CN101581265B - 燃料喷射阀 - Google Patents

Abstract

一种燃料喷射阀(10)，包括：阀体(20)，其具有阀座(21)；喷嘴板(22，120)，其位于阀体(20)的喷射侧，喷嘴板(22，120)具有用于喷射燃料的喷嘴孔(23)；和套管(840，850，860)，其部分地遮盖相对喷嘴板(22，120)位于阀体(20)相反侧的喷嘴板(22，120)的一端，其中，套管具有相对喷嘴板(22，120)位于阀体(20)相反侧的开口(843，853，863)，开口由内周边界(844，854，864)形成，从喷嘴孔(23)喷出的燃料通过所述开口，并且，套管具有相对套管的大致径向从内周边界(844，854，864)向外延伸到套管径向外端的凹槽(845，855，865)，凹槽大致径向向外延伸至套管的外周边界。

Description

燃料喷射阀

技术领域

本发明涉及用于通过喷嘴孔喷射燃料的喷射阀。

背景技术

近年来，对于废气排放的规定变得越来越严格，并且越来越需要降低发动机的燃料消耗。通常，为了符合废气排放的规定和降低发动机燃料消耗的需要，需要准确控制从燃料喷射阀喷出的燃料喷雾的形状和燃料的喷射量。因此，为了满足每个发动机和车辆都各不相同的各种喷射特性，燃料喷射阀需要针对每个发动机和每个车辆分别进行调节。根据日本专利JP-A-2005-180199，将具有喷嘴孔的喷嘴板设置在燃料喷射阀的梢端以便于调节燃料喷射阀的喷射特性。在该结构中，燃料喷射阀的喷射特性可以通过改变喷嘴板进行修改，而不改变燃料喷射阀的基本结构。

然而，喷嘴板具有很小的喷嘴孔。因此，喷出的燃料容易残留在喷嘴孔周围。这些残留的燃料可能因为暴露于高温燃烧气体或者在发动机停止之后随着时间流逝而固化。这些固化的燃料可能积聚成为喷嘴周围的堆积物。当堆积物积聚在喷嘴孔周围时，燃料通过喷嘴孔喷射的喷雾方向和燃料喷雾的形状可能改变。结果，喷射阀的性能不能得到保持。

根据日本专利JP-A-2002-206469，喷嘴孔的外周边界具有凹入部分。在日本专利JP-A-09-236062所公开的结构中，喷嘴孔周围的部分沿着喷雾方向突出，并且喷嘴孔的外周边界向后凹入，以至于在喷嘴孔周围形成空间。在该结构中，通过喷嘴孔供应的燃料被引入该空间，以至于限制燃料堆积在喷嘴孔周围。

根据日本专利JP-A-2004-27857，减小了喷嘴孔形成于其中的凹入部分的体积，以至于减少了积聚在凹入部分中的燃料量。于是，减少了积聚在喷嘴孔周围的燃料堆积物的量。在日本专利JP-A-2003-262170所公开的结构中，热板遮盖喷嘴孔周围，以至于限制喷嘴孔周围的部分暴露于燃烧室中的火焰。另外，在热板与喷嘴孔之间沿周边形成的间隙被用作绝热体，以至于限制喷嘴孔周围的燃料因为喷嘴孔周围的温度升高而成为堆积物。

根据日本专利JP-A-2002-48034，将喷嘴孔周围的燃料沿着排出槽引到径向外侧，由此限制其成为堆积物。

然而，在日本专利JP-A-2002-206469和JP-A-09-236062所公开的结构中，引导喷嘴孔周围燃料的空间形成于喷嘴孔的径向外侧的表面上。因此，该空间不具有从喷嘴孔充分排出燃料的结构。

在日本专利JP-A-2004-27857所公开的结构中，减少了喷嘴孔形成于其中的凹入部分周围积聚的燃料。在该结构中，燃料并非必须从喷嘴孔中去除。

在日本专利JP-A-2003-262170所公开的结构中，间隙沿周边完全形成于热板与喷嘴孔周围表面之间。在该结构中，从喷嘴孔引入间隙中的燃料只与喷嘴孔周围的表面和热板的表面接触。在该结构中，不能将燃料充分导入间隙中。因此，不能从喷嘴孔中去除燃料。

在上述四篇专利文献中，燃料可能残留在喷嘴孔周围，结果，残留的燃料可能逐渐积聚成为堆积物。

在日本专利JP-A-2002-48034所公开的结构中，通过使用重力将喷嘴孔周围的燃料沿着排出槽引到径向外侧。因此，燃料喷射阀的倾斜角度和燃料喷射阀的螺旋角度确定了排出槽的布置。在该结构中，需要调节燃料喷射阀的倾斜角度和燃料喷射阀的螺旋角度，结果，燃料喷射阀的装配工作变得复杂。

发明内容

考虑到上述以及其它问题，本发明的目的是产生一种燃料喷射阀，其具有可以限制燃料积聚在喷嘴孔周围的结构。

根据本发明的一个方面，燃料喷射阀包括阀体、喷嘴板、阀塞和套管。阀体具有阀座。喷嘴板设置在阀体的喷射侧。喷嘴板具有喷嘴孔，燃料通过所述喷嘴孔从阀体的喷射侧喷出。阀塞相对阀体位于喷嘴板的相反侧。阀塞适合于通过座靠在阀座上和抬离阀座中断通过喷嘴孔的燃料喷射。套管与相对喷嘴板位于阀体相反侧的喷嘴板端面接触。套管部分遮盖喷嘴板。套管具有开口，燃料在通过喷嘴板的喷嘴孔之后通过所述开口喷到套管的外面。喷嘴板和套管形成接触部分，在所述接触部分中喷嘴板的端面与套管接触。接触部分具有至少一个基本上相对套管的径向从开口向外延伸的凹槽。

作为选择，套管具有位于开口周围的周边界。套管的周边界与喷嘴板的端面接触。周边界具有基本上为梳齿的形状。

作为选择，燃料喷射阀包括阀体、喷嘴板和套管。阀体具有阀座。喷嘴板位于阀体的喷射侧。喷嘴板具有喷嘴孔，燃料通过所述喷嘴孔从阀体的喷射侧喷出。套管部分遮盖相对喷嘴板位于阀体相反侧的喷嘴板的一端。套管具有相对喷嘴板位于阀体相反侧的开口。开口由内周边界形成，通过喷嘴孔喷出的燃料通过所述开口。套管具有基本上相对套管的径向从内周边界向外延伸的凹槽。

因此，可以限制通过喷嘴孔喷出的燃料积聚在喷嘴孔周围。

附图说明

结合附图阅读下面的详细说明将可以更清楚地理解本发明的上述以及其它目的、特征和优势。图中：

图1是显示根据本发明第一个实施例的燃料喷射阀的局部横截面侧视图；

图2A是显示根据第一个实施例的燃料喷射阀的喷嘴板和套管底部的局部横截面侧视图，并且图2B是显示套管内部的俯视图；

图3A是显示根据本发明第二个实施例的燃料喷射阀的喷嘴板和套管底部的局部横截面侧视图，并且图3B是显示套管内部的俯视图；

图4A是显示根据本发明第三个实施例的燃料喷射阀的喷嘴板和套管底部的局部横截面侧视图，并且图4B是显示套管内部的俯视图；

图5A是显示根据本发明第四个实施例的燃料喷射阀的喷嘴板和套管底部的局部横截面侧视图，并且图5B是显示套管内部的俯视图；

图6A是显示根据本发明第五个实施例的燃料喷射阀的喷嘴板和套管底部的局部横截面侧视图，并且图6B是显示套管内部的俯视图；

图7A是显示根据本发明第六个实施例的燃料喷射阀的喷嘴板和套管底部的局部横截面侧视图，并且图7B是显示套管内部的俯视图；

图8A是显示根据本发明第七个实施例的燃料喷射阀的喷嘴板和套管底部的局部横截面侧视图，并且图8B是显示套管内部的俯视图；

图9A是显示根据本发明第八个实施例的燃料喷射阀的喷嘴板和套管底部的局部横截面侧视图，图9B是显示套管内部的俯视图，并且图9C是从图9A中箭头IXC方向观看的视图；

图10A是显示根据本发明第九个实施例的燃料喷射阀的套管的横截面侧视图，并且图10B是套管的仰视图；

图11A是显示根据本发明第十个实施例的燃料喷射阀的套管的横截面侧视图，并且图11B是套管的仰视图；

图12A是显示根据本发明第十一个实施例的燃料喷射阀的套管的横截面侧视图，并且图12B是套管的仰视图；和

图13A是显示根据本发明第十二个实施例的燃料喷射阀的套管的横截面侧视图，并且图13B是套管的仰视图。

具体实施方式

(第一个实施例)

下面将参考图1、图2A和图2B说明该实施例的燃料喷射阀10。图2A是沿图2B中线IIA-IIA获得的局部横截面侧视图。

图1中所示燃料喷射阀10例如是用于具有进气口喷射(portinjection)结构的汽油发动机中的燃料喷射阀。该燃料喷射阀10将燃料喷入流过进气通道的进气中。燃料喷射阀10具有由磁性材料和非磁性材料形成为基本上为圆筒形的圆筒构件12。圆筒构件12容纳燃料过滤器19、阀体20、阀塞(阀件)40、活动芯体42、固定芯体44、调节管46、弹簧48等。弹簧48用作推压构件。圆筒构件12包括第一磁性构件14、非磁性构件16和第二磁性构件18，所述各构件从位于图1中下侧的阀体20一侧按该顺序布置。非磁性构件16用作磁阻构件。圆筒构件12设置在线圈54的径向内侧。圆筒构件12环绕活动芯体42和固定芯体44的外周边界。第一磁性构件14设置在活动芯体42的径向外侧，由此环绕活动芯体42的外周边界。第一磁性构件14、非磁性构件16和第二磁性构件18通过激光焊接等方式彼此连接。非磁性构件16限制第一磁性构件14和第二磁性构件18在其间形成磁短路。圆筒构件12具有一燃料入口，该燃料入口中设置有燃料过滤器19。

阀体20被焊接到位于喷嘴孔23一侧的第一磁性构件14梢端的内周边界上，由此固定到第一磁性构件14上。阀体20具有形成阀座21的内周边界，阀塞40适合于座靠在阀座21上。位于燃料喷射一侧(喷射侧)的阀体20的外底壁被焊接到杯形的喷嘴板22上，使阀体20被固定到喷嘴板22上。喷嘴板22具有基本上为薄板形状并且具有多个喷嘴孔23的中心部分(图2A)。

如图2A、图2B中所示，套管30由树脂形成为，例如基本上为杯形。套管30与喷嘴板22位于喷射侧的喷射侧端面24接触，由此遮盖喷嘴板22。套管30具有环绕一喷嘴部分的外周边界的开口32，在所述喷嘴部分中喷嘴孔23形成于喷嘴板22中。燃料喷射阀10通过喷嘴孔23和开口32将燃料喷入进气管中。

套管30经由接触部分与喷嘴板22的喷射侧端面24接触。套管30具有形成于接触部分中的接触表面36和凹槽38。套管30经由接触表面36与喷嘴板22的喷射侧端面24接触。接触表面36和凹槽38分别从开口32的开口端33延伸至位于径向外侧的套管30的内周面34。每个接触表面36和每个凹槽38沿周边彼此接连设置。沿周边方向，凹槽38具有比接触表面36的周边宽度大的周边宽度。

参考图1，阀塞40是基本上为带底的圆筒形中空构件。阀塞40具有位于其底侧的接触部分41。接触部分41适合于座靠在阀体20的阀座21上。当接触部分41座靠在阀座21上时，喷嘴孔23被阻塞，由此停止燃料喷射。阀塞40的接触部分41具有位于其上游侧的多个燃料孔40a。燃料孔40a为穿透阀塞40侧壁的通孔。燃料流入阀塞40并且通过燃料孔40a从阀塞40的内部流到阀塞40的外部，之后，燃料流到由阀塞40的接触部分41与阀体20的阀座21构成的阀部分。

活动芯体42通过焊接等方式固定到阀塞40上与阀体20相反的一侧。沿着阀塞40座靠于阀体20的阀座21上的方向，弹簧48推压活动芯体42和阀塞40。

固定芯体44基本上为圆筒形，并且容纳在圆筒构件12中。固定芯体44相对活动芯体42设置在阀体20的相反侧，由此与活动芯体42轴向相对。调节管46压入配合在固定芯体44中，由此锁闭弹簧48的一端。调节管46压入配合在固定芯体44中的长度可以调节，以至于弹簧48的推压力可以调节。

磁性构件50、52设置在线圈54的径向外侧，以至于磁性构件50、52和线圈54彼此磁性连接。磁性构件50与第一磁性构件14磁性连接，并且磁性构件52与第二磁性构件18磁性连接。在该结构中，固定芯体44，活动芯体42，第一磁性构件14，磁性构件50、52和第二磁性构件18构成磁路。

线圈54缠绕在绕线轴56上，其中绕线轴56设置在圆筒构件12的外周边界上。圆筒构件12和线圈54的外周边界被树脂外壳60包围。线圈54与接线端子62电连接，以至于通过接线端子62为线圈54供应电流。

参考图1，燃料通过燃料过滤器19流入圆筒构件12，并且燃料在通过形成于燃料喷射阀10中的燃料通道之后通过喷嘴孔23喷射。燃料喷射阀10中的该燃料通道由固定芯体44中的燃料通道、活动芯体42中的燃料通道、阀塞40中的燃料通道、燃料孔40a和接触部分41抬离阀座21时形成于接触部分41与阀座21之间的间隙构成。

在燃料喷射阀10的该结构中，当线圈54的电流供应停止时，阀塞40通过弹簧48的推压力沿着燃料喷射阀10的关闭方向被推压到图1中的下侧。阀塞40的接触部分41座靠在阀座21上，以至于喷嘴孔23被阻塞，并且燃料喷射停止。

当线圈54被供应电流时，磁通量穿过由固定芯体44，活动芯体42，第一磁性构件14，磁性构件50、52和第二磁性构件18构成磁路，以至于固定芯体44和活动芯体42在其间产生磁性引力。在该状态下，阀塞40逆着弹簧48的推压力与活动芯体42一起向固定芯体44一侧移动，以至于接触部分41抬离阀座21。于是，燃料通过喷嘴孔23喷射。活动芯体42被固定芯体44锁闭，从而确定阀塞40的最大提升量。

在燃料喷射过程中，负压施加于喷嘴孔23和喷嘴孔23周围的通道中。该负压由将要通过喷嘴孔23喷出的燃料流产生。因此，附着在喷嘴板22的喷嘴孔23和喷嘴板22周围的喷射侧端面24上的燃料被吸入燃料喷雾，从而可以将附着的燃料喷入进气管中。

之后，当发动机停止时，燃料喷射阀10停止燃料喷射。在该状态下，附着在喷嘴板22的喷嘴孔23和喷嘴板22周围的喷射侧端面24上的燃料通过施加于与凹槽38的整个内周边界接触的燃料上的表面张力被吸入空间200(图2)。于是，喷嘴板22周围的燃料可以从喷嘴孔23以及喷嘴孔23的附近去除。因此，在发动机停止时可以限制燃料积聚在喷嘴孔23中和喷嘴孔23附近，从而可以限制堆积物积聚在喷嘴孔23中和喷嘴孔23附近。

凹槽38相对其周边方向的周边宽度大于接触表面36的周边宽度，其中接触表面36设置在沿周边彼此相邻的凹槽38之间。因此，凹槽38的整个内周边界的表面积变得很大，以至于由表面张力产生的将燃料吸入空间200的引力变得很大。而且，空间200的体积变得很大，以至于被吸入空间200的燃料量变得很大。凹槽38相对周边方向以基本上规则的间隔设置。因此，喷嘴孔23中和喷嘴孔23附近的燃料可以相对其周边方向基本上均匀地被吸入空间200。另外，喷嘴孔23中和喷嘴孔23附近的燃料通过表面张力被吸入空间200，从而不管燃料喷射阀10的倾斜角度和套管30的旋转位置(即套管30的螺旋角度)，燃料都可以被吸入空间200。因此，可以方便燃料喷射阀10的装配工作。

当发动机重新起动时，没有蒸发并且积聚在空间200中的燃料被吸到喷嘴孔23附近，并且与燃料喷雾一起被喷出。

(第二个实施例)

下面将参考图3A、图3B说明第二个实施例的燃料喷射阀10。图3A是沿图3B中线IIIA-IIIA获得的局部横截面侧视图。

套管70具有三个接触表面72和三个凹槽74。每个接触表面72和每个凹槽74沿周边彼此接连设置。接触表面72具有相对其周边方向比凹槽74的周边宽度大的周边宽度。

在该结构中，通过沿周边提供至少三个接触表面72和凹槽74可以限制套管70与喷嘴板22之间的接触部分产生间隙。

(第三个实施例)

下面将参考图4A、图4B说明第三个实施例的燃料喷射阀10。

图4A是沿图4B中线IVA-IVA获得的局部横截面侧视图。

套管80具有沿周边设置的二十个接触表面82和二十个凹槽84。在该实施例中，接触表面82和凹槽84的数量大于第一个实施例中的数量。

(第四个实施例)

下面将参考图5A、图5B说明第四个实施例的燃料喷射阀10。

图5A是沿图5B中线VA-VA获得的局部横截面侧视图。

套管90具有凹槽94和接触表面92。每个接触表面92超出凹槽94径向伸入开口32。在该结构中，与第三个实施例中的结构相比，在喷嘴板22的喷射侧端面24与套管90之间的间隙中与燃料接触的表面积增大。因此，将燃料从喷嘴孔23和喷嘴孔23附近吸入空间200的表面张力增大，以至于很容易将燃料吸入空间200。

(第五个实施例)

下面将参考图6A、图6B说明第五个实施例的燃料喷射阀10。图6A是沿图6B中线VIA-VIA获得的局部横截面侧视图。

套管100具有凹槽106和接触表面104。每个凹槽106没有径向到达套管100的内周边界102，以至于每个凹槽106的径向长度小于每个接触表面104的径向长度。

(第六个实施例)

下面将参考图7A、图7B说明第六个实施例的燃料喷射阀10。

图7A是沿图7B中线VIIA-VIIA获得的局部横截面侧视图。

套管110具有分别从开口32径向向外延伸的凹槽112。每个凹槽112径向穿透套管110，由此在套管110中形成通孔202。在该结构中，因为从燃料喷射阀10喷出的燃料流，负压通过喷射燃料施加于喷嘴孔23和喷嘴孔23附近。在该状态下，空气通过空间200从通孔202排出到开口32，以至于附着在套管110的外周边界的R部分204周围的通孔202附近的燃料被开口32一侧的负压吸引。于是，附着的燃料与燃料喷雾一起喷出。结果，可以限制附着在套管110的R部分204周围的通孔202附近的燃料在燃料喷射过程中从套管110上掉落。

(第七个实施例)

下面将参考图8A、图8B说明第七个实施例的燃料喷射阀10。图8A是沿图8B中线VIIIA-VIIIA获得的局部横截面侧视图。

在上述第一个至第七个实施例中，凹槽形成于套管中。然而，在该实施例中，凹槽124形成于喷嘴板120中。具体地说，突出部分122相对喷嘴板120的大致周边方向以基本上规则的间隔沿周边设置在喷嘴板120中。突出部分122向喷射侧突出。每个凹槽124形成于沿周边彼此相邻的突出部分122之间。套管130具有位于图8A中下侧的内底壁。套管130的内底壁具有基本上平坦的表面。套管130的内底壁与突出部分122的喷射侧端面24接触。

(第八个实施例)

下面将参考图9A、图9B和图9C说明第八个实施例的燃料喷射阀10。图9A是沿图9B中线IXA-IXA获得的局部横截面侧视图。

套管140由树脂形成为基本上为杯形。套管140与喷嘴板22的喷射侧端面24接触，以至于套管140遮盖喷嘴板22。套管140具有环绕喷嘴部分的外周边界的开口32，其中喷嘴孔23形成于该喷嘴部分中。套管140的开口32具有梳齿144形成于其中的周边界142。梳齿144完全环绕套管140的开口32的周边界142设置。梳齿144以基本上规则的间隔环绕周边界142沿周边设置。每个梳齿144径向延伸到套管140的开口32。梳齿144与喷嘴板22的喷射侧端面24接触。每个梳齿144具有相对套管140周边方向的周边宽度。梳齿144的周边宽度相对彼此基本上规则。沿周边彼此相邻的梳齿144在其间形成间隙145。该间隙145通向相对燃料喷射的下游侧。与梳齿144相似，间隙145以基本上规则的间隔沿周边设置。

附着在喷嘴孔23和喷嘴孔23附近的喷射侧端面24上的燃料通过燃料的表面张力被吸入环绕间隙145的梳齿144与喷嘴板22的喷射侧端面24之间的间隙145。于是，可以从喷嘴孔23中和喷嘴孔23附近去除燃料。在该结构中，可以限制燃料残留在喷嘴孔23中和喷嘴孔23附近，从而可以限制堆积物积聚在喷嘴孔23中和喷嘴孔23附近。

另外，间隙145以基本上规则的间隔沿周边设置，并且具有基本上规则的周边宽度。因此，喷嘴孔23中和喷嘴孔23附近的燃料可以相对其周边方向基本上均匀地被吸入间隙145。而且，喷嘴孔23中和喷嘴孔23附近的燃料通过表面张力被吸入间隙145。因此，燃料可以被吸入间隙145，而不管燃料喷射阀10的倾斜角度和套管140的螺旋角度。因此，可以方便燃料喷射阀10的装配工作。

喷嘴板、喷嘴板的喷射侧端面和套管的结构不限于上述实施例中所述。具体地说，凹槽的数量、凹槽的深度、形成于喷嘴板的喷射侧端面与套管之间的接触部分中的凹槽的周边宽度等不限于上述实施例中所述。另外，梳齿的数量、梳齿的深度、形成于套管的开口的周边界中的梳齿的周边宽度等不限于上述实施例中所述。凹槽、梳齿的结构等可以根据，例如积聚在喷嘴孔周围的燃料量和燃料的表面张力适当确定。

套管可以由除树脂之外的材料形成。

除了应用于具有进气口喷射结构的汽油发动机(其中燃料喷射阀将燃料喷入流过进气通道的进气中)，上述实施例的燃料喷射阀可以应用于直喷式汽油发动机或柴油发动机。

(第九个实施例)

下面将参考图10A和图10B说明该实施例的燃料喷射阀10。图10A是沿图10B中线XA-XA获得的局部横截面侧视图。

当燃料喷射停止时，燃料部分地残留在位于图10A下侧的围绕套管840之开口843的喷嘴孔23的喷射侧的喷嘴板22的表面上。也就是说，燃料部分地残留在位于阀体20相反侧的喷嘴板22的表面上。该残留的燃料从基本上具有平直横截面的内周边界844进入凹槽845。凹槽845分别具有很小的周边宽度。因此，积聚在开口843中的燃料通过毛细现象被吸入形成于套管840中的凹槽845中。内周边界844基本上为直线，并且与阀体20的中心轴线基本上平行，以至于积聚在开口843周围的燃料可以从内周边界844被快速吸入凹槽845中。

吸入凹槽845中的燃料通过毛细现象通过凹槽845被引到套管840的径向外端。引到套管840径向外端的燃料在套管840的径向外端蒸发。于是，即使燃料喷射停止，积聚在开口843周围的燃料也通过凹槽845被引到套管840的径向外端，并且蒸发。因此，可以去除在喷嘴孔23的喷射侧积聚在开口843周围的燃料。另外，通过去除积聚在开口843周围的燃料，可以限制燃料在喷嘴孔23周围固化，从而可以限制燃料堆积物形成于喷嘴孔23周围。于是，可以减小喷嘴孔23周围积聚的堆积物数量。

(第十个实施例)

下面将参考图11A、图11B说明第十个实施例的燃料喷射阀10。图11A是沿图11B中线XIA-XIA获得的局部横截面侧视图。图11B是显示从燃料喷射阀10的燃料入口的轴向相反侧观看时的套管850的视图。

在该实施例中，套管850具有底部851和圆筒部分852。底部851具有径向中心部分，所述径向中心部分具有形成开口853的内周边界854。套管850的底部851具有基本上以螺旋形设置的凹槽855。具体地说，每个凹槽855相对形成开口853的内周边界854的切线以预定角度倾斜。凹槽855可以从内周边界854径向向外延伸至底部851的外周边界。作为选择，凹槽855可以从内周边界854径向向外延伸至底部851的内周边界854与外周边界之间的中间点。

在该实施例中，可以去除积聚在开口853周围的燃料。另外，与第九个实施例相似，可以减小积聚在喷嘴孔23周围的堆积物数量。

(第十一个实施例)

下面将参考图12A、图12B说明第十一个实施例的燃料喷射阀10。图12A是沿图12B中线XIIA-XIIA获得的局部横截面侧视图。图12B是显示从燃料喷射阀10的燃料入口的轴向相反侧观看时的套管860的视图。

在该实施例中，套管860具有底部861和圆筒部分862。底部861具有径向中心部分，所述径向中心部分具有形成开口863的内周边界864。套管860的底部861具有从形成开口863的内周边界864分别径向向外延伸至径向外侧的凹槽865。套管860的圆筒部分862具有外周边界621，其中外周边界621具有轴向延伸的侧凹槽866。每个侧凹槽866具有与形成于底部861中的凹槽865的径向外端连通的一个端部。侧凹槽866具有另一端部，该另一端部延伸至圆筒部分862的位于底部861轴向相反端的轴向端部。在该结构中，燃料通过凹槽865被引到底部861的径向外端，并且燃料通过毛细现象通过侧凹槽866被进一步引到套管860中的燃料入口一侧。因此，燃料在更加远离喷嘴孔23的位置上在外周边界621一侧的套管860的圆筒部分862中蒸发。因此，可以进一步去除积聚在喷嘴孔23附近套管860的开口863周围的燃料。另外，可以减小积聚在喷嘴孔23周围的堆积物数量。

侧凹槽866可以延伸至位于圆筒部分862在底部861一侧的梢端与在底部861轴向相反侧的梢端之间的中间点。

(第十二个实施例)

下面将参考图13A、图13B说明第十二个实施例的燃料喷射阀10。图13A是沿图13B中线XIIIA-XIIIA获得的局部横截面侧视图。图13B是显示从燃料喷射阀10的燃料入口的轴向相反侧观看时的套管870的视图。

在该实施例中，套管870具有底部871和圆筒部分872。底部871具有径向中心部分，所述径向中心部分具有形成开口873的内周边界874。在该实施例中，套管870的底部871具有在喷嘴板22一侧轴向延伸的凹槽875。也就是说，每个凹槽875从套管870位于喷嘴板22一侧的底部871的端面711向位于喷嘴板22轴向相反侧的底部871的端面712凹入。凹槽875形成于底部871的整个厚度的中间。凹槽875从形成开口873的内周边界874径向向外延伸至位于内周边界874径向外侧的圆筒部分872的内周边界721。套管870的圆筒部分872具有内周边界721，其中内周边界721具有基本上轴向延伸的侧凹槽876。每个侧凹槽876具有与形成于底部871中的凹槽875的径向外端连通的一个端部。侧凹槽876具有另一端部，该另一端部敞口于相对圆筒部分872沿轴向位于底部871相反侧的轴向端722。也就是说，当套管870与阀体20相连时，侧凹槽876沿轴向位于底部871相反侧的端部是形成于阀体20与套管870之间的敞开端。在该结构中，燃料通过形成于底部871中的凹槽875被引到底部871的径向外端，并且燃料通过毛细现象通过侧凹槽876被进一步引到套管870中沿轴向位于燃料入口一侧的套管870的轴向端722。于是，燃料通过侧凹槽876中途蒸发或者在相对圆筒部分872位于底部871沿轴向相反侧的轴向端722中蒸发。以至于蒸发的燃料通过轴向端722被排到外部。在该结构中，可以去除积聚在喷嘴孔23附近套管870的开口873周围的燃料。另外，可以减小积聚在喷嘴孔23周围的堆积物数量。

在该实施例中，如上所述，侧凹槽876基本上延伸至相对圆筒部分872位于底部871轴向相反侧的轴向端722。然而，在一种结构中，其中间隙形成于套管870与阀体20之间的轴向中间点，侧凹槽876可以轴向延伸至轴向中间点处的该间隙。在该结构中，燃料在位于圆筒部分872的该轴向中间点处的侧凹槽876的端部蒸发。侧凹槽876的该端部位于底部871的轴向相反侧。然后，蒸发的燃料通过套管870与阀体20之间的间隙被排到外部。

(其它实施例)

在上述第九个实施例至第十二个实施例的结构中，套管30、70、80、90、100、110、140、840、850、860、870的凹槽38、74、84、94、106、112、145、845、855、865、875可以至少部分涂覆以形成涂层部分。该涂层部分增加由毛细现象产生的吸引燃料的吸力。该涂层部分可以通过在具有凹槽的套管30、70、80、90、100、110、140、840、850、860、870的表面上提供涂层而形成。该涂层可以具有，例如亲水性或亲脂性。在该结构中，通过该涂层部分可以将形成开口的内周边界中积聚的燃料快速吸入凹槽。于是，可以快速去除积聚在开口周围的燃料。

在上述第九个至第十二个实施例中，形成开口的内周边界与套管和阀体20的中心轴线基本上平行。然而，内周边界可以相对阀体20的中心轴线倾斜。在该结构中，优选的是，形成开口的内周边界相对阀体的中心轴线以很小的角度倾斜。甚至在内周边界相对阀体的中心轴线倾斜的结构中，优选的是，内周边界具有相对阀体的中心轴线基本上为直线的横截面。

在上述第九个实施例至第十二个实施例中，套管的凹槽从内周边界基本上直线延伸至径向外侧。然而，凹槽可以在径向中间点弯曲。凹槽可以以曲形等形状形成。

上述实施例中的结构可以适当组合。

可以在不脱离本发明的精髓的条件下对上述实施例进行各种不同的修改和变化。

Claims (7)

1.一种燃料喷射阀(10)，其特征在于包括：

阀体(20)，其具有阀座(21)；

喷嘴板(22，120)，其位于阀体(20)的喷射侧，喷嘴板(22，120)具有用于喷射燃料的喷嘴孔(23)；和

套管(840，850，860)，其部分地遮盖相对喷嘴板(22，120)位于阀体(20)相反侧的喷嘴板(22，120)的一端，

其中，套管(840，850，860)具有相对喷嘴板(22，120)位于阀体(20)相反侧的开口(843，853，863)，开口(843，853，863)由套管(840，850，860，870)的内周边界(844，854，864)形成，从喷嘴孔(23)喷出的燃料通过所述开口，并且，

套管(840，850，860)具有相对套管(840，850，860)的大致径向从套管(840，850，860，870)的内周边界(844，854，864)向外延伸到套管(840，850，860)径向外端的凹槽(845，855，865)，凹槽(845，855，865，875)大致径向向外延伸至套管(840，850，860，870)的外周边界，

其中，套管(840，850，860，870)包括底部(841，851，861，871)和圆筒部分(842，852，862，872)，

底部(841，851，861，871)具有开口(843，853，863，873)，

圆筒部分(842，852，862，872)具有位于圆筒部分(842，852，862，872)的径向外侧的外周边界。

2.根据权利要求1所述的燃料喷射阀(10)，

其特征在于，

圆筒部分(842，852，862，872)从底部(841，851，861，871)的外周边界延伸至阀体(20)，

并且，

凹槽(845，855，865，875)至少部分伸入圆筒部分(842，852，862，872)的外周边界。

3.根据权利要求1所述的燃料喷射阀(10)，

其特征在于，

圆筒部分(842，852，862，872)从底部(841，851，861，871)的外周边界延伸至阀体(20)，并且，

套管(840，850，860，870)的底部(841，851，861，871)具有位于喷嘴板(22，120)一侧的凹槽(845，855，865，875)。

4.根据权利要求3所述的燃料喷射阀(10)，

其特征在于，圆筒部分(872)具有带侧凹槽(876)的内周边界(721)，

侧凹槽(876)具有与形成于套管(870)的底部(871)中的凹槽(875)连通的一个端部，并且，

侧凹槽(876)沿着圆筒部分(872)的内周边界(721)相对套管(870)的大致轴向延伸至底部(871)的相反侧。

5.根据权利要求1所述的燃料喷射阀(10)，其特征在于，形成开口(843，853，863，873)的内周边界(844，854，864，874)具有相对阀体(20)的中心轴线为大致直线的横截面。

6.根据权利要求5所述的燃料喷射阀(10)，其特征在于，形成开口(843，853，863，873)的内周边界(844，854，864，874)与阀体(20)的中心轴线基本上平行。

7.根据权利要求1所述的燃料喷射阀(10)，

其特征在于，套管(840，850，860，870)具有带凹槽(845，855，865，875)的壁表面，并且，

套管(840，850，860，870)的壁表面至少部分被涂覆以提高吸引流体的吸引力。

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