CN101509400A - 套装配式凸轮轴的凸轮与轴管的连接方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及套装配式凸轮轴的凸轮与轴管的连接方法，可有效解决凸轮连接不牢固、使用效果差、寿命短的问题，其解决的技术方案是，首先在凸轮内孔加工出直纹滚花或齿牙，再在轴管的外表面套装凸轮处，加工出螺纹或环状沟槽，然后将轴管外表面的螺纹或环状沟槽处用压力套装在凸轮内孔表面的直纹滚花或齿牙上，使轴管外表面的螺纹或环状沟槽与凸轮内孔表面的直纹滚花或齿牙相互交叉镶嵌啮合在一起，构成凸轮与轴管牢固的一体结构，本发明方法简单，连接牢固，成本低，生产效率高，产品使用寿命长，很容易实现工业自动化生产。
Description
一、技术领域
本发明涉及一种套装配式凸轮轴的凸轮与轴管的连接方法。
二、背景技术
装配式凸轮轴是一种新型的汽车发动机凸轮轴，它是通过预先锻造或铸造加工出凸轮，然后将凸轮套装在钢管(轴管)上而制得。由于连接方法的问题，现有轴头使用中凸轮连接不牢固、使用效果差、寿命短，轴头是凸轮轴上承载扭力最大的部位，因此，如何将轴头牢靠地连接在轴管上是制造装配式凸轮轴的关键技术之一。
三、发明内容
本发明之目的就是提供一种套装配式凸轮轴的凸轮与轴管的连接方法，可有效解决凸轮连接不牢固、使用效果差、寿命短的问题，其解决的技术方案是，首先在凸轮内孔加工出直纹滚花或齿牙，再在轴管的外表面套装凸轮处，加工出螺纹或环状沟槽，然后将轴管外表面的螺纹或环状沟槽处用压力套装在凸轮内孔表面的直纹滚花或齿牙上，使轴管外表面的螺纹或环状沟槽与凸轮内孔表面的直纹滚花或齿牙相互交叉镶嵌啮合在一起，构成凸轮与轴管牢固的一体结构，本发明方法简单，连接牢固，成本低，生产效率高，产品使用寿命长，很容易实现工业自动化生产。
四、附图说明
图1为本发明的轴头结构剖面图。
图2为本发明的轴管(部分)结构半剖面图。
图3为本发明的结构主视图。
图4为本发明的另一实施例的轴头结构剖面图。
图5为本发明的另一实施例的结构半剖面主视图。
五、具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式作详细说明。
由图1-3所示，本发明首先在凸轮1内孔5表面均匀加工出直纹滚花或齿牙2，再在轴管3的外表面套装凸轮处，均匀加工出与凸轮内孔表面的直纹滚花或齿牙2相配应的螺纹或环状沟槽4，然后将轴管外表面的螺纹或环状沟槽4处用压力套装在凸轮内孔表面的直纹滚花或齿牙上，使轴管3外表面的螺纹或环状沟槽4与凸轮内孔表面的直纹滚花或齿牙相互交叉镶嵌啮合在一起，构成凸轮与轴管牢固的一体结构。
例1、本发明在实际生产中凸轮1与轴管可采用热套机械挤压法，具体步骤是，首先在凸轮1内孔5表面均匀加工出直纹滚花或齿牙2，直纹滚花或齿牙模数0.3-0.5，再在轴管3的外表面套装凸轮处，均匀加工出与直纹滚花或齿牙2相配应的螺纹或环状沟槽4，螺纹或环状沟槽4节距0.8—2.0mm，然后将凸轮加热至150℃-300℃，再将外表面的螺纹或环状沟槽4处用压力套装在凸轮内孔表面的直纹滚花或齿牙上，使轴管3外表面的螺纹或环状沟槽4与凸轮内孔表面的直纹滚花或齿牙相互交叉镶嵌啮合在一起，冷却后，凸轮与轴管牢固的结合为一体。
例2、本发明在实际生产中，凸轮1与轴管还可采用内胀齿牙嵌入法，步骤是，首先在凸轮1内孔5表面均匀加工出直纹滚花或齿牙2，再在轴管3的外表面套装凸轮处，均匀加工出与直纹滚花或齿牙相配应的螺纹或环状沟槽4，然后将轴管外表面的螺纹或环状沟槽4处采用内高压(其压力大小根据不同产品的规格型号确定)将轴管与凸轮胀接，凸轮的直纹滚花或齿牙即牢固嵌入轴管的外表面，使凸轮与轴管牢固连接在一起。
本发明改变了传统的凸轮内孔为光孔、轴管外表面为光面的连接形式，大大提高了凸轮与轴管的连接牢固度，坚固耐用，使用寿命长，可延长使用寿命2倍以上，而且可根据不同产品的要求，可调整凸轮内孔与轴管外径的配合间隙，连接强度可靠，满足凸轮轴的静、动态扭力矩性能指标，抗扭强度和抗疲劳强度均提高30％—50％，凸轮内孔与轴管外径的配合精度要求低；很容易实现自动化生产，生产效率高效，可提高生产效率30％以上，使用成本可降低50％以上，是凸轮轴生产中的一大创新，有巨大的经济和社会效益。
Claims (3)
1、一种套装配式凸轮轴的凸轮与轴管的连接方法，其特征在于，首先在凸轮(1)内孔(5)表面均匀加工出直纹滚花或齿牙(2)，再在轴管(3)的外表面套装凸轮处，均匀加工出与凸轮内孔表面的直纹滚花或齿牙相配应的螺纹或环状沟槽(4)，然后将轴管外表面的螺纹或环状沟槽(4)处用压力套装在凸轮内孔表面的直纹滚花或齿牙上，使轴管(3)外表面的螺纹或环状沟槽(4)与凸轮内孔表面的直纹滚花或齿牙相互交叉镶嵌啮合在一起，构成凸轮与轴管牢固的一体结构。
2、根据权利要求1所述的套装配式凸轮轴的凸轮与轴管的连接方法，其特征在于，首先在凸轮(1)内孔(5)表面均匀加工出直纹滚花或齿牙(2)，直纹滚花或齿牙模数0.3-0.5，再在轴管(3)的外表面均匀加工出与直纹滚花或齿牙(2)相配应的螺纹或环状沟槽(4)，螺纹或环状沟槽4节距0.8—2.0mm，将凸轮加热至150℃-300℃，再将轴管外表面的螺纹或环状沟槽(4)处插入套装在凸轮内孔表面的直纹滚花或齿牙上，使轴管(3)外表面的螺纹或环状沟槽(4)与凸轮内孔表面的直纹滚花或齿牙相互交叉镶嵌啮合在一起，冷却后，凸轮与轴管牢固的结合为一体。
3、根据权利要求1所述的套装配式凸轮轴的凸轮与轴管的连接方法，其特征在于，首先在凸轮(1)内孔(5)表面均匀加工出直纹滚花或齿牙(2)，再在轴管(3)的外表面套装凸轮处，均匀加工出与凸轮内孔表面的直纹滚花或齿牙(2)相配应的螺纹或环状沟槽(4)，然后将轴管外表面的螺纹或环状沟槽(4)处采用内高压将轴管与凸轮胀接，凸轮的直纹滚花或齿牙即牢固嵌入轴管的外表面，使凸轮与轴管牢固连接在一起。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN104295698A (zh) * | 2014-10-27 | 2015-01-21 | 常州市武进长江滚针轴承有限公司 | 耐用轮轴 |
| CN108049927A (zh) * | 2018-01-19 | 2018-05-18 | 亚新科凸轮轴（仪征）有限公司 | 组装凸轮轴及其制造方法 |
| CN110593979A (zh) * | 2019-10-22 | 2019-12-20 | 成都西菱动力科技股份有限公司 | 组合式凸轮轴及其制造方法 |
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2009
- 2009-03-17 CN CNA2009100644065A patent/CN101509400A/zh active Pending
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