CN201475836U - 车用照明装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种车用照明装置，包括以一主轴为中心发射光线的一个发光元件、一个透镜单元，及一个反射元件。该透镜单元具有排列在该发光元件前方的数个透镜。该反射元件具有数量对应前述透镜且面向前述透镜的数个反射面，前述反射面沿该主轴方向形成有位差，且分别反射前述光线相交于前述透镜与该发光元件间的焦点，再射向前述透镜，经前述透镜折射后形成沿平行该主轴方向发射的平行光。借此，不但可以精简组件、降低成本，且能以广域的平行光扩大照明区域，及提升照明舒适度，进而提高行车安全。

Description

车用照明装置
技术领域
本实用新型涉及一种照明装置，特别是涉及一种用于发射平行光的车用照明装置。
背景技术
以中国台湾证书号第I258549号案的车头灯1为例，主要包括有一基体11，及安装在该基体11上的数个发光单元12。每一个发光单元12分别具有一个LED发光元件121、用于反射光线的一个反射元件122，及折射光线向前方发射的一个凸透镜123。
当前述LED发光元件121发光时，投射于前述反射元件122的光线，会分别由前述反射元件12反射至前述凸透镜123，经前述凸透镜123折射后，投射于前方。借此，该车头灯1可依据照明亮度、照明区域的需求，改变前述发光单元12的数量。
但是，碍于现今LED光源的技术限制，该车头灯1使用了大量的发光单元12，才能满足照明亮度、照明区域的需求，而每一个发光单元12包括有至少三个主要元件(LED发光元件121、反射元件122，及凸透镜123)，不但组件繁多、安装不易，且会增加制造成本。
参阅图2，且依据凸透镜2的折射原理可知，一般凸透镜2会有二个焦点f1、f2，当平行光L(或未通过焦点f1的光线)入射该凸透镜2，经折射后会相交于主轴X上的一点，即焦点f2，反之，当通过焦点f2的光线入射该凸透镜2，经折射后会形成平行光射向远方。参阅图1，显然，在该车头灯1未明确揭露光线是如何入射该凸透镜123的情形下，前述LED发光元件121发射的光线很有可能在未通过焦点的情形下，就直接入射该凸透镜123，经折射后有汇聚于前方某一点(即焦点)的情形，往往会造成对向来车的驾驶，因为刺眼的光源干扰视线，而容易发生意外。
实用新型内容
本实用新型的目的是在提供一种用于提升照明区域与照明舒适度的车用照明装置。
本实用新型的车用照明装置，包括一个发光元件、一个透镜单元，及一个反射元件。该发光元件是以一主轴为中心发射光线。该透镜单元具有排列在该发光元件前方的数个透镜。该反射元件具有数量对应前述透镜且面向前述透镜的数个反射面，前述反射面沿该主轴方向形成有位差，且分别反射前述光线相交于前述透镜与该发光元件间的焦点，再射向前述透镜，经前述透镜折射后形成沿平行该主轴方向发射的平行光。
本实用新型的功效是以前述反射面特殊的排列方式，使单一个发光元件同样可以扩大照明，及产生朝远方投射的平行光，进而提升照明舒适度。
附图说明
图1是一立体分解图，说明中国台湾证书号第I258549号案；
图2是一示意图，说明凸透镜的折射原理；
图3是一立体图，说明本实用新型一车用照明装置的一第一较佳实施例；
图4是该第一较佳实施例的一剖视图；
图5是一剖视图，说明本实用新型一车用照明装置的一第二较佳实施例；
图6是一剖视图，说明本实用新型一车用照明装置的一第三较佳实施例；及
图7是一剖视图，说明本实用新型一车用照明装置的一第四较佳实施例。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明：
在本实用新型被详细描述的前，要注意的是，在以下的说明内容中，类似的元件是以相同的编号来表示。
参阅图3、图4，本实用新型车用照明装置的一第一较佳实施例包括一个发光元件3、一个透镜单元4，及一个反射元件5。
该发光元件3在本较佳实施例为一高亮度的高压气体放电灯(HID)，是以一主轴X为中心发射光线。
该透镜单元4具有呈阶梯状排列在该发光元件3前方的三个透镜41，使前述透镜41沿该主轴X方向形成有位差，而以相同焦距d1、d2、d3与同样形成有位差的焦点f1、f2、f3等距间隔。前述透镜41在本较佳实施例分别为一凸透镜。
该反射元件5具有面向前述透镜41且同样沿该主轴X方向形成有位差的三反射面51、52、53。前述反射面51、52、53是分别依循一抛物线的弧度延伸。
当该发光元件3发射光线时，投射于前述反射面51、52、53的光线，经折射后会分别形成3组光束，相交于前述透镜41后方的焦点f1、f2、f3，再分别入射至前述透镜41，经前述透镜41折射后，形成投射于前方的平行光。
参阅图5，是本实用新型一第二较佳实施例，其与该第一较佳实施例大致相同，不同处在于：前述透镜41的焦距d1、d2、d3也可以不等长，借此，使该透镜单元4的三个透镜41呈一直线状地排列在该发光元件3前方。
参阅图6，是本实用新型一第三较佳实施例，其与该第一较佳实施例大致相同，不同处在于：
前述透镜41是排列在同一直线上，而以相同焦距d1、d2、d3与同样位于同一直线上的焦点f1、f2、f3等距间隔。
该反射元件5同样具有面向前述透镜41的三反射面54、55、56。该反射面55、56是以同一抛物线的弧度延伸，且以该主轴X为中心相互对称，进而与该反射面54沿该主轴X方向形成有一位差。
当该发光元件3发射光线时，投射于前述反射面54、55、56的光线，经折射后同样会分别形成3组光束，相交于前述透镜41后方的焦点f1、f2、f3，再分别入射至前述透镜41，经前述透镜41折射后，形成投射于前方的平行光。
参阅图7，是本实用新型一第四较佳实施例，其与该第三较佳实施例大致相同，不同处在于：前述透镜41的焦距d1、d2、d3也可以不等长，如此，使该透镜单元4的三个透镜41以阶梯状排列在该发光元件3前方。
据上所述可知，本实用新型的车用照明装置具有下列优点及功效：
1、本实用新型虽然只配置一个发光元件3及一个反射元件4，却可以配合前述透镜焦距位置的变化，改变前述反射面51、52、53(54、55、56)的排列型态，在不影响照明亮度的情形下，扩大照明区域，借此，有效减少组件，及降低制造成本。
2、由于本实用新型可以导引光线相交于焦点f1再入射前述透镜41，经前述透镜41折射后形成沿平行该主轴X方向发射的平行光，因此，不会有光线集中于前方某一点的情形，不但可以提升照明时的舒适感，且能提高行车安全。

Claims (8)

1.一种车用照明装置，其特征在于其包括：
一个发光元件，是以一主轴为中心发射光线；
一个透镜单元，具有排列在该发光元件前方的数个透镜；及
一个反射元件，具有数量对应前述透镜且面向前述透镜的数个反射面，前述反射面沿该主轴方向形成有位差，且分别反射前述光线相交于前述透镜与该发光元件间的焦点，再射向前述透镜，经前述透镜折射后形成沿平行该主轴方向发射的平行光。
2.如权利要求第1所述的车用照明装置，其特征在于，前述发光元件为一高压气体放电灯。
3.如权利要求第1所述的车用照明装置，其特征在于，前述反射面是分别依循一抛物线的弧度延伸。
4.如权利要求第1所述的车用照明装置，其特征在于，前述透镜是以相同焦距与位于同一直线上的焦点等距间隔。
5.如权利要求第1所述的车用照明装置，其特征在于，前述透镜是以不同焦距与同一直线上的焦点间隔，而沿该主轴方向形成有位差。
6.如权利要求第1所述的车用照明装置，其特征在于，前述透镜沿该主轴方向形成有位差，且以相同焦距与同样形成有位差的焦点等距间隔。
7.如权利要求第1所述的车用照明装置，其特征在于，前述透镜是以不同焦距与形成有位差的焦点间隔，而呈一直线状地排列在该发光元件前方。
8.如权利要求第1所述的车用照明装置，其特征在于，前述透镜为一凸透镜。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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