CN101509525B - 具有补偿调节装置的摩擦离合器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有补偿调节装置的摩擦离合器，具有支撑在离合器壳体上并且对可轴向偏移的压板加载的杠杆弹簧，杠杆弹簧具有径向指向的杠杆元件，杠杆元件在径向内部被操作机构轴向加载以操作该摩擦离合器。在杠杆弹簧上设置一具有蜗轮的传感器弹簧，它根据行程感测摩擦衬的磨损，其中，蜗轮将所感测的磨损传递到斜坡系统上，以补偿杠杆弹簧与被它加载的摩擦离合器压板之间的与磨损相关的距离。为了更好地将蜗轮接收在杠杆弹簧上，该蜗轮两件式地构成。

Description

具有补偿调节装置的摩擦离合器
技术领域
本发明涉及一种摩擦离合器，它具有一补偿调节装置和一轴向上借助支撑在壳体上的杠杆弹簧相对于反压板可偏移的压板，其中，杠杆弹簧在径向内部被一操作机构轴向加载，通过压板的轴向偏移来控制安置在压板与反压板之间的摩擦衬的摩擦配合并且补偿调节装置的斜坡系统由一蜗轮根据借助传感器弹簧与行程相关地确定的磨损来控制。
背景技术
这种摩擦离合器作为驱动发动机与变速器之间的摩擦离合器由现有技术中已知。这种摩擦离合器也可被用作双离合器，其中，两个摩擦离合器布置在一个壳体中，各一个杠杆弹簧操作一个摩擦离合器。尤其对于双离合器有利的是，至少一个摩擦离合器构造为所谓压合式摩擦离合器，它在操作机构没有力的状态下被打开并且在杠杆元件被操作机构轴向加载时闭合。在杠杆弹簧与压板之间，设置有一斜坡系统作为补偿调节装置的组成部分，该斜坡系统具有一不相对转动地配置给压板的斜坡环和一可被传感器装置扭转的斜坡环，其中在扭转时补偿压板与杠杆弹簧之间由磨损引起的距离。在此，斜坡系统在摩擦离合器闭合情况下由于摩擦离合器的夹紧力而不能扭转，在摩擦离合器打开情况下可以扭转。
在使用具有在径向内部被操作机构加载的杠杆元件的杠杆弹簧时，可在该杠杆弹簧上设置一传感器弹簧或驱动弹簧，它带有固定在杠杆元件上的、与单侧敞开的环相连接的辐条。在通过操作机构对杠杆弹簧加载时，该环的直径缩小。在此该环在一端部与杠杆弹簧连接，该杠杆弹簧在该区域接收一蜗轮，并且，该环在另一端部设置有一与蜗轮形状锁合地借助齿部啮合的棘爪，它在超过代表磨损的杠杆元件行程时在环具有预应力的情况下储存由此变小的直径。在接下来打开摩擦离合器时，斜坡系统的挤压力被消除，与可扭转的斜坡环处于驱动连接的蜗轮使斜坡环扭转，直到传感器弹簧的环中的应力消失。
发明内容
本发明的任务是有利地改进蜗轮。
该任务通过一种摩擦离合器解决，它具有一壳体和一相对于壳体不转动而可轴向偏移的压板以及一与壳体固定连接的反压板，其中，在压板与反压板之间离合器盘的摩擦衬可抵抗支撑在壳体上的杠杆弹簧的作用夹紧，该杠杆弹簧包含一用于与行程相关地感测摩擦衬的磨损的传感器弹簧，该传感器簧装备有一将要补偿调节的距离从传感器弹簧传递到安置在压板与杠杆弹簧之间的斜坡系统上的蜗轮，该蜗轮两件式地构成。
传感器弹簧有利地借助一些辐条被接收在杠杆弹簧上，所述辐条在径向上沿着径向定向的、由操作机构轴向加载的杠杆元件定向并固定在这些杠杆元件上。辐条有利地借助两个布置在不同直径上的铆接圆固定。在特殊构型的实施方式中辐条也可以焊接、卡锁或悬置。这些辐条可以沿圆周例如借助力边缘相关联地、例如一体地构成。为了行程控制地补偿调节，辐条可以在较小直径与一设置在较大直径径向外部的不封闭的环之间具有至少一个襻。该不封闭的环在一个敞开端部上具有所述蜗轮，安置在该环另一端部上的齿部啮合在该蜗轮的外齿部中。该蜗轮借助螺旋齿部与一扇形齿部啮合，用于通过斜坡装置的扭转来适配由于磨损而产生的距离。在此，在接合状态，斜坡装置以及蜗轮被阻止扭转。
在通过操作机构对杠杆元件轴向加载时，由于襻的拉应力而发生所述环的直径减小并且蜗轮的齿部和该环另一端部的齿部在周向上彼此相对移位。在此这样协调齿部，使得在磨损可忽略的情况下不发生蜗轮的齿与所述端部齿部的齿的搭接。如果磨损增大，则端部齿部由于接合行程增大而搭接齿轮并且搭接蜗轮上的一个齿。在下一次分离时，所述环由于蜗轮齿的搭接而处于预应力下并且在减小斜坡装置夹紧力的情况下使蜗轮以及斜坡装置的斜坡彼此相对扭转，由此补偿杠杆弹簧与压板之间由于磨损引起的距离。
蜗轮的两件式构型能够以一个包含外齿部的棘轮和一个包含螺旋齿部、与该棘轮不相对转动地连接的圆盘轮的形式实施。这两个件中的一个被不相对转动地接收在另一个上，这可有利地借助一呈多边形的轴向突头实现，其中例如这两个件的一个具有该突头并且另一个具有相应的空隙。
有利地，这些件的材料选择以及尺寸确定可以分别单独地、与另一个件无关地进行，由此例如用于构成螺旋齿部的圆盘件的材料与被它驱动的构件的材料特性相关地优化，而棘轮适应必要时必须满足高磨损要求的外齿部的要求。
棘轮与圆盘轮之间的轴向突头可以设置具有圆柱形表面的轴向间距，使得蜗轮可借助一尾片支承在杠杆弹簧的一构件上。原则上杠杆弹簧的每个构件都适合于此，也包括传感器弹簧。但已经证明有利的是蜗轮被直接接收在杠杆弹簧上，因为杠杆弹簧在一相对于壳体固定的构件、例如壳体本身上或者在用于操作摩擦离合器的拉杆上对中并且优选蜗轮在径向上固定以保证其功能。蜗轮在杠杆弹簧上的固定可在一尾片上实现，该尾片例如在杠杆元件的周向上扩宽地设置并具有一孔，该孔接收设置在棘轮与圆盘轮之间的轴，该轴与固定在其上的构件即棘轮或圆盘轮穿过该尾片并且另一构件固定在该轴上。该固定可借助材料锁合例如焊接或粘接、形状锁合例如填嵌(Verstemmen)、卡锁或用开口销或盘轴向保险、或者借助摩擦锁合例如压配合实现。
因此，与在一个件中包含棘轮和圆盘轮的一件式蜗轮不同，能够无需通过其它构件附加轴向支撑地实现在杠杆弹簧中的所确定的支承并且改善与蜗轮各个功能区域的特殊要求相关的材料选择。
螺旋齿部和与它相对应的、可引起斜坡系统扭转的齿部之间的必要角度位置可以通过例如设置在杠杆元件上的尾片的刚性构型产生，使得可以在功能方面改进齿部与螺旋弹簧之间的扭转驱动并且允许窄的公差。
附图说明
借助于图1至5详细解释本发明。附图示出：
图1包含本发明摩擦离合器的双离合器的一个实施例的一个视图，
图2图1的双离合器沿剖切线A-A的局部剖面，
图3图1的双离合器沿剖切线B-B的局部剖面，
图4两件式蜗轮的一个实施例，
图5蜗轮装入杠杆弹簧中的安装状况。
具体实施方式
图1示出按照本发明的摩擦离合器2的一个实施例的视图，该摩擦离合器与一第二摩擦离合器3组合成一个处于公共壳体4中的双离合器1。从该视图可以看出摩擦离合器2的位于外部的杠杆弹簧5，该杠杆弹簧具有杠杆元件6和将这些杠杆元件在圆周上连接的力边缘7。杠杆元件6部分地被轴向处于其上面的辐条8覆盖，这些辐条在一个具有较大直径的铆接圆上借助铆钉9并且在一个具有较小直径的铆接圆上借助铆钉10与杠杆元件6铆接。杠杆元件6为此相应加宽并且在径向上在内部铆接圆之内延伸到用于未示出的操作机构的贴靠面11。
径向上设置在铆接圆之间的力边缘7具有朝向辐条方向定向的突出部12，它们在所示视图中被辐条8遮盖。在辐条8上在径向内部在铆钉10区域中设置有襻13，它们向径向外部指向并与一端敞开的环14连接并且与该环14形成一个用于补偿调节装置的传感器弹簧15，该补偿调节装置用于补偿离合器盘的摩擦衬的磨损。在此在安置于杠杆元件6上的尾片43上接收具有外齿部17的蜗轮16。与该蜗轮的外齿部17啮合的配合齿部18安置在环14的一个敞开端部上。敞开的环14的另一端部与杠杆弹簧5连接，例如铆接。蜗轮16还具有一个看不到的螺旋齿部，它与具有斜坡装置的磨损补偿调节装置的扇形齿轮连接，其中蜗轮16的扭转在摩擦离合器2闭合情况下(如下面借助图2所解释的那样)防扭转地闭锁。在压合式摩擦离合器2的操作过程中，由操作机构对贴靠面11轴向加载。因此环14由于襻13而承受其直径的减小，由此配合齿部18相对于蜗轮16进行在周向上指向的运动。在此，外齿部和配合齿部17，18的齿之间的距离这样设计尺寸，使得在磨损可忽略的情况下仅产生外齿部与配合齿部的齿之间的齿隙。如果由于摩擦衬磨损而出现增大的接合行程，则配合齿部18的一个齿搭接外齿部17的相应齿并且卡锁在齿侧面的后面，由此环14在该调整后的直径上在应力下被钩住。如果摩擦离合器2又被打开，则斜坡装置变得没有力并且环应力使蜗轮扭转，该扭转通过螺旋齿部使斜坡装置移动并补偿由磨损引起的距离。
图2示出双离合器1沿图1的剖切线A-A的局部剖面，具有两个带有杠杆弹簧5，19以及压板20，21的摩擦离合器2，3，这些压板在中间安置与两个变速器输入轴齿啮合的离合器盘25，26的摩擦衬23，24的情况下分别相对于反压板22的一个侧面可被杠杆弹簧5，19夹紧。在此两个杠杆弹簧5，19支撑在壳体4上，其中杠杆弹簧19直接通过斜坡系统27对摩擦离合器3加载，而杠杆弹簧5具有径向上越过力边缘7在杠杆元件6延长部上延伸的杠杆臂28，它们与分布在圆周上的、轴向穿过壳体4的拉杆29靠触。拉杆29为此在径向内部构成扩宽的、用于杠杆臂28的贴靠面30，这些贴靠面在周向上构造为斜坡31。相应地，杠杆臂28在周向上具有用于形成配合斜坡32的斜度。以此方式构成斜坡装置33。为了控制斜坡系统33，需要有针对性地使杠杆弹簧5及其具有配合斜坡32的杠杆臂28相对于带有具有斜坡31的贴靠面30的拉杆29扭转。拉杆29不相对转动地与压板21连接，压板21通过未示出的板式弹簧与反压板22和壳体4连接。因此有利地使杠杆弹簧5在磨损情况下相对于壳体4扭转。为此壳体4具有一扇形齿部34，蜗轮16的螺旋齿部35啮合到该扇形齿部中。如果如借助图1所描述的那样识别到摩擦离合器2的磨损状态，则在摩擦离合器2闭合的情况下阻止杠杆弹簧5由于通过操作机构施加的用于使压板21相对于反压板22夹紧的力而相对于拉杆29扭转。当松开摩擦离合器2时，不考虑摩擦因素，斜坡31与配合斜坡32之间的连接变得没有力，由此，由于环14的预应力(图1)，接收在环14上并从而接收在杠杆弹簧5上的蜗轮16扭转并且此时支撑在壳体4上的齿部34上，由此杠杆弹簧5相对于与壳体4不相对转动地连接的拉杆29扭转并且由于斜坡装置33的作用而补偿杠杆弹簧5与压板21之间由磨损引起的距离。
由棘轮41和圆盘轮42组成的两件式蜗轮16借助一连接这两个件的轴44支承在杠杆弹簧5的在这两个件之间穿过的尾片43上。通过尾片43的倾斜位置使螺旋齿部35相对于壳体4上的扇形齿部34精确定位。蜗轮16相对于壳体4的径向定位通过杠杆弹簧5在拉杆29上的对中实现，这些拉杆又相对于壳体4通过压板21的未示出的板式弹簧对中。
图3示出图1所示双离合器1沿剖切线B-B的局部剖面。由该剖面图看出摩擦离合器3的直接补偿调节。在这里，接收在杠杆弹簧19上的、具有棘轮45和圆盘轮46的两件式蜗轮40借助螺旋齿部36直接驱动斜坡环38的圆周齿部37。斜坡环38与摩擦离合器3的斜坡系统27的配合斜坡39一起构成摩擦离合器3的补偿调节装置。蜗轮40的控制能够以与摩擦离合器2的蜗轮16的控制类似的方式(见图2)行程控制地进行。
图4以蜗轮16为例示出两件式构型。图3的蜗轮40能够以相同或类似的方式构成。蜗轮16由一具有轴向引入的螺旋齿部35的圆盘轮42构成并且具有一轴向上构造为轴44的突头，该突头具有一多边形47、在这里是四边形，在该多边形上不相对转动并且轴向有间距地借助相对应的多边形孔48接收具有外齿部18的棘轮41。棘轮41可以与多边形47焊接、填嵌、粘接，以防止轴向松动。替换地，棘轮41也可以热缩到多边形47上，借助压配合、借助开口销、该多边形的压铆或者轴向保险盘来防松。
图5示出分体式蜗轮16装入杠杆弹簧16中的安装状态的一个实施例。在杠杆弹簧5的杠杆元件6上，在周向上成形一尾片43，它具有一孔49，用于接收圆盘轮42的轴44。在此，为了防止尾片43在圆盘轮43与棘轮41之间卡死，轴44的长度比尾片43的厚度大。在尾片43与棘轮41之间和/或圆盘轮42与尾片43之间的中间空间中可以设置有滑动剂如油脂、其它润滑剂或滑动轴承。传感器环的与外齿部17啮合的、未示出的配合齿部可以在杠杆元件6与轴向相邻的、借助铆钉9与该杠杆元件连接的支撑件50之间被轴向导向。
附图标记
1.双离合器            16.蜗轮
2.摩擦离合器          17.外齿部
3.摩擦离合器          18.配合齿部
4.壳体                19.杠杆弹簧
5.杠杆弹簧            20.压板
6.杠杆元件            21.压板
7.力边缘              22.反压板
8.辐条                23.摩擦衬
9.铆钉                24.摩擦衬
10.铆钉               25.离合器盘
11.贴靠面             26.离合器盘
12.突出部             27.斜坡系统
13.襻                 28.杠杆臂
14.环                 29.拉杆
15.传感器弹簧         30.贴靠面
31.斜坡            41.棘轮
32.配合斜坡        42.圆盘轮
33.斜坡装置        43.尾片
34.齿部            44.轴
35.螺旋齿部        45.棘轮
36.螺旋齿部        46.圆盘轮
37.圆周齿部        47.多边形
38.斜坡环          48.多边形孔
39.配合斜坡        49.孔
40.蜗轮            50.支撑件

Claims (9)

1.摩擦离合器(2，3)，具有一壳体(4)和一相对于壳体(4)不转动且可轴向偏移的压板(20，21)以及一与壳体(4)固定连接的反压板(22)，其中，在压板(20，21)与反压板(22)之间离合器盘(25，26)的摩擦衬(23，24)可抵抗支撑在壳体(4)上的杠杆弹簧(5，19)的作用夹紧，并且，该杠杆弹簧(5，19)包含一用于根据行程感测摩擦衬(23，24)磨损的传感器弹簧(15)，其特征在于，该传感器弹簧(15)装备有一将要补偿调节的距离从传感器弹簧(15)传递到安置在压板(20，21)与杠杆弹簧(5，19)之间的斜坡系统(27，33)上的两件式的蜗轮(16，40)，所述蜗轮(16)支承在杠杆弹簧(5)的尾片(43)上或传感器弹簧(15)的尾片上。
2.如权利要求1所述的摩擦离合器(2，3)，其特征在于，所述蜗轮(16，40)由一包含外齿部(17)的棘轮(41，45)和一包含螺旋齿部(35)、与所述棘轮(41，45)不相对转动地连接的圆盘轮(42，46)构成。
3.如权利要求2所述的摩擦离合器(2，3)，其特征在于，所述棘轮(41，45)由与圆盘轮(42，46)不同的材料构成。
4.如权利要求2或3所述的摩擦离合器(2)，其特征在于，所述尾片(43)设置在一个设置在圆盘轮(42)与棘轮(41)之间的轴(44)上。
5.如权利要求2或3所述的摩擦离合器(2，3)，其特征在于，所述棘轮(41，45)和圆盘轮(42，46)有轴向间距地相互焊接。
6.如权利要求2或3所述的摩擦离合器(2，3)，其特征在于，所述棘轮(41，45)与圆盘轮(42，46)有轴向间距地相互填嵌。
7.如权利要求2或3所述的摩擦离合器(2，3)，其特征在于，所述棘轮(41，45)与圆盘轮(42，46)有轴向间距地借助压配合相互连接。
8.如权利要求2或3所述的摩擦离合器(2，3)，其特征在于，所述棘轮(41，45)与圆盘轮(42，46)有轴向间距地材料结合地相互连接。
9.如权利要求2或3所述的摩擦离合器(2，3)，其特征在于，所述棘轮(41，45)被有轴向间距地接收在一安置在圆盘轮(42，46)上的轴上并且被装开口销或铆接以防止轴向松动。
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