CN101513867A - 用于电动停车制动器的停车线缆的连接装置 - Google Patents

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Abstract

一种用于电动停车制动器的停车线缆的连接装置，将电动停车制动器的致动器连接于停车线缆。该连接装置包括连接器和反作用力部件。该连接器包括在其一侧供停车制动器外周缘表面插入的小直径部分；从小直径部分延伸的大直径部分；轴向切口狭缝，其穿过大直径部分的外周缘部分的上、下表面轴向形成，供致动器上的突起穿过大直径部分被插入；从轴向切口狭缝的内端沿圆周方向延伸出的圆周切口狭缝，以及从圆周切口狭缝轴向延伸出的切口沟槽。反作用力部件被插入连接器的大直径部分从而挤压突起以使突起穿过轴向切口狭缝和圆周切口狭缝位于切口沟槽内。根据该连接装置，组装工作被简化，因此提高了组装效率并且使用该连接器进行的连接工作极易完成。

Description

用于电动停车制动器的停车线缆的连接装置
技术领域
本发明涉及一种用于电动停车制动器的停车线缆。更特别地，本发明涉及用于电动停车制动器的停车线缆的连接装置，用于在电动停车制动器组件和停车线缆组件被分别组装的状态下将电动停车制动器组件和停车线缆组件安装到机动车内。
背景技术
近来，已经开发了停车制动器系统如电动停车制动器(EPB)，其根据机动车的运行状态自动运转而不需驾驶员手动操作。
根据这样的电动停车制动器，如果机动车在预定的时间不移动该停车制动器就自动运转，并且如果机动车启动则该停车制动器自动松开。
最终，各种传感器检测机动车的运行状态并且电子控制单元根据传感器检测到的信息控制与停车制动器有关的自动控制的运行。
为了运行电动停车制动器，马达拖拉或松脱用于运行后轮制动器组件的线缆。该电子控制单元控制马达的运行。
这样，提供了马达驱动的停车制动器来拖拉或松脱线缆。
但是，因为停车线缆组件与马达驱动的停车制动器连接，与停车制动器组件分开组装的该停车线缆组件在其中停车制动器组件已被组装的状态下不能与被马达驱动的停车制动器连接。换句话说，因为停车线缆组件与致动器如被马达驱动的停车制动器的马达一体连接，组装工作可能很困难。
发明内容
因此，本发明的目的在于提供一种用于电动制动器的停车线缆的连接装置，其可通过使用连接器将电动停车制动器的致动器与停车线缆连接起来。
本发明的其它特点和/或优点部分地将在下面的描述中阐明，并且部分地将根据描述更为清楚或通过实践本发明而得知。
本发明的前述和/或其它特点通过提供用于电动停车制动器的停车线缆的连接装置来实现，其将用于电动停车制动器的致动器连接于停车线缆，该连接装置包括连接器和反作用力部件。该连接器包括：小直径部分，其具有供停车制动器的外周缘表面插入的一侧；从小直径部分延伸出从而具有比小直径部分更大的直径的大直径部分；轴向切口狭缝，其穿过该大直径部分的外周缘部分的上、下表面轴向形成，以使从致动器一端的外周缘表面沿圆周突出的突起穿过大直径部分的一侧被插入轴向切口狭缝中；从轴向切口狭缝的内端沿圆周方向延伸预定长度的圆周切口狭缝；以及从圆周切口狭缝轴向延伸出的切口沟槽。该反作用力部件被插入连接器的大直径部分从而挤压致动器的突起以使突起穿过轴向切口狭缝和圆周切口狭缝位于切口沟槽内。
附图说明
本发明的这些和/或其它特点和优点将根据下面的结合附图而对实施例进行的描述而更为清楚和容易理解，其中：
图1示出根据本发明用于电动停车制动器的停车线缆的连接装置的分解透视图；并且
图2A至2C示出根据本发明用于电动停车制动器的停车线缆的连接装置的组装顺序的透视图。
具体实施方式
下面，参照附图详述本发明。
图1示出根据本发明用于电动停车制动器的停车线缆的连接装置的分解透视图；并且图2A至2C示出根据本发明用于电动停车制动器的停车线缆的连接装置组装顺序的透视图。
如图2A至2C所示，将用于电动停车制动器的致动器1连接于停车线缆2的连接装置包括连接器10和反作用力部件20。连接器10包括小直径部分11、大直径部分12、轴向切口狭缝13、圆周切口狭缝14和切口沟槽15。小直径部分11的一侧被停车线缆2的外周缘表面所插入。大直径部分12从小直径部分11延伸出从而具有比小直径部分11更大的直径。轴向切口狭缝13穿过大直径部分12的外周缘部分的上、下表面轴向形成，以使从致动器1端部的外周缘表面沿圆周突出的突起1a穿过大直径部分12的一侧被插入轴向切口狭缝13内。圆周切口狭缝14从轴向切口狭缝13的内端沿圆周方向延伸预定长度。切口沟槽15从圆周切口狭缝14轴向延伸出。反作用力部件20被插入连接器10的大直径部分12从而挤压致动器1的突起1a以使突起1a穿过轴向切口狭缝13和圆周切口狭缝14位于切口沟槽15内。
反作用力部件20包括从弹簧、橡胶、波纹橡胶和板簧中选择的一种。
下面，描述根据本发明用于电动停车制动器的停车线缆的连接装置的组装过程。
首先，在用于电动停车制动器的组件被单独组装并且用于停车线缆2的组件被单独组装后，停车制动器的致动器1通过连接器10被连接于停车线缆2。
具体地说，停车线缆2被插入连接器10的小直径部分11的一端内并且通过型锻而被固定于此。致动器1与大直径部分12连接。具体地说，从致动器1的一端的外周缘表面沿圆周突出的突起1a穿过连接器10的轴向切口狭缝13被插入大直径部分12内从而挤压连接器10内的反作用力部件20。在反作用力部件20被挤压的状态下，通过沿大直径部分12的圆周方向旋转突起1a，突起1a被插入圆周切口狭缝14。在这种状态下，如果施加于反作用力部件20的压缩力被释放，由于反作用力部件20的弹力，突起1a被插入切口沟槽15内。
如上所述，反作用力部件20弹性地操作从而维持其中致动器1的端部位于切口沟槽15内的状态。
根据上述的本发明的用于电动停车制动器的停车线缆的连接装置，在电动停车制动器组件与停车线缆组件被分别安装后，在电动停车制动器组件与停车线缆组件之间提供连接装置以使它们可被安装在机动车组件内。因此，组装工作被简化，因此提高了组装效率并且使用该连接器的连接工作极易完成。

Claims (2)

1.一种用于电动停车制动器的停车线缆的连接装置，其将用于电动停车制动器的致动器连接于停车线缆，该连接装置包括：
连接器；和
反作用力部件，
其中该连接器包括：
小直径部分，其具有供停车制动器的外周缘表面插入的一侧；
从小直径部分延伸出从而具有比小直径部分更大的直径的大直径部分；
轴向切口狭缝，其穿过所述大直径部分的外周缘部分的上、下表面被轴向形成，以使从致动器端部的外周缘表面沿圆周突出的突起穿过大直径部分的一侧被插入轴向切口狭缝；
从轴向切口狭缝的内端沿圆周方向延伸预定长度的圆周切口狭缝；以及
从圆周切口狭缝轴向延伸出的切口沟槽，
并且其中所述反作用力部件被插入连接器的大直径部分从而挤压致动器的突起以使突起穿过轴向切口狭缝和圆周切口狭缝位于切口沟槽内。
2.如权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述反作用力部件包括从弹簧、橡胶、波纹橡胶和板簧中选择的一种。
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