CN101585327B - 用于座椅纵向调整传动机构的丝杆支承装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于座椅纵向调整传动机构的丝杆支承装置，它具有一壳体，该壳体通过一固定装置可固定在一车辆侧的部件上或固定在一座椅侧的部件上，其中一丝杆孔穿过所述壳体，用于沿丝杆孔轴线穿引一丝杆，以及，在壳体中在其丝杆孔的区域内构造一内螺纹，用于嵌入这样穿通的丝杆，以使壳体和丝杆沿丝杆孔轴线彼此相对调整。有利地，该丝杆支承装置的特征在于，所述内螺纹构造在一丝杆螺母中，并且所述丝杆螺母相对于丝杆孔轴线可调整地支承于壳体中。此外还要求保护一种座椅纵向调整传动机构中的丝杆驱动装置，其具有这样的丝杆支承装置。

Description

用于座椅纵向调整传动机构的丝杆支承装置
技术领域
本发明涉及一种用于座椅纵向调整传动机构的丝杆支承装置。
背景技术
DE 19861100B4介绍了一种用于汽车中的调整装置的丝杆及蜗杆驱动机构。特别说明的是一种用于座椅纵向调整传动机构的丝杆支承装置，其具有一壳体，用以容纳一蜗杆和一丝杆。该壳体利用一固定装置可固定在座椅底架上，亦即固定在一座椅侧的部件上。该壳体具有一丝杆孔，用于使一丝杆沿丝杆孔轴线穿过壳体。在壳体内设置一种丝杆螺母，它构造成用于穿过丝杆。其中，将丝杆配合精确和无间隙地装入丝杆螺母中。丝杆抗旋转地固定在一底板侧的导轨上，导轨又固定连接于汽车的底板。这样的装置能够实现丝杆沿壳体的调整。
FR 2749053A1介绍了一种用于座椅纵向调整传动机构的丝杆支承装置，包括一壳体，该壳体在一底板侧的导轨上并经由此导轨固定连接于汽车的底板。所述壳体具有一个带内螺纹的丝杆孔，通过该内螺纹引导一丝杆。丝杆可旋转地固定在一座椅侧的导轨上。通过丝杆的旋转，相对于固定的壳体沿丝杆的纵向方向与丝杆一起调整座椅侧的导轨。
对于这些装置，成问题的是：在车辆组装时，各导轨在座椅上或在底板上常常并不精确地彼此对准。丝杆在其中一个导轨中的固定安装或可旋转安装常常也是有公差地进行的。特别是，由于底板侧的导轨常常倾斜地实现螺钉拧紧，因此各个部件沿其纵向方向往往并不精确地定位。另一问题在于，丝杆本身往往并不是完全笔直地制造的。因此，通常会产生各个部件与导轨间距的定位误差，其导致：在壳体沿丝杆行进时导轨间距常常改变4/10至5/10mm。个别情况下还可能出现大得多的公差。由于这样的制造公差，存在的问题是：当在不存在精确定位的区域内沿丝杆调整壳体时，丝杆驱动装置要经受较高的载荷。此外，这种不精确定位将导致相关部件的磨损增大。
发明内容
本发明的目的在于，改进用于座椅纵向调整传动机构的丝杆支承装置，使其可以更好地补偿丝杆和导轨的制造公差。
为实现上述目的，本发明提供一种用于座椅纵向调整传动机构的丝杆支承装置，具有一壳体，该壳体通过一固定装置可固定在一车辆侧的部件上或固定在一座椅侧的部件上，其中一丝杆孔穿过所述壳体，用于沿丝杆孔轴线穿引一丝杆，以及，在壳体中在其丝杆孔的区域内构造一内螺纹，用于嵌入这样穿通的丝杆，以使壳体和丝杆沿丝杆孔轴线彼此相对调整；其特征在于，所述内螺纹构造在一丝杆螺母中，并且所述丝杆螺母相对于丝杆孔轴线可调整地支承于壳体中；所述壳体有一构造为圆柱形空间的丝杆螺母容纳部，该圆柱形空间在两侧相对丝杆孔轴线在侧面方向上延伸；所述丝杆螺母设计为圆柱体并且被装入圆柱形的丝杆螺母容纳部中，从而，所述丝杆螺母能够绕在侧面方向上延伸的丝杆螺母的旋转轴线旋转一角度。
据此，从这样一种用于座椅纵向调整传动机构的丝杆支承装置出发，其具有一壳体，该壳体通过一固定装置可固定在一车辆侧的部件上或固定在一座椅侧的部件上，其中，一丝杆孔穿过所述壳体，用于沿丝杆孔轴线穿引一丝杆，以及，在壳体中在其丝杆孔的区域内构造一内螺纹，用于嵌入这样穿通的丝杆，以使壳体和丝杆沿丝杆孔轴线彼此相对调整。有利地，该丝杆支承装置的特征在于，所述内螺纹构造在一丝杆螺母中，并且所述丝杆螺母相对于丝杆孔轴线可调整地支承于壳体中。
丝杆孔可以至少局部具有比丝杆直径更大的内径。其中，该内径特别是局部地在沿丝杆孔轴线处于外侧的方向上加大这样的量，使得丝杆相对于丝杆孔轴线在丝杆孔内可充分地倾斜和/或在其丝杆轴线的侧向可以调整，以便能够补偿特别是丝杆相对于座椅导轨的安装公差。
丝杆螺母可以在壳体中相对丝杆孔轴线在侧面方向上可调整地支承。沿侧面方向由此形成的间隙理论上可以是任意大小的。但在实际条件下，为了补偿丝杆或其他的部件特别是座椅纵向调整传动机构的安装公差，限定到十分之几毫米至一毫米的间隙用以调整丝杆螺母是足够的。因此有利的是，在该侧面方向上可以横向于其纵向伸展补偿弯曲地或者因安装应力弯拱地延伸的丝杆或座椅导轨。
丝杆螺母可以在壳体中围绕一根相对丝杆孔轴线在侧面方向上延伸的回转轴可旋转一角度地支承。该角度理论上可以是任意大小的。但在实际条件下，为了补偿丝杆或其他的部件特别是座椅纵向调整传动机构的安装公差，限定到几度的角度便是足够的。因此有利的是，可以沿其纵向伸展横向于该侧面方向补偿弯曲地或因安装应力弯拱地延伸的丝杆或座椅导轨。
按照第一实施形式，该侧面方向在固定装置的一固定元件的方向上和/或不仅横向于丝杆而且横向于座椅侧或底板侧的固定元件穿过它们延伸。有利的是，这样可以补偿导轨和/或丝杆在座椅侧或底板侧方向上的间距的误差。
按照第二实施形式，该侧面方向平行于固定装置的一固定元件的伸展方向和/或平行于固定装置的一固定元件的平面的伸展并且横向于丝杆孔轴线X延伸。有利的是，这样可以补偿导轨和/或丝杆横向于座椅侧或底板侧方向的、亦即在平行于汽车底板的平面内的分布走向的误差。
在这样的丝杆支承装置中，丝杆螺母中的内螺纹优选构造成用于可旋转但无间隙地容纳丝杆。
丝杆螺母优选借助于至少一个缓冲元件弹性地支承于壳体中。在丝杆螺母在壳体内调整时，噪声得以避免或抑制，这是因为，由硬的材料特别是由金属制成的丝杆螺母和壳体可以不直接相互碰撞。特别是，可以设置一种弹性体或橡胶支承的缓冲。
相应的一种座椅纵向调整传动机构中的丝杆驱动装置也是独立有利的，其包括按此方式设计的丝杆支承装置。
因此便提供了一种用于座椅纵向调整传动机构的丝杆支承装置，通过丝杆螺母在壳体中的可旋转的和/或可移动的支承，来补偿座位上导轨和座位下导轨的对准误差。因此，能够补偿在座位下导轨与座位上导轨之间以及必要时补偿在其中引导的丝杆的对准误差，其可以考虑是那些通常与制造有关的在用于进行纵向调整的座椅导轨中的公差。在操作中当座椅受载超过通常负荷时所产生的对准误差也得到补偿。另一优点在于，各个采用的部件具有简单的加工可能性。除丝杆螺母在壳体内的可调性外，另一有利的方面是壳体元件在导轨中的活动性或者说丝杆在穿过壳体的丝杆孔中的活动性。为了支承壳体，可以选择设置一个具有矩形空槽的支架和一个弹性体，用以容纳和/或用于绝缘丝杆螺母。
这样的丝杆支承装置不仅可以用在具有固定于一导轨中的丝杆的实施形式中，还可以用在具有可旋转地支承于一座椅导轨中的丝杆的实施形式中。
附图说明
以下借助附图更详细地说明一个实施例。对于相同的或作用相同的部件，在不同实施形式的描述中均采用相同的标记。为了描述第二实施形式，对于在第一实施形式中描述过的相同的部件，均参阅其有关描述。其中：
图1丝杆支承装置的壳体的透视图，包括在壳体中可调整支承的丝杆螺母和穿过壳体并穿过丝杆螺母引导的丝杆；
图2按图1的装置的剖视图；
图3这样的丝杆支承装置的第二实施形式的透视图，以及
图4按图3的装置的剖视图。
具体实施方式
图1和2示出了丝杆1，其导引穿过壳体3的丝杆孔2。丝杆1以其外螺纹优选配合精确地嵌入丝杆螺母5的内螺纹4中。丝杆螺母5设计在丝杆螺母容纳部6中，其构造为在壳体3内的一个自由空间。
这里，将丝杆螺母容纳部6和丝杆螺母的尺寸确定为，使得丝杆螺母5相对于丝杆孔2的丝杆孔轴线X可调地、特别是可侧向调整和可倾斜地支承于壳体中。
为了给丝杆螺母5和在其中引导的丝杆1相对丝杆孔2或相对壳体1的调整提供足够的空间，丝杆孔2的内径
Figure GSB00000801032800051
大于丝杆1的直径ds。由此可以在丝杆孔2内向侧面调整或特别是倾转丝杆1。与相应大地确定尺寸的丝杆螺母容纳部6相结合，因此优选不仅绕一点在丝杆螺母5内以丝杆轴线相对于丝杆孔轴线X可以倾转丝杆1，而且相对丝杆孔轴线X在侧面方向Y上可以调整丝杆1。丝杆孔轴线X和丝杆轴线因此在调整中在补偿对准误差时在通常的可调整的位置是不叠合的。
丝杆螺母容纳部6优选构造为圆柱形空间，其在壳体3中在两侧相对丝杆孔轴线X在侧面方向上延伸。在圆柱形丝杆螺母容纳部6中装入的丝杆螺母5优选设计为圆柱体，从而，丝杆螺母5可以绕在侧面方向Y上延伸的丝杆螺母5的旋转轴线旋转一角度ω。
优选地，丝杆螺母容纳部6构造得这样长，以使得丝杆螺母5沿其旋转轴线可以相对丝杆孔轴线X在侧面方向Y上调整。穿引孔包括内螺纹4，其穿过丝杆螺母5，以穿引丝杆1，横向于丝杆螺母5的旋转轴线穿通丝杆螺母5的本体。
优选地，丝杆螺母容纳部6在一侧沿着装入的丝杆螺母5的旋转轴线方向穿过壳体3壁，直到壳体3的外面。这样便使得组装很容易实现，在第一步骤中可以将丝杆螺母5从外面推进丝杆螺母容纳部6中，以便在接着的第二步骤中通过包括壳体3与装入其内的丝杆螺母5的装置来引导丝杆1。
优选地，在丝杆螺母容纳部6内壁与丝杆螺母5外壁之间的一个区域内装入一个或多个由弹性材料制成的缓冲元件7。在此，缓冲元件7是这样制备的，即，使丝杆螺母5在壳体3内部保留足够的间隙用以特别是在侧面方向Y上调整和旋转一需要的角度ω。通过这些缓冲元件的应用，还至少有条件地支持丝杆1相对于丝杆孔轴线X的侧向倾转。
如特别是借助图2简示的那样，有一固定装置用于壳体3的固定，该固定装置必要时包括多个部件。在示例性的固定装置中，一固定夹具8从三面嵌接壳体3，其中，该固定夹具8在其中间部分的纵向伸展平行于丝杆孔轴线X导向。因此，固定夹具8的各侧腿在丝杆1相对于导轨9的调整方向上嵌接壳体3的一部分，固定夹具8借助于例如螺钉10固定在该导轨上。为了固定螺钉10，各相应的固定孔穿过导轨9，并且固定夹具8对准通入壳体3本体的各相应的固定孔11，以便将这些部件相互用螺钉紧定。
在借助图1和2简示的第一实施形式中，丝杆螺母容纳部6和丝杆螺母5的定位选择为，使得它们相对丝杆孔轴线X在侧面方向Y上横向于丝杆1和横向于导轨9导向，其中，丝杆螺母5的旋转轴线不仅与丝杆1而且与导轨9相交。因此，侧面方向Y在固定装置的一底板侧的导轨9形式的固定元件的方向上导引，或在一种相反的设计形式中，引向一相应的座椅侧的导轨。换言之，侧面方向Y不仅横向于丝杆而且横向于座椅侧或底板侧的固定元件并穿过它们延伸。
按照借助图3和4简示的第二实施形式，丝杆螺母容纳部6＊和侧面方向Y＊在壳体3＊中是这样设置的，即，使侧面方向Y＊平行于固定装置的座椅导轨9形式的固定元件的伸展方向并横向于丝杆孔轴线X延伸。换言之，在该第二实施形式中，侧面方向Y＊平行于座椅侧或底板侧的导轨9的一平面的伸展延伸。

Claims (9)

1.用于座椅纵向调整传动机构的丝杆支承装置，具有一壳体(3，3＊)，该壳体通过一固定装置(8-11)可固定在一车辆侧的部件上或固定在一座椅侧的部件上，其中
-一丝杆孔(2)穿过所述壳体(3，3＊)，用于沿丝杆孔轴线(X)穿引一丝杆(1)，以及，
-在壳体(3，3＊)中在其丝杆孔(2)的区域内构造一内螺纹(4)，用于嵌入这样穿通的丝杆(1)，以使壳体(3，3＊)和丝杆(1)沿丝杆孔轴线(X)彼此相对调整；
其特征在于，所述内螺纹(4)构造在一丝杆螺母(5)中，并且所述丝杆螺母(5)相对于丝杆孔轴线(X)可调整地支承于壳体(3，3＊)中；所述壳体(3)有一构造为圆柱形空间的丝杆螺母容纳部(6)，该圆柱形空间在两侧相对丝杆孔轴线(X)在侧面方向(Y)上延伸；所述丝杆螺母(5)设计为圆柱体并且被装入圆柱形的丝杆螺母容纳部(6)中，从而，所述丝杆螺母(5)能够绕在侧面方向(Y)上延伸的丝杆螺母(5)的旋转轴线旋转一角度(ω)。
2.按照权利要求1所述的丝杆支承装置，其特征在于，所述丝杆孔(2)至少局部具有比丝杆(1)直径(ds)更大的内径(
Figure FSB00000801032700011
)。
3.按照权利要求1所述的丝杆支承装置，其特征在于，所述丝杆螺母(5)在壳体(3，3＊)中相对丝杆孔轴线(X)在侧面方向(Y，Y＊)上可调整地支承。
4.按照权利要求1所述的丝杆支承装置，其特征在于，所述丝杆螺母(5)在壳体(3，3＊)中围绕一根相对丝杆孔轴线(X)在侧面方向(Y，Y＊)上延伸的回转轴可旋转一角度(ω)地支承。
5.按照权利要求3或4所述的丝杆支承装置，其特征在于，所述侧面方向(Y)不仅横向于丝杆(1)而且横向于座椅侧或底板侧的固定元件并穿过它们延伸。
6.按照权利要求3或4所述的丝杆支承装置，其特征在于，所述侧面方向(Y＊)平行于固定装置(8-11)的一固定元件的平面的伸展并且横向于丝杆孔轴线(X)延伸。
7.按照权利要求1所述的丝杆支承装置，其特征在于，丝杆螺母(5)中的内螺纹(4)构造成用于可旋转但无间隙地容纳丝杆(1)。
8.按照权利要求1所述的丝杆支承装置，其特征在于，所述丝杆螺母(5)借助于至少一个缓冲元件(7)弹性地支承于壳体(3，3＊)中。
9.座椅纵向调整传动机构中的丝杆驱动装置，其具有按权利要求1至8之一项所述的丝杆支承装置。
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