CN101571993A - 对封闭道路辅路平面出口的交通控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种对封闭道路辅路平面出口的交通控制方法，对封闭道路辅路平面出口的交通控制方法，其特征在于其在出口处的辅路扩张辅路面积，增设多条出口专用车道，辅路本身的车道数量不变，在辅路邻近出口处设置红绿灯系统，控制辅路车辆驶入主路出口处路口的车辆。所述专用车道的数量根据出主路的车流量而定，一般为1－2条，长度一般为20－40米，在辅路同出口的路口处，设置停车线，并设置用于控制车辆行驶的红绿灯系统。采用这种方法有助于提高辅路出口处的通行能力，避免因辅路拥堵对主路造成的交通拥堵。
Description
技术领域
本发明涉及一种对封闭道路辅路平面出口的交通控制方法。
背景技术
现在城市道路交通压力很大。虽然道路条件和交通信号设施有了很大改善，但是，行车难的问题仍然是城市道路交通的主要问题。塞车、堵车现象依然是困扰城市交通的突出问题。特别是在道路通行能力差的大城市老城区道路，塞车、堵车问题更加严重。为解抉这些问题，交通管理机关采取了一些相应的道路控管措施，如：单向行驶、部分路段限行等。这些措施虽然在一定程度上缓解了道路交通的压力，但是仍然无法从根本上避免塞车、堵车情况的发生。往往一个路口通行不畅，会很快成为大范围塞车、堵车的诱因。其中对于封闭式道路主干道影响最大的一个问题就是在出辅路的平面出口处大量车辆拥堵，大量车辆在主路上等候出去，甚至占据多条车道，直接导致了主路的拥堵，在这种情况下，仅仅依靠主干道本省的道路建设是不性的，需要从根本上解决出口问题，既从辅路的扩建和交通控制方面找出路。
发明内容
为克服现有技术的缺陷，本发明提供了一种对封闭道路辅路平面出口的交通控制方法，采用这种方法有助于提高辅路出口处的通行能力，避免因辅路拥堵对主路造成的交通拥堵。
本发明实现上述目的技术方案是：一种对封闭道路辅路平面出口的交通控制方法，其在出口处的辅路扩张辅路面积，增设多条出口专用车道，辅路本身的车道数量不变，在辅路邻近出口处设置红绿灯系统，控制辅路车辆驶入主路出口处路口的车辆。
由于本发明在出口处的辅路上增设了出口专用车道，该专用车道在出口处不同辅路原有车道交叉，并且辅路原有车道数量不变，因此提高了出口处辅路的通行能力；还由于设置了对辅路车道的红绿灯，可以根据出主路车辆的流量控制辅路车辆的行驶，实现出主路优先，避免出主路车辆同辅路车辆的相应影响，由此可有效地提高出主路的车辆通行量，保证不会因出口不畅导致的主路拥堵。
附图说明
图1是本发明的原理和系统流程示意图。
具体实施方式
参见图1，本发明提供了一种对封闭道路辅路平面出口的交通控制方法，其在出口处的辅路扩张辅路面积，增设多条出口专用车道，辅路本身的车道数量不变，在辅路邻近出口处设置红绿灯系统，控制辅路车辆驶入主路出口处路口的车辆。
所述专用车道的数量根据出主路的车流量而定，一般为1-2条。
专用车道的长度一般可以控制在20-40米。
所述辅路的车道数量一般也是一般为1-2条。
在辅路同出口的路口处，设置停车线，并设置用于控制车辆行驶的红绿灯系统。
所述红绿灯系统包括红绿黄三色信号灯，分别对应于允许驶入、不得驶入和过渡状态三种行驶状态。
在不出现拥堵的情况下，该红绿灯可以不启用。
所述红绿灯系统可以设有中央控制系统，所述中央控制系统可以采用多种方式采集交通信号，例如摄像机以及相应的视频信号处理装置，摄像机将显示道路状况的视频信号送入所述的视频信号处理装置，该视频信号处理装置进行处理后形成可以为中央控制系统识别和处理的交通状态数据，根据该数据以及预存控制模式数据进行比较，生成相应的控制指令送入红绿灯控制装置，进行红绿灯状态的切换。
所述摄像机可以是一个全景摄像机，也可以时对应于各驶离方向道路的若干摄像机，通过全景摄像机或相应的摄像机摄取主路和辅路出口附近的交通图像。
可以通过现场民警的手动设置方式设置红绿灯的切换模式和直接控制红绿灯的显示。
所述中央控制系统可以与交通信息中心的通讯，获得交通信息中心的控制指令，例如对交通管制的指令，或者基于某些路段交通状况生成的对红绿灯的控制指令，用于对红绿灯进行控制。
由于在平面上将辅路扩张出几条专用车道，与建立立体出口匝道相比所需的花费要低得多，占用的面积也少，是一种高效的方式。
Claims (10)
1.一种对封闭道路辅路平面出口的交通控制方法，其特征在于其在出口处的辅路扩张辅路面积，增设多条出口专用车道，辅路本身的车道数量不变，在辅路邻近出口处设置红绿灯系统，控制辅路车辆驶入主路出口处路口的车辆。
2.如权利要求1所述的对封闭道路辅路平面出口的交通控制方法，其特征在于所述专用车道的数量根据出主路的车流量而定，一般为1-2条，专用车道的长度为20-40米。
3.如权利要求1所述的对封闭道路辅路平面出口的交通控制方法，其特征在于在辅路同出口的路口处，设置停车线，并设置用于控制车辆行驶的红绿灯系统。
4.如权利要求1所述的对封闭道路辅路平面出口的交通控制方法，其特征在于所述红绿灯系统包括红绿黄三色信号灯。
5.如权利要求1所述的对封闭道路辅路平面出口的交通控制方法，其特征在于在不出现拥堵的情况下所述红绿灯不启用。
6.如权利要求1所述的对封闭道路辅路平面出口的交通控制方法，其特征在于所述红绿灯系统设有中央控制系统，所述中央控制系统采用摄像机以及相应的视频信号处理装置采集信号。
7.如权利要求1所述的对封闭道路辅路平面出口的交通控制方法，其特征在于所述摄像机将显示道路状况的视频信号送入所述的视频信号处理装置，该视频信号处理装置进行处理后形成可以为中央控制系统识别和处理的交通状态数据，中央控制系统根据该数据以及预存控制模式数据进行比较，生成相应的控制指令送入红绿灯控制装置，进行红绿灯状态的切换。
8.如权利要求1所述的对封闭道路辅路平面出口的交通控制方法，其特征在于所述摄像机是一个全景摄像机。
9.如权利要求1所述的对封闭道路辅路平面出口的交通控制方法，其特征在于还设有用于现场民警手动设置的装置。
10.如权利要求1所述的对封闭道路辅路平面出口的交通控制方法，其特征在于所述中央控制系统与交通信息中心的通讯，获得交通信息中心的控制指令，用于对红绿灯进行控制。
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| CNA2008101057942A CN101571993A (zh) | 2008-04-30 | 2008-04-30 | 对封闭道路辅路平面出口的交通控制方法 |
Publications (1)
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| CN101571993A true CN101571993A (zh) | 2009-11-04 |
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Family Applications (1)
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2008
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Open date: 20091104 |