CN101426678A - 用于载送儿童的小车 - Google Patents

Abstract

用于载送儿童的小车，包括框架和至少两个连接于框架的车轮(1)。该小车可在作为可推童车的第一构型与作为拖车的第二构型之间转换，并且在第一和第二构型中都提供了至少一个儿童的空间。小车可通过调节框架的宽度和重心的位置在第一与第二构型之间转换。

Description

用于载送儿童的小车

技术领域

本发明涉及用于载送儿童的小车，包括框架和至少两个安装于所述框架的车轮，所述小车可在至少第一构型如可推童车与第二构型如被另一个小车拖拉的拖车之间转变，第一和第二构型都为至少一个儿童提供了空间。

背景技术

已知用于载送儿童的自行车—拖车(bike-trailer)可配备有推杆和一个或多个可卸除或可收缩的支撑轮从而将该自行车—拖车用作可推童车。还已知该自行车—拖车出于稳定性的原因具有相当大的小车宽度，特别是对于该宽度又无法进行调节，因此从灵活性的角度来看，在步行区域上狭窄的地方如购物中心非常不实用，因此具有有限的使用率。根据本发明的小车配备有调节小车宽度的选择。

这样的小车的一个实施例见于美国专利US—A1—2001/0002745。已知的小车包括用于调节高度和/或轮距的装置。该装置包括插入突出部件，当安装时该部件使得原始轴承或轴支承体的功能不变以锚固行进轮。该装置包括至少另一个轴承或轴支承体从而交替地锚固行进轮。

已知小车的缺陷是使用者不得不卸除短轴并且将其安装于其它轴承或轴支承体内从而使得小车在第一与第二构型之间转换。

本发明意图提供一种更容易在第一与第二构型之间转换的前述小车。

该目的通过本发明具有如下特征的小车实现：通过调节框架，小车可在第一与第二构型之间转换。

因为小车通过调节框架(即使框架部件相对彼此移动)进行转换，就不需要卸除轮子来使小车适合于所选的功能。

另一个优点在于小车更安全。不适当地锁定在两个构型的其中之一不会导致结构部件的解体。

从德国专利DE—A1—19818724可知一种自行车—拖车，其中使用轴结构，通过一种快速调节方式能够进行可变的轮距调节，从而提供了最理想的自行车—拖车/可推童车组合，因为对于自行车拖车和可推童车来说小车的宽度均可调节。

后轴被设计为短轴可插入其中的管子。轴末端通过穿过管子和短轴的孔的螺钉锚固。短轴具有两个或更多孔从而提供可选轮距的调节。因此，小车不能通过调节框架来转换。

前述自行车—拖车的已知缺陷是重心的位置通常不是用于可推童车的，因为它太靠后了，即位于适合于自行车—拖车的接近后轴的位置。另一个已知缺陷是当用作可推童车时，乘客的就座位置太低，导致陪同者不得不深深地弯下腰才能把儿童放入或取出小车，并且导致座椅的视野受限。

还有一个缺陷是如果小车被用作自行车拖车，则需要将前轮从结构中卸除，因为低结构没有为存储这些远离地面的轮子提供空间。另一个缺陷是当用作可推童车时，对于在较窄的空间内的灵活性来说，小车仍然过长。

前述自行车拖车的另一个已知缺陷是只有当小车无负载时才能进行调节，因为任何物品的重量都可导致调节结构卡住，并且车轮与地面的摩擦力增加，需要使用不成比例的力来进行调节，这就十分不便甚至导致结构的损坏。

对于最后一个已知缺陷，需要提到婴儿在自行车拖车内一般会可爱地打盹，将小车从一个构型转换为另一个构型必然会粗暴地打扰他们的小睡。

发明内容

在本发明的一个优选实施例中，车轮被悬空从而在各自的旋转平面内旋转，它们至少在行进方向上平行，其中，第二构型的各个旋转平面之间在垂直于行进方向的方向上的最大距离大于第一构型。最大距离对应于在使用中车轮接触支撑地面的点之间的距离。因此，第二构型的轮距更宽。其优点在于当小车用作可推童车时，带有更小的轮距使得更容易在狭窄的空间内使用。当用作被另一个小车拖曳的拖车时，轮距更宽，这就确保了高速下的稳定性。更具体地，降低了翻车的几率。

优选地，小车包括物品承载部件，在使用中，其在第二构型中比在第一构型中更接近支撑车轮的地面。这就为负载的小车提供了更低的重心，当用作被其它小车拖曳的拖车时提高了高速所需的稳定性。

当用作可推童车时，不需要深深地弯下腰就能把小车内的一个或更多婴儿或行李放入或取出小车。

特别是物品承载部件包括婴儿座椅，就座的婴儿将被升高到高于成人的膝盖且低于成人的腿。婴儿的视野更有趣，同时与陪同者的接触增加。

在一个优选实施例中，小车包括一种机构，其连接包含车轮悬架(wheel suspension)的部分相对于框架以垂直于行进方向的方向的运动和框架的物品承载部分以另一方向的运动。这样小车能够以两种方式调节，利用最少的操作被调节为适宜的使用类型。

优选地，小车包括负载承载部件，其包括垂直于行进方向并排设置的至少三个可铰接地连接的部件，其中可铰接地连接的部件的两个末端部件各铰接于框架的部件，在使用时，该部件以垂直于行进方向的方向刚性地连接于车轮悬架点。因此，三个可铰接地连接的部件中的中间部件将沿垂直于行进方向的方向自动地移动，优选主要在与支撑车轮的地面垂直的方向上。轮距和重心因此不需要分开调节。

重心的移动和轮距减小量之间的关系由可铰接地连接的部件的长度决定。

优选地，在自行车—拖车构型中，当三个可铰接地连接的部件被打开和对准时，形成可容纳两个婴儿宽度的座椅。在用作可推童车的构型中，该座椅的两个外部部件将被向下折叠，自动产生窄座椅。

在一优选实施例中，小车包括物品承载部件，其带有悬空以在相应的旋转平面上旋转的车轮，所述旋转平面至少在行进方向上是平行的，其中，在第二构型中的物品承载部件在行进方向上相对第一构型移动。该实施例提供了将物品、优选为带有婴儿的座椅置于当用作更接近轮轴的拖车时的第二构型内的选择。

这就降低了拖车上联接装置的向下压力。在第一构型中，当用作可推童车时，希望平行于行进方向向前移动重心，从而避免小车自行地向后翻到。

在另一个优选实施例中，至少一个车轮悬架点借助于横向支撑结构连接于框架的主要部件，该支撑结构包括形成平行四边形的四个可铰接地连接的部件，其中，车轮悬架点与平行四边形的四条边中垂直于行进方向的一条边成直线。

因此，车轮悬架点可垂直于行进方向运动，从而增大轮距。

优选地，小车包括绕枢转轴枢转的支架，以及杆，其中杆在第一末端可铰接地连接于支架上距离枢转轴固定位置的一个点，并且在第二末端可铰接地连接于横向支撑结构的一部分，该部分连接于车轮悬架点以致于当支架转动时车轮悬架点以垂直于行进方向的方向运动。通过应用连接于支架的两杆系统，两个相对的平行四边形的横向支撑结构的变型同步化。这就提供了调节轮距的简单操作机构。在某些实施例中，支架可被用于形成杠杆，这样只需要小小劳动就可改变轮距。

更优选地，支架被连接于框架的物品承载部件并且枢转轴被如此定向以使通过使支架绕垂直于行进方向的水平轴枢转来移动物品承载部件。结果，物品承载部件以及重心沿行进方向以及相对于地面向上转换。

因此，支架同时作为在负载状态下调节轮距和重新定位重心的装置。

在另一个优选实施例中，在从自行车—拖车转换为可推童车期间使用类似的平行四边形调节轮距，随着小车宽度的减少，座位的一部分收缩，例如通过使被框架的一部分拉伸的织物的一部分的宽度减少移动地折叠或卷起，或通过将座椅的一部分存放在座椅的其它部分的下部或后部。

因此用于两个儿童的自行车拖车就建立了，其能够容易地转换为可推童车，宽度减少至可推童车就提供了一个儿童的空间，同时轮距变窄并且重心向前上方平移。

在类似的实施例中，座椅的一个部件刚性地安装于框架上，在从自行车拖车转换为可推童车期间座椅分裂为两个部分，并且座椅的可移动部分借助平行四边形机构被移至座椅的刚性安装部件的前上方。

因此用于两个儿童的自行车拖车就建立了，其能够容易地转换为可推童车，其中手推车状态允许运输两个婴儿，一个婴儿位于另一个的前上方，同时轮距被减少并且重心向前上方平移。

在另一个实施例中，通过从自行车拖车转换为可推童车，框架的物品承载部件借助于两个对称设置和独立工作的在倾斜平面内运行的平行四边形机构相对于车轮悬架而作为整体移动，该倾斜平面实现了可推童车状态下的重心比自行车—拖车状态下的重心更靠前并且更高。平行四边形机构在两个末端位置带有自动锁定机构，例如用于门锁和罩盖的锁定装置。尽管该实施例也具有同步化机构如上述杆，这种小车的转换也可通过在打开锁定机构后立刻将其作为整体抬起来实现，这样为平行四边形提供了空间因此它们可在重力的帮助下从一种状态变为另一种状态。优选地，这通过快速交替地抬起小车的每个边来实现，因此平行四边形机构可通过建立一个略微倾斜但稳定的中间位置从一种状态变为另一种状态。通过该中间位置将小车从自行车—拖车转换为可推童车及相反，所需的臂力更小，因为只有小车的一侧需要被抬起，这样就使得一个或两个婴儿在车上时更容易地进行所需的转换。这种抬起方法的另一个优点在于整体或部分地抬起小车减少了车轮在地面上的压力，因此车轮的摩擦力不会阻碍转换机构的操作。该实施例还使得小车的物品承载部件可被部分置于轮轴之下，因此建立了自行车—拖车状态下的更稳定、更安全的车辆在不同道路行驶的性能。通过选择平行四边形机构的部件的比例和位置以使车轮被完全地置于童车的框架的物品承载部件下方，可维持物品承载部件的总宽度。这就能够如此设计物品承载部件以使两个婴儿在自行车—拖车和可推童车状态下都可被运输。

在本实施例的小车的前部处连接有前支架，前支架可绕水平和垂直于行进方向的轴旋转并且可被锁定在至少两个位置，用于支撑轮的支架安装点连接于其上。通过从自行车—拖车转换为可推童车，该支架可被如此转动和锁定以使支撑轮接触地面，同时整个小车在行进方向上缩短，这就提高了小车的灵活性。在本实施例中，前支架的特征还在于两个脚踏板，使得儿童可在两种状态下使用脚踏板，这有益于两种构型的舒适度，并且使得出入小车简单化。

这样，本实施例提供了一种简单、安全和容易进行小车转换的方法，为转换期间可仍然就座的两个婴儿提供了空间，并且前支撑轮可容易地朝地面移动，并且小车的长度被缩短从而提供了狭窄空间内的最优灵活性。

优选地，框架配备有用于连接可结合于牵引车的联接装置的装置。因此实现了牵引车组合。联接装置的优点在于拖车与牵引车保持一定距离。永久性连接和可拆除联接装置设计都是可能的。

优选地，装置被调节以使联接装置相对于框架枢转。因此，当小车不处于第二构型例如当小车用作可推童车时联接装置可侧向或向上枢转。

附图说明

本发明将参照附图进一步描述，其中：

图1示出小车用作拖车构型的第一个实施例的示意图；

图2示出图1实施例的小车用作可推童车构型的示意性透视图；

图3示出用作可推童车构型的另一个实施例的平行四边形机构的示意性透视图；

图4示出处于拖车构型与可推童车构型的中间位置时图3的平行四边形机构的示意性透视图；

图5示出图3的平行四边形机构用作拖车构型下的示意性透视图；

图6示出小车用作可推童车构型的一个实施例的示意图；

图7示出图6的实施例用作拖车构型的示意性透视图；

图8示出小车用作可推童车构型的一个实施例的示意图；

图9示出图8的实施例用作拖车构型的示意性透视图；

图10示出小车用作可推童车构型的一个实施例的示意性透视图；

图11示出图10的实施例用作可推童车构型的侧视图；

图12示出图10的实施例用作手推车构型的后视图；

图13示出图10的实施例在略微倾斜的中间位置的后视图；

图14示出图10的实施例用作拖车构型的示意性透视图；

图15示出图10的实施例用作拖车构型的侧视图；

图16示出图10的实施例用作拖车构型的后视图。

具体实施方式

在图1和图2中，小车包括连接于两个可旋转侧轮1的管架。管架也可包括不是管状的部件并且管子不一定是圆柱形的。使用时小车被地面支撑。在说明书的剩余部分，我们假设地面是水平的。每个车轮1围绕由车轮所限定的虚构旋转平面旋转。旋转平面不是必须是竖直的或平行的，因为小车可能具有一定的内束(toe-in)和外倾角(camber angle)。

旋转平面内的旋转运动中心此处称为旋转中心。如果车轮与地面接触，当车轮旋转时小车就以行进方向运动。如果小车具有一定的内束，则行进方向由两个旋转平面的等分线的水平分量限定。小车可从图1所示的构型转换为图2所述的构型并且转换回去。在图1所示的构型中，小车适于用作可被另一小车牵引的拖车。图1的构型的增大的稳定性使小车尤其适于用作由两轮小车拖曳的拖车。两轮小车的概念包括带有或不带有额外的支撑轮的自行车、机动自行车、slopeds。符合条件的还有多轮低功率机动车以及人力斜靠自行车、三轮车和四轮车。

联接装置2和小车的组合构成了适合于被自行车拖动的拖车。联接装置2可连接于自行车(未示出)，例如位于座椅下部或接近后轮毂。联接装置2枢转连接于框架。更特别地，联接装置绕着大致垂直于行进方向枢转并且在使用中大致平行于地面定向的轴。这样，联接装置2可如图2所示被折叠起来。

在图2所示的构型中，小车适于用作可推童车。这样联接装置2可用于推动手推车。

图1所示的构型的轮距大于图2所示构型的轮距。因此，垂直于行进方向测定的车轮的各个旋转中心之间的距离更大了。

在一个可选实施例(未示出)中，拖车构型中各个旋转中心之间的距离相等或甚至更小，但是车轮1所绕着旋转的轴是成角度的，从而车轮具有外倾角。这样就增大了轮距以及稳定性。

所示实施例中的小车示出载物底板(其也适于作为座椅)，其包括中间部件3和两个末端部件4、5。三个部件3—5垂直于行进方向且基本平行于支撑车轮1的地面并排设置。部件3—5被可铰接地连接起来。末端部件4、5又可铰接地连接至框架在行进方向上刚性地连接于车轮悬架点的那部分。对此，车轮悬架点是框架通过轴承支撑轮毂的那部分。借助三个部件3—5的铰接点，当调节轮距时中间部件沿竖直方向运动。中间部件3在垂直于行进方向上的尺寸使得儿童可坐在上面。

在一个可选实施例中，中间部件3包括儿童座椅。这样，通过从第一构型转换为第二构型，重心和轮距都可在负载状态下被调节。

在图3—5中，示出根据本发明的另一个优选实施例的两个平行四边形机构。图3的状态对应于可推童车的构型。图5的状态对应于自行车拖车的构型。图4示出处于第一构型与第二构型之间的第三构型的状态。平行四边形机构包括横向支撑结构，车轮1的悬架点借助于横向支撑结构连接于承载物品的框架的主要部分。车轮悬空包括由四个部件6—9限定的平行四边形。四个部件6—9可铰接地连接。第一部件6设置为垂直于行进方向和平行于支撑车轮的地面。第二部件7限定了平行四边形的与由第一部件6限定的边平行的一个边。车轮悬架点位于部件6的延伸部上。根据形成平行四边形的部件之间的角度，车轮悬架点位于更向内或更向外。

支架10通过杆11确定平行四边形的各边的位置。通过球形接头12、13，杆11分别连接于支架10和第一部件6。支架10围绕相对于第二部件7固定的轴枢转。这样，通过旋转支架10，车轮悬架点同时移动。在另一个优选实施例(未示出)中，支架10还连接于框架的物品承载部件，并且支架10所围绕旋转的轴被定向为使物品承载部件在竖直方向即竖直分量的方向上平移。在另一个实施例中，以类似于支架10的方式枢转安装于物品承载部件的另一个点上的第二支架被安装为使物品承载部件在两种构型中稳定地连接于小车。特别地，连接可被设置为使当在第一与第二构型之间转换时，物品承载部件也沿着行进方向相对于车轮悬架点移动。这样，图3所示的手推车构型中重心可更靠前，并且在用作自行车拖车的构型中重心更接近轮轴。

图6—9所示的实施例还包括调节小车宽度的两个平行四边形机构的系统，其中平行四边形机构相对于图1—5所示的实施例在平行于地面的平面内旋转四分之一。

这样，建立了沿行进方向分离的两个底盘部件14和15，每个都具有车轮悬架点，在小车宽度调节过程中朝彼此移动或远离。图6和图7所示的实施例还包括杆11，当调节小车宽度时其移动形式为座椅的物品承载部件16，物品承载部件16又借助于两个铰接梁17和18连接于底盘14的一部分。刚性地连接于底盘15的相对部件的L形支撑19通过变宽小车移离物品承载部件16，以使连接于物品承载部件16的一边与L形支撑19之间的附加织物部分20填充在变宽所产生的空隙内，因为它在物品承载部件16与L形支撑19之间拉伸，从而形成特别用于放置两个婴儿的加长座椅。应当观察到，附加织物部分20被切除一部分以便能看到机构的其它部件。

类似图6和图7所示的实施例，图8和9所示的实施例中的杆11控制用于改变座椅的机构，但在该实施例中，一个座椅21刚性地连接于底盘22的一部分，而另一个座椅23在如图9所示的自行车拖车构型中建立了用于两个儿童的宽座椅，座椅23借助两个梁24、25可旋转至座椅21的前上方位置，将小车转换为图8所示的可推童车。因而该实施例在两种构型下都提供了两个婴儿的空间，并且可推童车构型中的外部尺寸总体较小，有利于在狭窄空间内的灵活性。在小车的另一个实施例(未示出)中，用于座椅23平移的枢转装置包括第三梁以增加结构的稳定性，特别是在可推童车构型中。

图1—9所示的实施例当然还具有其它框架、支撑轮、壳体等，目的都是为了提供完整和舒适的小车。这些小车也可配备有锁定和安全装置从而制造坚固和安全的结构。

图10—16示出根据本发明的小车的另一个实施例，其中物品承载部件26被制造为二人座椅，其借助于两个彼此对称设置的平行四边形机构连接至轴支撑29，其中，所述平行四边形机构包括可铰接地连接于物品承载部件26的上梁27和下梁28的系统，轴支撑29可铰接地安装在与物品承载部件26的铰链相反的一侧。

在所示的优选实施例中，梁27和28的比例以及物品承载部件26和轴支撑29的铰链的位置被设计为使梁在属于小车的两个构型中的仅末端位置彼此相邻，这样就增加了两种构型的稳定性，并且这些相邻位置对于配合在优选自动运行的锁定装置(未示出)内是特别有用的，可将末端位置紧紧地保持在一起，从而提供了两种构型下都更安全的小车。

根据图10—16的小车还包括在图10—12中向上枢转并且在图14—16中向下枢转的枢转联接装置2、推杆30和在图10—12中折起且在图14—16放下的折叠罩结构31，以及绕固定轴32旋转的前支架33，其具有用于可拆卸枢转轴的两个支撑轮枢转轴支撑34，可拆卸枢转轴用于带支撑轮36的支撑轮叉35。

枢转前支架还包括两个脚部支撑37和38，其中脚部支撑37被设置为提供图10—12所示的可推童车构型中的脚部支撑，并且脚部支撑38被设置为提供图14—16所示的自行车拖车构型中的脚部支撑。优选地，前支架33可枢转以便在自行车拖车构型中或多或少地平行于地面。因此，如果支撑轮没有通过将枢转轴移出枢转轴支撑34而被移走，支撑轮不能接触地面，这样就提供了自行车拖车组合的良好灵活性，并且在可推童车构型中其被降低直至支撑轮接触地面，其中枢转轴支撑34的定向垂直于地面，建立了用于容易操纵可推童车的一套良好枢转的脚轮，并且显著地缩短了行进方向上的小车长度，又增加了在狭窄空间内的灵活性。必须注意到，带有叉35的支撑轮36在图13—16中未示出。

可固定轴32优选配备有多位置锁定装置39，使得前支架33和联接装置2快速容易地固定于对应不同构型的多个位置内，这些构型包括小车的可选紧凑存放、输送和停放构型。需要提到的是，支架33可仅配备有单个的支撑枢转轮，以及一个或两个非枢转支撑轮，这取决于例如灵活性的不同需要。

图13示出根据图10—12和14—16的优选实施例的多多少少位于倾斜中间位置的小车，其出现在当平行四边形机构的其中之一处于可推童车构型而其它处于自行车—拖车构型时。

这种略微倾斜的位置发生在当小车从一个构型转换为另一个构型时。明显地，只要相对于地面的角度不超过15度，这种倾斜位置不会对小车的儿童乘客造成干扰，因为只要进行的足够小心，在构型的改变过程中不会影响他们的睡眠。

对用于锁定和解锁前支架33、联接装置2以及/或平行四边形装置的不同位置的适用锁定装置的控制在另一优选实施例(未示出)中位于小车上容易够到和操作的位置，如推杆30。

附图中所示的实施例可都具有安全带从而确保安全的就座姿势。

本发明不局限于上述实施例，在所附权利要求的范围内它们可变化。除此之外，从每个实施例可变化出一种、两种或可能三种或更多儿童版本，至少一种构型可同时运送多个并排或前后就座的婴儿。但是，不管是可推童车还是自行车拖车构型，始终具有至少一个婴儿的位置。

除了用作儿童运送装置，本发明还适用于运输物品，其中变窄加高的构型可用作购物车，加宽降低的构型可适用于自行车物品拖车。

Claims (21)

1、用于载送儿童的小车，包括框架和至少两个连接于框架的车轮(1)，该小车可在作为可推童车的第一构型与作为拖车的第二构型之间转换，并且在第一和第二构型中都提供了至少一个儿童的空间，其特征在于：通过调节框架，小车可在第一与第二构型之间转换，使得第一构型中的重心距离地面更远并且沿行进方向更靠前，并且小车的宽度小于在第二构型中的宽度。

2、如权利要求1所述的小车，其特征在于：每一侧的转换通过一个单独操作实现。

3、如权利要求1所述的小车，包括用于使每一侧的转换同步化的机构。

4、如权利要求1—3中任意一项所述的小车，包括用于承载物品的部件，所述部件包括垂直于行进方向并排设置的至少三个相互铰接的部件(3—5)，其中两个末端部件中的每一个可铰接地连接于框架的部件，在使用中，框架的所述部件以垂直于行进方向的方向刚性地连接于车轮悬架点。

5、如权利要求1—3中任意一项所述的小车，至少一个车轮悬架点通过横向支撑结构连接于框架的主要部件，该横向支撑结构包括形状为平行四边形的四个可铰接地连接的部件(6—9，26—29)，车轮悬架点刚性地连接于平行四边形的四个边之一。

6、如权利要求5所述的小车，包括围绕枢转轴枢转的支架(10)，以及杆(11)，其中，杆(11)的第一点(13)可铰接地连接于支架(10)上远离枢转轴处的第一点，并且第二点(12)可铰接地连接于一被刚性地连接于车轮悬架点的部件(6)，从而通过枢转支架(10)来平移车轮悬架点。

7、如权利要求6所述的小车，其中支架(10)连接于框架的物品承载部件，并且，枢转轴被定向为使物品承载部件垂直于车轮悬架点的运动方向运动。

8、如权利要求5所述的小车，其特征在于，每个由四个可铰接地连接的部件(6—9，26—29)形成的平行四边形位于倾斜的平面内。

9、如权利要求5所述的小车，其特征在于，两个可铰接地连接的部件(27，28)的系统在位于横向支撑结构的两个末端位置处彼此邻近。

10、如权利要求5所述的小车，包括用于锁定横向支撑结构的末端位置的机构。

11、如权利要求10所述的小车，其特征在于，当横向支撑结构到达其末端位置时自动发生锁定。

12、如权利要求1—11中任意一项所述的小车，其特征在于，从第一构型至第二构型的转换在重力的辅助下进行。

13、如权利要求1—12中任意一项所述的小车，其特征在于，可铰接地连接的部件(6—9，26—29)的比例和位置被选择为使物品承载部件(26)的底部侧位于轮轴之下。

14、如权利要求1—13中任意一项所述的小车，其特征在于，借助于枢转前支架(33)，小车沿行进方向的长度在第一构型中比在第二构型中短。

15、如权利要求14所述的小车，其特征在于，前支架(33)可具有支撑轮，当朝第一构型枢转时，支撑轮接触地面。

16、如权利要求14所述的小车，其特征在于，前支架(33)包括用于小车的两种构型中的带有脚部支撑(37，38)的部件。

17、如前述权利要求中任意一项所述的小车，包括当小车从一个构型转换为另一个构型时宽度可变的座椅。

18、如权利要求1—16中任意一项所述的小车，包括借助于梁系统(24，25)运动的可运动物品承载部件(23)，其特征在于，该物品承载部件在第一构型中位于固定于框架(22)的物品承载部件(21)的前上方，并且在第二构型中在固定于框架(22)的物品承载部件(21)的旁边。

19、如前述权利要求中任意一项所述的小车，其特征在于，轮位于框架的物品承载部件的下方。

20、如前述权利要求中任意一项所述的小车，其特征在于，通过依次抬起小车的每个边，经过稳定的略微倾斜的中间位置，实现一个构型至另一个构型的转换。

21、如前述权利要求中任意一项所述的小车，其特征在于，它尤其适用于物品运输。

Images