当旋转锁22的锁体1与机身框连接时，旋转锁22锁体1端面应与框轴线平齐平，不能超出框平面。每个旋转锁用两个三面接头24连接到机身上（如图7所示），其中一个面与框连接，一个面与框缘及蒙皮25连接，一个面与旋转锁锁体1连接。接头与旋转锁锁体用两个螺钉和一个螺栓连接起来，再打上保险26，以防连接件松动（如图8所示）。

带孔螺栓2与雷达罩的连接可用螺母将带螺纹一头的带孔螺栓2固定在雷达罩的框缘上。在雷达罩内可通过调节螺母来微调开孔螺栓耳孔平面的角度，使锁体1内的锁扣6能顺畅地通过螺栓孔3，确保上锁和开锁运动不受卡阻。雷达罩与机身对接处是一平面，为防止雨水沿着对接面渗入雷达罩内，需要进行防水设计。飞机在雷达罩的对接面上开一环型槽，槽内装有“O”型密封软管，当雷达罩与机身对接后，借助旋转锁把“O”型密封软管紧紧压在对接面处，达到密封防水的目的。

雷达罩上的气动载荷及其惯性载荷通过旋转锁和对接面传到机身上，其中开孔螺栓将轴力传到旋转锁的锁体上，锁体再通过与其对接的三面接头将此集中载荷扩散到框、机身蒙皮和长桁上，剪力通过3个导向销及对接平面传到机身上。

Claims (4)

1. 一种飞机上雷达罩的快卸方法，其特征在于：该方法是在雷达罩的边缘设置一组带孔螺栓，在带孔螺栓对应的机体框架上设置一组旋转锁；将带孔螺栓插入旋转锁的锁孔，旋转锁芯，使锁芯上的锁扣穿进带孔螺栓的螺栓孔中，将带孔螺栓勾住，使带孔螺栓不能拉出；所述锁芯内设有指示器，指示器一端设有指示器弹簧，指示器一侧设有防转孔，防转孔为盲孔，盲孔远离指示器弹簧的一侧为斜面；防转孔内设有防转销，防转销在顶簧的作用下，插入防转孔中，以保证雷达罩在飞行过程中不会自动解锁而脱落。

2.一种飞机上雷达罩的快卸旋转锁，其特征在于：包括锁体（1）和带孔螺栓（2）；带孔螺栓（2）上设有螺栓孔（3）；锁体（1）上设有锁孔（4），带孔螺栓（2）上的螺栓孔（3）从锁体（1）上的锁孔（4）插入锁体（1），锁体（1）内设有可转动的锁芯（5），锁芯（5）上设有锁扣（6），锁芯（5）上的锁扣（6）可插入螺栓孔（3）；所述锁体（1）上设有固定销孔（7），固定销孔（7）经固定销（8）与定位器（9）连接；所述定位器（9）内设有指示器弹簧（10），定位器（9）一侧开有孔，孔中设有防转销（11）、顶簧（12）和螺塞（13）；所述锁芯（5）内设有指示器（14），指示器（14）上设有防转孔（15）和小密封圈（16）；所述防转孔（15）为盲孔，盲孔远离指示器弹簧（10）的一侧为斜面；指示器（14）一端顶在指示器弹簧（10），另一端为矩形截面（17），矩形截面（17）上套有套圈（18），套圈（18）经销钉（19）与锁芯（5）连接。

3.根据权利要求2所述的飞机上雷达罩的快卸旋转锁，其特征在于：所述锁体（1）上设有与飞机固定的螺纹孔（21）。

4.根据权利要求2所述的飞机上雷达罩的快卸旋转锁，其特征在于：所述锁芯（5）上设有大密封圈（20）。

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