CN101434253B - 汽车转向柱的缩进-倾斜装置 - Google Patents

汽车转向柱的缩进-倾斜装置 Download PDF

Info

Publication number
CN101434253B
CN101434253B CN2008101759536A CN200810175953A CN101434253B CN 101434253 B CN101434253 B CN 101434253B CN 2008101759536 A CN2008101759536 A CN 2008101759536A CN 200810175953 A CN200810175953 A CN 200810175953A CN 101434253 B CN101434253 B CN 101434253B
Authority
CN
China
Prior art keywords
spacer element
fixed support
outer tube
telescoping
tilting device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN2008101759536A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101434253A (zh
Inventor
朴株烈
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mando China Holdings Ltd
HL Mando Corp
Original Assignee
Mando Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mando Corp filed Critical Mando Corp
Publication of CN101434253A publication Critical patent/CN101434253A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101434253B publication Critical patent/CN101434253B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/184—Mechanisms for locking columns at selected positions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/19—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
    • B62D1/195—Yieldable supports for the steering column

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Abstract

本发明公开一种汽车转向柱的缩进-倾斜装置，其包括有：一间隔元件及一支撑块。在间隔元件的两侧壁上各形成有一平行于转向轴的延长孔，在间隔元件的两侧壁的内表面上各形成有一平行于延长孔的导向槽。支撑块安装于间隔元件上，支撑块具有一能够与螺杆相配合的通孔及一能够插入对应的导向槽中的保护板，其中保护板是自支撑块的两侧壁伸出。当受到冲击时，本发明间隔元件不会相对于固定支架移动。当产生碰撞能量时，本发明汽车转向柱的缩进-倾斜装置能够实现想要的冲击吸收机构。

Description

汽车转向柱的缩进-倾斜装置
【技术领域】
本发明是有关于一种汽车转向柱的缩进-倾斜装置，特别是有关于一种具有一改进的支撑结构的汽车转向柱的缩进-倾斜装置，当汽车发生碰撞时，该支撑结构能够抑制间隔元件移动，从而实现想要的冲击吸收机构。
【背景技术】
转向柱是一种套置于转向轴上的装置，以支撑转向轴的旋转，而转向轴能够将由驾驶员施加于方向盘上的旋转力传递至车轮。转向柱是通过一固定支架组装于汽车底盘上，因此转向柱能够固定转向轴的位置。
转向柱包括有一缩进装置及一倾斜装置，能够调整突伸的角度及方向盘的倾斜度，以适合驾驶员的身材。
图1a是传统的汽车转向柱的缩进-倾斜装置的部分结构拆解示意图，图1b是传统的缩进-倾斜装置与控制杆组装在一起的端面结构示意图。
请参照图1a和图1b所示，传统的缩进-倾斜装置100包括一固定支架107、一间隔元件106及一控制杆113。固定支架107是用来将转向柱固定至汽车底盘上，其中转向柱包括有一内套管103和一外套管105，内套管103与外套管105均套置于转向轴101上并能够相对滑动。间隔元件106设置于固定支架107内，并连接至外套管105的一部分外圆周表面上。控制杆113是通过一螺杆109及一凸轮111组装在固定支架107的一侧面。
转向轴101具有一上端及一下端。转向轴101的上端是与方向盘102相连接，这样就能够将由驾驶员施加于方向盘上的旋转力传递至车轮(未图示)，而车轮是设置在转向轴101的下端。
内套管103具有直径一致的圆柱状外形，其套置于转向轴101的下端部分。下支架(未图示)设置于内套管103的下端部分的外圆周表面上。因此，可以通过将下支架固定于汽车底盘上而固定内套管103的位置。
外套管105的内直径大于内套管103的外直径，使得外套管105能够沿着内套管103的外圆周表面滑动。亦即，能够执行缩进操作。同时，外套管105是套置于转向轴101的上端部分。
间隔元件106是通过焊接等方式连接至外套管105的一部分外圆周表面。在间隔元件106的两侧壁上并沿着平行于转向轴101的方向各形成有一延长孔(未图示)，用来调节缩进操作；而在间隔元件106的两侧壁的内表面上则安装有一支撑元件119，用来增加强度。
固定支架107是围绕于外套管105而设，固定支架107的上部固定于汽车底盘，而固定支架107的下部则延伸有一支撑部108，该支撑部108是与间隔元件106的两侧壁的外表面组装在一起。在该支撑部108上并沿着垂直于转向轴101的方向形成有一用来调整倾斜操作的延伸孔115。通过这种方式，就能够执行转向柱的倾斜操作。
控制杆113与螺杆109组装在一起，该螺杆109穿过固定支架107上的延伸孔115及间隔元件106上的延伸孔，并与一螺帽118相配合。当控制杆113围绕螺杆109的轴线旋转时，能够驱动设置在控制杆113与支撑部108之间的凸轮111转动，使得相互面对的固定支架107的支撑部108的表面与间隔元件106的表面相互紧密接触，或者相互远离，从而形成缩进-倾斜装置100的锁紧状态或释放状态。
但在传统的汽车转向柱的缩进-倾斜装置中，固定支架107与间隔元件106是借助螺杆109、螺帽118及凸轮111产生的预紧力而使得两者紧密接触才得以相互固定。当由于汽车遇到撞击等情况而产生的外部冲击传递至转向柱时，间隔元件106很容易地就会在固定支架107内沿着转向轴101的轴向移动。
因此，现有技术并不能实现想要的冲击吸收机构，而需要提供一种新的汽车转向柱的缩进-倾斜装置。
【发明内容】
本发明的主要目的在于提供一种汽车转向柱的缩进-倾斜装置，其具有一改进的支撑结构，当汽车发生碰撞时，能够抑制间隔元件移动，从而实现想要的冲击吸收机构。
为达成上述目的，本发明采用如下技术方案：一种汽车转向柱的缩进-倾斜装置包括有：一固定支架、一间隔元件、一控制杆及一支撑块。固定支架用来固定一转向柱，转向柱包括有一内套管及一外套管，内套管与外套管均套置于一转向轴上并能够相对滑动。间隔元件设置于固定支架内且连接至外套管的一部分外圆周表面，在间隔元件的两侧壁上各形成有一平行于转向轴的延长孔，在间隔元件的两侧壁的内表面上各形成有一平行于延长孔的导向槽。控制杆通过一螺杆及一凸轮组装于固定支架的一侧面。支撑块安装于间隔元件上，支撑块具有一能够与螺杆相配合的通孔及一能够插入对应的导向槽中的保护板，其中保护板是自支撑块的两侧壁伸出。
相较于现有技术，本发明汽车转向柱的缩进-倾斜装置通过将支撑块设置于间隔元件中，当支撑块受到间隔元件的推动时，由于螺杆能够阻止支撑块移动，并且自支撑块的两侧壁延伸出的保护板会倾斜在间隔元件的导引槽中。因此，保护板能够与间隔元件的导引槽产生很大的磨擦力，从而使得间隔元件不能沿着转向轴的轴线方向相对于固定支架移动。因此，当施加冲击力时，本发明间隔元件不会相对于固定支架移动，本发明汽车转向柱的缩进-倾斜装置能够实现想要的冲击吸收机构。
【附图说明】
图1a是传统的汽车转向柱的缩进-倾斜装置的部分结构拆解示意图。
图1b是传统的缩进-倾斜装置与控制杆组装在一起的端面结构示意图。
图2是根据本发明一实施例的汽车转向柱的缩进-倾斜装置，图中表示出缩进-倾斜装置的倒置结构。
图3是表示本发明主要元件支撑块的操作原理的示意方框图
【具体实施方式】
下面将参考附图对本发明的一较佳实施例做说明。
图2是根据本发明一实施例的汽车转向柱的缩进-倾斜装置，图中的缩进-倾斜装置是以倒置的方式被表现出来。
本发明一实施例的汽车转向柱的缩进-倾斜装置主要包括有：一固定支架107、一间隔元件106及一控制杆113。固定支架107是用来将转向柱固定至汽车底盘上，其中转向柱包括有一内套管103和一外套管105，内套管103与外套管105均套置于转向轴(参见图1a中的转向轴101)上，以相对滑动。间隔元件106设置于固定支架107内，并连接至外套管105的一部分外圆周表面上。控制杆113是通过一螺杆109及一凸轮(参见图1a和图1b中的凸轮111)组装在固定支架107的一侧面。
转向轴具有一上端及一下端。转向轴的上端是与方向盘(参见图1a中的方向盘102)相连接，这样就能够将由驾驶员施加于方向盘上的旋转力传递至车轮，而车轮是设置在转向轴的下端。
内套管103具有直径一致的圆柱状外形，其套置于转向轴的下端部分。下支架(未图示)设置于内套管103的下端部分的外圆周表面上。因此，可以通过将下支架固定于汽车底盘上而固定内套管103的位置。
外套管105的内直径大于内套管103的外直径，使得外套管105能够沿着内套管103的外圆周表面滑动。亦即，能够执行缩进操作。同时，外套管105是套置于转向轴的上端部分。
间隔元件106是通过焊接等方式连接至外套管105的一部分外圆周表面。在本发明一实施例的汽车转向柱的缩进-倾斜装置中，在间隔元件106的两侧壁上各形成有一平行于转向轴的延长孔116，用来调节缩进操作。在间隔元件106的两侧壁的内表面上各形成有一平行于延长孔116的导向槽117，且该导向槽117的长度与延长孔116的长度相同。可选择地，间隔元件106可以与外套管105一体成型，并自外套管105的一部分外圆周表面延伸而出。
本发明一实施例的汽车转向柱的缩进-倾斜装置还包括有一安装在间隔元件106上的支撑块120，以增加间隔元件106的强度，并且当转向柱受到外部冲击时，支撑块120能够阻止间隔元件106相对于固定支架107移动。支撑块120包括有一通孔121(参见图3)及一保护板122，其中通孔121能够与螺杆109相配合，保护板122是从支撑块120的两侧壁伸出并能够分别插入间隔元件106上的对应的每一导引槽117中。
固定支架107是围绕于外套管105而设，固定支架107的上部固定于汽车底盘，而固定支架107的下部则延伸有一支撑部108，该支撑部108是与间隔元件106的两侧壁的外表面组装在一起。在该支撑部108上并沿着垂直于转向轴的方向形成有一用来调整倾斜操作的延伸孔115。通过这种方式，就能够执行转向柱的倾斜操作。
控制杆113与螺杆109组装在一起，该螺杆109穿过固定支架107上的延伸孔115及间隔元件106上的延伸孔116，并与一螺帽(参见图1a和图1b中的螺帽118)相配合。当控制杆113围绕螺杆109的轴线旋转时，能够驱动设置于控制杆113与支撑部108之间的凸轮，从而使得相互面对的固定支架107的支撑部108的表面与间隔元件106的表面相互紧密接触，或者相互远离，从而设定缩进-倾斜装置100的锁紧状态或释放状态。
图3是表示本发明主要元件支撑块120的操作原理的示意方框图。
当由于汽车遇到撞击等情况而产生的外部冲击力传递至转向柱时，间隔元件106与转向柱一起朝着方向盘移动，并且间隔元件106朝向方向盘推动支撑块120，使得支撑块120能够借助螺杆109、螺帽及凸轮产生的预紧力而与间隔元件106紧密接触。
同时，由于螺杆109穿过固定在底盘上的固定支架107，而且支撑部108的延伸孔115使得螺杆109不能够沿着平行于转向轴的方向移动，所以螺杆109能够阻止支撑块120移动。
详细地讲，支撑块120是设置于间隔元件106上，并与间隔元件106紧密接触，当支撑块120收到间隔元件106的推动指令的瞬间，支撑块120能够以螺杆109作为转动中心而翻转。但是，当支撑块120转动时，自支撑块120的两侧壁伸出的保护板122会倾斜在间隔元件106的导引槽117中。因此，保护板122能够与每一导引槽117均产生很大的磨擦力，从而使得间隔元件106不能沿着转向轴的轴线方向相对于固定支架107移动。
因此，当施加冲击力时，本发明间隔元件106不会相对于固定支架107移动。亦即，当碰撞能量产生时，本发明汽车转向柱的缩进-倾斜装置能够实现想要的冲击吸收机构。
本发明已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本发明的范例。普通技术人员在不脱离本发明的精神和范围内的任何修改及替代均应包括于本发明权利要求书的范围内。

Claims (2)

1.一种汽车转向柱的缩进-倾斜装置，包括有：一固定支架、一间隔元件及一控制杆，其中该固定支架用来固定一转向柱，该转向柱包括有一内套管及一外套管，该内套管与该外套管均套置于一转向轴上并能够相对滑动，该固定支架围绕于该外套管，该固定支架具有一上部及一下部，该上部固定于一汽车底盘，该下部则延伸有一支撑部，在该支撑部上并沿着垂直于该转向轴的方向形成有一用来调整倾斜操作的延伸孔；该间隔元件设置于该固定支架内且连接至该外套管的一部分外圆周表面，在该间隔元件的两侧壁上各形成有一平行于转向轴的延长孔，且该支撑部与该间隔元件的这两侧壁的外表面组装在一起；该控制杆通过一螺杆及一凸轮组装于该固定支架的一侧面，该螺杆穿过该固定支架上的延伸孔及该间隔元件上的延长孔，并与一螺帽相配合；其特征在于：在该间隔元件的这两侧壁的内表面上各形成有一平行于该延长孔的导向槽，该汽车转向柱的缩进-倾斜装置还包括有一安装于间隔元件上的支撑块，该支撑块具有一能够与该螺杆相配合的通孔及一能够插入对应的该导向槽中的保护板，其中该保护板是自该支撑块的两侧壁伸出。
2.一种汽车转向柱的缩进-倾斜装置，包括有：一固定支架、一间隔元件及一控制杆，其中该固定支架用来固定一转向柱，该转向柱包括有一内套管及一外套管，该内套管与该外套管均套置于一转向轴上并能够相对滑动，该固定支架围绕于该外套管，该固定支架具有一上部及一下部，该上部固定于一汽车底盘，该下部则延伸有一支撑部，在该支撑部上并沿着垂直于该转向轴的方向形成有一用来调整倾斜操作的延伸孔；该间隔元件设置于该固定支架内，在该间隔元件的两侧壁上各形成有一平行于转向轴的延长孔，且该支撑部与该间隔元件的这两侧壁的外表面组装在一起；该控制杆通过一螺杆及一凸轮组装于该固定支架的一侧面，该螺杆穿过该固定支架上的延伸孔及该间隔元件上的延长孔，并与一螺帽相配合；其特征在于：该间隔元件是与该外套管一体成型，并自该外套管的一部分外圆周表面伸出，在该间隔元件的这两侧壁的内表面上各形成有一平行于该延长孔的导向槽，该汽车转向柱的缩进-倾斜装置还包括有一安装于间隔元件上的支撑块，该支撑块具有一能够与该螺杆相配合的通孔及一能够插入对应的该导向槽中的保护板，其中该保护板是自该支撑块的两侧壁伸出。
CN2008101759536A 2007-11-12 2008-11-01 汽车转向柱的缩进-倾斜装置 Active CN101434253B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070114687A KR101204541B1 (ko) 2007-11-12 2007-11-12 차량용 조향칼럼의 텔레스코픽장치 및 틸트장치
KR1020070114687 2007-11-12
KR10-2007-0114687 2007-11-12

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101434253A CN101434253A (zh) 2009-05-20
CN101434253B true CN101434253B (zh) 2010-10-20

Family

ID=40622464

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2008101759536A Active CN101434253B (zh) 2007-11-12 2008-11-01 汽车转向柱的缩进-倾斜装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US7891268B2 (zh)
JP (1) JP4716338B2 (zh)
KR (1) KR101204541B1 (zh)
CN (1) CN101434253B (zh)

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101204529B1 (ko) 2007-10-17 2012-11-23 주식회사 만도 일체형 마운팅 브라켓을 구비한 자동차의 조향 컬럼
DE102008016742B4 (de) 2008-03-31 2010-01-14 Thyssenkrupp Presta Ag Lenksäule für ein Kraftfahrzeug
KR101268248B1 (ko) * 2009-07-09 2013-05-31 주식회사 만도 자동차의 조향 컬럼
DE102010044495B4 (de) * 2009-09-07 2014-07-03 Mando Corporation Lenksäule für ein Fahrzeug
US20110088501A1 (en) * 2009-10-20 2011-04-21 Mando Corporation Steering column for vehicle
KR101307648B1 (ko) * 2009-11-30 2013-09-12 주식회사 만도 자동차의 조향컬럼
US8087490B2 (en) * 2009-12-29 2012-01-03 Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha All terrain vehicle
DE102010036894A1 (de) 2010-05-25 2011-12-01 Thyssenkrupp Presta Ag Federkörper
DE102010036891A1 (de) * 2010-06-28 2011-12-29 Thyssenkrupp Presta Ag Verstellbare Lenksäule für ein Kraftfahrzeug
EP2664517B1 (en) * 2010-10-22 2017-11-22 NSK Ltd. Steering column support device and assembly method of same
EP2636573B1 (en) * 2010-11-02 2018-01-03 NSK Ltd. Steering column assist device
DE102010061268A1 (de) 2010-12-15 2012-06-21 Thyssenkrupp Presta Ag Lenksäule für ein Kraftfahrzeug
JP5609812B2 (ja) * 2011-08-01 2014-10-22 日本精工株式会社 ステアリング装置
JP2013126832A (ja) * 2011-12-19 2013-06-27 Jtekt Corp ステアリング装置
KR20140090717A (ko) * 2012-12-21 2014-07-18 현대모비스 주식회사 차량의 스티어링 컬럼용 고정장치
KR101469346B1 (ko) * 2013-02-21 2014-12-04 주식회사 만도 차량용 조향 칼럼
KR101839637B1 (ko) * 2013-05-30 2018-03-16 주식회사 만도 자동차의 틸트 또는 틸트 및 텔레스코프 조향장치
CN107284514B (zh) * 2017-05-23 2019-06-11 北汽福田汽车股份有限公司 转向管柱、转向系统、车辆以及转向管柱溃缩的控制方法
KR102161282B1 (ko) * 2019-06-27 2020-09-29 남양넥스모 주식회사 자동차의 조향장치
CN113753120B (zh) * 2020-06-03 2022-08-09 广州汽车集团股份有限公司 转向管柱缓冲结构、转向管总成及车辆

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5452917A (en) * 1993-12-24 1995-09-26 Kabushiki Kaisha Yamada Seisakusho Apparatus for supporting a tiltable steering shaft
CN1539692A (zh) * 2003-04-24 2004-10-27 株式会社万都 用于汽车的转向倾斜柱组件
CN1550395A (zh) * 2003-05-15 2004-12-01 �����Զ�����ҵ��ʽ���� 转向柱支承装置
CN1931648A (zh) * 2005-09-15 2007-03-21 本田技研工业株式会社 车辆用转向装置

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6254876U (zh) * 1985-09-26 1987-04-04
JP3564154B2 (ja) * 1993-10-29 2004-09-08 富士機工株式会社 エネルギー吸収ステアリング装置
JPH07117685A (ja) * 1993-10-29 1995-05-09 Fuji Kiko Co Ltd 車両用ステアリング装置
FR2714648B1 (fr) * 1994-01-06 1996-03-15 Nacam Dispositif d'absorption d'énergie à tenue axiale pour colonne de direction de véhicule automobile.
JP3094053B2 (ja) * 1994-02-25 2000-10-03 富士機工株式会社 車両用ステアリング装置
US5944348A (en) * 1997-03-11 1999-08-31 Daimlerchrysler Corporation Collapsible steering column support structure
KR200186389Y1 (ko) * 1997-09-11 2000-07-01 밍 루 차량용 스티어링 컬럼의 충격흡수 구조
JP4062082B2 (ja) 2002-12-12 2008-03-19 日本精工株式会社 ステアリングコラム装置
DE10261538A1 (de) * 2002-12-23 2004-07-01 Thyssenkrupp Presta Ag Lenksäule
DE102006007553B3 (de) * 2006-02-16 2007-05-16 Thyssenkrupp Presta Ag Verstellbare Lenksäule für ein Kraftfahrzeug
US7793980B2 (en) * 2007-10-25 2010-09-14 Fong Jian-Jhong Retractable steering mechanism

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5452917A (en) * 1993-12-24 1995-09-26 Kabushiki Kaisha Yamada Seisakusho Apparatus for supporting a tiltable steering shaft
CN1539692A (zh) * 2003-04-24 2004-10-27 株式会社万都 用于汽车的转向倾斜柱组件
CN1550395A (zh) * 2003-05-15 2004-12-01 �����Զ�����ҵ��ʽ���� 转向柱支承装置
CN1931648A (zh) * 2005-09-15 2007-03-21 本田技研工业株式会社 车辆用转向装置

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
JP特开2007-55575A 2007.03.08

Also Published As

Publication number Publication date
KR101204541B1 (ko) 2012-11-23
KR20090048699A (ko) 2009-05-15
JP4716338B2 (ja) 2011-07-06
US20090120230A1 (en) 2009-05-14
CN101434253A (zh) 2009-05-20
US7891268B2 (en) 2011-02-22
JP2009120187A (ja) 2009-06-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101434253B (zh) 汽车转向柱的缩进-倾斜装置
CN102120466B (zh) 下型电动机驱动的管柱设备
US9283982B2 (en) Steering column
JPWO2007083536A1 (ja) ステアリングコラム装置
JP2007168708A (ja) 車両用ステアリング装置
CN115835997A (zh) 轨道可伸缩电动管柱
CN101855122B (zh) 转向设备
KR20120064539A (ko) 능동제어 서스펜션 장치
US11866091B1 (en) Steering column for vehicle
CN107054528B (zh) 前轮的摇臂结构及双前轮摩托车的前轮摇摆倾斜机构
JP2009292429A (ja) 車両のステアリング装置
KR101179756B1 (ko) 자동차의 틸트식 조향 컬럼
CN208881899U (zh) 一种汽车转向轮的转向节、转向装置及汽车
JP5949281B2 (ja) 車両用ステアリング装置
KR101205559B1 (ko) 자동차의 조향 컬럼
KR20040033578A (ko) 횡강성 조절이 가능한 자동차의 후륜현가장치
KR102524799B1 (ko) 정밀 작동 가능한 자동차용 틸팅-텔레스코픽 스티어링 컬럼
CN110536825B (zh) 转向装置
KR102524793B1 (ko) 자동차용 틸팅-텔레스코픽 스티어링 컬럼
CN102840266A (zh) 电动车减震机构
KR20150087989A (ko) 진동 및 소음 절감 원격제어 겸용 전동 차량 조향장치
EP3536590B1 (en) Straddled vehicle
JP2009166626A (ja) 電動チルト式ステアリング装置
KR101189311B1 (ko) 랙구동형 동력 보조 조향장치
KR20150100311A (ko) 자동차의 조향장치

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CI01 Publication of corrected invention patent application

Correction item: Application Date

Correct: 20081030

False: 20081101

Number: 42

Volume: 26

CI03 Correction of invention patent

Correction item: Application Date

Correct: 20081030

False: 20081101

Number: 42

Page: The title page

Volume: 26

ERR Gazette correction

Free format text: CORRECT: APPLICATION DATE; FROM: 20081101 TO: 20081030

ASS Succession or assignment of patent right

Owner name: MANDO CORPORATION

Free format text: FORMER OWNER: MANDA CORP.

Effective date: 20130419

Owner name: MANDO CHINA HOLDINGS LTD.

Effective date: 20130419

C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20130419

Address after: Gyeonggi Do, South Korea

Patentee after: MANDO Corp.

Patentee after: MANDO CHINA HOLDINGS Ltd.

Address before: South Korea Gyeonggi Do Ping Ze Pu rose million 343-1

Patentee before: Mando Corp.

C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20160912

Address after: 101500, No. seven, 15 West Street, C District, Miyun Economic Development Zone, Beijing, China

Patentee after: Mando (Beijing) automotive research and Development Center Co.,Ltd.

Patentee after: MANDO Corp.

Patentee after: MANDO CHINA HOLDINGS Ltd.

Address before: Gyeonggi Do, South Korea

Patentee before: MANDO Corp.

Patentee before: MANDO CHINA HOLDINGS Ltd.

TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20180621

Address after: Gyeonggi Do, South Korea

Co-patentee after: MANDO CHINA HOLDINGS Ltd.

Patentee after: MANDO Corp.

Address before: 101500 No. 15 Yunxi seven street, C District, Miyun Economic Development Zone, Beijing

Co-patentee before: MANDO Corp.

Patentee before: Mando (Beijing) automotive research and Development Center Co.,Ltd.

Co-patentee before: MANDO CHINA HOLDINGS Ltd.

TR01 Transfer of patent right
CP01 Change in the name or title of a patent holder

Address after: Gyeonggi Do, South Korea

Patentee after: Hanna Wandu Co.,Ltd.

Patentee after: MANDO CHINA HOLDINGS Ltd.

Address before: Gyeonggi Do, South Korea

Patentee before: MANDO Corp.

Patentee before: MANDO CHINA HOLDINGS Ltd.

CP01 Change in the name or title of a patent holder