CN101510381B - 可移去的首字母标识片 - Google Patents

Abstract

本发明涉及行李标识牌的领域，具体地说，涉及可移去的标识片，在将标识片安装到行李箱包上之前，可将标记纳入到该标识片内。固定板定位在行李箱包的内表面上，并牢固地联接到标识片，标识片定位在行李箱包的外表面上。在一实施例中，通过延伸穿过行李箱包壁的紧固件，将标识片直接附连到固定板。在另一实施例中，固定板包括多个突片，它们延伸穿过行李箱包壁以便匹配地配合定位在行李箱包的外表面上的外壳构件。该外壳构件包括接纳标识片的凹腔。标识片可从行李箱包移去，并用一替代的或称第二标识片来替换。

Description

可移去的首字母标识片

技术领域

本发明涉及行李标识牌的领域。具体地说，本发明涉及可移去的标识片，其中，在将标识片安装到行李箱包上之前，可将各种标记(例如，箱子主人的首字母)纳入到标识片内。

背景技术

行李箱包制造行业已经成功地改进其产品来防备损坏、保护旅行者的财物，符合行李架和政府有关行李形状和大小的各项规定、并使行李箱包制造工艺标准化。此外，消费者寻求耐用的产品，其能抵御旅行过程中所经历的不可避免的不当搬运，还寻求这样一种产品，它不会显现出不可避免地与货物托架、运输装置以及行李搬运人员的手相关的痕迹和污垢。因此，不管是哪家制造商，大多数行李箱包在形状、大小和颜色上非常相似。

在许多情况下，能识别出特定行李物件的唯一方法是看一下个人标识牌，但个人标识牌通常直到行李物件非常靠近时才可看清，使得要在行李物件移动到够得到的范围外之前既要识别物件又要从行李转盘中取回行李变得很困难。而且，某些行李箱包供应商的标识牌具有放个人身份卡的窗口，这些窗口被窗口盖盖住以确保隐匿主人身份。在这些情形中，旅行者必须打开窗口盖看清身份卡以便识别他/她的行李物件，这使得识别和取回物件变得更加困难。

如此传统的方法和系统一般地被认为满足了其所要达到的目的。然而，这些标识牌在行李搬运过程中特别易于丢失或损坏。随着越来越多运送部门开始使用复杂的光学扫描系统，这些光学扫描系统要求行李围绕其轴线转动，由此受到的摩擦力增加且更有可能意外地钩挂在传送带上，从而上述情况就更为突出。如此自动化的分拣系统特别易于从行李箱包上撕下传统的标识牌。结果，倘若标识牌已被撕掉，则主人就不可能正确地识别出其行李物件。此外，一旦强制地撕下标识牌，行李本身可能会损坏。

此外，在将主人的信息印刷到标识牌上之前永久附连到行李箱包上的标识牌存在诸多缺点。例如，这样的设计要求操纵整件行李箱包相对于印刷装置模板到达合适的位置。然而，许多商业行李箱包物件的主要尺寸和重量很复杂，实际上甚至可能阻碍相对于印刷装置正确放置标识牌。此外，如果在印刷过程中出差错，或者箱子主人不满意标识片的外观，则取下和再加工该标识片会牵涉到大量的工作并需要有特殊的设备。在某些设计中，取下标识片是不可能的，导致整件行李箱包被丢弃，制造商要承担很大的成本支出。

因此，依然需要一种将标识片牢固地附连到行李箱包的有效且更加高效的方法和系统。

发明内容

现将阐述本发明的目的和优点，它们将从以下的描述中得以明白并通过对本发明的实践来领会到这些目的和优点。通过书面的说明书和权利要求书以及从附图中特别指出的方法和系统，将会认识到和实现本发明的其它优点。

为了达到上述的和其它的优点，并根据本发明的目的，正如这里所体现的和广义描述的，本发明包括一种行李箱包标识装置，该装置包括固定构件和可移去地联接到固定构件的标识片。根据本发明的一个方面，固定构件设置在行李箱包的内表面上，而标识片设置在行李箱包的外表面上。

在一示范实施例中，固定构件构造成大致平面的板，其包括多个孔。此外，标识片包括多个保持结构，它们构造成在标识片联接到行李箱包时与固定构件内多个孔相对应。为了将标识片连接到行李箱包，紧固件(例如，螺钉、钉子、大头钉等)通过孔插入而匹配地配合保持结构，由此将固定构件联接到标识片。在一示范实施例中，标识片包括个性化的标记，例如，箱子主人的首字母。此外，标识片可从固定构件移去，以使第二(即，不同的)标识片可联接到固定构件并附连到行李箱包。通常，固定构件用金属制成，而标识片由皮革制成。

在本发明的另一实施例中，行李箱包的标识装置包括固定构件、联接到固定构件的外壳以及可移去地联接到外壳的标识片。固定构件设置在行李箱包的内表面上，而外壳和标识片设置在行李箱包的外表面上。此外，外壳包括多个孔，而固定构件包括多个保持结构。外壳孔布置成接纳固定构件的保持结构，由此将外壳联接到固定构件。在某些应用中，保持结构构造成多个突片。

外壳包括大致平面的表面，该表面带有围绕大致平面的表面的周缘延伸的高起边界以在其中形成凹腔。通常，外壳凹腔的尺寸应使标识片可被设置在该凹腔内。

应该理解到，以上的一般描述和下面的详细描述都是示范的，旨在对所要求保护的发明提供进一步的解释。

附图包含在本说明书内并构成本说明书的一部分，包含附图是为了说明本发明的方法和系统并提供对其的更深入理解。附图连同描述一起用来解释本发明的原理。

附图说明

图1是安装在行李箱包第一示范实例上的可移去的标识牌的示意图。

图2是安装在行李箱包第二示范实例上的可移去的标识牌的示意图。

图3A是根据本发明的固定板的第一实施例的平面图。

图3B是图3A所示固定板的侧视图。

图4A是根据本发明的可移去首字母标识片的第一实施例的仰视图。

图4B是图4A所示可移去首字母标识片的侧视图。

图5A是根据本发明的固定板的第二实施例的平面图。

图5B是图5A所示固定板的侧视图。

图6A是根据本发明的外壳构件的平面图。

图6B是图6A所示外壳构件的侧视图。

图7是图3A-4B的可移去标识片系统的第一实施例的剖视图。

图8是图5A-6B的可移去标识片系统的第二实施例的剖视图。

具体实施方式

现将详细参照本发明的示范实施例，这些实施例的实例显示在附图中。结合对该系统的详细描述来介绍本发明的方法和对应步骤。

这里提出的方法和装置可用来将标识片附连到行李箱包上。本发明特别适用于将行李箱包主人姓名首字母或其它标识纳入到可移去的标识片中，并将该标识片附连到行李箱包上，且减小撕坏或损坏可移去标识片及行李箱包本身的可能性。本发明提供一种可用在任何类型、形状或风格行李箱包上的非常适用的行李箱包标识系统。为了作解释和说明而不是加以限制，两个示范的行李箱包物件显示为带有本发明的可移去的标识牌，在图1-2中标识牌用标号10表示。

如图3A-4B所示，可移去的首字母标识牌系统10的第一实施例包括形状大致为矩形的固定板100。在一实施例中，固定板100的边缘形成有倒角，使固定板100没有尖角，这些尖角有可能划破或刺穿固定板100所附连的行李箱包板片。此外，固定板100包括一系列延伸通过固定板的孔102。固定板100的尺寸主要由特定的应用来确定，即，其上要采用可移去的首字母标识片的行李箱包的大小和形状。在一实施例中，固定板100的长度近似为2.3英寸，宽度近似为1.4英寸，厚度近似为0.1英寸；并且孔102的直径近似为0.25英寸。然而，如果需要的话，也可采用其它替代的尺寸。

在一示范实施例中，标识片200构造成其尺寸和形状对应于固定板100。因此，可移去标识片200包括一系列保持结构202，当标识片220和固定板100连接在一起时，保持结构202的位置与固定板的孔102对应。保持结构202在图4B中显示为凹坑，它们可形成有螺纹，这些螺纹构造成配合通过孔102插入的紧固件，以将固定板牢固地附连到行李箱包板片上，这将在下文中进一步详细讨论。在一示范实施例中，凹坑构造成的深度小于标识片200的厚度。

类似于固定板100，标识片200的尺寸主要由特定的应用来确定，即，其上要采用可移去标识片系统的行李箱包的大小和形状。在一实施例中，标识片200的长度近似为2.3英寸，宽度近似为1.4英寸，厚度近似为0.4英寸；并且凹坑202的直径近似为0.25英寸。然而，如果需要的话，也可采用其它替代的尺寸。

根据本发明的一个方面，在将标识片安装到行李箱包板片上之前，可移去的首字母标识片系统10允许将各种标识(例如，主人的首字母、商标、口号、标志等)雕刻、缝合、印刷或以其它方法设置到标识片200上。如此一种模块系统10的优点在于，它大大地简化了雕刻/缝合过程，这样，只需标识片200经受雕刻/缝合装置的加工。

相反，如果在雕刻/缝合操作之前将标识片永久地附连在行李箱包板片上，则必须操纵整件行李箱包以相对于雕刻/缝合装置处于合适位置。如图1-2所示，许多行李箱包物件相当大和笨重，可能限制或根本不能相对于雕刻/缝合装置来正确地对准标识片。还有，对于永久性的标识片来说，对不准或不正确地附连标识标记会导致整个行李箱包的报废。

因此，一旦标识片200设置有要求的标记，那么如图7所示，通过将固定板100定位在行李箱包板片的内表面上，就可把本发明的可移去的标识系统10附连到行李箱包板片上。标识片200定位在板片的外表面上，使固定板100的孔102与标识片200的凹坑202对齐。此外，一系列紧固件插入穿过孔102和行李箱包板片12插入，以配合凹坑202并牢固地将标识片200联接到固定板100。

在一示范实施例中，预成形孔设置在行李箱包板片内，以便减小将紧固件(未示出)插入标识片200所需的力。或者，可采用自攻紧固件，一旦这样的紧固件插入到标识片200内，它们就会刺入到行李箱包板片内。如此的自攻紧固件的优点在于，它们在定位可移去标识片系统10时提供较大的灵活性，由此，提高定制的可能性。诸如螺钉、大头钉、钉子等的紧固件可用来将固定板100牢固地联接到标识片200上，其中，如图7所示，行李箱包板片12设置在两者之间。此外，本发明可构造成：在标识片系统安装之后，仍可从行李箱包板片内部触及紧固件。因此，如果需要，可移去紧固件从而允许移去标识片200并用第二个标识片替代。

在第二实施例中，可移去的标识片系统10包括固定板300、外壳构件400以及可移去的标识片500，如图5A-6B和图8所示。在一示范实施例中，固定板300具有边缘倒角的大致矩形的形状，使固定板300没有尖角，这些尖角有可能划破或刺穿固定板300所附连的行李箱包板片。或者，固定板300包括一系列从固定板300突出出来的保持结构302，它们在图5B中显示为突片，但其它可替代的保持结构也被认为落入本发明的范围之内。

固定板300的尺寸主要由特定的应用来确定，即，其上要采用可移去的首字母标识片的行李箱包的大小和形状。在一实施例中，固定板300的长度近似为2.3英寸，宽度近似为1.4英寸，厚度近似为0.03英寸；并且保持结构302的长度近似为0.25英寸。然而，如果需要的话，也可采用可替代的尺寸。

此外，设置外壳构件400，其用作为设置在固定板300和标识片500之间并匹配地配合这两者的中间构件。因此，外壳构件400较佳地构造有对应于固定板300和标识片500的尺寸和形状。外壳构件400包括具有一系列孔402的大致平面的表面403，当固定板300和外壳构件400联接在一起时，这些孔402布置成对应于突片302。此外，外壳构件400设置有边界边缘404，该边缘突出超过平面的表面403而在外壳内形成接纳标识片500的凹腔。这一点是有利的，因为外壳通常由刚性材料制成，其在使用行李箱包和不当搬运行李箱包过程中保护标识片500免遭损坏。

类似于固定板300，外壳构件400的尺寸主要由特定的应用来确定，即，其上要采用可移去标识片系统的行李箱包的大小和形状。在一实施例中，外壳构件400的长度近似为2.3英寸，宽度近似为1.4英寸，边界边缘404从平面的表面403中伸出近似为0.4英寸。然而，如果需要的话，也可采用其它可替代的尺寸。如上所讨论的，外壳构件理想地构造成将标识片500接纳在这里所定义的凹腔内。

在一示范实施例中，标识片500构造成对应于固定板300和外壳构件400的尺寸和形状。此外，标识片500设置在外壳构件凹腔内并可用粘结剂将其附连在其中。采用的粘结剂可提供足够的粘结力，以使标识片500永久地或接近永久地粘附到外壳构件400。或者，标识片500可通过外壳构件的边界边缘404和标识片500的外周之间的过盈配合附连到外壳，由此，若需要的话则可允许移去标识片500。在一示范实施例中，外壳构件的边界边缘404突出一段距离而形成一凹腔，该凹腔具有足够深度来包围标识片500的整个外周。换句话说，标识片500可定位在外壳构件内，使得标识片的顶表面与边界边缘404共面或称齐平。这对于阻止对标识片500的外部的任何损坏或划伤是有利的。

类似于固定板300一样，标识片500尺寸主要由特定的应用来确定，即，其上要采用可移去标识片系统的行李箱包的大小和形状。在一实施例中，标识片500的长度近似为2.3英寸，宽度近似为1.4英寸，厚度近似为0.4英寸。然而，如果需要的话，也可采用其它可替代的尺寸。

如以上对图3A-4B实施例的讨论那样，根据本发明的一个方面，在将标识片安装到行李箱包板片上之前，可移去的首字母标识片系统10允许将各种标识(例如，主人的首字母、商标、口号、标志等)雕刻、缝合、印刷或以其它方法设置到标识片200上。

因此，一旦标识片500设有了要求的标记，那么如图8所示，通过将固定板300定位在行李箱包板片的内表面上，就可把本发明的可移去的标识系统10附连到行李箱包的板片上。外壳构件400定位在板的外表面上，使固定板300的突片302与外壳构件400的孔402对准。在一示范实施例中，突片302穿过行李箱包板片12和孔402插入，并朝向外壳400的中心弯曲以将固定板300牢固地联接到外壳构件400。

突片302提供足够的刚度，保证固定板300和外壳构件400之间可靠的附连，同时保持足够的柔性，从而一旦施加足够的力就允许外壳构件400与固定板脱离。在行李箱包使用或不当搬运的过程中，如果标识片系统10遭受突然的力，则该特征就保护行李箱包板片免遭意外的撕裂。相反，根据所施加的力，突片302会屈服和变形，允许设置在行李箱包板片12外面的标识片500和外壳400的组件与行李箱包板片12内部的固定板300脱离。

在一示范实施例中，预成形孔或狭缝设置在行李箱包板片12内，以便减小突片402通过行李箱包板片12插入到孔402内所需的力。或者，一旦对外壳构件400施加了足够的力，则突片可刺穿行李箱包板片12。如此可自刺穿的突片402的优点在于，它们在定位可移去标识片系统10时提供了较大的灵活性，由此提高了定制性。

虽然根据本发明可采用各种材料，但在一示范实施例中，固定板100、300和外壳构件400用金属制成，而标识片200、500用皮革制成。

尽管这里根据某些示范实施例描述了本发明，但本技术领域内的技术人员将会认识到本发明也可作出各种修改和改进，而不会脱离本发明的范围。例如，本发明主要说明了可移去的标识片，其中，标识片可应用于各种行李箱包的设计和应用于行李箱包的各种部位上。此外，尽管本发明一实施例的个别特征可能在这里讨论了，或显示在该实施例的附图中而未显示在其它实施例的附图中，但应该明白，一个实施例中的个别特征可与另一实施例的一个或多个特征或来自于多个实施例的特征进行组合。

除了下面提出的具体实施例之外，本发明还涉及其它的实施例，它们具有以下要求保护的从属特征和以上揭示的那些特征的任何其它可能的组合。这样，在本发明的范围之内，从属权利要求提出的和以上揭示的特定特征可以其它方式彼此组合，从而应该认为本发明也具体涉及到其它具有任何其它可能组合的实施例。因此，给出本发明特定实施例的上述描述的目的仅在于说明和介绍。并不意图排外或将本发明局限于那些所揭示的实施例中。

本技术领域内的技术人员将会明白，对本发明的方法和系统可作出各种修改和改变，而不脱离本发明的精神或范围。因此，本发明意欲包括落入附后权利要求书和其等效物范围之内的各种修改和改变。

Claims (8)

1.一种行李箱包的标识装置，该装置包括：

固定构件，所述固定构件在所述行李箱包的一个表面上延伸且包括至少一个保持结构；联接到所述固定构件上的外壳，所述外壳包括大致平面的表面，所述表面带有围绕所述大致平面的表面的周缘延伸的高起边界以在其中形成凹腔；以及

可移去地联接到所述外壳的标识片，所述标识片设置在所述凹腔内且其一个表面与所述周缘齐平；

其中，所述固定构件设置在所述行李箱包的内表面上，而所述外壳和所述标识片设置在所述行李箱包的外表面上，所述至少一个保持结构构成为具有足够柔性的突片，在施加比撕裂所述行李箱包板片所需的力小的力时，所述突片允许所述外壳从所述固定构件拆卸。

2.如权利要求1所述的行李箱包标识装置，其特征在于，所述外壳包括至少一个孔，所述至少一个孔构造成接纳所述至少一个保持结构，以将所述外壳联接到所述固定构件。

3.如权利要求1所述的行李箱包标识装置，其特征在于，一第一标识片从所述外壳移去，而一第二标识片联接到所述外壳。

4.如权利要求1所述的行李箱包标识装置，其特征在于，所述标识片包括个性化的标记。

5.如权利要求1所述的行李箱包标识装置，其特征在于，所述固定构件用金属制成。

6.如权利要求1或5所述的行李箱包标识装置，其特征在于，所述外壳用金属制成。

7.如权利要求1所述的行李箱包标识装置，其特征在于，所述固定构件构造成大致平面的板。

8.如权利要求1所述的行李箱包标识装置，其特征在于，所述标识片由皮革制成。

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