CN101528360A - 用于消除和防止车辆异味的装置和方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种雾气产生装置，其可以连接至车辆的低直流电压(LDCV)电源。所述雾气产生装置可用于处置霉菌、细菌以及清净或去除车内暴露表面以及难以接触的表面上的异味。所述雾气产生装置可以包括独特的加液系统，其可用于防止异物进入装置，所述异物包括将使机组性能或装置部件本身受到不良影响的液体或物质。所述雾气产生装置可以具有自动定时停止运行电路。其可以具有液位指示窗，并且其可以具有倾斜角指示器。装置内可以包括内部防泡沫和防飞溅结构，以保持电子器件干燥，并降低被雾化的液体形成泡沫和波动。

Description

用于消除和防止车辆异味的装置和方法

背景技术

在车辆使用期间，车辆的驾驶室内通常会积聚异味。这样的异味可能是由于不同的源头以不同的方式而形成。例如，留在车辆内的物品、驾驶室内部材料的挥发性有机化合物(VOC)、如吸烟和吃食品之类的行为以及悬浮在空气中的灰尘及其他污染物的积累，都可能造成异味的积聚。最后，车辆内的异味变得使人苦恼，并且，如果异味源涉及细菌、霉菌或其他微生物，有时它们可能变得有害于身体健康。

除了可见表面变得被污染物污染，如座位、仪表板、地毯及其他车内可见部件，还有一些隐藏的区域，它们为污染物如霉菌创造良好的生存环境，从而不断积聚，使得在它们变得可见之前达到一个可以通过嗅觉发现的水平。还有许多病菌、细菌和霉菌，它们存在于车内但从不会产生异味。

生长和/或积聚隐藏的污染物的一个位置是空调系统内部。典型的空调装置包括内含制冷剂蛇形管的腔室，制冷剂蛇形管亦称蒸发器芯。在空调系统正常处理状态下，由于车辆内外温度、当前环境下的露点以及相对湿度之间的交互作用，蛇形管使进入室内的水汽凝结。在此过程中，进入系统的空气接触系统内的较冷的部件，这些部件保持空气的湿度并且使水汽凝结。一旦又冷又干的空气离开空调系统、通风管并且进入车辆驾驶室，将使乘客感到舒适。

冷凝使得水沿着蛇形管的壁部和蒸发器的壁部流动，同时还在通风系统内部流动。驾驶室内的积水通过专为此设计的排空孔/管排出。然而，装置和通风系统的内表面可能较长时间地保持潮湿，其从数分钟到数月不等，取决于车辆的使用情况以及气候条件。

年复一年，空调系统不断开启和关闭，当空调送风机通过系统将来自驾驶室和车辆外部的空气通过进气口将空气吸入时，空气中悬浮的尘埃、污渍、花粉、霉菌、细菌及其他污染媒介通过蒸发器室进入驾驶室。当空气通过蒸发器时，污染空气中的一些颗粒物附着于蛇形管的潮湿表面或驾驶室的其他内壁。此外，一些污染物通过系统，并且可能沉积在驾驶室的内表面上。在蒸发器的潮湿表面上积聚的颗粒物提供可供微生物生长的环境，特别是在缺少太阳紫外线照射的情况下。蒸发器内部的微生物污染物的生长进一步增加污染物和异味的数量，它们可能在由鼓风机形成的气流中进入驾驶室。汽车制造厂已经认识到需要每年清洗一次空调系统。例如，通用汽车公司的美国专利US5,385,028公开的是一种消除车辆的加热泵系统中的异味的方法，其包括如下步骤：在使用乘员室换热器的制冷模式或空气调节功能后，检测车辆乘客和点火开关的分离情况；操作鼓风机；使加热泵内的制冷剂的流向反向，以使乘员室热交换器处于加热模式，以去除潜在的水汽。Mercedes公司的美国专利US5,259,813公开了一种用于确定是否使空气再循环的方法。通过污染物传感器确定外界空气的质量。通过考虑从外部引入室内的空气量，计算内部空气的质量。然后，基于室内、外空气质量的比较，确定是空气供给操作还是空气循环操作。优选地，污染物传感器位于壳体内，其内部空间通过开口接触空气，优选地，其通过气体渗透膜密封，以消除异味。新车辆中碳空气过滤器的设置提示消费者注意车辆内的空气环境，为他们提供更清洁的空气。即使美国军方也需要考虑冷空气的空气质量，这可以由美国专利US5,386,823佐证。

污染物和异味还可以源自乘员室内部，并且，当空调工作时，它们也可能通过通风系统进行循环并进入蒸发器内。举例来说，源自乘员室内部的烟雾源可能导致纺织类物品、内饰以及地毯内产生异味，这些都可能通过通风系统输送并进入蒸发器内。此外，驾驶室内任何部件的任何水汽积聚，都可能为霉菌和细菌生长提供场所。霉菌可能产生孢子，其可能悬浮在驾驶室内的空气中。这些孢子因此可以通过空调系统再次循环。因为蒸发器内的水汽和温度适度，并且缺乏阳光，所以许多此类污染物和颗粒倾向于积聚在蒸发器装置中，形成看起来像“泥”的一层东西。当空调开启时，系统内的孢子可能被吹入驾驶室，实际上，这可能对某些人的健康造成隐患。最极端的情况下，在每次开启空调或加热器时，都会产生恼人的异味。

已经开发出了用于去除或处理蒸发器和通风系统内这些霉菌、细菌和异味的方法。一种方法是通过蒸发器排水孔喷射泡沫气雾溶剂。然后，泡沫随后膨胀进入蒸发器内。然而，从气雾剂到泡沫状态的快速膨胀阻止泡沫有效地到达蒸发器的上部凹口。此外，所述方法的实现需要要么拆卸蒸发器要么将车辆升高在空中以接触排水孔，或者在蒸发器壳体上打孔，以允许杆式气雾喷射器进入。这些都劳动密集型操作，需要人适当地定位车辆、定位和保持气溶胶罐，同时压下阀门以排出其中的物质。Airsept公司提供这样的产品。可选地，电子装置可用于保持蒸发器干燥。例如，参见美国专利US5,899,082和US6,840,051。

另一种方法涉及在鼓风机马达运行时喷射不起泡沫的气雾溶剂进入位于外部的进气口。然而，因为喷射的雾化粒子比空气重，所以它们不能被有效地输送并足以到达蒸发器内部或整个通风系统。这些解决方案都不能处理内部异味产生污染物，并且它们都是劳动密集式操作，因为操作者必须连续地压下气溶胶罐的阀门以释放出其内的物质。

用于处理异味产生污染物的其他的方法涉及在乘员室内产生清洁溶液的雾气。在空调系统运行时，用于执行此工艺的喷雾装置可以放置进入车辆的空调再循环系统的进气口(一个或多个)内。雾化饱和空气然后循环通过蒸发器和通风系统，清洁液可以在蒸发器和通风管的内壁上凝聚，并且可以流入乘员室。由此，清洁液接触污染物并与之发生反应，因此，消除或减少霉菌、细菌和异味。

已经知道用于使清洁液汽化的若干方法。在一种方法中，通过利用超声波压电换能器形成蒸气。然而，在车辆清洁环境下，这样的装置具有许多缺点，使得过去它们没有被使用。例如，现有的装置需要高压交流电(AC)来工作，其对此类装置的使用带来限制，因为要使车辆能使用此装置和方法，需要依赖于在附近可用的能源类型。此类AC电源装置限于能获得AC电源的建筑物或商店区域。最终，利用此装置产生足够的蒸气量所需要的电流导致制造商们没有生产便携式系统。

已知有若干种利用高压交流电工作的装置。例如，Wynn的AIRCOMATIC

超声波空调净化系统。Wynn的AIRCOMATIC II

超声波加热、通风&空调净化系统，其使用超声波技术但是需要连接至高交流电压。VAPORTEK

 Restorator使用电加热，没有采用超声波技术，并且在不同的版本中，其由交流电源或低压直流电源(LDVC)供电。AIRCLEAN-EVAPORATOR

使用的技术与VAPORTEK

Restorator相同，但是只能使用高交流电压，并且WurthEVAPOclean

使用超声波技术但是需要高压交流电源。

这些装置都需要电缆或延长线，使用时它们从交流电源延伸至位于车辆内部的装置。电线或电缆穿过车辆的窗或门。车辆的窗或门相对于电缆来说必须关紧，以减少外界空气污染物进入车辆内，并且不允许车辆内部空气排出。然而，电线或电缆的厚度为外界空气进入车辆乘员室留有空隙，一部分雾通过间隙漏出，从而影响操作的有效性。此外，窗或门作用在电线或电缆上的最终压力足以切除或剥离绝缘材料并使火线暴露，这可能导致短路，并且可能导致火灾，因为这些装置是利用高交流电压工作。为此，这样的装置并没有得到广泛使用。

为使压电换能器适当地工作，重要的是，需要转换成雾气的液体不会由于腐蚀、氧化或残留物积聚而损伤装置。因为装置需要被不同的人使用，所以，有可能有意或无意地在装置中使用不同的清洁液。所有已知的产品允许使用任何类型清洁液或化学用品，并没有控制需要在装置中使用什么溶液。这在最后很可能使得装置由于使用不适当的清洁液而导致损坏，或者是由于某人利用商用清洁液如Windex、Febreeze、漂白剂或氯，对乘客的安全造成影响。已知装置的加液口甚至大到足以使固体落入装置中，这将影响其性能。这是为什么这类装置没有在清洁车辆通风系统方面得到广泛使用的另一个原因。

一些现有的装置被配置成通过风扇或鼓风机冷却驱动压电传感器的电路。电路板位于驾驶室内，与“有雾的”驾驶室隔开，但是，其仍然通过一个或多个管路与驾驶室相连。此结构有可能使装置形成一定的倾斜、歪斜或运动，一些流体可能流至电路板室，并且接触电子元件。这样增加了装置发生故障以及造成短路或爆炸的风险。此结构的另一个后果是，冷却空气必须从风扇/鼓风机出发，通过电路板、通过管路然后通过“有雾的”驾驶室。此行程中对气流形成阻力，迫使风扇/鼓风机过载工作，以确保足够的气流冷却电路板并且产生足够的雾气来用于净化处理循环。

一些现有的装置以这样的方式配置，即，由“有雾的”驾驶室内的压电传感器产生的紊流、泡沫和/或飞溅，使一些特定的装置或元件浸润在流体中，从而影响它们的性能和装置的持久性。一些装置具有液面测量系统，当液体过少时向装置发出信号使其停止工作。在有些情况下，这些装置中的飞溅和紊流可能过早地形成停止装置工作的假信号。有时，泡沫和紊流还可能影响从装置中输出的雾气量。

压电换能器的雾化性能取决于向其提供的液体量，并且，其受到装置的倾斜角度的影响。因为现有的装置没有提供任何方法来告知用户装置是否确实处于竖直位置，所以装置的性能会由于用户知识的缺乏而受到负面影响。例如，当装置包括倾斜角传感器，并且装置相对水平面倾斜一定的角度时，装置可能工作更长的时间，如果一侧的液面太低，那么将损坏压电传感器；或者，装置可能过早地停止其循环，这将使得处理过程中使用的流体数量不够。

现有的装置需要进行密切监视，以保证处理操作完成以及装置正常工作。大多数已知装置在其侧面显示这样的信息，这意味着在车辆里对它们进行监控，车辆的门必须开启并且技术人员必须倾身检查装置的侧面也获得那些信息。

基于上述所有原因，已知的装置并没有得到广泛应用，并且需要一种用于清洁车辆通风系统新装置和方法。

发明内容

公开了一种雾气产生装置，其对于汽车的异味处理及消除特别有用。所述装置可以利用车辆的直流电源工作，比如12或24伏的直流电源。因为装置采用低压直流电(LVDC)，所以其可用于多种车辆。所述装置还可以采用特种变压器或电源工作。此装置的另一个优点是，其几乎可以工作在任何位置，包括这样的边远地区，如停车场、农场、商业展览场所、道路示范场等类似场所。

下面将描述其他特点以及优点，并且通过阅读下面的详细说明和附图，它们将显而易见。

附图简述

图1提供了该雾气产生装置的实施例的立体图。

图2提供了该雾气产生装置的实施例的立体图，并且示出了外部气流的一种模式。

图3提供了该雾气产生装置的实施例的俯视图，并且示出了通过装置顶部的气流的一种模式。

图4提供了该雾气产生装置的实施例的仰视图，并且示出了通过装置底部的气流。

图5提供了该雾气产生装置的具有防飞溅护板的顶盖的实施例的俯视图。

图6提供了该雾气产生装置的实施例的剖面示意图，其中，在正常运行期间，活门关闭。

图7提供了该雾气产生装置的实施例的剖面示意图，其中，在正常运行期间，活门开启。

图8提供了该雾气产生装置的实施例的剖面示意图，该雾气产生装置具有并置的活门和螺旋部件，其示出了由于尝试通过出口喷嘴对装置加液而导致的异常流动。

图9提供了该雾气产生装置的加液机构的一种实施方式的剖面示意图。

图10提供了该雾气产生装置的一种实施方式的剖面示意图，其同时示出了液流和气流。

图11提供了防飞溅护板和防泡沫护板的实施例的示意图。

图12提供了接近入口处的加液容器的透视图。

图13提供了从入口下方观察时加液容器在接近入口时的透视图。

图14提供了加液容器在接近入口时的透视图。

图15提供了加液容器在接近入口时的透视图。

具体实施方式

对于本申请来说，术语“雾气产生”表示液体转换为微细的液滴，其从装置中排出，看起来好象雾、蒸气、烟、细微的喷雾，或具有其他类似的视觉效果。

缩写词“AC”表示交变电流，其通常高于90伏特，并且典型地可以从壁装电源插座处获得，有时其从特定的供电站处获得。

缩写词“A/C”表示空调。

缩写词“LVDC”表示低压直流电流，其例如通过车辆电源提供。

缩写词“VOC”表示挥发性有机化合物，比如醛、酮、碳氢化合物等类似物。它们可能从一些物体和材料中释放，有时会对身体造成危害。VOC通常是产生“新车气味”的原因，这是由于新材料在其化学制造工艺和/或润饰过程中会持续排出这些异味，甚至在到达终端用户手中数月后还会排出异味。

如图1所示，公开的雾气产生装置1对于汽车的霉菌、细菌和异味的处理和消除来说特别有用。所述雾气产生装置可以通过电能适配器7由车辆的12伏特或24伏特直流电源供电。因为公开的雾气产生装置可以由LVDC电源供电，所以与使用交流电源的装置相比，被电击的风险大大降低。这一点特别重要，因为用于清洁的液体通常是导电的液体化合物。

在此实施例中，不需要从车辆内引出电线，因为典型情况下，在大部分的车辆的驾驶室内可以使用LVDC电源。车辆驾驶室内部的电连接点可以是点烟器或类似的电源插座。在此结构中，完全避免了电源线被挤压、短路或切断的风险，不会像已有装置那样，在使用时必须在门或窗内留有间隙。因此，同样避免了清洁溶液的雾气的不希望有的泄漏。

在实施例中，可以在该喷雾装置中设置这样的机构，即，其防止不希望有的物质或不明化学物质进入该装置。为此，该装置可以配置有独特的加液机构4，图9更详细地示出了加液机构4，其只允许特定的加液容器28(具体地说，专为所述装置而设计的容器)固定至该装置。在构成管口的颈部上可以设置外部锁定机构，比如螺纹30。管口30可用于将清洁液从容器装入雾气产生装置。在使用前的运输和储存期间，装填了液体的加液容器可以通过薄的材料31比如箔片覆盖，使得清洁溶液保持在容器内，不会受到污染。

该喷雾装置可以具有入口4，入口4适合于容纳锁定机构31，比如加液容器31的带螺纹的颈部。因此，入口4可以具有螺纹，使得带螺纹的加液容器28可以拧进入口4内。入口4还可以配有切割件32，当加液容器28拧在入口喷嘴4上之后，切割件32刺穿箔片31，并且允许液体从加液容器28流入雾气产生装置1。优选地，切割件32被设置成防止箔片被切成碎片，从而不会有箔片碎片落入喷雾装置或阻塞该喷雾装置的入口。切割件32可以利用与加液容器28所使用螺纹相同的螺纹安装至入口4，并且可以拧入入口中直到其向下到达底部。切割件32可以在刃口内具有通道，一旦容器被刺穿时，其允许液体从中通过。在一实施例中，位于加液容器颈部的螺纹可以位于颈部里面，使得颈口的内螺纹拧到雾气产生装置的入口的外螺纹上。在切割件32和入口4下方，雾气产生装置1可以具有止回阀43，其防止液体由于重力作用而进入。在这样的实施例中，必须向加液容器28施加正压力，以将液体压入雾气产生装置1的储存室41c(图10)。在一个实施例中，加液容器28可以被简单地挤压，比如像筒式加液容器那样。

加液容器28可以是任何类型的容器，其能够保持雾气溶液，使得所述溶液可以被引入雾气产生装置。加液容器28可以具有任何形状，并且可以由多种材料制成，包括顺应性塑料和金属。一个示例性的形状是类似于管，比如牙膏管，其在一端具有管口而另一端封闭。可压缩的管、瓶、罐、袋都可以使用，只要它们适合于锁定至该雾气产生装置。已知有许多其他可收缩的或柔性的容器，它们也可以用于给雾气产生装置加液，只要它们适合于包括相同的颈部锁定设计。替代性地，可以使用结合了锁定机构的针筒式加液容器或“压胶枪”类装置来将向所述装置施加压力。

雾气产生装置1具有雾气出口12，雾气出口12的尺寸足以允许足够的雾气从中排出以净化车辆通风系统。出口12的开口尺寸可能使得不受欢迎的溶液或外来材料进入雾化室。为避免此情况，如图6-8最佳所示，该雾气产生装置可以配置活门20，其为位于该装置内部的活动部件。这种活门20可以具有水平轴和两个突起部分，所述突起部分从活门的主体上凸起。突起部分充当活门的枢转点，以如图7所示向上翻转，以及如图6所示向下翻转。在轴的一侧，可以有一个或多个小容量容器22，小容量容器22在底部具有一个或多个孔23。另一侧可以是平坦的。如图8所示，平坦部分可以在其顶面具有一个或多个脊21a-d，脊21a-d将轴上方的任何来自入口的液体引入所述小容量容器。活门20在其底部具有脊24以及封闭喷雾装置底面上的开口26的表面。如图6和7最佳所示，小容量容器可以被设计成这样，即，随着其中液体的积聚，由于流体的重量，其将下降，然后，随着其下降，在其下部将保持更多的流体。在图7所示实施例中，一旦所述小容量容器接触雾气产生装置的表面的另一部分，则容器将停止下降。当此情况发生时，因为活门20绕其轴翻转，因此活门的平坦部分升高。由于平坦部分升高，该雾气产生装置的开口被打开，大部分被注入的液体从装置中溢出。只要液流对活门的底面保持足够的压力，液体将一直流过装置的开口。在液流停止后，因为液体经小的孔口流动，所以活门的所述小容量容器重量减轻，从而活门20向回倾斜至其原始的水平位置，以密封雾气产生装置的开口26。

在如图8所示实施例中，在喷雾嘴12内可以包括螺旋形部件27，从而空气和雾气可以自由地从喷雾嘴12中喷出，但是，其他可用于使活门关闭的物体不会进入该装置。

喷雾装置1可以包括图10中的一个以上的鼓风机61和62。各个鼓风机61和62可以位于分开的腔室内。在一个腔室内可以使用一个或多个鼓风机来驱动空气经过电子器件以保持对它们的冷却，并且，在产生雾气的单独的腔室内，可以使用一组单独的风扇来将雾气通过出口从装置中喷出。通过维持单独的腔室，液体接触电子器件的风险降低，并且短路或被电击的概率也较低。

在如图11所示的实施例中，喷雾装置可以在雾化室内具有减小湍流与飞溅的内部结构。这样的机构帮助维持雾化室内精密元件和机构的性能。防飞溅和防泡沫的部件可以是一组环绕压电器件的肋条45和44a-c，它们充当波浪阻断器，并且，将降低压电器件上方的液面的湍流，进而有助于维持一致的雾气输出。该雾气产生装置可以具有一系列“S”形肋条45，其允许空气从中通过，但是不允许通常在笔直通过时会出现的飞溅或水的位移。

该雾气产生装置可以包括水平仪气泡，如图1中的标记5所示，其可以设置在顶面，以使用户知道何时该装置是水平状态，或者是处于装置将正确工作的可接受的倾斜角度范围。这有助于防止用户将装置放置成可能降低装置性能的角度。该雾气产生装置还可以具有电联锁装置，以当装置的角度超出可接受范围时阻止雾气产生装置工作。

喷雾装置还可以包括用于通知终端用户处理正在进行、已经完成或装置出现故障的机构。所述机构可以是位于顶部的发光(一个或多个)显示器，比如LED，其无需开启车门即可显示装置状态和/或处理状态。根据闪烁频率，用户可以确定装置是仍然在工作，还是由于处理时间完结而停止工作或由于装置故障而停止工作。显示器还可以是描述喷雾装置状态的可读显示器，或者，其可以是远程有线或无线的指示灯显示器或可读显示器。这样的显示器可以设置在车辆内部的可见位置，也可以设置车辆外的方便位置，在此位置用户可以便利地进行监测。雾气产生装置还可以配置有发声系统，使得附连的或远程蜂鸣器可以表明装置所处的状态或处理的阶段。在一个实施例中，可以使用发光源10和11，它们发出的光穿透雾气，以向用户(一个或多个)显示处理的效果。

本发明公开的喷雾装置提供了尺寸减小的易控的喷雾装置，其可以产生非常精细的清洁液滴，可与雾气相媲美。

在一个实施例中，提供了便携的压电式雾气产生装置，其可以连接至车辆的低直流电压(LDCV)电源，以便对车辆内暴露的表面和难以够到的表面执行清洁操作/消除异味处理。该压电式雾气产生装置可以包括独特的加液系统，这种加液系统防止异物进入该装置，所述异物包括将使装置性能下降或装置本身的部件性能下降的液体或物质。其可以采用自动的定时停止运行电路、液面指示器/指示窗以及定位倾斜程度指示器。装置内可以包括内部防泡沫和防飞溅结构，以保持电子器件干燥，并降低被雾化的液体形成泡沫和湍流。对于采用塑料材料的实施例，其还可以在其内包括金属板，以提高超声换能器的性能。

需要理解的是，以此处描述的优选实施例的变化和改进对本领域技术人员来说是显而易见的。在不背离本发明主题的实质和范围且不减少其预期优点的情况下，可以进行这样的变化和改进。因此，这样的变化和改进被本申请的权利要求所覆盖。

Claims (29)

1、一种雾气产生装置，包括安装在雾气产生装置的雾化室内的至少一个超声换能器，其与低直流电压(DCV)电源电连接。

2、如权利要求1所述的雾气产生装置，其进一步包括防止异物进入雾气产生装置的加液口。

3、如权利要求1所述的雾气产生装置，其进一步包括连接至加液容器的加液口，其中加液口包括切割件，所述切割件用于当加液容器在雾气产生装置上锁定就位时切开加液容器的密封端。

4、如权利要求1所述的雾气产生装置，其进一步包括防止材料通过出口管进入的捕集机构。

5、如权利要求1所述的雾气产生装置，其进一步包括安装在出口喷嘴内的螺旋形挡板。

6、如权利要求1所述的雾气产生装置，其进一步包括安装在雾气产生装置上的可视的液位指示器。

7、如权利要求1所述的雾气产生装置，其进一步包括安装在雾气产生装置上的定位倾斜程度指示器。

8、如权利要求1所述的雾气产生装置，其进一步包括安装在雾化室内的防飞溅挡板。

9、如权利要求1所述的雾气产生装置，其进一步包括安装在雾化室内的肋状防泡沫护板。

10、如权利要求1所述的雾气产生装置，其进一步包括自动停止运行系统，自动停止运行系统通过选自由下列信号所构成的群组中的信号触发：处理时间、低液位传感器或倾斜程度传感器。

11、如权利要求1所述的雾气产生装置，其进一步包括自动停止运行系统，该自动停止运行系统通过选自由下列信号所构成的群组中的信号触发：低的电压输入、高的电流输入或低的电流输入、高的内部工作电流或低的内部工作电流、高的温度或倾斜程度传感器。

12、如权利要求1所述的雾气产生装置，其进一步包括用于指示处理阶段的可视代码显示器。

13、如权利要求1所述的雾气产生装置，其进一步包括用于指示处理阶段的远程可视代码显示器。

14、如权利要求1所述的雾气产生装置，其进一步包括位于显示器上的可视且可读的代码，所述可视且可读的代码指示处理的阶段。

15、如权利要求1所述的雾气产生装置，其进一步包括远程显示器，远程显示器将处理状态通知操作者。

16、如权利要求1所述的雾气产生装置，其进一步包括无线远程显示器，该无线远程显示器将处理状态通知操作者。

17、如权利要求1所述的雾气产生装置，其进一步包括无线远程显示器，无线远程显示器将处理状态和雾气产生装置的状态通知操作者。

18、如权利要求1所述的雾气产生装置，其进一步包括多个风扇，所述风扇产生穿过雾气产生装置的气流。

19、如权利要求1所述的雾气产生装置，其进一步包括位于雾化室内的储液器，所述储液器连接至安装在雾气产生装置上的入口部，在所述入口部和储液器之间安装有止回阀。

20、一种雾气产生装置，其包括一组超声换能器，所述超声换能器与低直流电压(DCV)电源电连接，并且与储液器以流体相通的方式连接，使得当电能供应至所述超声换能器并且储液器中有流体时，所述超声换能器产生雾气，所述雾气产生装置进一步包括加液容器，该加液容器与所述雾气产生装置以流体相通的方式连接，使得加液容器中的液体能够进入所述雾气产生装置的储液器。

21、如权利要求20所述的雾气产生装置，其中与所述雾气产生装置以流体相通的方式连接的所述加液容器配备有用于锁定到所述雾气产生装置的入口内的锁定机构。

22、如权利要求20所述的雾气产生装置，其中与所述雾气产生装置以流体相通的方式连接的所述加液容器配备有具有外部锁定机构的颈部，所述外部锁定机构用于锁定到所述雾气产生装置的入口内。

23、如权利要求20所述的雾气产生装置，其中与所述雾气产生装置以流体相通的方式连接的所述加液容器配备有外螺纹式锁定机构，所述锁定机构锁定在雾气产生装置的具有内螺纹的入口内。

24、如权利要求20所述的雾气产生装置，其中与所述雾气产生装置以流体相通的方式连接的所述加液容器配备有具有内部锁定机构的颈部，所述内部锁定机构用于锁定在雾气产生装置的入口内。

25、如权利要求20所述的雾气产生装置，其中与所述雾气产生装置以流体相通的方式连接的所述加液容器配备有内螺纹式锁定机构，所述锁定机构锁定在雾气产生装置的具有外螺纹的入口上。

26、如权利要求20所述的雾气产生装置，其中与所述雾气产生装置以流体相通的方式连接的所述加液容器是柔韧性的管。

27、如权利要求20所述的雾气产生装置，其中与所述雾气产生装置以流体相通的方式连接的所述加液容器是瓶子。

28、如权利要求20所述的雾气产生装置，其中与所述雾气产生装置以流体相通的方式连接的所述加液容器被设置成是可收缩的。

29、如权利要求20所述的雾气产生装置，其中以流体相通的方式的连接是气密的。

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