CN101618758A - 风能太阳能发电海空电动救生艇 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及交通工具，特别是一种具有风能太阳能发电海空电动救生艇。其构造包括：电动艇主体，艇内设有驾驶操纵杆及操控切换系统、海空导航通信系统、监控仪表、充发电切换开关，在艇后正中位置安装水下电动螺旋桨，正前方安装一台多功能风力发电机组及二台风力发电机组，透明弧形面板、支撑架，架面上设有太阳能光伏发电系统，艇的正中装有直升机主轴，它由架面正中央大功率电动机驱动增强升空动力，直升机电动螺旋桨它是空中飞行的主动力，高能蓄电池组，配有救生设备等主要结构组成。它对国家节能减排水上抢险救生具有重要的意义。

Description

风能太阳能发电海空电动救生艇
一、技术领域
本发明涉及交通工具，特别是一种具有风能太阳能发电海空电动救生艇。
二、背景技术
目前，已有生产使用电动艇，但使用时间航程受蓄电池电能的影响很大，经常要进行充电补能。为了节省能源，电动艇在江、湖、海面上航程时间长和海上救生抢险的需要，发明一种具有风能太阳能发电自行充电的海空电动艇。
三、发明内容
本发明要解决的技术问题是电动艇在航程中进行发电及充电，节省能源及海上救险的问题。
为了解决上述问题，本发明采用的技术手段是：
它的构造包括：电动艇主体，艇内设有驾驶操纵杆及操控切换系统、海空导航通信系统、监控仪表、充发电切换开关，在艇后正中位置安装水下电动螺旋浆用于驱动艇前进或后退及直升机空中飞行转向的控制，其正前方安装一台多功能风力发电机组，它可切换为电动机变为前方螺旋浆使艇高速行驶，其后左右两侧还装有二台风力发电机组，在风力发电机组群后设有上顶端向下倾斜前档风空气导流透明弧形面板，后端是透明弧形面板，有利于艇体高速前进节省电能及空中飞行观察施救，，艇的四角装有支撑架，在架面上设有太阳能光伏发电系统，架面左侧是上下升卷叶面、右侧为前后推拉门，在电动艇的正中装有直升机主轴，它由架面正中央大功率电动机驱动增强升空动力，由C备用蓄电池组供电，直升机电动螺旋浆它是空中飞行的主动力，由B蓄电池组供电，艇内装有高能蓄电池组：A为水下螺旋浆驱动电机常用蓄电池组、B为直升机常用蓄电池组、C备用蓄电池组，配有救生设备，驾驶操控座位、救生员乘座位，外电源充电接口等主要结构组成。
四、附图说明
本发明具体结构由以下附图给出。
图1是根据本发明提出的风能太阳能发电海空电动救生艇的构造示意图。
附图中的标识分别表示：
1、电动艇主体2、驾驶操纵杆及操控切换系统3、海空导航通信系统4、监控仪表5、充发电切换开关6、水下航行电动螺旋浆及直升机空中飞行转向控制系统7、正前方的多功能风力发电机组，二台风力发电机组：7-1、7-2 8、上顶端向下倾斜前档风空气导流透明弧形面板9、后端透明弧形面板10、左侧上下升卷叶面、右侧为前后推控门11、支撑架12、架面13、太阳能光伏发电系统14、直升机主轴15、架面正中央大功率电动机16、直升机电动螺旋浆17、高能蓄电池组：A为水下螺旋浆驱动电机常用蓄电池组、B为直升机常用蓄电池组C备用蓄电池组18、救生设备19、驾驶操控座位20、救生员乘座位21、外电源充电接口
五、具体实施方式
电动艇外型以纤维复合材料(FRP)等轻型材料为主生产制造，主支架用高强度轻型合金材料制造，以减轻艇身重量，节省电能。
蓄电池充足电后，启用A蓄电池进行航程启程巡航，由于电动艇在行驶中产生风力，安装在艇上的风力发电机组群随时可以发电对蓄电池组进行充电，在阳光下设在架面上的太阳能光伏发电系统也可增加发电量对蓄电池组进行充电，此时直升机电动螺旋浆也可通过充发电切换开关切换到发电状态对蓄电池组进行充电，为了进一步加快行驶速度，可把安装在艇正前方的风力发电机组(7)通过切换开关把其切换为电动机变成前方螺旋浆由C蓄电池组供电，进一步加强动力高速巡航。
在执行海上远距离救生抢险任务时，可通过操控切换系统，启动直升机电动螺旋浆，为了增强升空动力同时启用架面正中央大功率电动机(15)进行驱动直接起飞升空，升空后关闭(15)电动机切换为发电机对电池组进行充电，空中飞行由直升机电动螺旋浆为主动力，通过海空导航通信系统指挥，到达目的地后实施抢捡任务。
本发明安全、美观、容易操控驾驶，无需配用专用直升机来执行海上救生抢险，它可在江、湖、海面上行驶降落起飞，既不用燃油，减少空气环境的污染，又环保，其电能充足、航程长、速度快，对国家节能减排水上抢险救生具有重要的意义。

Claims (1)

1、一种具有风能太阳能发电海空电动救生艇，它的构造特征在于它包括：电动艇主体(1)，艇内设有驾驶操纵杆及操控切换系统(2)、海空导航通信系统(3)、监控仪表(4)、充发电切换开关(5)，在艇后正中位置安装水下电动螺旋浆(6)用于驱动艇前进或后退及直升机空中飞行转向的控制，其正前方安装一台多功能风力发电机组(7)，它可切换为电动机变为前方螺旋浆使艇高速行驶，其后左右两侧还装有二台风力发电机组(7-1、7-2)，在风力发电机组群后设有上顶端向下倾斜前档风空气导流透明弧形面板(8)，后端是透明弧形面板(9)，有利于艇体高速前进节省电能及空中飞行观察施救，艇的四角装有支撑架(11)，在架面(12)上设有太阳能光伏发电系统(13)，架面左侧是上下升卷叶面、右侧为前后推拉门(10)，在电动艇的正中装有直升机主轴(14)，它由架面正中央大功率电动机(15)驱动增强升空动力，由(C)备用蓄电池组供电，直升机电动螺旋浆(16)它是空中飞行的主动力，由(B)蓄电池组供电，艇内装有高能蓄电池组(17)：(A)为水下螺旋浆驱动电机常用蓄电池组、(B)为直升机常用蓄电池组、(C)备用蓄电池组，配有救生设备(18)，驾驶操控座位(19)、救生员乘座位(20)，外电源充电接口(21)等主要结构组成。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Open date: 20100106