CN101476524A - 空气加热器装置 - Google Patents
空气加热器装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101476524A CN101476524A CNA2009100100367A CN200910010036A CN101476524A CN 101476524 A CN101476524 A CN 101476524A CN A2009100100367 A CNA2009100100367 A CN A2009100100367A CN 200910010036 A CN200910010036 A CN 200910010036A CN 101476524 A CN101476524 A CN 101476524A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- spiral
- air
- air inlet
- engine
- steel pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
空气加热器装置,是安装在发动机进气过程中的空气加热器装置,在装置中,发动机的排气管是螺旋排气管,在发动机的螺旋排气管中装入着螺旋进气管,螺旋排气管外设有保温材料,保温材料和螺旋排气管装入在保温管筒内,螺旋排气管连接在发动机的排气管上,螺旋进气管连接在发动机的进气管道上;发动机燃烧的废气温度达到1千度以上,通过螺旋排气管中排出。发动机进气的空气,通过螺旋进气管的螺旋运动增加了空气加热时间,同时增加空气加热温度,使进气温度提升至300°-500°,由于发动机进气温度的升高,增加燃烧室内自然空气温度,减少燃油的投放量;同比之下,可节省燃油10-25%。
Description
技术领域:本发明属于发动机进气过程中的空气加热器装置。
背景技术:公知,目前的发动机进气是通过空气滤清器直接进入气缸内进行压缩,由于进入到气缸内的空气是常温空气,发动机难于实现节能目的,为实现发动机节能的目的,将发动机排气的热量对发动机进气的空气进行加热,达到发动机进气的空气是高温气体,实现发动机节能的目的。
发明内容:本发明是提供一种发动机进气空气加热器装置,该装置的发动机排气管是螺旋排气管,在螺旋排气管中装入着螺旋进气管,螺旋排气管外设有保温材料,保温材料和螺旋排气管装进在保温管筒内;螺旋排气管连接在发动机的排气管上,螺旋进气管连接在发动机的进气管道上;发动机燃烧的废气温度达到1千度以上,通过螺旋排气管中排出;发动机进气的空气,通过螺旋进气管的螺旋运动增加了空气加热时间,同时增加空气加热的温度,使进气的温度提升至300°—500°,由于发动机进气温度的升高,使发动机燃烧室内的燃油化学反应加速,增加燃烧室的自然温度;减少燃油的投放量,同比之下,可节省燃油10—25%。
本发明所采用的技术方案是:在空气加热器装置中,是以螺旋排气管、螺旋进气管、保温筒、支承板、保温材料、排气法兰、支承柱、进气法兰、进气管和进气嘴所组成;螺旋排气管是大直径螺旋钢管,螺旋排气管一端固结着排气法兰,螺旋进气管是小直径的螺旋钢管,小直径螺旋钢管旋进于大直径螺旋钢管内,小直径螺旋钢管二端附近处沿相反方向拐过90°角,其中一端串过大直径螺旋钢管一端附近处的朝外管壁,在管壁朝外方向处进行固结;在这个螺旋进气管的一端固结着进气法兰。装进在螺旋排气管内的螺旋进气管的另一端,朝内拐过90°角串过内进气管的管壁,与管壁进行固结,螺旋进气管被支承柱支承于螺旋排气管内的空间;进气管的两端与保温筒的封堵进行固结,在始端排气的保温筒封堵的中心设有一通孔,通孔的外部设有进气嘴。螺旋排气管被支承板支承在保温筒内空间,以保温材料装满于保温筒内,即组成空气加热器装置。
由于采用上述方案,利用空气加热器装置,该装置的排气管是螺旋管,发动机排出来的废气通过排气管排放出去,废气在排气管内停留时间长,设置在排气管内的螺旋进气管中的空气加热时间增大,进气管内的空气温度升高为300°至500°,由于发动机进气温度的升高,使发动机燃烧室内的燃油化学反应加速;增加燃烧室的温度,减少发动机燃烧的燃油投放量,同比之下,可节省燃油10—25%。
附图说明:
图1是空气加热器装置的主视剖面及局部剖视构造原理图。
图2是本发明装置的A—A剖视构造原理图。
具体实施方式:下面参阅图1与图2进行详细说明。
在图1和图2中,空气加热气装置,是以螺旋排气管1、螺旋进气管2、保温筒3、支承板4、保温材料5、排气法兰6、支承柱7、进气法兰8、进气管9和进气嘴10所组成;发动机的螺旋排气管(1)是大直径的螺旋钢管,螺旋排气管(1)的一端固结着排气法兰(6);螺旋进气管(2)是小直径的螺旋钢管,小直径的螺旋钢管旋进于大直径的螺旋钢管内,小直径螺旋钢管二端附近处沿相反方向拐过90°角,其中一端串过大直径钢管一端附近处的朝外管壁,与管壁进行固结;在这个螺旋进气管(2)的一端固结着进气法兰(8)。装进在螺旋排气管(1)内的螺旋进气管(2)的另一端,朝内拐过90°角串过内进气管(9)的管壁,与管壁进行固结。螺旋进气管(2)被支承柱(7)支承于螺旋排气管(1)内的空间;进气管(9)的两端与保温筒(3)的两端封堵内壁进行固结,在始端排气的保温筒(3)封堵的中心设有一通孔,通孔的外部设有进气嘴(10)螺旋排气管(1)被支承板(4)支承在保温筒(3)内空间,以保温材料(5)装满于保温筒(3)内,即组成空气加热器装置。
Claims (1)
1、空气加热器装置,其特征在于:发动机的螺旋排气管(1)是大直径的螺旋钢管,螺旋排气管(1)的一端固结着排气法兰(6),螺旋进气管(2)是小直径的螺旋钢管,小直径螺旋钢管旋进于大直径的螺旋钢管内,小直径的螺旋钢管二端附近处沿相反方向拐过90°角,其中一端串过大直径钢管一端附近处的朝外管壁,与管壁进行固结;螺旋进气管(2)的一端固结着进气法兰(8),螺旋进气管(2)另一端,朝内拐过90°角串过进气管的管壁,与管壁进行固结;螺旋排气管(1)内的螺旋进气管(2)被支承柱(7)支承着;螺旋排气管(1)被支承板(4)支承在保温筒(3)内空间,进气管(9)的两端与保温筒(3)的两端封堵内壁进行固结,在始端排气的保温筒(3)封堵的中心设有一通孔,通孔的外部设有进气嘴(10),保温材料(5)装满于保温筒内。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CNA2009100100367A CN101476524A (zh) | 2009-01-09 | 2009-01-09 | 空气加热器装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CNA2009100100367A CN101476524A (zh) | 2009-01-09 | 2009-01-09 | 空气加热器装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN101476524A true CN101476524A (zh) | 2009-07-08 |
Family
ID=40837291
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CNA2009100100367A Pending CN101476524A (zh) | 2009-01-09 | 2009-01-09 | 空气加热器装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN101476524A (zh) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102062028A (zh) * | 2011-01-25 | 2011-05-18 | 王恩波 | 汽车助燃节能器 |
CN102206820A (zh) * | 2011-04-01 | 2011-10-05 | 中国船舶重工集团公司第七二五研究所 | 一种冷喷涂用空气加热器 |
CN105840281A (zh) * | 2016-06-03 | 2016-08-10 | 杨庆申 | 一种燃油内燃机的余热恒温节能减排装置 |
CN105986942A (zh) * | 2015-02-04 | 2016-10-05 | 深圳市福田区青少年科技教育协会 | 一种汽车环保进气调节器 |
CN110863930A (zh) * | 2019-12-19 | 2020-03-06 | 高梦阳 | 一种汽油发动机护理器 |
-
2009
- 2009-01-09 CN CNA2009100100367A patent/CN101476524A/zh active Pending
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102062028A (zh) * | 2011-01-25 | 2011-05-18 | 王恩波 | 汽车助燃节能器 |
CN102206820A (zh) * | 2011-04-01 | 2011-10-05 | 中国船舶重工集团公司第七二五研究所 | 一种冷喷涂用空气加热器 |
CN102206820B (zh) * | 2011-04-01 | 2012-09-05 | 中国船舶重工集团公司第七二五研究所 | 一种冷喷涂用空气加热器 |
CN105986942A (zh) * | 2015-02-04 | 2016-10-05 | 深圳市福田区青少年科技教育协会 | 一种汽车环保进气调节器 |
CN105840281A (zh) * | 2016-06-03 | 2016-08-10 | 杨庆申 | 一种燃油内燃机的余热恒温节能减排装置 |
CN109058004A (zh) * | 2016-06-03 | 2018-12-21 | 贾海亮 | 一种燃油内燃机的余热恒温节能减排装置 |
CN110863930A (zh) * | 2019-12-19 | 2020-03-06 | 高梦阳 | 一种汽油发动机护理器 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101476524A (zh) | 空气加热器装置 | |
CN202973518U (zh) | 空气加热器 | |
CN202728990U (zh) | 太阳能加热原油装置 | |
CN102041097B (zh) | 发动机排气加热下吸式生物质气化炉的方法与装置 | |
CN206681866U (zh) | 一种发动机总成进气加热装置 | |
CN201991593U (zh) | 车载制氢排气管 | |
CN105201695A (zh) | 一种氢氧混合助燃节油压力报警式内燃装置 | |
CN205481100U (zh) | 一种锅炉节能装置 | |
CN105509021B (zh) | 高效醇类蒸汽发生器 | |
CN204176907U (zh) | 空气电加温器 | |
CN214581601U (zh) | 一种用于陶瓷膜生产伴生热油气抽离的空气热力装置 | |
CN105698577A (zh) | 一种超导加热设备 | |
CN205425436U (zh) | 一种气体加热器 | |
CN202371894U (zh) | 一种燃气壁挂采暖热水炉 | |
CN201331183Y (zh) | 复式燃气超导加热器 | |
CN202040974U (zh) | 直流式盘管热水炉 | |
CN204176927U (zh) | 一种太空能热水器 | |
CN201221755Y (zh) | 蒸汽发生器 | |
CN217907345U (zh) | 一种生产效率较高的氢水生产装置 | |
CN102168613B (zh) | 万能燃料发动机 | |
CN201386540Y (zh) | 清蜡洗井燃气发生器 | |
RU2331025C1 (ru) | Теплогенератор | |
CN207407654U (zh) | 一种空气加热系统 | |
CN201507382U (zh) | 发动机预热器 | |
CN203879583U (zh) | 水套防爆内燃机排气管净化器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20090708 |