CN101529136B - 用于引导转矩的装置 - Google Patents

Abstract

一种用于将转矩从变速装置、特别是带中间轴的变速器的第一轴(2)引导到第二轴(3)上的装置(1)，所述装置包括经由轴承装置(4)可旋转地支承在第一轴(2)上的第一齿轮(5)，该第一齿轮在装配状态下与设置在第二轴(3)上的第二齿轮(6)相啮合。第一齿轮(5)能转变到接合的状态，在该接合的状态下第一齿轮(5)与第一轴(2)抗旋转地相连接。按照本发明，在轴承装置(4)旁，为第一齿轮(5)配设有支撑装置(18)，至少在接合状态下作用在第一齿轮(5)上的倾覆力矩能经由所述支撑装置导入第一轴(2)中并能被支撑。

Description

用于引导转矩的装置

技术领域

本发明涉及一种用于将转矩从变速装置、特别是带中间轴的变速器的第一轴引导到第二轴上的装置。

背景技术

由实践已知的带中间轴的变速器、双离合器变速器、自动变速器、手动变速器等通常构造成具有可旋转地支承在轴上的齿轮，所述齿轮和抗旋转地连接于另一轴的齿轮相啮合并构成所谓的齿轮配对。通过交替地抗旋转地连接可旋转地支承在轴上的齿轮，形成带中间轴的变速器的不同档位的齿轮配对能经由相应的换档元件如同步装置、爪齿或摩擦元件接合到带中间轴的变速器的力流中。

在此，对用于接合齿轮配对的换档元件的操纵相对于轴以机械、液力、气动或磁的方式从外部或从内部进行，带中间轴的变速器的可旋转地支承的齿轮或浮动轮设置在所述轴上。

在这里，DE 102 06 584A1、DE 43 25 964A1和DE 103 02 502A1构成了在从轴内部操纵换档元件以接合或脱开浮动轮或齿轮配对方面的现有技术。

从外部对变速装置的换档元件的操纵通常经由换档拨叉等来实现，其中与相对于轴表面从外部操纵浮动轮相比，由于轴内部的换档情况(Schaltmimik)，从支承浮动轮的轴的内部操纵换档元件的特征在于沿径向方向较小的结构空间需求。与此相反，与在外部操纵换档元件的变速装置相比，在内部操纵浮动轮的变速装置沿轴向方向具有较大的结构空间需求。

这由这样的事实造成，即从支承浮动轮的轴的内部对换档元件施加对于操纵浮动轮所需的操纵力会传给同样设置在支承浮动轮的轴上的换档元件，所述换档元件设置在浮动轮之间。由于既不可改变设置在轴上的浮动轮的轴承宽度又不可改变换档元件的轴向结构空间需求，并且仅可以有条件地通过轴在这些区域内引导操纵力，所以须从内部在轴的不被浮动轮或换档元件在功能上要求的区域内对换档元件进行操纵。这就是说，需要轴的自由区域，但所述自由区域只能通过轴的延长来提供。

如果带中间轴的变速器的齿轮配对构造成斜齿啮合的，以便将在变速装置运转期间的噪声产生保持得尽可能低，则沿变速装置的轴向方向的结构空间需求由此还要进一步增加。增加的轴向结构空间需求由此引起，即在接合的和斜齿啮合的齿轮配对的区域内，经由所述齿轮配对从变速装置的一轴向另一轴传递转矩，除法向力和周向力还有一轴向偏置的轴向力传入齿轮中。

在变速装置构造成无对称的轴布置结构的情况下，在接合的齿轮上作用由轴向偏置的轴向力引起的倾覆力矩，该倾覆力矩引起齿轮的倾斜。齿轮的这种倾斜以不希望的方式增大在变速装置运行时的噪声产生并且还降低使用寿命，其中这两种现象随着倾斜的增加而增长，因此齿轮的倾斜仅允许在几角分的范围内。

当齿轮经由足够刚性的轴承支承在轴上时，所述齿轮的倾斜是尽可能小的，其中该要求在固定轮中比在浮动轮中能在结构上较简单地转化。为了将各浮动轮的轴承分别构造成具有所希望的刚度，各浮动轮的轴承设计成具有相应的轴承宽度。通常，各浮动轮的轴承由于成本原因构造成宽的滚针轴承，部分地构造成双列滚针轴承，其中浮动轮的所需的轴承宽度不利地影响变速器总长，并且与从内部即从轴内对换档元件的操纵相结合，变速装置具有很大的轴向结构空间需求。

发明内容

因此本发明的目的在于，提供一种用于将转矩从变速装置的第一轴引导到第二轴上的装置，包括可旋转地支承在第一轴上的第一齿轮，利用该装置可实现具有与传统构成的变速装置相比减小的轴向结构空间需求的变速装置。

在按照本发明的用于将转矩从变速装置、特别是带中间轴的变速器的第一轴引导到第二轴上的装置中，该装置包括经由轴承装置可旋转地支承在第一轴上的第一齿轮，该第一齿轮在装配状态下与在设置第二轴上的第二齿轮相啮合，其中第一齿轮可转变到接合的状态中，在该接合的状态下第一齿轮与第一轴抗旋转地相连接，为第一齿轮配设有支撑装置，至少在接合状态下作用在第一齿轮上的倾覆力矩能经由该支撑装置在轴承装置旁导入轴中并可被支撑，所述支撑装置具有相对于第一齿轮可沿第一轴的轴向方向移动的构件，所述构件至少在第一齿轮的接合状态下设置在第一齿轮的一个区域与第一轴之间，并且作用在第一齿轮上的倾覆力矩能经由所述构件导入第一轴中并能被支撑，所述构件能借助于能以机械、气动、磁和/或电动的方式操纵的操纵装置沿轴向方向移动，所述构件经由齿廓与操纵装置的、抗旋转地与第一轴相连接的并可沿第一轴的轴向方向移动地设置在第一轴上的换档接合套作用连接，其中换档接合套为了形锁合地接合第一齿轮而能以齿廓与第一齿轮的齿廓啮合，借助于被压紧的锁止体锁止构件与换档接合套之间的相对运动，并且只从超过操纵装置的一个确定的并等价于作用在锁止体上的弹力的操纵力起，换档接合套的齿廓才能与第一齿轮的齿廓啮合。

对此为变速装置的所谓的浮动轮配设有至少在接合的状态中在轴承装置旁支撑倾覆力矩的支撑装置，在所述浮动轮上基本上只在接合状态、亦即在传递转矩的状态下才作用值得一提的倾覆力矩，从而接合的浮动轮或第一齿轮在接合的状态下构造成具有比在脱开状态下更刚性的轴承基座。

所述支撑装置的构件的在第一齿轮的接合状态下与第一齿轮作用连接的区域设计成圆柱形的并且与第一齿轮的同样构造成圆柱形的所述区域接合。

所述支撑装置的构件的在第一齿轮的接合状态下与第一齿轮作用连接的区域设计成锥形的并且与第一齿轮的同样构造成锥形的所述区域接合。

通过构件的区域与第一齿轮的区域之间的摩擦接合能消除第一齿轮与第一轴之间的转速差。

操纵装置具有斜面系统，该斜面系统构造成具有可旋转地并可沿轴向方向移动地支承在第一轴上的操纵元件，该操纵元件能经由至少一个可移动地构成的销抗旋转地与第一轴连接。

所述操纵元件构造成具有至少两个与垂直于第一轴对称线的横截平面成角度的侧面并且在相互面对的侧面的区域内分别与一个与第一轴固定连接的操纵体作用连接，使得操纵元件在相对于第一轴可旋转的状态下在第一轴之间存在转速差时对构件加载一个沿所述构件与第一齿轮啮合的方向作用的操纵力。

在操纵元件与构件之间设有弹簧装置，借助于所述弹簧装置能将在第一齿轮的接合过程中消除第一齿轮与第一轴之间的转速差的同步力施加到构件上。

在超过操纵元件侧的操纵力的界限值时，脱开在弹簧装置与构件之间的、抑制操纵元件与构件之间的相对运动的作用连接部并且直接由操纵元件向第一齿轮的方向操纵构件。

作用在第一齿轮上的倾覆力矩能经由与第一齿轮固定连接的支撑元件导入第一轴中并在那里能被支撑，所述支撑元件嵌入与第一轴固定连接的构件的在横截面内至少近似U形构成的区段中。

所述支撑元件以一盘状的区域嵌入构件的至少近似U形构成的区段中，其中所述盘状区域构造成具有两个平面，所述平面分别与构件的一个平面接合以支撑作用在第一齿轮上的倾覆力矩。

所述支撑元件的平面和支撑装置的构件的平面在第一齿轮的无倾覆力矩的状态下彼此间隔开地设置。

由参照附图按原理描述的各实施例得出按照本发明的主题的有利的改进方案，其中为清晰起见在对不同实施例的描述中对于结构和功能相同的构件采用相同的附图标记。

附图说明

图1示出用于将转矩从带中间轴的变速器的第一轴引导到第二轴上的装置的第一实施形式；

图2示出用于引导转矩的、包括配设于第一齿轮的支撑装置的装置的第二实施形式；

图3示出用于引导转矩的、包括用于交替地接合两个构造成浮动轮的齿轮的换档元件的装置的第三实施例；

图4示出用于引导转矩的装置的第四实施形式；

图5示出用于引导转矩的装置的第五实施形式；

图6示出用于操纵按图5的装置的支撑装置的操纵装置的斜面系统的展开图。

具体实施方式

图1示出用于将转矩从带中间轴的变速器的第一轴2引导到第二轴3上的装置1，包括经由轴承装置4可旋转地支承在第一轴2上的第一齿轮5，该第一齿轮在装配状态下与设置在第二轴3上的第二齿轮6相啮合。其中，第一齿轮5构造成所谓的浮动轮并且可经由操纵装置7转到接合的状态，在该接合的状态下，第一齿轮5与第一轴2抗旋转地相连接并且可将转矩从第一轴2引导到第一齿轮5上。

紧接着经由与第一齿轮5啮合的第二齿轮6传递导入到第一齿轮5中的转矩并将其引导到第二轴3上，因为第二齿轮6构成为所谓的与第二轴3抗旋转地相连接的固定轮。

与此不同，装置1也可在其他变速装置如手动变速器、自动变速器、双离合器变速器或行星齿轮变速器中使用，用于将转矩从第一轴引导到第二轴上以及用于在换档过程中对变速装置进行自动操纵等。

在此，操纵装置7包括沿第一轴2的轴向方向可纵向移动地设置在第一轴2的长孔8中的销9，该销沿径向方向穿过第一轴2并且与操纵装置7的换档接合套10作用连接，其中销9的轴向运动引起换档接合套10相对于第一轴2的轴向运动。

在此，换档接合套10经由滑动啮合部11抗旋转地与第一轴2相连接，沿轴2的轴向方向可移动地设置在该轴上并且在其远离第一轴2的外周面上局部地构造成具有齿廓12，该齿廓在换档接合套10的相应的轴向位置处可与第一齿轮5的齿廓13啮合。换档接合套10的齿廓12和第一齿轮5的齿廓13形成用于第一齿轮5的所谓的联锁啮合部，其中第一齿轮5在齿廓12和13相互啮合时由于形锁合的连接而与第一轴2抗旋转地相连接。

此外，在换档接合套10的外周上设置有一基本上构造成空心圆柱形的构件14，该构件在换档接合套10的图1所示的位置处经由齿廓15与换档接合套10的齿廓12相啮合并且因此抗旋转地与换档接合套10以及第一轴2相连接。此外，构件14与换档接合套10之间的相对运动由于经由弹簧装置16压在构件14上的锁止体17只从超过一个等价于弹簧装置16的弹力的并作用在换档接合套10上的轴向操纵力起才是可能的。

在此，构件14构成配设于第一齿轮5的支撑装置18的一个部件，至少在接合状态下作用在第一齿轮5上的倾覆力矩能经由所述支撑装置在轴承装置4旁导入第一轴2中并能被支撑。该倾覆力矩基本上由在此构造有斜齿啮合部的并相互啮合的齿轮5和6引起，它们在第一齿轮5的接合状态下在两齿轮5和6的啮合部的使用寿命和噪声产生方面随着相互啮合的齿轮5和6的倾斜的增大而产生不利的影响。

为能将在浮动轮或第一齿轮5的区域内、在第一齿轮5的接合状态下出现的倾覆力矩在希望的范围内导入第一轴2中，操纵装置7结合支撑装置18分别基于下述工作原理。

从第一齿轮5的完全脱开的状态开始，在该状态下销9处于第一换挡位置SR，构件14以在此设计成锥形的区域14A与第一齿轮5的同样设计成锥形的区域5A隔开地设置。

在要求接合第一齿轮5或抗旋转地连接第一齿轮5与第一轴2时，使操纵装置7的销9渐增地向图1所示的第二换挡SM的方向移动，由此使构件14以其区域14A渐增地与第一齿轮5的区域5A摩擦接合。由于在第一齿轮5的区域5A与构件14的区域14A之间的摩擦接合，通过操纵装置7的渐增的操纵力消除第一齿轮5与第一轴2之间的转速差。

如果操纵装置7的操纵力超过由弹簧装置16施加到锁止体17上的锁止力，则锁止体17由于换档接合套10相对于构件14的相对运动而被压入一个容纳弹簧装置16的孔19中并且换档接合套10沿轴向方向渐增地朝向沿轴向方向不可移动的第一齿轮5移动。随着换档接合套10的调节位移的增大，换档接合套10以在此设计成锥形的区域10A与构件的同样设计成锥形的第二区域14B贴合。换档接合套10在操纵装置7的销9的第三换挡位置SL不仅以其齿廓12与第一齿轮5的齿廓13完全啮合而且以其区域10A无间隙地贴靠在构件14的第二区域14B上，其中第一齿轮5在操纵装置7的该状态下是完全接合的。

作用在第一齿轮5上的倾覆力矩因此可经由区域5A和构件14的第一区域14A导入支撑装置18的构件14中并且在构件14的第二区域14B与换档接合套10的区域10A之间的贴合区域内又经由换档接合套10在希望的范围内可支撑在第一轴上。

在此，销9可被机械地、液力地、气动地、磁地或借助于上述操纵可能性的任意组合来操纵并且可沿轴向方向相对于轴2或第一齿轮5移动，以便以所述方式和方法接合第一齿轮5或通过使销9从其第三换挡位置SL移到其第一换挡位置SR来脱开第一齿轮5并且松脱第一齿轮5与第一轴2之间的抗旋转的连接。

图2示出用于将转矩从带中间轴的变速器的第一轴2引导到第二轴3上的装置1的第二实施例，构件14在此设计成盘状并且经由滑动轴承装置20沿由双箭头A表示的方向相对于第一轴2可移动地构成。

构件14的区域14A在此构造成锥形的并且在第一齿轮5的接合状态下与第一齿轮5的同样构造成锥形的区域5A以图2所示的方式和方法摩擦锁合地作用连接。此外，第一齿轮5在远离构件14的侧面上配设有一轴环21，该轴环在其面向第一齿轮5的周向面21A上锥形地形成并且与一个等价于第一齿轮5的区域5A地构成的第二区域5B协同作用，借此作用在第一齿轮5上的倾覆力矩在轴环21的区域内可以与通过构件14相同的方式和方法支撑。

在此，第一齿轮5沿第一轴2的轴向方向可移动地设置在第一轴2上，从而第一齿轮5在接合时，此时构件14通过按图1的、在图2中未详细示出的操纵装置7可向轴环21的方向移动。在构件14相应地贴靠在第一齿轮5上时，使第一齿轮5向第一轴环21的方向移动，其中在第一齿轮5的终端位置处或在第一齿轮5的完全接合的状态下在齿轮5的区域5B与轴环21的区域21A之间和在构件14的区域14A与第一齿轮5的区域5A之间的贴靠区域内存在力平衡。

其中在此规定，区域5A、14A、5B和21A的锥形面的倾斜小于所谓的摩擦角，从而第一齿轮5在操纵装置7松脱时，即在切断用于构件14的操作力时，自动地松脱与第一齿轮5的贴合并且该第一齿轮可相对于第一轴2自由旋转。为了支持第一齿轮5的松脱过程，不仅在轴环21与第一齿轮5之间而且在第一齿轮5与构件14之间分别设置有一个弹簧装置22A、22B。其中，弹簧装置22A向构件14的方向压在第一齿轮5上，而弹簧装置22B对构件14加载一个远离第一齿轮5定向的弹力。

在按照本发明的装置1的图2所示的第二实施形式的一种在图中未更详细示出的改进方案中，第一齿轮5除在齿轮5与轴环21之间和在齿轮5与构件14之间的摩擦锁合的连接外还经由在图1中更详细地示出的锁止啮合部在第一齿轮5与和第一轴2抗旋转地连接的换档接合套之间建立连接，以便在带中间轴的变速器的全部运行状况下可以可靠地确保第一齿轮5与第二轴2的抗旋转的连接。

在图3中示出用于将转矩从带中间轴的变速器的第一轴2引导到第二轴3上的装置1的第三实施形式，其中换档接合套10能相对于第一轴2沿轴向方向在由双箭头A表示的方向上移动并且能以其齿廓12与第一齿轮5的齿廓13或与第三齿轮24的齿廓23啮合，以便将第一齿轮5或第三齿轮24经由形锁合而抗旋转地与第一轴2连接。

其中，换档接合套10是同步装置的一部分，该同步装置基本上具有本身已知的结构。在销9的图3所示的第二换挡位置SM中，换档接合套10既不与第一齿轮5又不与第三齿轮24形锁合地连接。在第二换档位置SM中，换档接合套10不仅与第一同步环25而且与第二同步环26经由齿廓12形锁合地连接。同步环25和26在其远离换档接合套10的外侧上构造成锥形的并且能以其锥面分别与另一个和第一齿轮5或第三齿轮24抗旋转地连接的同步环27或28的对应圆锥面摩擦锁合地作用连接。

为此，在销9的中间的换挡位置SM中形锁合地与换档接合套10连接的同步环25和26通过经由弹簧装置16被向同步环25和26的方向压紧的锁止体17被锁止而防止沿轴向方向相对于换档接合套10相对运动，直到达到等价于弹簧装置16的弹力的力分量。

这就是说，在换档接合套10从第二换挡位置SM开始向销9的第三换挡位置SL的方向轴向移动时，同步环25渐增地与抗旋转地和第一齿轮5连接的另一同步环27的锥面接合，由此通过摩擦接合而消除第一轴2与第一齿轮5之间的转速差。

渐增地作用到换档接合套10上的操纵力从超过一阈值力分量起克服弹簧装置16的弹力并将锁止体17压入孔19中。在操纵装置7的该状态下，换档接合套10相对于形锁合地与换档接合套10连接的同步环25作相对运动并以其齿廓12与另一同步环27的齿廓13啮合。在换档接合套10从销9的第二换挡位置SM开始向第三换挡位置SL的方向轴向移动的过程中，将在此与换档接合套10一体地构成的构件14推进到第一齿轮5与第一轴2之间的圆柱形凹部中，以便能将作用在第一齿轮5上的倾覆力矩经由构件14导入第一轴2中。

如果使换档接合套10从销9的第二换挡位置SM开始向销9的第一换挡位置SR的方向移动，则通过同步环26与28之间渐增的摩擦消除第一轴2与第三齿轮24之间的转速差。在第三齿轮24与第一轴2之间的同步状态附近，换档接合套10的齿廓12与另一同步环28的齿廓23啮合，所述另一同步环28抗旋转地与构造成浮动轮的第三齿轮24相连接。

在图4中示出按照本发明的装置1的第四实施例，其中构造成浮动轮的第一齿轮5以一个与第一齿轮5固定连接的支撑元件29嵌入与第一轴2固定连接的构件14的、在横截面内至少近似U形构成的区段30中，以便作用在第一齿轮5上的倾覆力矩能被导入第一轴2中并在那里被支撑。

支撑元件29以在此为盘状的区域嵌入到构件14的至少近似U形的区段30中。支撑元件29的该盘状区域构造成具有两个平面31、32，所述平面分别与构件14的平面33或34接合，以支撑作用在第一齿轮5上的倾覆力矩。支撑元件29的平面和支撑装置18的构件14的平面在第一齿轮5的无倾覆力矩的状态下彼此间隔开地设置，以便在齿轮5的脱开的状态下可以形成第一齿轮5的尽可能无力矩的状态。

在图5中示出按照本发明的装置1的第五实施例，其中按图5的装置1的支撑装置18基本上相当于图2描述的支撑装置18，因此在这此处关于按图5的支撑装置的基本结构参阅对图2的说明。

按图5的装置1构造成具有操纵装置7，该操纵装置具有在图6中详细示出的斜面系统。操纵装置7以可沿轴向方向相对于第一轴2移动的销9穿过第一轴2，该销可借助于在第一轴2中可轴向移动地导向的换档杆36移动。其中，操纵装置7除图5中所示的销9外还包括另一销37，该另一销37与销9一起与一个可旋转地并可沿轴向方向移动地支承在第一轴2上的操纵元件38协同作用。在此，操纵元件38经由构造成可移动的并起锁止元件作用的销9和37根据操纵装置7的换挡位置可抗旋转地与第一轴2连接或可相对于第一轴2旋转。

构造成环形的操纵元件38构造成具有与垂直于第一轴2对称线39的横截平面分别成角度的侧面381至392并且分别在两个相互面对的侧面392和381、382和383、384和385、386和387、388和389以及390和391的区域内与固定地和第一轴2连接的操纵体40至45作用连接，使得操纵元件38在相对于第一轴2可旋转的状态下在第一轴2与第一齿轮5之间存在转速差时对构件14加载一个沿与第一齿轮5啮合的方向作用的操纵力。其中，在横截平面与侧面381、383、385、387、389和391或侧面382、384、386、388、390和392之间的角度设计成不同的，因为在推运行和拉运行中作用不同的牵引力矩。

此外，在操纵元件38与构件14之间设有弹簧装置46，借此可在第一齿轮5的接合过程中将消除第一齿轮5与第一轴之间的转速差的同步力施加到构件14上。在超过对构件14的操纵元件侧的操纵力的界限值时，脱开弹簧装置46与操纵元件38之间的、抑制操纵元件38与构件14之间的相对运动的作用连接部47并且直接由操纵元件38向第一齿轮5的方向操纵构件14，从而使第一齿轮5与第一轴2经由构件14与第一齿轮5之间的摩擦锁合的连接而抗旋转地相连接并且还可将作用在第一齿轮5上的倾覆力矩经由构件14导入第一轴2中。

总之，具有上述的按照本发明的装置的带中间轴的变速器的构造成浮动轮的齿轮通过至少一个圆柱形构件、锥形构件的推入或通过使第一齿轮的平面贴靠在至少一个与轴固定的平面上在接合的状态下可固定在配设于浮动轮的轴上，并且作用在浮动轮上的倾覆力矩经由所述推入的构件或平面可导入轴中并在那里可被支撑。

对需要推入的构件的操纵或浮动轮在平面上的贴靠可以基于机械的、液力的、气动的、电动的作用原理或基于混合的作用原理，其中在图5和图6中所示的斜面系统也适合于操纵，该斜面系统由于在带中间轴的变速器的运行中出现的牵引力矩以前述的方式和方法固定和支撑齿轮。

此外，用于固定齿轮的操纵力可经由构件也借助于设置在轴外部的并与相应的致动器协同作用的换档杆施加到相关的构件上，以便以所述的方式和方法固定一个或多个浮动轮，并且作用的倾覆力矩导入到配设于浮动轮的轴中并在那里被支撑。

附图标记列表

1         装置

2         第一轴

3         第二轴

4         轴承装置

5         第一齿轮

5A        区域

5B        第二区域

6         第二齿轮

7         操纵装置

8         长孔

9         销

10        换档接合套

10A       区域

11        滑动啮合部

12        齿廓

13        齿廓

14        构件

14A       区域

14B       第二区域

15        齿廓

16        弹簧装置

17        锁止体

18        支撑装置

19        孔

20        滑动轴承装置

21        轴环

21A       周向面

22A、B    弹簧装置

23        齿廓

24        第三齿轮

25        同步环

26        同步环

27        另一同步环

28        另一同步环

29        支撑元件

30        区段

31        平面

32        平面

33        平面

34        平面

35        斜面系统

36        换档杆

37        销

38        操纵元件

39        对称线

40        至45操纵体

46        弹簧装置

47        作用连接部

381至392  侧面

Claims (15)

1.用于将转矩从变速装置的第一轴(2)引导到第二轴(3)上的装置(1)，包括经由轴承装置(4)可旋转地支承在第一轴(2)上的第一齿轮(5)，该第一齿轮在装配状态下与设置在第二轴(3)上的第二齿轮(6)相啮合，其中第一齿轮(5)能转变到接合的状态，在该接合的状态下第一齿轮(5)与第一轴(2)抗旋转地相连接，其特征在于，为第一齿轮(5)配设有支撑装置(18)，至少在接合状态下作用在第一齿轮(5)上的倾覆力矩能经由所述支撑装置在轴承装置(4)旁导入第一轴(2)中并能被支撑，

所述支撑装置(18)具有相对于第一齿轮(5)可沿第一轴的轴向方向移动的构件(14)，所述构件至少在第一齿轮(5)的接合状态下设置在第一齿轮(5)的一个区域(5A)与第一轴(2)之间，并且作用在第一齿轮(5)上的倾覆力矩能经由所述构件(14)导入第一轴(2)中并能被支撑，

所述构件(14)能借助于能以机械、气动、磁和/或电动的方式操纵的操纵装置(7)沿轴向方向移动，

所述构件(14)经由齿廓(15)与操纵装置(7)的、抗旋转地与第一轴(2)相连接的并可沿第一轴(2)的轴向方向移动地设置在第一轴(2)上的换档接合套(10)作用连接，其中换档接合套(10)为了形锁合地接合第一齿轮(5)而能以齿廓(12)与第一齿轮(5)的齿廓(13)啮合，

借助于被压紧的锁止体(17)锁止构件(14)与换档接合套(10)之间的相对运动，并且只从超过操纵装置(7)的一个确定的并等价于作用在锁止体(17)上的弹力的操纵力起，换档接合套(10)的齿廓(12)才能与第一齿轮(5)的齿廓(13)啮合。

2.按照权利要求1所述的装置，其特征在于，所述变速装置是带中间轴的变速器。

3.按照权利要求1所述的装置，其特征在于，所述支撑装置(18) 的构件的在第一齿轮(5)的接合状态下与第一齿轮(5)作用连接的区域(14A)设计成圆柱形的并且与第一齿轮(5)的同样构造成圆柱形的所述区域(5A)接合。

4.按照权利要求1所述的装置，其特征在于，所述支撑装置(18)的构件(14)的在第一齿轮(5)的接合状态下与第一齿轮(5)作用连接的区域(14A)设计成锥形的并且与第一齿轮(5)的同样构造成锥形的所述区域(5A)接合。

5.按照权利要求3所述的装置，其特征在于，通过构件(14)的区域(14A)与第一齿轮(5)的区域(5A)之间的摩擦接合能消除第一齿轮(5)与第一轴(2)之间的转速差。

6.按照权利要求4所述的装置，其特征在于，通过构件(14)的区域(14A)与第一齿轮(5)的区域(5A)之间的摩擦接合能消除第一齿轮(5)与第一轴(2)之间的转速差。

7.按照权利要求1至6之一项所述的装置，其特征在于，操纵装置(7)具有斜面系统(35)，该斜面系统构造成具有可旋转地并可沿轴向方向移动地支承在第一轴(2)上的操纵元件(38)，该操纵元件能经由至少一个可移动地构成的销(9，37)抗旋转地与第一轴(2)连接。

8.按照权利要求7所述的装置，其特征在于，所述操纵元件(38)构造成具有至少两个与垂直于第一轴(2)对称线(39)的横截平面成角度的侧面(381至392)并且在相互面对的侧面(392和381、382和383、384和385、386和387、388和389、390和391)的区域内分别与一个与第一轴(2)固定连接的操纵体(40至45)作用连接，使得操纵元件(38)在相对于第一轴(2)可旋转的状态下在第一轴(2)与第一齿轮(5)之间存在转速差时对构件(14)加载一个沿所述构件(14)与第一齿轮(5)啮合的方向作用的操纵力。

9.按照权利要求7所述的装置，其特征在于，在操纵元件(38)与构件(14)之间设有弹簧装置(46)，借助于所述弹簧装置能将在第一齿轮(5)的接合过程中消除第一齿轮(5)与第一轴(2)之间的转 速差的同步力施加到构件(14)上。

10.按照权利要求8所述的装置，其特征在于，在操纵元件(38)与构件(14)之间设有弹簧装置(46)，借助于所述弹簧装置能将在第一齿轮(5)的接合过程中消除第一齿轮(5)与第一轴(2)之间的转速差的同步力施加到构件(14)上。

11.按照权利要求9所述的装置，其特征在于，在超过操纵元件侧的操纵力的界限值时，脱开在弹簧装置(46)与构件(14)之间的、抑制操纵元件(38)与构件(14)之间的相对运动的作用连接部(47)并且直接由操纵元件(38)向第一齿轮(5)的方向操纵构件(14)。

12.按照权利要求10所述的装置，其特征在于，在超过操纵元件侧的操纵力的界限值时，脱开在弹簧装置(46)与构件(14)之间的、抑制操纵元件(38)与构件(14)之间的相对运动的作用连接部(47)并且直接由操纵元件(38)向第一齿轮(5)的方向操纵构件(14)。

13.按照权利要求1所述的装置，其特征在于，作用在第一齿轮(5)上的倾覆力矩能经由与第一齿轮固定连接的支撑元件(29)导入第一轴中并在那里能被支撑，所述支撑元件嵌入与第一轴(2)固定连接的构件(14)的在横截面内至少近似U形构成的区段(30)中。

14.按照权利要求13所述的装置，其特征在于，所述支撑元件(29)以一盘状的区域嵌入构件(14)的至少近似U形构成的区段(30)中，其中所述盘状区域构造成具有两个平面(31、32)，所述平面分别与构件(14)的一个平面(33或34)接合以支撑作用在第一齿轮(5)上的倾覆力矩。

15.按照权利要求14所述的装置，其特征在于，所述支撑元件(29)的平面(31、32)和支撑装置(18)的构件(14)的平面(33、34)在第一齿轮(5)的无倾覆力矩的状态下彼此间隔开地设置。 

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