CN101570173B - 一种汽车用锁芯固定机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车用锁芯固定机构，所述固定机构设有锁芯安装孔，所述锁芯以车身外部安装的方式进入所述锁芯安装孔；所述固定机构通过螺钉连接到汽车门内板的钣金上，所述固定机构包括顶端密封圈、下部密封圈、固定套筒、旋转臂等构成，所述旋转臂设置在所述固定机构的下部；所述固定套筒为中空结构，其内部设置为锁芯安装孔；采用本发明所提供的技术方案，能够实现模块化装配，减少装配工序，解决装配问题，并且本发明结构简单、成本较低、使用寿命长、可靠性高、容易实施。

Description

一种汽车用锁芯固定机构

技术领域

本发明属于汽车车身附件制造技术领域，具体地说，涉及一种汽车用锁芯固定机构。

背景技术

目前，在汽车车身附件制造技术领域中，因锁芯装配要求不同，相应的锁芯固定方式也不一样，现有技术中针对汽车用锁芯的固定，一般要求从车身内部安装，然后在内部用卡簧(板)固定即可，把相关件装配上就可以满足功能要求。当锁芯要求必须从车身外部安装时，用以前的固定方式和固定安装机构就不能满足装配工艺的要求，现有技术的固定方式使得卡簧即不能保证锁芯固定牢靠，又不能满足功能要求，无法实现模块化安装工艺，造成生产效率低下，人力成本较高等技术问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，当锁芯要求必须从车身外部安装时，采用现有技术使得卡簧即不能保证锁芯固定牢靠，又不能满足功能要求，无法实现模块化安装工艺，造成生产效率低下，人力成本较高等技术问题，而提供了一种汽车用锁芯固定机构。

本发明所提供的技术方案是，一种汽车用锁芯固定机构，所述固定机构设有锁芯安装孔，所述锁芯以车身外部安装的方式进入所述锁芯安装孔。

所述固定机构通过螺钉连接到汽车门内板的钣金上，所述固定机构包括顶端密封圈、下部密封圈、固定套筒、旋转臂等构成，所述旋转臂设置在所述固定机构的下部；所述固定套筒为中空结构，其内部设置为锁芯安装孔。

所述固定套筒的下部设有带有凹槽的通孔。

所述固定套筒下部设有带凹槽的两个通孔，所述两个通孔成180度分布。

所述根据锁芯包括锁芯固定外壳、锁芯外壳、弹簧、锁芯内壳、锁芯旋转接头和蝶形垫圈等，所述锁芯固定外壳设有两个大体呈“L”形的爪。

所述锁芯固定外壳上的“L”形爪与所述固定套筒下部的通孔配合安装。

当插入匹配钥匙旋转90°时，带动锁芯内壳和锁芯旋转接头一起转动，使锁芯旋转接头与锁芯固定结构旋转臂接触，然后再往里推锁芯带动锁芯固定外壳一起运动。

所述锁芯固定外壳在套筒内可带动锁芯可往复运动，在弹簧的弹簧力作用下，锁芯自动复位。

采用本发明所提供的技术方案，能够有效解决采用现有技术使得卡簧即不能保证锁芯固定牢靠，又不能满足功能要求，无法实现模块化安装工艺，造成生产效率低下，人力成本较高等技术问题，同时采用本发明所提供的技术方案，能够实现模块化装配，减少装配工序，解决装配问题，并且本发明结构简单、成本较低、使用寿命长、可靠性高、容易实施。

附图说明

结合附图，对本发明作进一步的说明

图1为本发明固定机构的机构示意图；

图2为本发明防止锁芯旋转的两个通孔三维图；

图3为图2的截面图；

图4为本发明固定套筒的截面图；

图5为本发明安装总图的截面图；

图6为本发明锁芯结构示意图。

其中，1为顶端密封圈；2为下部密封圈；3为固定套筒；4为旋转臂；5为螺钉；6为锁芯固定外壳；7为锁芯外壳；8为弹簧；9为锁芯内壳；10为锁芯旋转接头；11为蝶形垫圈；12为通孔a；13为通孔b。

具体实施方式

如图1-6所示，本发明所提供的技术方案是，一种汽车用锁芯固定机构，所述固定机构设有锁芯安装孔，所述锁芯以车身外部安装的方式进入所述锁芯安装孔；所述固定机构通过螺钉5连接到汽车门内板的钣金上，所述固定机构包括顶端密封圈1、下部密封圈2、固定套筒3、旋转臂4等构成，所述旋转臂4设置在所述固定机构的下部；所述固定套筒3为中空结构，其内部设置为锁芯安装孔；所述固定套筒3的下部设有带有凹槽的通孔；所述固定套筒3下部设有带凹槽的两个通孔，所述两个通孔成180度分布；所述根据锁芯包括锁芯固定外壳6、锁芯外壳7、弹簧8、锁芯内壳9、锁芯旋转接头10和蝶形垫圈11等，所述锁芯固定外壳6设有两个大体呈“L”形的爪；所述锁芯固定外壳6上的“L”形爪与所述固定套筒3下部的通孔配合安装；当插入匹配钥匙旋转90°时，带动锁芯内壳9和锁芯旋转接头10一起转动，使锁芯旋转接头10与锁芯固定结构旋转臂4接触，然后再往里推锁芯带动锁芯固定外壳6一起运动；所述锁芯固定外壳6在套筒内可带动锁芯可往复运动，在弹簧8的弹簧8力作用下，锁芯自动复位。

本发明所涉及一种锁芯固定机构，主要应用于模块化开闭总成件的锁芯外部装配需求。同时满足不同锁芯安装方式的需求。

本发明的技术构思是，本发明机构用三个螺钉5先固定在钣金上，把相关件装配上，最后锁芯总成从外部装配，利用锁芯固定外壳6卡在锁芯固定结构的两个通孔，通孔a12和通孔b13中，限制锁芯总成在带有凹槽的固定套筒3内旋转，与固定结构配合，实现模块化装配，优化装配工艺。

本发明所提供技术方案具体为：一种锁芯固定机构，将此机构用三个螺钉5紧固在钣金上，保证锁芯固定结构牢固，该机构中间是安装锁芯的套筒，顶端设有有顶端密封圈1，下部也有下部密封圈2，套筒下部是带有凹槽的两个通孔，分别为通孔a12和通孔b13，锁芯装在固定套筒3中利用锁芯固定外壳6卡在锁芯固定结构通孔a12、通孔b13中限制锁芯外壳7旋转，当插入匹配钥匙旋转90°时，带动锁芯内壳9和锁芯旋转接头10一起转动，使锁芯旋转接头10与锁芯固定结构旋转臂4接触，然后再往里推锁芯带动锁芯固定外壳6一起运动(锁芯固定外壳6在套筒内带动锁芯可往复运动，在弹簧8力作用下，锁芯总成自动复位)，推动锁芯固定结构上的旋转臂4运动，带动连杆等相关件运动致使锁打开，满足功能要求，实现模块化装配，优化工艺。采用此发明实现模块化装配，减少装配工序，解决装配问题。本发明结构简单、成本较低、可靠性高、容易实施。

Claims (3)

1.一种汽车用锁芯固定机构，其特征在于，所述固定机构设有锁芯安装孔，锁芯以车身外部安装的方式进入所述锁芯安装孔，所述固定机构通过螺钉(5)连接到汽车门内板的钣金上，所述固定机构包括顶端密封圈(1)、下部密封圈(2)、固定套筒(3)、旋转臂(4)，所述旋转臂(4)设置在所述固定机构的下部；所述固定套筒(3)为中空结构，其内部设置为锁芯安装孔；所述固定套筒(3)下部设有带凹槽的两个通孔，所述两个通孔成180度分布；所述锁芯包括锁芯固定外壳(6)、锁芯外壳(7)、弹簧(8)、锁芯内壳(9)、锁芯旋转接头(10)和蝶形垫圈(11)，所述锁芯固定外壳(6)设有两个大体呈“L”形的爪；所述锁芯固定外壳(6)上的“L”形爪与所述固定套筒(3)下部的通孔配合安装。

2.根据权利要求1所述的汽车用锁芯固定机构，其特征在于，当插入匹配钥匙旋转90°时，带动锁芯内壳(9)和锁芯旋转接头(10)一起转动，使锁芯旋转接头(10)与旋转臂(4)接触，然后再往里推锁芯带动锁芯固定外壳(6)一起运动。

3.根据权利要求2所述的汽车用锁芯固定机构，其特征在于，所述锁芯固定外壳(6)在固定套筒(3)内带动锁芯可往复运动，在弹簧(8)的弹簧力作用下，锁芯自动复位。

Images