CN101498342B

CN101498342B - 离合器总成

Info

Publication number: CN101498342B
Application number: CN 200910003740
Authority: CN
Inventors: K·杜塞尔; M·若尔丹
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Luke Asset Management Co ltd; Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2008-01-28
Filing date: 2009-02-01
Publication date: 2013-06-19
Anticipated expiration: 2029-02-01
Also published as: DE102009004718A1; DE102009004718B4; CN101498342A

Abstract

本发明涉及一种离合器总成，该离合器总成具有至少一个摩擦离合器，所述摩擦离合器必要时具有补偿调节装置，该补偿调节装置由操作装置通过支撑在离合器壳体上的碟形弹簧的径向内部的碟形弹簧舌的加载来操作。为了使碟形弹簧在离合器壳体上对中并且为了限制碟形弹簧舌的位移，在离合器壳体外部设置有唯一一个构件。

Description

离合器总成

技术领域

本发明涉及一种离合器总成，用于在发动机与变速器之间传递转矩，该离合器总成具有至少一个摩擦离合器。

背景技术

这种类型的离合器总成已经公知。这种离合器总成可包括一个或两个摩擦离合器，摩擦离合器可以是压合式摩擦离合器或压开式摩擦离合器。这种摩擦离合器具有可轴向移位的压板，该压板无相对转动地并且可轴向移位地例如借助于板式弹簧固定在摩擦离合器的壳体上或与壳体相连接的反压板上。压板借助于碟形弹簧朝反压板运动，以便夹紧离合器盘的摩擦片衬，由此建立摩擦配合并且使摩擦离合器闭合。为此，碟形弹簧支撑在壳体上并且当操作机构在轴向上加载在径向内部设置在碟形弹簧上的碟形弹簧舌时使压板轴向移位。碟形弹簧松动地夹入在壳体与压板之间尤其是在压合式摩擦离合器中在摩擦离合器的打开状态中可导致碟形弹簧相对于壳体径向移位。另外，在压合式摩擦离合器中，尤其是在具有在碟形弹簧舌竖起时进行补偿调节的补偿调节装置的摩擦离合器中，存在这样的要求：在碟形弹簧舌装配之后直到安装在发动机与变速器之间借助于运输保险装置限制这些碟形弹簧舌的位移。

发明内容

因此，本发明的任务在于，提出一种离合器总成，在该离合器总成中，至少一个碟形弹簧具有用于使其对中的机构。另外，应以成本低廉的措施在离合器总成中设置运输保险装置。

该任务通过一种离合器总成来解决，该离合器总成用于在发动机与变速器之间传递转矩，该离合器总成具有至少一个摩擦离合器，所述摩擦离合器具有压板，所述压板无相对转动地并且可轴向移位地设置在壳体中，其中，碟形弹簧在壳体与压板之间起作用，压板可通过所述碟形弹簧朝具有摩擦片衬的、可夹紧在所述压板与一个反压板之间的离合器盘的方向被加载并且摩擦离合器当在碟形弹簧上设置在径向内部的碟形弹簧舌借助于操作装置被加载的情况下接合，碟形弹簧通过唯一一个构件相对于壳体对中，该构件在摩擦离合器的打开状态中构成一个用于碟形弹簧舌的位移限制装置。以此方式必要时可将多个构件组合成一个构件、例如一个对中板式弹簧环。该构件因此同时用于使碟形弹簧在壳体上对中并且用作碟形弹簧舌至少在离合器总成装配之后直到该离合器总成例如安装在机动车传动系中的位移限制装置。在此，位移限制装置可这样构造：使得该位移限制装置在离合器总成或配置有位移受限制的碟形弹簧的摩擦离合器的工作状态中不起作用。这意味着，位移限制装置比操作机构在离合器总成已安装的状态下允许更大的碟形弹簧舌竖起角度。

在具有压合式摩擦离合器的离合器总成中该运输保险装置连同碟形弹簧舌的位移限制装置是特别有意义的，该压合式摩擦离合器具有用于补偿离合器盘的摩擦片衬的磨损的补偿调节装置。在这种补偿调节装置中借助于位移传感器或力传感器确定磨损，接着通过使斜坡装置扭转来补偿衬磨损。在两个传感器系统的情况下，如果碟形弹簧舌的位移在未安装的状态中未被限制，则可发生补偿调节、即当传感器系统探测到了磨损时的斜坡系统扭转，该斜坡系统扭转通常被能量储存器支持。在使用力传感器的情况下，在碟形弹簧舌竖起过大时，斜坡系统上的压紧力不再足以补偿斜坡系统的扭转力。在使用位移传感器的情况下，在碟形弹簧舌竖起过大时，发生探测到不存在的磨损，由此也发生补偿调节。

所提出的构件不仅满足使碟形弹簧对中的功能，而且通过碟形弹簧舌的位移限制而满足运输保险的功能。为此，该构件可用板例如借助于冲制方法制造并且包括一个在径向内部呈环状的基体部分，该环状的基体部分具有多个径向向外延伸的臂。在此，尤其是为了调整位移限制装置的刚度，臂可在径向外部在圆周方向上弯折。该构件有利地设置在碟形弹簧的背离压板的侧上。为了将基体部分固定在壳体上，在此可设置固定装置，所述固定装置伸过碟形弹簧。为此，距离保持件被证实是有利的，所述距离保持件在其一侧与壳体并且在另一侧与基体部分在圆周上分布地铆接。距离保持件和铆钉可以是一体的。为了穿过距离保持件，碟形弹簧或碟形弹簧舌具有相应的孔，对应的距离保持件带有周向间隙地插过所述孔，其中，这样确定间隙的尺寸：使得一方面壳体与碟形弹簧之间的对中间隙可得到补偿并且碟形弹簧舌在其操作期间的移位可无干扰地进行。

碟形弹簧在壳体上的对中借助于从基环伸出的臂来进行。这些臂与碟形弹簧铆接或以类似方式固定在所述碟形弹簧上。通过距离保持件在壳体上定位而使碟形弹簧无相对转动地与壳体相连接，由此，与不是无相对转动的对中相反，没有例如通过振动引起的相对运动导致对中件的磨损提高。通过臂与基体部分相连接，装配显著简化，因为不是多个件必须定向和定位，而且仅一个件、即所提出的构件在装配期间必须嵌入。

特别有利的是具有两个摩擦离合器的离合器总成作为双离合器用于双离合器变速器，其中，各一个摩擦离合器配置给一个分传动系并且可与相应的变速器输入轴相连接。已经证实，为了避免变速器闭锁而应装备至少一个作为压合式摩擦离合器的摩擦离合器。该摩擦离合器可以是所提出的摩擦离合器。

有利的是，摩擦离合器具有用于补偿摩擦片衬磨损的补偿调节装置。

有利的是，补偿调节装置的磨损补偿在碟形弹簧舌逆着摩擦离合器的闭合方向的预给定的位移被超过时激活。

有利的是，补偿调节装置的磨损补偿在摩擦离合器的通过磨损引起的预给定的操作力被超过之后激活。

有利的是，设置有一个第二摩擦离合器以构成双离合器。

附图说明

借助于图1至图5来详细描述本发明。附图表示：

图1根据本发明的离合器总成的一个实施例的视图，

图2和图3图1的实施例的两个不同的剖面，

图4和图5根据本发明的构件的一个实施例的视图和剖面。

具体实施方式

图1示出了一个离合器总成1的实施例的视图。在离合器总成上设置有作为对中板式弹簧环3的构件2，该构件由一个环状的基体部分4和至少两个、在所示实施例中四个在该环状的基体部分上径向向外延展的臂5构成，这些臂在其外端部上在圆周方向上弯折。臂5的端点与碟形弹簧6借助于固定装置如铆钉7相连接。基环4与在碟形弹簧6下方径向向内延伸的壳体8相连接。为此，在碟形弹簧舌10中设置有孔9，栓钉或距离保持件11穿过这些孔，这些栓钉或距离保持件与壳体8和基环4相连接，例如铆接。在所示实施例中设置有四个分布在圆周上的铆钉，用于借助于距离保持件11将基体部分固定在壳体上。

通过臂5的构型，碟形弹簧6无相对转动地并且径向对中地被接收在壳体8上。通过构件2的轴向弹性的构型产生小的轴向刚度，该轴向刚度对接合力无显著影响，但对于碟形弹簧舌10足够用作位移限制装置。为此，相应构造距离保持件的长度。

图2示出了图1的离合器总成1的剖面D-D。离合器总成1构造成双离合器，该双离合器具有两个摩擦离合器15、16，这些摩擦离合器具有一个公共的反压板12并且分别具有一个发动机侧的压板14和一个变速器侧的压板13。两个摩擦离合器15、16构造成压合式摩擦离合器，这种压合式摩擦离合器在无力的状态中打开并且通过朝反压板12方向借助于相应地构造的操作机构例如电动的、静压的、液压的或气动的离合器致动器加载碟形弹簧舌10、17来闭合，其方式是未示出的离合器盘的也未示出的摩擦片衬分别夹紧在反压板12与一个压板13、14之间。压板13、14分别借助于板式弹簧25、26(参见图3)与压板12无相对转动地并且可轴向移位地相连接。

变速器侧的压板13的加载借助于直接呈壳体8上的单臂杠杆形式的碟形弹簧18的加载来进行，其中，一个用于补偿衬磨损的具有斜坡装置20的补偿调节装置19在壳体8与碟形弹簧18之间起作用。

发动机侧的压板由作为双臂杠杆的碟形弹簧6加载，其中，碟形弹簧6在其在补偿调节装置21的斜坡装置22上的转动点上支撑在壳体8上，一个杠杆臂由碟形弹簧舌10构成，而另一个杠杆臂加载分布在圆周上的拉杆(Zuganker)23的靠置面24，这些拉杆与发动机侧的压板相连接，例如铆接。为了避免碟形弹簧舌10竖起超过预给定的程度，栓钉或距离保持件11在其长度方面这样设计：使得构件2对于碟形弹簧舌10在离合器总成1安装之前形成一个止挡，该止挡虽然允许碟形弹簧舌10相对于安装状态较大的位移，但这种程度地限制该位移：使得通过由能量储存器在圆周方向上加载的斜坡装置的扭转所进行的补偿调节装置21的补偿调节还不发生。

图3示出了离合器总成1的相对于图2的剖面D-D角度错位的剖面F-F。从该剖面可看到构件2通过借助于铆钉7固定的臂5而固定在碟形弹簧6上。另外，可看到反压板12固定在接收部27上，该接收部形成到发动机曲轴的交接部位。接收部27具有分布在圆周上的包围发动机侧的压板14的臂28，这些臂具有径向的突缘29，该径向的突缘与反压板12相铆接。在反压板12的相同或角度错位的接收部上，壳体8与反压板12通过在该剖面中未示出的轴向成形部相连接，这些轴向成形部与拉杆23在圆周上交替。

图4详细地示出了图1的构件2，该构件具有基体部分4和臂5。图5示出了沿图4的构件的剖线D-D的剖面。可看到构件2的轴向型廓。由此可实现构件2与碟形弹簧6的外轮廓(图1)在稍微的预夹紧力下相适配。构件2可用板无刀具地在组合冲制和压制方法的情况下制造。

参考标号清单

1离合器总成 13压板

2构件 14压板

3对中板式弹簧环 15摩擦离合器

4基体部分 16摩擦离合器

5臂 17碟形弹簧舌

6碟形弹簧 18碟形弹簧

7铆钉 19补偿调节装置

8壳体 20斜坡

9孔 21补偿调节装置

10碟形弹簧舌 22斜坡装置

11距离保持件 23拉杆

12反压板 24靠置面

25板式弹簧 28臂

26板式弹簧 29突缘

27接收部

Claims

1.离合器总成（1），用于在发动机与变速器之间传递转矩，该离合器总成具有至少一个摩擦离合器（15，16），所述摩擦离合器具有压板（13，14），所述压板无相对转动地并且可轴向移位地设置在壳体（8）中，其中，碟形弹簧（6，18）在壳体（8）与压板（13，14）之间起作用，所述压板（13，14）可通过所述碟形弹簧朝具有摩擦片衬的、可夹紧在所述压板与一个反压板（12）之间的离合器盘的方向被加载并且所述摩擦离合器（15，16）当在所述碟形弹簧（6，18）上设置在径向内部的碟形弹簧舌（10，17）借助于操作装置被加载的情况下接合，其特征在于：所述碟形弹簧（6）通过唯一一个构件（2）相对于该壳体（8）对中，该构件（2）在所述摩擦离合器（15）的打开状态中构成一个用于所述碟形弹簧舌（10）的位移限制装置；该构件（2）包括一个在径向内部呈环状的基体部分（4），该环状的基体部分具有多个径向向外延伸的臂（5）。

2.根据权利要求1的离合器总成（1），其特征在于：该构件（2）用板制造。

3.根据权利要求2的离合器总成（1），其特征在于：这些臂（5）在径向外部在圆周方向上弯折。

4.根据权利要求1至3之一的离合器总成（1），其特征在于：该构件（2）设置在所述碟形弹簧（6）的背离所述压板（14）的侧上。

5.根据权利要求4的离合器总成（1），其特征在于：该构件（2）的基体部分（4）借助于伸过所述碟形弹簧（6）的固定装置固定在该壳体（8）上。

6.根据权利要求2或3的离合器总成（1），其特征在于：这些臂（5）固定在所述碟形弹簧（6）上。

7.根据权利要求1至3之一的离合器总成（1），其特征在于：所述摩擦离合器（15）具有用于补偿摩擦片衬磨损的补偿调节装置（21）。

8.根据权利要求7的离合器总成（1），其特征在于：所述补偿调节装置（21）的磨损补偿在这些碟形弹簧舌逆着所述摩擦离合器的闭合方向的预给定的位移被超过时激活。

9.根据权利要求7的离合器总成（1），其特征在于：所述补偿调节装置（21）的磨损补偿在所述摩擦离合器（15）的通过磨损引起的预给定的操作力被超过之后激活。

10.根据权利要求1至3之一的离合器总成（1），其特征在于：设置有一个第二摩擦离合器（16）以构成双离合器。