CN101585172B - 机箱加工用多牙棒夹具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种夹具，尤其是一种机箱加工用多牙棒夹具。按照本发明提供的技术方案，所述机箱加工用多牙棒夹具，它包括在夹具壳体内设置的上棱锥与下棱锥，上棱锥与活塞杆相连，下棱锥与活塞杆对应活塞的缸筒连接，上棱锥上具有上斜面体，下棱锥上具有下斜面体，在对应上斜面体的夹具壳体的径向滑孔内插接有三个或三个以上的上爪刺，上爪刺的工作斜面与上斜面体适配，在对应下斜面体的夹具壳体的径向滑孔内插接有三个或三个以上的下爪刺，下爪刺的工作斜面与下斜面体适配，上斜面体与下斜面体的斜面反向设置。本发明由于上、下两组爪刺的行程和夹紧力互为补偿，使得整体具有结构紧凑、定位精度高与夹紧行程大等优点。

Description

机箱加工用多牙棒夹具
技术领域
本发明涉及一种夹具，尤其是一种机箱加工用多牙棒夹具。
背景技术
当今汽车的设计要求，机箱内零件间越来越紧凑，故箱体内腔表面与活动部件的间隙允许误差要求越来越严。箱体加工的初始定位就必须用内腔定位才可满足图纸要求，现有的箱体圆筒定位采用以下几点：双卡盘夹紧箱体内腔两端；一端卡盘另一端用顶尖；箱体内腔两端各用一个夹紧点。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种上、下两组爪刺的行程和夹紧力互为补偿的机箱加工用多牙棒夹具。
按照本发明提供的技术方案，所述机箱加工用多牙棒夹具，包括在夹具壳体内设置的上棱锥与下棱锥，上棱锥与活塞杆相连，下棱锥与活塞杆对应活塞的缸筒连接，上棱锥上具有上斜面体，下棱锥上具有下斜面体，在对应上斜面体的夹具壳体的径向滑孔内插接有三个或三个以上的上爪刺，上爪刺的工作斜面与上斜面体适配，在对应下斜面体的夹具壳体的径向滑孔内插接有三个或三个以上的下爪刺，下爪刺的工作斜面与下斜面体适配，上斜面体与下斜面体的斜面反向设置。
所述上斜面体自上而下呈逐渐增大状，且所述下斜面体自上而下呈逐渐收拢状。上棱锥与活塞杆之间具有将它们对应端部连接一体的连接杆。
本发明由于上、下两组爪刺的行程和夹紧力互为补偿，使得整体具有结构紧凑、定位精度高与夹紧行程大等优点。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图所示：该机箱加工用多牙棒夹具，它包括在夹具壳体1内设置的上棱锥3与下棱锥7，夹具壳体1还具有顶盖9、上盖4与下盖8，上棱锥3与活塞杆6相连，下棱锥7与活塞杆6对应活塞的缸筒10连接，上棱锥3上具有上斜面体3a，下棱锥7上具有下斜面体7a，在对应上斜面体3a的夹具壳体1的径向滑孔内插接有三个或三个以上的上爪刺2，上爪刺2的工作斜面与上斜面体3a适配，在对应下斜面体7a的夹具壳体1的径向滑孔内插接有三个或三个以上的下爪刺11，下爪刺11的工作斜面与下斜面体7a适配，上斜面体3a与下斜面体7a的斜面反向设置。
所述上斜面体3a自上而下呈逐渐增大状，且所述下斜面体7a自上而下呈逐渐收拢状。上棱锥3与活塞杆6之间具有将它们对应端部连接一体的连接杆5。
工作时，当油缸动作，活塞杆6缩进时，活塞杆6通过连接杆5将上棱锥3往上推动，使得上棱锥3的上斜面体3a将上爪刺2推出涨到箱体工件，直至涨不动为止，此时，箱体工件通过上爪刺2对活塞杆6产生反作用力，由于活塞杆6的运动方向与缸筒10的运动方向相反，所以，缸筒10会将下棱锥7往下推，使得下棱锥7的下斜面体7a将下爪刺11推出涨到工件，完成了对箱体工件的夹紧。箱体工件被夹紧后，即可进行后续操作了。

Claims (3)

1.一种机箱加工用多牙棒夹具，包括在夹具壳体(1)内设置的上棱锥(3)与下棱锥(7)，其特征是：上棱锥(3)与活塞杆(6)相连，下棱锥(7)与活塞杆(6)对应活塞的缸筒(10)连接，上棱锥(3)上具有上斜面体(3a)，下棱锥(7)上具有下斜面体(7a)，在对应上斜面体(3a)的夹具壳体(1)的径向滑孔内插接有三个或三个以上的上爪刺(2)，上爪刺(2)的工作斜面与上斜面体(3a)适配，在对应下斜面体(7a)的夹具壳体(1)的径向滑孔内插接有三个或三个以上的下爪刺(11)，下爪刺(11)的工作斜面与下斜面体(7a)适配，上斜面体(3a)与下斜面体(7a)的斜面反向设置。
2.如权利要求1所述的机箱加工用多牙棒夹具，其特征是：所述上斜面体(3a)自上而下呈逐渐增大状，且所述下斜面体(7a)自上而下呈逐渐收拢状。
3.如权利要求1所述的机箱加工用多牙棒夹具，其特征是：上棱锥(3)与活塞杆(6)之间具有将它们对应端部连接一体的连接杆(5)。
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