CN101468661A - 一种车辆转向操纵机构 - Google Patents

Abstract

一种车辆转向操纵机构包括转向盘、与转向盘相连的转向管柱、与转向管柱相连的万向节叉、以及与万向节叉相连的转向器，其中，所述机构还包括装配在万向节叉与转向器的输入轴的连接处的辅助定位件，所述辅助定位件包括第一环体和与第一环体相连的凸肋，所述第一环体装配在转向器的输入轴上，所述凸肋装配于万向节叉的一对凸缘部分之间的开槽缝中，所述第一环体和转向器的输入轴上分别形成有相应的对正标记，所述转向盘和转向管柱的连接处也分别形成有相应的对正标记。本发明提供的车辆转向操纵机构能够保证正常组装完成之后，转向盘在车辆直行的状态下位于正中位置。因而无需再额外增加对中步骤来对转向盘进行调整，从而大大提高了装配效率。

Description

一种车辆转向操纵机构

技术领域

本发明涉及车辆转向系统，更具体地说，涉及一种车辆转向操纵机构。

背景技术

现有的车辆转向操纵机构通常包括转向盘、转向管柱、万向节叉以及转向器，其中，转向盘与转向管柱之间通过花键连接，转向管柱与万向节叉之间固定连接，万向节叉与转向器的输入轴之间在通过花键连接的同时通过螺栓紧固。但是，这种现有转向操纵机构的缺陷在于，在正常组装完成之后，转向盘在车辆直行的状态下并不在正中位置，也就是说，转向盘与转向器之间没有对正。因此必须额外增加对中步骤，将转向盘拆卸下来重新进行组装，以使转向盘在车辆直行的状态下位于正中位置。然而这样将使得装配效率大大降低，从而对生产效率产生严重影响。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够保证组装后转向盘在车辆直行的状态下位于正中位置，因此无需再额外增加对中步骤进行调整的车辆转向操纵机构。

本发明提供的车辆转向操纵机构包括转向盘、转向管柱、万向节叉以及转向器，转向盘与转向管柱之间通过花键连接，转向管柱与万向节叉之间固定连接，万向节叉包括具有开口的环状部分和连接在该开口处的一对凸缘部分，万向节叉与转向器的输入轴之间在所述环状部分通过花键连接，同时在所述凸缘部分通过螺栓紧固，其中，所述机构还包括装配在万向节叉与转向器的输入轴的连接处的辅助定位件，所述辅助定位件包括第一环体和与第一环体相连的凸肋，所述第一环体装配在转向器的输入轴上，所述凸肋装配于万向节叉的该对凸缘部分之间的开槽缝中，所述第一环体和转向器的输入轴上分别形成有相应的对正标记，所述转向盘和转向管柱的连接处也分别形成有相应的对正标记。

本发明提供的车辆转向操纵机构通过在万向节叉与转向器的输入轴之间设置辅助定位件，可以使万向节叉与转向器的输入轴之间彼此对正，同时通过在转向盘与转向管柱上分别设置对正标记，可以使转向盘与转向管柱之间彼此对正，因此可以保证转向盘与转向器之间正确对正，也就是说，能够保证正常组装完成之后，转向盘在车辆直行的状态下位于正中位置。因而无需再额外增加对中步骤来对转向盘进行调整，从而大大提高了装配效率。

附图说明

图1为表示万向节叉与转向器的输入轴相连接处的装配结构的示意图；

图2为本发明提供的车辆转向操纵机构中的辅助定位件的结构示意图；

图3为将图2所示的辅助定位件装配到转向器的输入轴上的装配结构示意图。

具体实施方式

下面，结合附图，对本发明进行详细地描述。

本发明提供的车辆转向操纵机构包括转向盘、转向管柱1、万向节叉2以及转向器3。

其中，转向盘与转向管柱1之间通过花键连接。转向管柱1与万向节叉2之间可以通过本领域公知的各种方式实现固定连接，例如通过螺栓紧固、铆钉连接等。万向节叉2包括具有开口的环状部分5和连接在该开口处的一对凸缘部分6。万向节叉2与转向器3的输入轴4之间在所述环状部分5通过花键连接，同时在所述凸缘部分6通过螺栓紧固。也就是说，在转向器3的输入轴4的外表面上形成有外花键，在万向节叉2的与转向器3的输入轴4相连的端部的环状部分5的内表面上形成有内花键，当所述输入轴4插入所述环状部分5中时，所述内花键和外花键彼此啮合，从而形成花键联接。同时再用螺栓穿过从所述环状部分5的开口处延伸出来的该对凸缘部分6，并通过拧紧螺栓而使环状部分5将位于其中的输入轴4夹得更紧，从而使所述花键联接更加紧密、牢固和可靠，如图1所示。

所述车辆转向操纵机构还包括装配在万向节叉2与转向器3的输入轴4的连接处的辅助定位件7。如图2所示，所述辅助定位件7包括第一环体8和与第一环体8相连的凸肋9。所述第一环体8装配在转向器3的输入轴4上，所述凸肋9装配于万向节叉2的该对凸缘部分6之间的开槽缝10中。所述第一环体8和转向器3的输入轴4上分别形成有相应的对正标记。所述转向盘和转向管柱1的连接处也分别形成有相应的对正标记。

优选情况下，所述辅助定位件7还包括第二环体11，所述凸肋9连接在所述第一环体8和第二环体11之间。如图3所示，所述第一环体8和第二环体11同时装配在转向器3的输入轴4上。此时，用于与所述转向器3的输入轴4上形成的对正标记相对应的对正标记既可以形成在第一环体8上，也可以形成在第二环体11上。通过设置两个环体，可以使所述辅助定位件7更加稳定可靠地装配于转向器3的输入轴4上，并且所述第一环体8和第二环体11之间留出的空间，可以用于装配万向节叉2的环状部分5和该对凸缘部分6。

优选情况下，所述辅助定位件7的凸肋9上形成有开孔12，以便在所述万向节叉2的凸缘部分6进行螺栓紧固的螺栓从该开孔12中穿过。所述开孔12的位置可以根据凸肋9的形状和螺栓穿过的位置来确定，例如可以形成在凸肋9的中央或其他任何位置，图2中所示为将开孔12设置为靠近凸肋9的一侧边并使其与该侧边连通的情况。

由于所述凸肋9装配于万向节叉2的该对凸缘部分6之间的开槽缝10中，因此当用螺栓穿过所述凸缘部分6并拧紧螺栓以使环状部分5将所述输入轴4夹得更紧时，螺栓将同时通过所述凸肋9上的开孔12穿过凸肋9，从而可以将所述辅助定位件7固定。此外，由于现有技术中，在所述万向节叉2的该对凸缘部分6之间的开槽缝10中没有凸肋9，即所述一对凸缘部分6是直接接触的，因此当通过拧紧穿过凸缘部分6的螺栓而使所述环状部分5将所述输入轴4夹得更紧时，经常会出现由于打紧力过大而导致万向节叉发生变形无法回位的情况。而本发明由于将所述凸肋9装配在了所述万向节叉2的该对凸缘部分6之间的开槽缝10中，因此可以保证装配过程中，万向节叉不会因打紧力过大而发生变形。

在组装本发明的车辆转向操纵机构时，首先，由于所述辅助定位件7的凸肋9装配在所述万向节叉2的该对凸缘部分6之间的开槽缝10中，因此可以保证所述辅助定位件7与万向节叉2的位置是彼此对正的。其次，由于所述辅助定位件7的第一环体8或第二环体11和所述转向器3的输入轴4上分别形成有相应的对正标记，因此可以保证所述辅助定位件7与转向器3的位置是彼此对正的。因而，所述万向节叉2与所述转向器3的位置是彼此对正的。同时，由于所述转向盘和所述转向管柱1的连接处也分别形成有相应的对正标记，因此可以保证所述转向盘与转向管柱1的位置是彼此对正的。而且，由于转向管柱1与万向节叉2之间是固定连接，因此二者的位置是固定的。因而，最终可以保证所述转向盘与所述转向器3之间正确对正，也就是说，能够保证正常组装完成之后，转向盘在车辆直行的状态下位于正中位置。因此无需再额外增加对中步骤来对转向盘进行调整，从而大大提高了装配效率。

Claims (3)

1.一种车辆转向操纵机构，所述机构包括转向盘、转向管柱(1)、万向节叉(2)以及转向器(3)，其中，转向盘与转向管柱(1)之间通过花键连接，转向管柱(1)与万向节叉(2)之间固定连接，万向节叉(2)包括具有开口的环状部分(5)和连接在该开口处的一对凸缘部分(6)，万向节叉(2)与转向器(3)的输入轴(4)之间在所述环状部分(5)通过花键连接，同时在所述凸缘部分(6)通过螺栓紧固，其特征在于，所述机构还包括装配在万向节叉(2)与转向器(3)的输入轴(4)的连接处的辅助定位件(7)，所述辅助定位件(7)包括第一环体(8)和与第一环体(8)相连的凸肋(9)，所述第一环体(8)装配在转向器(3)的输入轴(4)上，所述凸肋(9)装配于万向节叉(2)的该对凸缘部分(6)之间的开槽缝(10)中，所述第一环体(8)和转向器(3)的输入轴(4)上分别形成有相应的对正标记，所述转向盘和转向管柱(1)的连接处也分别形成有相应的对正标记。

2.根据权利要求1所述的车辆转向操纵机构，其中，所述辅助定位件(7)还包括第二环体(11)，所述凸肋(9)连接在所述第一环体(8)和第二环体(11)之间，所述第一环体(8)和第二环体(11)同时装配在转向器(3)的输入轴(4)上。

3.根据权利要求1或2所述的车辆转向操纵机构，其中，所述凸肋(9)上形成有开孔(12)，以便在所述万向节叉(2)的凸缘部分(6)进行螺栓紧固的螺栓从中穿过。

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