CN101434179A - 一种故障预警挂车桥 - Google Patents
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Abstract
一种故障预警挂车桥属于汽车部件,尤其涉及汽车挂车桥。该装置包括车轴两端套装外轴承、内轴承,轮毂套装在外轴承和内轴承上,制动鼓与轮毂由螺栓压装在一起;刹车片安装在制动底板上,制动底板固定在车轴上;刹车片夹在凸轮轴上,凸轮轴活装在制动底板上,调整臂套在凸轮轴上,其特点是热传感器座设于制动鼓与防尘盖构成的空腔内,热传感器装在热传感器座内;热传感器与车载仪表盘电气连接。优点是热传感器能迅速、及时感测轴承、制动鼓的温度变化,有效防止车桥过热损坏部件,降低车辆的故障率,减少汽车故障维修、处理费用;避免刹车片过热变软,导致刹车失灵,保证行车安全;结构简凑、合理,易于加工和实施,实用性强,性能稳定,安全可靠。
Description
技术领域
本发明属于汽车部件,尤其涉及汽车挂车桥。
背景技术
当前的汽车挂车桥由车轴、轴承、轮毂、制动鼓、制动底板、刹车蹄连接构成。车辆在行驶过程中,常因轴承缺油、损伤或间隙过紧等原因,使轴承温度过高,导致轴承烧坏;特别是车辆在长距离下坡过程中的长时间刹车,会使制动鼓温度过高,导致轴承烧坏、轮胎爆裂、制动鼓破裂、刹车失灵。这些故障的产生,会使汽车抛锚、占道,不仅延误送货时间,还得付出巨额的拖车费和维修费,甚至酿成车毁人亡的交通事故,同时还会影响道路畅通。
发明内容
为了克服现有技术存在的缺陷,本发明的目的是提供一种故障预警挂车桥,及时感测车桥内温度变化,避免车桥主要部件过热损坏,降低汽车故障率,保证安全行驶。
一种故障预警挂车桥,包括车轴两端套装外轴承、内轴承,轮毂套装在外轴承和内轴承上,制动鼓与轮毂由螺栓压装在一起;刹车片安装在制动底板上,制动底板固定在车轴上;刹车片夹在凸轮轴上,凸轮轴活装在制动底板上,调整臂套在凸轮轴上,其特点是热传感器座设于制动鼓与防尘盖构成的空腔内,热传感器装在热传感器座内;热传感器与车载仪表盘电气连接。当车桥的轴承、制动鼓的温度出现异常时,热传感器及时发出信号,显示在仪表盘上或发出声、光报警信号,提醒驾驶及时采取有效措施,予以处理。
与现有技术相比,优点是热传感器固定在车轴上,置于制动鼓内能迅速、及时感测轴承、制动鼓、车轴的温度变化,能有效防止车桥过热损坏部件事故的发生,降低车辆的故障率,减少汽车故障维修、处理费用;避免刹车片过热变软,导致刹车失灵,保证行车安全;结构简凑、合理,易于加工和实施,实用性强,性能稳定,安全可靠。
附图说明
对照附图对本发明做进一步说明。
图1是一种故障预警挂车桥结构示意图。
具体实施方式
由图1可以看出,本发明是车轴10、外轴承1、内轴承8、轮毂2、制动鼓3、制动底板6、刹车片9、防尘盖11、凸轮轴12、调整臂13组成。车轴10两端套装外轴承1、内轴承8,轮毂2套装在外轴承1和内轴承8上,制动鼓3与轮毂2由螺栓压装在一起;刹车片9安装在制动底板6上,制动底板6焊接在车轴10上;凸轮轴12一端活装在制动底板6预设的安装孔中,调整臂13套装在凸轮轴12上。热传感器座5设于制动鼓与防尘盖11构成的空腔内,固定在车轴10上,热传感器4装于热传感器座5内,外轴承1、内轴承8的温度通过车轴10传导到热传感器4上,热传感器4也可以测到制动鼓3内的空气温度。热传感器4由耐热导线7连接至车载仪表盘(图中未标)上,显示车桥内的温度。或将热传感器4链接到声、光报警器上,当车桥温度超过设定值时,报警器发出声或光报警信号。
Claims (5)
1、一种故障预警挂车桥,包括车轴(10)两端套装外轴承(1)、内轴承(8),轮毂(2)套装在外轴承(1)和内轴承(8)上,制动鼓(3)与轮毂(2)由螺栓压装在一起;刹车片(9)安装在制动底板(6)上,制动底板(6)焊接在车轴(10)上;刹车片(9)夹在凸轮轴(12)上,凸轮轴(12)活装在制动底板(6)上,调整臂(13)套在凸轮轴(12)上,其特征在于热传感器座(5)设于制动鼓(3)与防尘盖(11)构成的空腔内,热传感器(4)装在热传感器座(5)内;热传感器(4)与车载仪表盘电气连接。
2、根据权利要求1所述的一种故障预警挂车桥,其特征在于所述热传感器座(5)固定在车轴(10)上。
3、根据权利要求1所述的一种故障预警挂车桥,其特征在于所述热传感器(4)与仪表盘由耐热导线(7)连接。
4、根据权利要求1所述的一种故障预警挂车桥,其特征在于所述热传感器(4)连续测温,过热报警。
5、根据权利要求1所述的一种故障预警挂车桥,其特征在于所述热传感器(4)与车载声、光报警器连接。
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