CN101586762B - 一种通过电磁铁实现自由调节照射距离的汽车前灯 - Google Patents

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Abstract

一种通过电磁铁实现自由调节照射距离的汽车前灯，包括车灯、凸透镜片、车灯反射镜面，还包括可以使凸透镜片与车灯之间间距发生变化的凸透镜移动装置。凸透镜移动装置包括驱动装置和连动装置，驱动装置为电磁铁组和电源，连动装置包括铁杆和复位弹簧。本发明可以使得车灯照射的范围更加随心所欲，并且可以设置不同的档位，以满足不同人的需求；也可以减少一个车灯的设置。

Description

一种通过电磁铁实现自由调节照射距离的汽车前灯
技术领域
本发明涉及机动车照明装置，尤其是涉及一种通过电磁铁可自由调节照射距离的汽车前灯。
背景技术
现有技术中，汽车前灯照明系统中通常根据功能设有两个照明灯：远距离灯和近距离灯。该远距离灯和近距离灯通常都是事先设计好的，所以在车灯与透镜之间的距离以及反射镜面弧度不发生变化的情形下，两种灯的照明距离和亮度都是确定的，不能改变。
这种限制对于实际中的运用会产生缺陷。例如：夜晚中驾驶人员在高速公路中行驶，由于车辆不多，时间长久之后会让驾驶人员的反应变慢。因此，车前灯将要起到非常重要的作用，如果远距离灯照射的距离越远将越能让驾驶人员发现前面行驶的车辆，延长了驾驶人员可以反应的时间，也就减少事故的发生。
此外，远距离灯和近距离灯通常是通过设置两个不同的光源来实现，但是使用两个光源将会造成资源的浪费，此外对空间的要求也会增加。
通过检索，发现中国专利申请CN101294673A的可调距车灯中提到调节车灯照射范围的技术。该专利通过“在车灯罩的后端开设开口，让车灯进出”实现车灯照射范围的改变。该专利申请的说明书虽然简单但技术方案交代不太清楚，其中位于套管中的车灯所发出的光首先会在套管中发生一系列复杂的反射，结果反射后的光从套管出来后再经过透镜折射，会发生聚光丢失的现象。即照射出来的光会出现散射的现象，光柱不能聚集以及亮度不强的缺点，因而也不太适合车辆在夜晚行驶使用。
发明内容
本发明设计了一种通过电磁铁实现自由调节照射距离的汽车前灯，其解决了以下的技术问题：
(1)解决了原先机动车需要设置远距离灯和近距离灯两个灯，避免了多设置车灯的问题；
(2)解决了传统远距离灯和近距离灯照射范围有限和只有两种固定模式的问题。
为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案：
一种通过电磁铁实现自由调节照射距离的汽车前灯，包括车灯、凸透镜片、车灯反射镜面，还包括可以使凸透镜片与车灯之间间距发生变化的凸透镜移动装置。
凸透镜移动装置包括驱动装置和连动装置，驱动装置为电磁铁组和电源，连动装置包括铁杆和复位弹簧。
该通过电磁铁实现自由调节照射距离的汽车前灯与现有技术相比，主要具有以下有益效果：
第一、由于本发明设有凸透镜移动装置，使得机动车不再需要设置远距离灯和近距离灯，以上两种灯的功能可以由一个灯来实现，节约了资源。
第二、由于本发明设有凸透镜移动装置，使得车灯照射的范围更加随心所欲，并且可以设置不同的档位，以满足不同人的需求。
附图说明
图1：本发明通过电磁铁实现自由调节照射距离的汽车前灯的结构示意图；
图2：本发明中滑槽为长方体盒子时的结构示意图；
图3：本发明中长方体盒子滑槽与电磁铁组之间的比例图；
图4：本发明凸透镜位移调节装置的工作原理流程图。
附图标记说明：
30-空隙；31-凸透镜片；32-车灯反射镜面；33-车灯；34-铁杆；35-复位弹簧；361-第一电磁铁；362-第二电磁铁；363-第三电磁铁；37-滑槽；38-挡板；39-电源。
具体实施方式
下面结合图1和图2，对本发明做进一步说明：
通过电磁铁实现自由调节照射距离的汽车前灯，包括车灯33、凸透镜片31、车灯反射镜面32；此外，还包括可以使凸透镜片31与车灯33之间间距发生变化的凸透镜移动装置。
如图1所示，该凸透镜位移调节装置包括驱动装置和连动装置；驱动装置为电磁铁组和电源39组成，连动装置包括铁杆34和复位弹簧35。
铁杆34的一端固定在凸透镜片31上，铁杆34另一端穿过车灯反射镜面32后插入复位弹簧35中，复位弹簧35一端被固定在车灯反射镜面32的背面上，另一端与铁杆34的一端固定连接。
电磁铁组如图中所示可以由3块电磁铁组成，分别为：第一电磁铁361、第二电磁铁362和第三电磁铁363，电磁铁组中的各电磁铁都位于光滑滑槽37中，电磁铁组中第一电磁铁361与铁杆34运动方向上存在一定长度的空隙30，任意相邻两个电磁铁之间也存在一定长度的空隙30。在电磁铁组的末端设有一挡板38。
凸透镜移动装置设置为两套以上，使得凸透镜片31受到多个铁杆34支持，以保证整个装置的稳定性。
如图2所示，滑槽37为一长方体盒子，长方体盒子在铁杆34移动方向所指的一面为开口，长方体盒子其余五面密闭，电磁铁组位于长方体盒子内。这样的设计目的在于：让电磁铁组位于有限的封闭空间中，防止电磁铁通电后可能出现有害的跳动或移动。
如图3所示，长方体盒子内的高度与电磁铁组高度的比为5∶4，长方体盒子内的宽度与电磁铁组宽度的比为1∶1。上述比例是较佳的比例，可以让电磁铁组在其中滑动，同时又可以防止有害跳动。
如图2所示，其工作原理是：当接通电源39时，并且仅使第一电磁铁361开启，第一电磁铁361产生磁力，由于铁杆34的材质为铁，其将被吸附至第一电磁铁361上，在吸附的过程中，铁杆34发生了位移，凸透镜片31在铁杆34的带动下也发生了位移。另外，此时的复位弹簧35处于拉伸状态。凸透镜片36移动的距离为原始状态下第一电磁铁361与铁杆34运动方向上存在空隙30的长度。此时，第一电磁铁361与铁杆34暂时连接成一体。
当第二电磁铁362也与电源39连通时，第二电磁铁362产生的磁力将会使铁杆34继续移动，铁杆34在向第二电磁铁362方向移动过程中也将推着第一电磁铁361向第二电磁铁362方向移动，由于第一电磁铁361和第二电磁铁362之间存在一定长度的空隙30，凸透镜片31第二次移动的距离就是第一电磁铁361和第二电磁铁362之间空隙30的长度。此时，第一电磁铁361、第二电磁铁362与铁杆34暂时连接成一体。
当第三电磁铁363也与电源39连通时，第三电磁铁363产生的磁力将会使铁杆34继续移动，铁杆34在向第三电磁铁363方向移动过程中也将推着第一电磁铁361和第二电磁铁362向第三电磁铁363方向移动，由于第三电磁铁363和第二电磁铁362之间也存在一定长度的空隙30，凸透镜片31第三次移动的距离就是第三电磁铁363和第二电磁铁362之间空隙30的长度。同时，由于第三电磁铁363为电磁组中的最后一块电磁铁，其无需移动，因而其末端应设有一挡板38，起到固定的作用。此时，第一电磁铁361、第二电磁铁362、第三电磁铁363与铁杆34暂时连接成一体。
以上三个过程中，复位弹簧35随着铁杆34也处于不断被拉伸的状态。
当第三电磁铁363与电源39断开时，第三电磁铁363产生的磁力将消失，力平衡状态被打破。此时复位弹簧35中的弹性势能将被释放，复位弹簧35将带着铁杆34和凸透镜片31返回，以及带着第二电磁铁362回到其原先位置。由于第一电磁铁361和第二电磁铁362还继续产生磁力，可以产生力的平衡，使得第一电磁铁361、第二电磁铁362与铁杆34在该位置处于静止状态。
当第二电磁铁362也与电源39断开时，第二电磁铁362产生的磁力也将消失，力平衡状态被打破。此时复位弹簧35中的弹性势能将被释放，复位弹簧35将带着铁杆34和凸透镜片31返回，以及带着第一电磁铁362回到其原先位置。由于第一电磁铁361还继续产生磁力，可以产生力的平衡，使得第一电磁铁361与铁杆34在该位置处于静止状态。
当第一电磁铁362也与电源39断开时，第一电磁铁362产生的磁力也将消失，力平衡状态被打破。此时复位弹簧35中的弹性势能将完全被释放，复位弹簧35将带着铁杆34和凸透镜片31返回到其原先位置。以上六个阶段是一个完整的工作流程。
图4中仅记载了第一电磁铁361开始工作，直至所有电磁铁都工作的流程图，如果该流程图反过来看就是所有电磁铁都工作至所有电磁铁停止工作的流程图。

Claims (4)

1.一种通过电磁铁实现自由调节照射距离的汽车前灯，包括车灯(33)、凸透镜片(31)、车灯反射镜面(32)，其特征在于：还包括可以使所述凸透镜片(31)与所述车灯(33)之间间距发生变化的凸透镜移动装置，所述凸透镜移动装置包括驱动装置和连动装置，所述驱动装置为电磁铁组和电源(39)，所述连动装置包括铁杆(34)和复位弹簧(35)；所述铁杆(34)一端固定在凸透镜片(31)上，所述铁杆(34)另一端穿过所述车灯反射镜面(32)后插入所述复位弹簧(35)中，所述复位弹簧(35)一端被固定在所述车灯反射镜面(32)的背面上，另一端与所述铁杆(34)的一端固定连接；所述电磁铁组位于光滑滑槽(37)中；所述电磁铁组中第一电磁铁(361)与所述铁杆(34)运动方向上存在一定长度的空隙(30)，任意相邻两个电磁铁之间也存在一定长度的空隙(30)；所述电磁铁组的末端设有一挡板(38)。
2.根据权利要求1所述通过电磁铁实现自由调节照射距离的汽车前灯，其特征在于：凸透镜移动装置设置为两套以上。
3.根据权利要求2所述通过电磁铁实现自由调节照射距离的汽车前灯，其特征在于：所述滑槽(37)为一长方体盒子，所述长方体盒子在所述铁杆(34)移动方向所指的一面为开口，所述长方体盒子其余五面密闭，所述电磁铁组位于所述长方体盒子内。
4.根据权利要求3所述通过电磁铁实现自由调节照射距离的汽车前灯，其特征在于：所述长方体盒子内的高度与所述电磁铁组高度的比为5∶4，所述长方体盒子内的宽度与所述电磁铁组宽度的比为1∶1。
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