CN101618674A - 一种汽车门挡水密封条 - Google Patents
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Abstract
本发明提出一种汽车门挡水密封条的截面结构,由基体、密封唇、海绵发泡体和凸台构成,所述基体是密封条的主体,呈长方形,底部扁平,卡在车门的密封条安装导轨上,起到支撑密封唇、海绵发泡体和凸台的作用。所述密封唇位于基体靠向门边缘位置,为长条状,并斜向外伸出,挡住车门与侧围之间的缝隙,起到挡水和第一道密封作用。所述海面发泡体位于基体靠向门的内侧,为泡状,斜向外伸出,与侧围与门配合的凸起处相互靠压,起到起到第二道密封作用。本密封结构的优点在于将挡水条和车门密封条合而为一,减少了零件的数量和装配工序,密封效果更好,安装更方便、牢固,并节约了制造成本。
Description
技术领域
本发明涉及汽车领域,尤其涉及一种汽车门密封结构。
背景技术
目前,对汽车车门的密封和挡水多是分别采用车门挡水条和车门密封条,它们是两个单独的零件,需要分别安装,由于车门处的空间有限,它们的结构和安装位置都受到限制,长期使用,容易出现脱落;而且采用两个独立的零件,制造和安装中工序较多,结构复杂,提高了制造成本。
发明内容
本发明针对现有技术存在的不足,提供一种汽车门挡水密封结构,用一个密封条来代替原了由两部分组成的密封结构,且满足挡水密封的功能,同时结构简单,制造成本低。
本发明的技术方案如下:
本汽车门挡水密封条的截面结构由基体、密封唇、海绵发泡体和凸台构成,具有密封、挡水的功能。
所述基体是密封条的主体,呈长方形,底部扁平,卡在车门的密封条安装导轨上,起到支撑密封唇、海绵发泡体和凸台的作用。
所述密封唇位于基体靠向门边缘位置,为长条状,并斜向外伸出,挡住车门与侧围之间的缝隙,起到挡水和第一道密封作用。
所述海面发泡体位于基体靠向门的内侧,为泡状,斜向外伸出,与侧围与门配合的凸起处相互靠压,起到起到第二道密封作用。
另外,在所述基体底部的两端要还具有朝向两侧的凸台,卡入车门的密封条安装导轨内,已增加整个密封条安装的牢固度。
本密封结构的优点在于:将挡水条和车门密封条合而为一,减少了零件的数量和装配工序,密封效果更好,安装更方便、牢固,并节约了制造成本。
附图说明
图1本发明汽车门挡水密封条的截面结构示意图。
具体实施方式
以下再结合附图进一步说明本发明的结构:
参见图1,本汽车门挡水密封条是采用EPDM材料,通过挤出成型。其截面结构由基体6、密封唇1、海绵发泡体2和凸台3构成。其基体6呈长方形,底部扁平,卡在车门的密封条安装导轨5上,基体6是密封条的主体,基体比较硬能够很好的保证密封条的底部强度较好,能够很好的支撑密封唇1、海绵发泡体2、和凸台3。密封唇1位于基体6靠向门边缘处,为长条状,并斜向外伸出,挡住车门与侧围4之间的缝隙,与侧围4弹性接触,起第一道密封作用。海面发泡体2位于基体6靠向门的内侧,为泡状,斜向外伸出,与侧围4与门配合的凸起处相互靠压,并有一定的压缩量,起第二道密封作用。另外,在基体底部的两端要还具有向两侧的凸台3,安装时卡入车门的密封条安装导轨5内,起到安装固定密封条的作用。
Claims (2)
1、一种汽车门挡水密封条,其特征在于:其截面结构由基体(6)、密封唇(1)、海绵发泡体(2)和凸台(3)构成;
所述基体(6)是密封条的主体,呈长方形,底部扁平,卡在车门的密封条安装导轨(5)上;
所述密封唇(1)位于基体(6)靠向门边缘位置,为长条状,并斜向外伸出,挡住车门与侧围之间的缝隙;
所述海面发泡体(2)位于基体(6)靠向门的内侧,为泡状,斜向外伸出,与侧围与门配合的凸起处相互靠压。
2、根据权利要求1所述的汽车门挡水密封条,其特征在于:在所述基体(6)底部的两端要还具有朝向两侧的凸台(3),卡入车门的密封条安装导轨(5)内。
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2009
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