CN101446317A - 汽车轮毂轴承密封、防尘一体压装的方法 - Google Patents

汽车轮毂轴承密封、防尘一体压装的方法 Download PDF

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丁敏
李爱君
张汇军
李淑萍
叶政茂
王江山
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Abstract

本发明属于轴承装配技术领域，涉及汽车轮毂轴承密封、防尘一体压装的方法。该方法的步骤是：在密封圈与防尘盖未压装前，先将密封圈与防尘盖进行组装，然后将密封圈套在定心轴的引导外径上，两手对称用力将密封圈推下，使密封圈与防尘盖稳定的配合。将配合好的密封圈与防尘盖整体移至图的心轴上，推至轴承内圈的端面，再将压盖放在防尘盖与密封圈上，进行压装，压盖的端面同时与密封圈的端面与防尘盖的端面接触，对密封圈与防尘盖整体压入轴承内的距离通过压盖进行控制。本发明的有益效果是，密封圈与防尘盖通过心轴和定心轴装配，达到正确接触状态，然后在引导心轴的作用下，实现密封圈与防尘盖一体压装，且无“翻唇”现象。

Description

汽车轮毂轴承密封、防尘一体压装的方法
技术领域
本发明属于轴承装配技术领域，涉及汽车轮毂轴承密封、防尘一体压装的方法。
背景技术
汽车轮毂轴承要求即有密封性能，同时也要求有防尘功能，在产品设计中采用了带有钢骨架迷宫式的橡胶密封件，防尘件的截面为L型的防尘盖，装配时以密封圈的外径为定位，手工或用压力机将密封圈压入外圈的牙口内，然后将防尘盖手工压入内圈外径与密封圈之间。但实践证明，这样的装配方法首先是生产效率低，同时伴有密封唇口翻出的现象，导致密封、防尘件的损坏增加，其原因就在于：密封圈的内孔与防尘盖配合时不能将防尘盖锁紧，使防尘盖在未装前就不能保证与密封件的良好配合，而产生压装后的“翻唇”现象。同时，这种压装的模具没有对压入量进行控制，在受力不均，密封圈偏斜而与保持架发生干涉，导致轴承转动不灵活。
发明内容
本发明的目的是提供汽车轮毂轴承密封、防尘一体压装的方法，使防尘盖在未装前能保证与密封件的良好配合，而不产生压装后的“翻唇”现象。
本发明的技术解决方案是：汽车轮毂轴承密封、防尘一体压装的方法，该方法的步骤是：在密封圈与防尘盖未压装前，先将密封圈与防尘盖进行组装，即将防尘盖端面平放在工作案上，将定心轴放入防尘盖的内孔中，然后将密封圈套在定心轴的引导外径上，两手对称用力将密封圈推下，使密封圈与防尘盖稳定的配合。在定心轴的引导密封圈的外径设计时，要使引导外径与密封圈内径有一定的过盈量，以确保密封圈与防尘盖的良好配合性；将配合好的密封圈与防尘盖整体移至图的心轴上，推至轴承内圈的端面，再将压盖放在防尘盖与密封圈上，进行压装，压盖的端面同时与密封圈的端面与防尘盖的端面接触，保证了密封圈与防尘盖整体向下移动，且受力均匀，同时，对密封圈与防尘盖整体压入轴承内的距离通过压盖进行控制，保证密封圈与保持架不发生干涉，使轴承运转灵活。
本发明的有益效果是，密封圈与防尘盖通过心轴和定心轴装配，达到正确接触状态，然后在引导心轴的作用下，实现密封圈与防尘盖一体压装，且无“翻唇”现象。
附图说明
下面结合附图对本发明进一步说明。
图1是本发明的密封圈与防尘盖配合时结构简图。
图2是本发明的的密封圈、防尘盖一体压装结构简图。
图中1、心轴，2、密封圈，3、防尘盖，4、工作案，5、定心轴，6、压盖，7、轴承内圈，8、轴承外圈。
具体实施方式
本发明的方法步骤是：在密封圈2与防尘盖3未压装前，先将密封圈2与防尘盖3进行组装，即将防尘盖3端面平放在工作案4上，将心轴1放入防尘盖3的内孔中，然后将密封圈2套在心轴1的引导外径上，两手对称用力将密封圈2推下，使密封圈2与防尘盖3稳定的配合，将配合好的密封圈2与防尘盖3整体移定心轴5上，推至轴承内圈7的端面，再将压盖6放在防尘盖3与密封圈2上，进行压装，压盖6的端面同时与密封圈2的端面与防尘盖3的端面接触，保证密封圈2与防尘盖3整体向下移动，受力均匀，同时，对密封圈2与防尘盖3整体压入轴承内的距离通过压盖6进行控制，保证密封圈与2保持架不发生干涉，使轴承运转灵活。
本发明涉及的一种汽车轮毂轴承密封、防尘一体压装的装置，由心轴1、密封圈2、防尘盖3、定心轴5和压盖6组成，心轴1与防尘盖3的内孔相连，密封圈2先与心轴1相连接，当将密封圈2推至防尘盖3下端时，与防尘盖3相连，使其成为一体，退出心轴1；定心轴5置于轴承内圈7的内孔中，与轴承内圈7内孔相连接，密封圈2与防尘盖3整体移至定心轴5上，使防尘盖3在密封圈2的上方同时向下移动，防尘盖2与定心轴5相连，当密封圈2和防尘盖3整体位于轴承外圈8牙口位置上方时，压盖6放在防尘盖3上与定心轴5相连接。外力均匀作用在压盖6的端面上，通过压盖6将力传递到防尘盖3和密封圈2上，使密封圈2与防尘盖3整体压入轴承外圈8的牙口内。
如图1所示，防尘盖3放在工作案4上，心轴1与防尘盖内孔相连，密封圈2先与心轴1相连，当将密封圈2推至防尘盖3下端时，与防尘盖3相连，使其成为一体，然后用手压住密封圈2，退出心轴1。先将定心轴5放入轴承内圈7的内孔中，与轴承内圈7内孔相连，然后将密封圈2与防尘盖3整体移至定心轴上，使防尘3在密封圈2上方，同时向下移动，使防尘盖2与定心轴5相连，当密封圈2和防尘盖3整体移至轴承外圈8牙口位置上方时，将压盖6放在防尘盖3上与定心轴相连。外力均匀作用在压盖6的端面上，通过压盖6将力传递到防尘盖3和密封圈2上，使密封圈2与防尘盖3整体压入轴承外圈8的牙口内。在密封圈2与防尘盖3未压装前，先将密封圈2与防尘盖3进行组装，即将防尘盖3端面平放在工作案4上，将定心轴1放入防尘盖3的内孔中，然后将密封圈2套在定心轴1的引导外径上，两手对称用力将密封圈推下，使密封圈2与防尘盖3稳定的配合。在定心轴1引导密封圈2的外径设计时，要使引导外径与密封圈2内径有一定的过盈量，以确保密封圈2与防尘盖3的良好配合性。
图2所示，将配合好的密封圈2与防尘盖3整体移至图3的心轴5上，推至轴承7端面，再将压盖6放在防尘盖3与密封圈2上，进行压装。这种压装方法的关键是压盖6的端面同时与密封圈2的端面与防尘盖3的端面接触，保证了密封圈3与防尘盖3整体向下移动，且受力均匀，同时，对密封圈2与防尘盖5整体压入轴承内圈7的距离通过压盖进行控制，保证密封圈2与保持架不发生干涉，使轴承运转灵活。

Claims (1)

1、汽车轮毂轴承密封、防尘一体压装的方法，其特征在于，该方法的步骤是：在密封圈(2)与防尘盖(3)未压装前，先将密封圈(2)与防尘盖(3)进行组装，即将防尘盖(3)端面平放在工作案(4)上，将心轴(1)放入防尘盖(3)的内孔中，然后将密封圈(2)套在心轴(1)的引导外径上，两手对称用力将密封圈(2)推下，使密封圈(2)与防尘盖(3)稳定的配合，将配合好的密封圈(2)与防尘盖(3)整体移定心轴(5)上，推至轴承内圈(7)的端面，再将压盖(6)放在防尘盖(3)与密封圈(2)上，进行压装，压盖(6)的端面同时与密封圈(2)的端面与防尘盖(3)的端面接触，保证密封圈(2)与防尘盖(3)整体向下移动，受力均匀，同时，对密封圈(2)与防尘盖(3)整体压入轴承内的距离通过压盖(6)进行控制，保证密封圈与(2)保持架不发生干涉，使轴承运转灵活。
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