CN101591852A - 可回用聚酯纤维汽车内饰材料的功能整理工艺方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及可回用聚酯纤维(PET)汽车内饰材料的功能整理工艺方法，解决了汽车内饰材料的防水、防油、防污问题。本发明利用市售的全氟辛基磺酰胺试剂，配成处理溶液，再在低温等离子条件下，对可回用聚酯纤维(PET)汽车内饰材料进行接枝处理。本发明整理过程周期缩短，操作过程快捷，无污染，避免其他化学试剂的使用；本发明所得可回用聚酯纤维(PET)汽车内饰材料与水和橄榄油的接触角分别达到140°以上，拒水等级达到100分，拒油等级为6级，沾污率为0.05－0.07％；且产品可回收利用；其防水、防油、防污的三防效果完全达到GB/T4745－1997和国标AATCC标准的要求。
Description
技术领域
本发明涉及汽车内饰材料功能整理技术领域。
背景技术
二十世纪九十年代以来，我国经济水平飞速发展，汽车工业得到长足进步。随着社会的进步、人们消费观念和消费水平的改变，人们对汽车内饰用纺织品的需求量也越来越大，车用纺织品的应用范围也越来越广。人们对汽车内饰纺织品需求不仅要求装饰美观，而且更关注汽车内饰面料材料的环保和功能性。如高标准的阻燃性能、耐磨擦、耐光色牢度、抗静电、高保形等性能，以及防水、防油、易清洁性能、防菌、热舒适性能、可降解、易回收、无异味等性能和优点。正因为如此，在保持产品原有装饰风格的基础上，开发功能性强，高附加值的汽车内饰材料成为许多纺织工作者的研究方向。目前国内汽车内饰材料研究中，对其阻燃性能的研究报道较多，如安徽农业大学研究的“大麻纤维毡阻燃性能及工艺研究”、“单一聚酯阻燃汽车内饰材料开发”等都取得了较好的成果。但在纺织品的“三防”即防水、防油、防污整理方面，也仅仅在服用面料上有所报道，所用方法均是采用有机氟化酯类聚合物加三聚氰胺类树脂粘合剂、发泡剂进行整理研究，整理后织物“三防”效果增强，但其柔软性和手感却变差，且三聚氰胺类树脂粘合剂、发泡剂的添加使汽车内环境污染较大。利用低温等离子技术接枝全氟辛基磺酰胺对汽车内饰材料进行“三防”处理方面的技术未见报道。
发明内容
为了解决汽车内饰材料的防水、防油、防污问题，本发明提供一种可回用聚酯纤维(PET)汽车内饰材料的功能整理工艺方法。
可回用聚酯纤维(PET)汽车内饰材料的功能整理工艺方法包括以下操作步骤：
(1)预处理
将可回用聚酯纤维(PET)汽车内饰材料放入10％--15％的乙醚溶液中浸泡24小时，去除表面的油剂，然后用去离子水清洗，在室温下放置2-3小时，再在80-120℃的温度下烘燥3-5小时，得到预处理材料；
(2)前处理
将全氟辛基磺酰胺配制成浓度为10％--20％的全氟辛基磺酰胺单体溶液，并保持恒温45℃--55℃，将预处理材料浸泡在全氟辛基磺酰胺单体溶液中30-60min，取出材料，在室温下放置2-3小时，得到前处理材料；
(3)整理
将前处理材料放入低温等离子仪反应腔内，通入氧气，常温下设定处理功率为100W-200W、真空度20-40Pa、处理时间8-16min，进行低温等离子接枝处理；取出接枝处理材料，用自来水洗涤10次，在80-120℃温度条件下烘3-5小时，得到可回用聚酯纤维(PET)汽车内饰材料。
本发明的有益技术效果体现在以下方面：
1、本发明整理过程采用低温等离子接枝，使整个整理过程周期缩短，由原来的24小时缩短到8小时。操作过程快捷，无污染，避免其他化学试剂的使用。
2、采用本发明工艺处理所得可回用聚酯纤维(PET)汽车内饰材料与水和橄榄油的接触角分别达到140°以上，拒水等级达到100分，拒油等级为6级，沾污率为0.05-0.07％。“三防”效果好且耐久，且产品可回收利用；其防水、防油、防污的三防效果完全达到GB/T4745-1997和国标AATCC标准的要求。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步地描述。
实施例1：
取自安徽南澳地毯有限公司的可回用聚酯纤维(PET)汽车内饰毯(800g/m2)，剪成10×20cm规格；具体整理工艺方法包括以下操作步骤：
(1)预处理
将可回用聚酯纤维(PET)汽车内饰材料放入10％的乙醚溶液中浸泡24小时，去除表面的油剂，然后用去离子水清洗，在室温下放置2小时，再在80℃的温度下烘燥3小时，得到预处理材料；
(2)前处理
将全氟辛基磺酰胺(购于湖北恒新化工有限公司)配制成浓度为10％的全氟辛基磺酰胺单体溶液，并保持恒温45℃，将预处理材料浸泡在全氟辛基磺酰胺单体溶液中30min，取出材料，在室温下放置2小时，得到前处理材料；
(3)整理
将前处理材料放入低温等离子仪反应腔内，通入氧气，常温下设定处理功率为100W、真空度20Pa、处理时间8min，进行低温等离子接枝处理；取出接枝处理材料，用自来水洗涤10次，在80℃温度条件下烘3小时，得到可回用聚酯纤维(PET)汽车内饰材料。
(4)实验结果：
通过以上工艺处理后所得的可回用聚酯纤维(PET)汽车内饰材料与水和橄榄油的接触角分别达到140°以上，拒水等级达到100分，拒油等级为6级，沾污率为0.07％。其防水、防油、防污的三防效果完全达到GB/T4745-1997和国标AATCC标准的要求。
实施例2：
可回用聚酯纤维(PET)汽车内饰材料的功能整理工艺方法包括以下操作步骤：
(1)预处理
将可回用聚酯纤维(PET)汽车内饰材料放入15％的乙醚溶液中浸泡24小时，去除表面的油剂，然后用去离子水清洗，在室温下放置3小时，再在120℃的温度下烘燥5小时，得到预处理材料；
(2)前处理
将全氟辛基磺酰胺配制成浓度为20％的全氟辛基磺酰胺单体溶液，并保持恒温55℃，将预处理材料浸泡在全氟辛基磺酰胺单体溶液中60min，取出材料，在室温下放置3小时，得到前处理材料；
(3)整理
将前处理材料放入低温等离子仪反应腔内，通入氧气，常温下设定处理功率为200W、真空度40Pa、处理时间16min，进行低温等离子接枝处理；取出接枝处理材料，用自来水洗涤10次，在120℃温度条件下烘5小时，得到可回用聚酯纤维(PET)汽车内饰材料。
(4)实验结果：
通过以上工艺处理后所得的可回用聚酯纤维(PET)汽车内饰材料与水和橄榄油的接触角分别达到160°以上，拒水等级达到100分，拒油等级为6级，沾污率为0.05％。其防水、防油、防污的三防效果完全达到GB/T4745-1997和国标AATCC标准的要求。
Claims (1)
1、可回用聚酯纤维(PET)汽车内饰材料的功能整理工艺方法，其特征在于包括以下操作步骤：
(1)预处理
将可回用聚酯纤维(PET)汽车内饰材料放入10％--15％的乙醚溶液中浸泡24小时，去除表面的油剂，然后用去离子水清洗，在室温下放置2-3小时，再在80-120℃的温度下烘燥3-5小时，得到预处理材料；
(2)前处理
将全氟辛基磺酰胺配制成浓度为10％--20％的全氟辛基磺酰胺单体溶液，并保持恒温45℃--55℃，将预处理材料浸泡在全氟辛基磺酰胺单体溶液中30-60min，取出材料，在室温下放置2-3小时，得到前处理材料；
(3)整理
将前处理材料放入低温等离子仪反应腔内，通入氧气，常温下设定处理功率为100W-200W、真空度20-40Pa、处理时间8-16min，进行低温等离子接枝处理；取出接枝处理材料，用自来水洗涤10次，在80-120℃温度条件下烘3-5小时，得到可回用聚酯纤维(PET)汽车内饰材料。
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