CN101525220B - 降噪抗辙剂及其生产方法 - Google Patents
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Abstract
一种降噪抗辙剂及其生产方法，包括岩沥青、聚合物和硅藻土，其特征在于：还包括橡胶粉，所述的岩沥青、聚合物、硅藻土和橡胶粉的重量份数分别为5～15、15～33、20～30和60～74。将所述的岩沥青、聚合物、硅藻土粉碎并加入橡胶粉，按照所述的比例称量，置入混合机混合；然后将混合料用螺杆挤出机挤压成为条形，经过冷却后切分为颗粒；最后烘干。本发明的优点是明显降低车轮在路面行驶所产生的噪音，使用安全简便，分散均匀；高温抗车辙，低温抗开裂；成本低，具有较高的性能价格比。
Description
技术领域
本发明涉及一种降噪抗辙剂，主要用于混溶于沥青路面的面层内，以提高面层沥青混合料的高温稳定性和路面的降噪抗车辙能力。
背景技术
在重载、渠化交通条件下，车辙一直是沥青路面的主要病害之一。重度车辙严重危及行车安全，并且，在形成车辙的同时往往伴随出现其他类型的病害，如泛油和开裂等。如果不及时进行维修，就会大大缩短路面的使用寿命。然而治理车辙病害却又要花费大量的养护资金。实践证明，在新建或大修工程中采用抗车辙能力强的沥青混合料可以大限度地避免沥青路面出现车辙病害，将大幅度地降低养护费用，由此产生的直接经济效益和综合社会效益极为显著。另外现有的抗车辙剂由于硬度较高，在车轮驶过时与路面之间的摩擦产生较高的噪音(有时达到100分贝以上)，对环境产生严重的噪音污染，尤其是在城市道路，噪音的污染对市民正常的工作和生活造成很大的影响。
发明内容
本发明的目的就是提供一种降噪抗辙剂及其生产方法，以解决现有技术存在噪音较高的问题。
本发明的技术方案是：
一种降噪抗辙剂，包括岩沥青、聚合物和硅藻土，其特征在于：还包括橡胶粉，所述的岩沥青、聚合物、硅藻土和橡胶粉的重量份数分别为5～15、15～33、20～30和60～74。
所述的岩沥青、聚合物、硅藻土和橡胶粉的重量份数分别为30、45、25和63。
所述的聚合物为聚乙烯或聚氯乙烯；所述的岩沥青采用天然条件下生成的固体沥青类物质，其沥青含量大于90％，软化点大于100℃。
一种所述的降噪抗辙剂的生产方法，其特征在于：将所述的岩沥青、聚合物、硅藻土粉碎与橡胶粉按照所述的比例称量，置入混合机混合；然后将混合料用螺杆挤出机挤压成为条形，经过冷却后切分为颗粒；最后烘干。
所述的聚合物采用回收聚乙烯或聚氯乙稀膜并切成碎片；所述的岩沥青、硅藻土和橡胶粉的粒度分别为300～500目、200～600目和60目。
所述的螺杆挤出机的挤压温度为120～160℃；所述的冷却采用水冷，将一水槽设在螺杆挤出机的出口外，使挤出的条形料通过水槽；所述的切分采用轮式切刀；所述的烘干温度为70～90℃，时间为60～80分钟，采用烘箱或隧道式烘干装置。
本发明的优点是：
1、加入的橡胶粉大大增加了沥青路面的弹性，缓冲了车轮与路面之间的摩擦，明显降低了车辆行驶时车轮与路面的摩擦所产生的噪音。
2、使用安全简便，分散均匀：该产品的熔点较低，在使用时能够快速均匀地分散于混合料中，不改变其它任何工艺。而且在生产过程中不会对人体产生危害；
2、高温抗车辙，低温抗开裂：在常规的搅拌和混合温度下，能够迅速溶于沥青中，可以大幅提高沥青胶结料的黏附性，并且由于加入了硅藻土，可以提高沥青混合料的高温抗车辙和抗水损害的能力，同时还提高了沥青混合料的低温抗开裂性能；
3、成本低，具有较高的性能价格比。
附图说明
图1是本发明的生产工艺流程图。
具体实施方式
本发明一种降噪抗辙剂，包括岩沥青、聚合物和硅藻土，其特征在于：还包括橡胶粉，所述的岩沥青、聚合物、硅藻土和橡胶粉的重量份数分别为5～15、15～33、20～30和60～74。
所述的岩沥青、聚合物、硅藻土和橡胶粉的重量份数优选为30、45、25和63。
所述的聚合物为聚乙烯或聚氯乙烯；所述的岩沥青采用天然条件下生成的固体沥青类物质，其沥青含量大于90％，软化点大于100℃。
本发明降噪抗辙剂的生产工艺流程参见图1，将所述的岩沥青、聚合物、硅藻土粉碎与橡胶粉按照所述的比例称量，称量可采用电子称(分次称量或进行流量控制，形成自动生产)，将称量过的各个材料置入混合机混合；然后将混合料用螺杆挤出机挤压成为条形，经过冷却后切分为颗粒；最后烘干。
所述的聚合物采用回收聚乙烯或聚氯乙稀膜并切成碎片；所述的岩沥青、硅藻土和橡胶粉的粒度分别为300～500目、200～600目和60目。
所述的螺杆挤出机的挤压温度为120～160℃；所述的冷却采用水冷，将一水槽设在螺杆挤出机的出口外，使挤出的条形料通过水槽；经过冷却的条形料被安装在水槽对面的轮式切刀切分为颗粒；最后进行烘干，烘干温度为70～90℃，烘干时间为60～80分钟，烘干采用烘箱或隧道式烘干装置。采用隧道式烘干装置时可以采用传送带将被烘干的颗粒料穿过烘干装置，实现自动化生产。
实施例1
先取400目粒度的岩沥青5000g，回收聚乙烯(RPE，边长或径向尺寸约10mm的废旧薄膜)15000g、400目粒度的硅藻土20000g和橡胶粉60000g，在混合机内常温机械混合后，用电子计量称定量加入到螺杆挤出机共混挤压(加工挤出温度为160℃)，形成条状半成品。再通过水冷冷却(水温低于20℃)、轮式切刀分切造粒(粒径3～4mm)，并在烘干装置烘干一个小时(温度80℃)，即得到本发明的降噪抗辙剂成品。
实施例2
先取400目岩沥青10000g和相近粒度的硅藻土25000g，以及低密度聚乙烯(LDPE)20000g(粒度小于1mm)，60目左右的橡胶粉65000g，经混合(方法同上)、计量送入螺杆挤出机共混挤压(加工挤出温度为140℃)，形成条状半成品。再通过水冷冷却(水温低于20℃)、轮式切刀分切造粒(粒径3～4mm)，并在烘干装置烘干一个小时(温度80℃)，即得到本发明的新型抗车辙剂成品。
实施例3
原料采用岩沥青14000g、聚氯乙稀(PVC)30000g、硅藻土30000g和橡胶粉70000g，粒度与上述实施例相同或近似，工艺流程和工艺参数同实施例2。
实施例4
原料采用27000g乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(EVA)、12000g岩沥青、硅藻土26000g、橡胶粉71000g，粒度同上，工艺流程和工艺参数同实施例2。
本发明成品在上面层使用时的掺量比例为沥青混合料的1％-1.5％，在该比例范围内，比例较高时降噪效果较好。采用本发明的沥青路面的噪音在同等情况下(车辆相同、总吨位相同、试验环境相同)，比普通路面降低10％～30％，降噪效果明显。
Claims (3)
1.一种降噪抗辙剂，包括岩沥青、聚合物和硅藻土，其特征在于：还包括橡胶粉，所述的岩沥青、聚合物、硅藻土和橡胶粉的重量份数分别为5～15、15～33、20～30和60～74；所述的聚合物为聚乙烯或聚氯乙烯；所述的岩沥青采用天然条件下生成的固体沥青类物质，其沥青含量大于90％，软化点大于100℃。
2.一种权利要求1所述的降噪抗辙剂的生产方法，其特征在于：将所述的岩沥青、聚合物、硅藻土粉碎与橡胶粉按照所述的比例称量，置入混合机混合；然后将混合料用螺杆挤出机挤压成为条形，经过冷却后切分为颗粒；最后烘干；
所述的聚合物采用回收聚乙烯或聚氯乙稀膜并切成碎片；所述的岩沥青、硅藻土和橡胶粉的粒度分别为300～500目、200～600目和60目。
3.根据权利要求2所述的降噪抗辙剂的生产方法，其特征在于：所述的螺杆挤出机的挤压温度为120～160℃；所述的冷却采用水冷，将一水槽设在螺杆挤出机的出口外，使挤出的条形料通过水槽；所述的切分采用轮式切刀；所述的烘干温度为70～90℃，时间为60～80分钟，采用烘箱或隧道式烘干装置。
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