CN101424309B - 扭转振动减振器 - Google Patents
扭转振动减振器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101424309B CN101424309B CN 200810173811 CN200810173811A CN101424309B CN 101424309 B CN101424309 B CN 101424309B CN 200810173811 CN200810173811 CN 200810173811 CN 200810173811 A CN200810173811 A CN 200810173811A CN 101424309 B CN101424309 B CN 101424309B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- circle
- helical spring
- section
- torsional vibration
- vibration damper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims description 5
- 208000034189 Sclerosis Diseases 0.000 claims description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 2
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 abstract 2
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 description 12
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 10
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 9
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 9
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 5
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 4
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 4
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 238000005755 formation reaction Methods 0.000 description 2
- 239000004519 grease Substances 0.000 description 2
- 239000005435 mesosphere Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 2
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 2
- FGRBYDKOBBBPOI-UHFFFAOYSA-N 10,10-dioxo-2-[4-(N-phenylanilino)phenyl]thioxanthen-9-one Chemical compound O=C1c2ccccc2S(=O)(=O)c2ccc(cc12)-c1ccc(cc1)N(c1ccccc1)c1ccccc1 FGRBYDKOBBBPOI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910000906 Bronze Inorganic materials 0.000 description 1
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910000639 Spring steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000010974 bronze Substances 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 1
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 1
- KUNSUQLRTQLHQQ-UHFFFAOYSA-N copper tin Chemical compound [Cu].[Sn] KUNSUQLRTQLHQQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 229910002804 graphite Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010439 graphite Substances 0.000 description 1
- 238000000227 grinding Methods 0.000 description 1
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000008041 oiling agent Substances 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 1
- 239000004810 polytetrafluoroethylene Substances 0.000 description 1
- 229920001343 polytetrafluoroethylene Polymers 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/123—Wound springs
- F16F15/1232—Wound springs characterised by the spring mounting
- F16F15/1234—Additional guiding means for springs, e.g. for support along the body of springs that extend circumferentially over a significant length
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
本发明涉及一种扭转振动减振器，尤其是用于机动车，该扭转振动减振器具有至少两个可绕转动轴线扭转的件，这些件可彼此相对地抵抗至少一个螺旋弹簧的作用转动运动，其中，所述螺旋弹簧在一个弓形延伸的接收部中被导向，该接收部由这两个件至少之一的一些区域构成，另外，该接收部通过至少一个壁区域限定边界，所述壁区域至少轴向搭接所述螺旋弹簧的径向外部区域并且至少在所述螺旋弹簧的长度上在该扭转振动减振器的圆周方向上延伸，其中，所述螺旋弹簧径向向外可通过至少一个被接收在所述螺旋弹簧的一个圈上的支撑靴在离心力方面支撑，所述支撑靴至少在所述壁区域上被导向，所述支撑靴至少具有一些至少部分地包围上述圈的至少一个径向外部区段的区域。
Description
技术领域
本发明涉及一种扭转振动减振器，尤其是用于机动车，该扭转振动减振器具有至少两个可绕转动轴线扭转的件，这些件可彼此相对地抵抗至少一个螺旋弹簧的作用转动运动，其中，所述螺旋弹簧在一个弓形延伸的接收部中被导向，该接收部由这两个件至少之一的一些区域构成，另外，该接收部通过至少一个壁区域限定边界，所述壁区域至少轴向搭接所述螺旋弹簧的径向外部区域并且至少在所述螺旋弹簧的长度上在该扭转振动减振器的圆周方向上延伸，其中，所述螺旋弹簧径向向外可通过至少一个被接收在所述螺旋弹簧的一个圈上的支撑靴在离心力方面支撑，所述支撑靴至少在所述壁区域上被导向。所述支撑靴在此至少具有一些至少部分地包围上述圈的至少一个径向外部区段的区域。
背景技术
这种扭转振动减振器例如已由DE 102 09 838 A1、DE 10 2004 006 879A1提出，其中，在该现有技术中描述了另外的文献，这些文献也至少涉及所谓的弓形弹簧，这些弓形弹簧被施加负载而压实并且设置有相应的支撑靴。就此而言尤其是参考DE 44 06 826 A1和DE 199 12 970 A1。
发明内容
本发明的任务在于，对开头所述类型的扭转振动减振器在减振特性以及尤其是寿命方面进行优化。尤其是通过螺旋弹簧和由螺旋弹簧承载的支撑靴的根据本发明的构型特征应保证在相应的扭转振动减振器的寿命期间不由于弹簧的带有误差的导向而产生损坏。另外应保证相应的扭转振动减振器可用成本特别低廉且简单的方式制造和装配。
根据本发明，提出了一种扭转振动减振器，尤其是用于机动车，该扭转振动减振器具有至少两个可绕转动轴线扭转的件，这些件可彼此相对地抵抗至少一个螺旋弹簧的作用转动运动，其中，螺旋弹簧在一个弓形延伸的接收部中被导向，该接收部由这两个件至少之一的一些区域构成，另外，该接收部通过至少一个壁区域限定边界，所述壁区域至少轴向搭接螺旋弹簧的径向外部区域并且至少在螺旋弹簧的长度上在该扭转振动减振器的圆周方向上延伸，其中，螺旋弹簧径向向外可通过至少一个被接收在螺旋弹簧的一个圈上的支撑靴在离心力方面支撑，所述支撑靴至少在所述壁区域上被导向，所述支撑靴至少具有一些至少部分地包围上述圈的至少一个径向外部区段的区域，其中，至少所述接收支撑靴的圈的所述径向外部区段在螺旋弹簧的纵向方向上观察与至少螺旋弹簧的圈的处于径向内部的区段相比具有较小的延伸距离。
根据本发明，这在开头所述类型的扭转振动减振器中这样来实现：至少接收支撑靴的圈的径向外部区段在螺旋弹簧的纵向方向上或者在螺旋弹簧的纵向轴线方向上观察与至少螺旋弹簧圈的处于径向内部的区段相比具有较小的延伸距离。通过这种构型可保证在螺旋弹簧圈的处于径向内部的区段压实时至少在接收支撑靴的圈的径向外部区段与在圆周方向上相邻的圈区段之间保留一个增大的距离。由于该增大的距离或自由空间而可保证支撑靴的包围相应构造的圈的区域在螺旋弹簧的纵向方向上观察嵌入到螺旋弹簧的圈之间，在螺旋弹簧压实时不损坏，尤其是不压坏。为了使相应的相邻的圈之间的距离增大，符合目的的可以是，与接收支撑靴的圈在周向上相邻的圈也具有在周向上减小的延伸距离，该减小的延伸距离可至少通过设置在形成螺旋弹簧的丝环的至少一个侧上的成形部产生，该丝环优选具有基本上圆形的横截面。
特别符合目的的可以是，全部圈在径向外部具有在圆周方向上变窄的区域或横截面。
因此，特别有利的是，至少与设置有支撑靴的圈相邻的圈的径向外部区段在螺旋弹簧的纵向方向上与至少所述螺旋弹簧圈的处于径向内部的区段相比也具有较小的延伸距离。
螺旋弹簧圈的具有较小的延伸距离的区段可有利地通过形成螺旋弹簧的弹簧丝的塑性的变形部来产生。变形部在此可有利地被成形在硬化的弹簧丝上。后述情况例如可通过轧制进行。相应的圈的径向外部区域的成形或变形可有利地在卷绕螺旋弹簧时进行。这种成形部例如可通过整平部构成。在支撑靴与对应配置给所述支撑靴的圈之间可有利地存在连接，所述连接使得支撑靴相对于螺旋弹簧至少在相对于螺旋弹簧的纵向延伸垂直的方向上被保持。但如由现有技术已经公知的那样，支撑靴可有利地夹在相应的圈上，即具有形状锁合连接，该形状锁合连接也在径向方向上保证支撑靴保持在相应的圈上。
螺旋弹簧圈的根据本发明的构型可能性可特别有利地与用钢丝制成的螺旋弹簧相联系来使用，该螺旋弹簧在该螺旋弹簧的两个端部圈之间具有至少两个圈类型，这些圈类型具有不同的外直径，即一个较大的第一外直径和一个较小的第二外直径，其中，这些圈类型在弹簧的纵向方向上观察这样卷绕，使得弹簧具有在直径上对置的圈区段，这些圈区段关于螺旋弹簧的纵向方向在径向方向上观察在圈的径向外部区段的区域中至少近似处于相同的径向高度上，而这两个圈类型的在直径上对置的径向内部圈区段至少近似相互错位这些圈类型的外直径差。
但根据本发明的特征也可在所谓的长的预折弯的螺旋弹簧中使用，这种螺旋弹簧具有实际上恒定的圈直径并且被施加负载而压实。在这种构型中有利的也可以是，弹簧圈的径向内部区域例如由DE4406826A1所提出的那样至少在一个侧上具有成形部或整平部，但其中，所述成形部小于至少一些弹簧圈的径向外部区域中的根据本发明的成形部。
有利的是，螺旋弹簧的全部圈具有径向外部区段，所述径向外部区段在螺旋弹簧的纵向方向上与这些圈的其余区域相比具有较小的延伸距离。
有利的是，形成螺旋弹簧的丝基本上具有圆形横截面，为了在至少一个圈上形成至少一个减小的延伸距离，所述圈的所述径向外部区段在弹簧的纵向方向上观察在侧向至少在一个侧上具有成形部。
附图说明
从下面参照附图对不同实施例进行描述的说明中得到根据本发明构造的扭转振动减振器的其它优点、结构特征和功能特性。附图表示：
图1一个减振装置的剖面，在该减振装置中可使用根据本发明的解决方案，
图2一个螺旋弹簧的布置，该螺旋弹簧可在根据图1的减振装置中使用，
图3在压缩状态中一个螺旋弹簧的在图2中所示的布置，
图4根据本发明构造的螺旋弹簧的滑动靴和圈横剖面，以及
图5一个螺旋弹簧的构型可能性。
具体实施方式
图1中以剖面所示的扭转振动减振器构成一个分体式飞轮1，该分体式飞轮具有一个可固定在内燃机的未示出的输出轴上的第一或初级飞轮质量2以及一个第二或次级飞轮质量3。在第二飞轮质量3上在中间布置一个离合器盘的情况下可固定一个摩擦离合器，通过该摩擦离合器可使变速器的也未示出的输入轴接合和分离。飞轮质量2和3通过一个支承装置4可彼此相对扭转地被支承着，该支承装置在所示实施例中设置在用于穿过固定螺钉的孔5的径向外部，这些固定螺钉用于使第一飞轮质量2装配在内燃机的输出轴上。一个减振装置6在两个飞轮质量2与3之间起作用，该减振装置包括一些能量储存器7，这些能量储存器至少之一通过螺旋压簧8、9构成。螺旋压簧9至少部分地被接收在通过弹簧8的圈形成的空间中，或者换句话说，这两个螺旋弹簧8和9在它们的纵向延伸上观察彼此嵌套。符合目的的可以是，弹簧9在扭转振动减振器的圆周方向上观察与外部的弹簧8相比较短，例如在15至60弧度的数量级内，优选在30至50弧度的范围内。但长度差或角度差也可更大或更小。
两个飞轮质量2和3具有用于能量储存器7的加载区域14、15或者16。在所示实施例中，加载区域14、15通过加工在构成第一飞轮质量2的板件17、18中的压制部构成。在轴向上设置在加载区域14、15之间的加载区域16通过至少一个与次级飞轮质量3例如通过铆钉19相连接的法兰状的加载构件20构成。该构件20用作能量储存器7与飞轮质量3之间的转矩传递元件。加载区域16通过设置在法兰状的加载装置20的外圆周上的径向的臂或悬臂16构成。通过冷成形用板材制成的构件17用于使第一飞轮质量2或整个分体式飞轮1固定在内燃机的输出轴上。在径向外部，构件17与也用板制成的构件18相连接。这两个构件17和18形成一个环状空间21，该环状空间在此形成一个环面状区域22。环状空间21或环面状区域22可至少部分地填充有粘性介质、例如油脂。在圆周方向上观察在成形部或加载区域14、15之间，构件17、18形成隆起23、24，这些隆起限定环面状区域22的边界或形成用于能量储存器7的接收部。至少在装置1旋转时，至少弹簧8的圈支撑在构件17和/或18的在径向外部限定环面状区域22的边界的区域上。在图1中所示的实施例中设置有一个通过至少一个硬化的板中间衬或板衬垫构成的磨损保护装置25，至少弹簧8在径向上支撑在该磨损保护装置上。磨损保护装置25在圆周方向上有利地至少在松弛的能量储存器7的整个长度或角度延伸距离上延伸。由于至少弹簧8的圈在离心力方面的支撑，在这些圈和与这些圈处于摩擦配合的构件之间在能量储存器7或螺旋弹簧8长度变化或压缩时产生与转速相关的摩擦阻尼。
在径向内部，在径向上延伸的构件17承载一个中间件或轮毂26，该中间件或该轮毂接收或承载球轴承4的轴承内环。球轴承4的轴承外环承载飞轮质量3。
由于在长形地构造的弹簧8的各个圈与磨损保护装置25之间产生的上述摩擦，尤其是在发动机转速高时仅产生能量储存器7或者说螺旋压簧8和/或9的小的或不足够的松弛，由此，扭转振动减振器的减振特性降低。尤其是在机动车工作中产生负荷交替(牵引/惯性)时，由此可产生干扰性噪声，确切地说因为能量储存器7于是作为相对硬的止挡起作用，因为能量储存器7的弹簧圈在至少部分压紧的状态中由于上述摩擦而停滞，由此产生高的弹簧刚度。
为了避免这种现象，或者为了至少保证即使在发动机转速较高时能量储存器或者说至少螺旋弹簧8明显较大地松弛，如主要从图2中可看到的那样，使用支撑靴，这些支撑靴在此通过滑动靴30构成，这些滑动靴分别套在螺旋压簧8的一个圈32的径向外部区段31上。滑动靴30通过在扭转振动减振器1旋转时作用在螺旋弹簧8(以及必要时9，根据图1)上的离心力径向向外被施加负载并且支撑在至少在径向外部包围螺旋弹簧8的壁33上。在图2中所示的实施例中，滑动靴30直接支撑在壁33上。但可有利地在壁33与滑动靴30之间设置一个中间层或中间衬，该中间层或中间衬优选具有高的磨损强度和/或具有良好的滑动特性，以便使滑动靴30与支撑这些滑动靴的面之间的扭转阻力进一步最小化。为了降低该扭转阻力，如结合图1所描述的那样，可设置润滑。另外，特别有利的可以是，为了改善润滑膜的建立，处于摩擦接触的面至少之一具有至少一个精细的表面结构化部分，所述表面结构化部分也有助于在摩擦靴30与支撑这些摩擦靴的面34之间保留润滑剂、尤其是油脂。后述情况例如可通过在彼此共同作用的滑动面或支撑面至少之一上设置一定的不平度或粗糙度来实现。彼此共同作用的滑动面或支撑面至少之一也可有利地具有涂层，例如在滑动轴承中就是这种情况。这种滑动面例如可包含PTFE、石墨和/或铜或青铜。
滑动靴30可有利地由塑料构成，由此，这些滑动靴可用简单的方式来制造，即通过注塑来制造。
如尤其是也可联系图4看到的那样，滑动靴30具有一些区域35、36，这些区域径向向内突出并且在此通过鼻状或钩状的区域35、36构成。鼻35、36分别包围一个螺旋弹簧圈32的径向外部区段31。滑动靴30与对应配置的圈32之间的由此形成的形状锁合至少保证滑动靴30在弹簧8的纵向方向上定位或固定。
另外，通过区域或鼻35、36的特殊构型也保证在径向方向上滑动靴30与对应配置的弹簧圈32之间的优选形状锁合的连接。由此形成的在相对于弹簧9的纵向轴线37(图2)垂直的方向上使滑动靴30保持在对应配置的圈32上有利地使得滑动靴30能够预装配在相应的弹簧8上。由此，扭转振动减振器1的装配得到显著简化。设置有滑动靴30的螺旋弹簧8有利地构造成弯曲的，由此，其装配得到简化。
与根据本发明构造的滑动靴30相联系使用的螺旋弹簧8如已经提及的那样优选构造成长形的，即具有大的弹簧长度/圈外直径比例，该弹簧长度/圈外直径比例可处于5至20之间的数量级内。
弹簧8的构造和布置优选这样进行，使得这些弹簧限制扭转振动减振器1的输入件与输出件之间的相对扭转，该输入件和该输出件在此通过两个飞轮质量2、3构成。为此，螺旋弹簧8优选这样被施加负载而压实，使得处于径向内部的圈区段38压实，即直接接触，这如图3中所示。另外必须保证在螺旋弹簧8的弹簧圈的径向外部区段的区域中在圆周方向上存在足够的自由空间，以便避免滑动靴30的保持区域35、36压坏或损坏。后述情况通过相应地选择形成弹簧8的弹簧丝、圈直径、至少一些圈的绕距和曲率半径来实现，在该曲率半径上设置所述弹簧。符合目的的是，至少接收滑动靴30的圈32具有与设置在这些圈32之间的圈不同的构型。
在图4中所示的实施例中，用于形成一些圈32和与这些圈在圆周方向上相邻的圈32a和32b的、优选用弹簧钢制成的丝具有初始至少基本上圆形的横截面。圈32的径向外部区段31至少在这样的区域中具有在此通过整平部42、43构成的成形部，保持区域35、36夹在该区域上。成形部42、43保证接收滑动靴30的区段31在扭转振动减振器的圆周方向上或在弹簧9的纵向轴线37(图2)的方向上观察与圈32的其余区域相比、尤其是与这样的圈32的处于径向内部的区域相比具有小的延伸距离。圈32的这些其余区域优选具有形成螺旋弹簧9的弹簧丝的原始横截面。
在图4中所示的实施例中，圈32a、32b的与区段31在圆周方向上相邻的区段31a和31b也具有朝向区段31的整平部42、43的整平部44、45。圈32a和32b的其余区段也可具有形成螺旋弹簧的弹簧丝的初始横截面。与图4中所示的实施形式不同，区段31a和31b可与区段31类似地构造，即在周向上在两侧具有整平部。如果这是符合目的的，则设置在相应的螺旋弹簧的端部圈之间的全部圈具有径向外部区段例如31、31a或31b，这些径向外部区段至少在周向上的侧上具有成形部、如尤其是整平部。
从图4中可看到，通过设置整平部或成形部42、43、44、45，圈32、32a和32b或这些圈的区段31、31a和31b之间的周向上的距离增大。通过这种构型可保证在形成折弯的螺旋弹簧的圈的径向内部区段压实时避免保持区域35、36损坏、尤其是压坏。
在此通过整平部42、43、44、45构成的成形部可特别有利地在卷绕螺旋弹簧9时产生。这可实现在卷绕好的弹簧上这些成形部无缺点地取向。在此符合目的的是，相应的成形部42、43、44、45在一个直接连接在卷绕过程前面的工序中制成。为此可使用相应的成形辊或成形滚子。成形部42、43、44、45可有利地轧制在已经处理好的、即已经具有弹簧特性的丝上。但这些成形部也可用其它方式制成，例如通过磨削。
如果仅例如被考虑用于接收支撑靴的确定的圈或与这样的圈在圆周方向上相邻的圈设置有相应的成形部，则符合目的的可以是，在卷绕弹簧时，对被确定用于接收支撑靴的弹簧圈进行标记，例如用颜色进行标记。这简化相应的支撑靴、如尤其是滑动靴的装配。
区域35、36这样成形，使得这些区域形成钩住相应的圈32的区段40、41。区域35、36这样构造，使得这些区域具有一定的弹性或弹力，由此，滑动靴30可夹在相应的对应配置的圈32上。因此在滑动靴30与对应配置的圈32之间存在卡扣连接，该卡扣连接保证靴30防松脱地保持在对应配置的弹簧8上。
如从图4中可看到的那样，滑动靴30在接收或支撑弹簧圈32的区域42的两侧具有在弹簧8的纵向方向上延伸的突起或突出部49，所述突起或突出部有利地以一定的角度包围弹簧圈。突起49在所示实施例中在横截面中这样构造，使得这些突起随着与区域42的间隔逐渐增大而收缩。在所示实施例中，突起或突出部49在横截面中构造成楔形的。通过突起或突出部49的特殊构型保证即使在转速较高时与圈32相邻的圈也不靠置在滑动靴30上，由此可避免在弹簧8压缩和松弛期间这些圈在滑动靴上摩擦。
在例如根据图1和图2的扭振减振器中使用的在图5中所示的螺旋弹簧130具有多个圈132，这些圈在两个端部圈146、147之间沿着弹簧轴线148或在弹簧的长度上延伸。圈132包括两个圈类型149、150，在所示实施例中，这些圈类型中的每一个都与处于其前面的和紧跟其后的圈由于不同的外直径而不同。圈149具有较大的外直径，圈150具有较小的外直径。端部圈146、147优选也具有较大的外直径。
尽管在图5中所示的螺旋弹簧130中圈149、150在整个长度上周期地彼此相继地延伸，但对于某些应用情况符合目的的可以是，圈149、150的这种布置仅仅在弹簧130的整个延伸距离的部分区域上存在。因此例如不同的圈149、150仅可在弹簧130的至少一个端部区域上延伸，其中，有利的可以是，这种圈149、150在两个端部区域上延伸。端部区域在此可具有相同的长度或相同的在角度方面的延伸距离，但或者尺寸也可确定得不同。对于某些应用情况符合目的的也可以是，这种圈149、150设置在弹簧130的中间区域中或中部区域中。
上述弹簧区域或弹簧端部区域和/或弹簧中间区域可在考虑期望的效果和使用情况下任意确定尺寸。
由于弯曲的形状，弹簧130的圈149、150与在径向外部存在于这些圈之间的距离相比在径向内部具有较小的距离。由此保证在圈149、150之间保留一个小的距离151。
圈149、150关于螺旋弹簧130的理论上的中心轴线或纵向轴线148这样卷绕，使得这些圈彼此相对径向错位，确切地说在所示实施例中彼此相对径向错位两个圈直径的差。圈149相对于圈150的错位在根据图5的弹簧实施形式中这样进行，使得这些圈的径向外部的圈区段149a、150a关于弹簧130的曲率中心点至少处于相同的高度上或到曲率中心点径向距离相同。即这意味着，圈150相对于圈149径向错位圈149、150的两个直径之间的完整差值。即环状的圈149和环状的圈150的理论上的中心点也错位圈直径之间的所述差值。由于这种事实，径向内部的圈区段150b、149b也彼此相对错位圈直径的差。
根据本发明构造的尤其是预弯曲的弹簧130可实现在具有内燃机的机动车的动力总成系统中产生的过载力矩(冲击力矩)被降低或阻尼到可接受的程度。这通过在圈149、150之间有目的地产生摩擦或通过这些圈149、150之间的受控制的变形来保证。DE 199 12 970 A1中详细描述了该效果。
因此，通过圈149、150的有目的的滑动，在弹簧130的变形位移上产生摩擦或摩擦迟滞。这种附加摩擦可通过相应选择圈绕距和圈149、150的丝直径之间的差来相应地确定大小。
在图5中所示的螺旋弹簧中，至少设置在端部圈146与147之间的全部圈132在弹簧130的纵向方向148上观察在两侧具有通过整平部构成的成形部142、143。这些整平部至少设置在圈149、150的径向外部区域159a、150a中。通过这种整平部142、143使存在于圈149、150的径向外部区域149a、150a之间的周向上的距离151增大，由此，即使在弹簧130压实时也可保证支撑靴的包围圈132的区域不损坏，这如已经结合图4描述。
用于对弹簧32或132径向支撑或导向的支撑靴可如结合图4所描述的那样通过所谓的滑动靴构成，但也可使用例如由DE10241879A1提出的所谓的滚动靴。
滑动靴和滚动靴也可一起安装，这如在上述文献中也已公开。
根据本发明的构型和作用方式可特别有利地与例如已由DE-OS4117582、DE-OS 4 214 655、DE-OS 4 414 584、DE-OS 4 420 927和DE-OS19522718公知的所谓双质量飞轮相联系来使用。但原则上本发明也可与具有螺旋弹簧的任意扭振减振器例如离合器盘、变矩器的减振器或带盘减振器使用。
结合本发明可有利地使用例如已由DE-OS 4 229 416、DE-OS 4 406826、DE-OS 19603248、DE-OS 19648342、DE-OS 19909044和DE-OS19912970提出的具有至少一个螺旋弹簧的能量储存器，其中，至少接收支撑靴的圈的径向外部区段按照本发明来构造，即与这些圈的其余区段相比具有较小的周向上的延伸距离。
参考标号清单
1 飞轮 24 隆起
2 初级飞轮质量 25 磨损保护装置
3 次级飞轮质量 26 轮毂
4 支承装置 30 滑动靴
5 孔 31 径向外部区段
6 减振装置 31a 圈的区段
7 能量储存器 31b 圈的区段
8 螺旋压簧 32 螺旋弹簧圈
9 螺旋压簧 32a 圈的区段
14 加载区域 32b 圈的区段
15 加载区域 33 壁
16 轴向的加载区域 34 支撑面
17 板件 35 区域
18 板件 36 区域
19 铆钉 37 纵向轴线
20 加载构件 38 圈区段
21 环状空间 40 区段
22 环面状区域 41 区段
23 隆起 42 整平部
43 整平部 147 端部圈
44 整平部 148 纵向方向
45 整平部 149 圈
49 突起 149a 圈区段
130 螺旋弹簧 150 圈
132 圈 150a 圈区段
142 成形部 151 周向上的距离
143 成形部 159a 径向外部区域
146 端部圈
Claims (12)
1.扭转振动减振器，该扭转振动减振器具有至少两个可绕转动轴线扭转的件，这些件可彼此相对地抵抗至少一个螺旋弹簧的作用转动运动，其中，所述螺旋弹簧在一个弓形延伸的接收部中被导向，该接收部由这至少两个件中的至少一个的一些区域构成，另外，该接收部通过至少一个壁区域限定边界，所述壁区域至少轴向搭接所述螺旋弹簧的径向外部区域并且至少在所述螺旋弹簧的长度上在该扭转振动减振器的圆周方向上延伸，其中，所述螺旋弹簧径向向外可通过至少一个被接收在所述螺旋弹簧的一个圈上的支撑靴在离心力方面支撑，所述支撑靴至少在所述壁区域上被导向，所述支撑靴至少具有一些至少部分地包围上述圈的至少一个径向外部区段的区域，其特征在于：至少所述接收支撑靴的圈的所述径向外部区段在所述螺旋弹簧的纵向方向上观察与至少所述螺旋弹簧的圈的处于径向内部的区段相比具有较小的延伸距离。
2.根据权利要求1的扭转振动减振器，其特征在于：与所述接收支撑靴的那个圈相邻的一些圈的径向外部区段在所述螺旋弹簧的纵向方向上观察与至少所述螺旋弹簧的这些圈的处于径向内部的区段相比也具有较小的延伸距离。
3.根据权利要求1或2的扭转振动减振器，其特征在于：所述螺旋弹簧的全部圈具有径向外部区段，所述径向外部区段在所述螺旋弹簧的纵向方向上与这些圈的其余区域相比具有较小的延伸距离。
4.根据权利要求1或2的扭转振动减振器，其特征在于：所述具有较小的延伸距离的区段通过形成所述螺旋弹簧的弹簧丝的塑性的变形部来形成。
5.根据权利要求4的扭转振动减振器，其特征在于：该变形部被成形在硬化的弹簧丝上。
6.根据权利要求4的扭转振动减振器，其特征在于：该变形部被轧制上。
7.根据权利要求4的扭转振动减振器，其特征在于：至少一个圈的径向外部区域的至少一个变形部在卷绕所述螺旋弹簧时被成形上。
8.根据权利要求4的扭转振动减振器，其特征在于：形成所述螺旋弹簧的丝基本上具有圆形横截面，为了在至少一个圈上形成至少一个减小的延伸距离，所述圈的所述径向外部区段在所述弹簧的纵向方向上观察在侧向至少在一个侧上具有成形部。
9.根据权利要求8的扭转振动减振器，其特征在于：所述成形部通过整平部构成。
10.根据权利要求1或2的扭转振动减振器，其特征在于：在所述支撑靴与对应配置给所述支撑靴的圈之间存在连接，所述连接使得所述支撑靴相对于所述螺旋弹簧在相对于所述螺旋弹簧的纵向延伸垂直的方向上被保持。
11.根据权利要求1或2的扭转振动减振器，其特征在于：所述螺旋弹簧由钢弹簧丝制成并且在所述螺旋弹簧的两个端部圈之间具有至少两个圈类型，这些圈类型具有不同的外直径，即一个较大的第一外直径和一个较小的第二直径，其中，这些圈类型在所述弹簧的纵向方向上观察这样卷绕，使得所述弹簧具有在直径上对置的圈区段，这些圈区段关于所述螺旋弹簧的纵向方向在径向方向上观察在这些圈的径向外部区段的区域中至少近似处于相同的径向高度上，而这些圈类型的在直径上对置的径向内部圈区段至少近似相互错位这些圈类型的外直径差。
12.根据权利要求1或2的扭转振动减振器，其特征在于：所述扭转振动减振器是用于机动车的扭转振动减振器。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102007051523 | 2007-10-29 | ||
| DE102007051523.7 | 2007-10-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101424309A CN101424309A (zh) | 2009-05-06 |
| CN101424309B true CN101424309B (zh) | 2013-03-20 |
Family
ID=40490490
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200810173811 Expired - Fee Related CN101424309B (zh) | 2007-10-29 | 2008-10-29 | 扭转振动减振器 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101424309B (zh) |
| DE (1) | DE102008051970A1 (zh) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102011086712A1 (de) * | 2010-12-09 | 2012-06-14 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Drehmomentübertragungseinrichtung |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19912968A1 (de) * | 1998-03-25 | 1999-09-30 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Torsionsschwingungsdämpfer |
| GB2308173B (en) * | 1995-12-14 | 2000-04-26 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Rotary vibration damper |
| GB2374397A (en) * | 2001-03-14 | 2002-10-16 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Torsional vibration damper |
| CN1782461A (zh) * | 2004-11-30 | 2006-06-07 | 卢克摩擦片和离合器两合公司 | 扭转振动减振器 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4117582B4 (de) | 1990-05-31 | 2008-02-14 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Drehmomentübertragungseinrichtung |
| DE4214655C2 (de) | 1991-06-01 | 2003-02-27 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Wälzlager |
| DE4229416B4 (de) | 1991-09-12 | 2006-05-24 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Drehschwingungsdämpfer |
| GB9403008D0 (en) | 1993-03-05 | 1994-04-06 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Helical spring |
| DE4414584B4 (de) | 1993-05-07 | 2008-12-18 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Drehschwingungsdämpfende Einrichtung |
| DE4420927B4 (de) | 1993-06-19 | 2005-12-01 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Drehmomentübertragungseinrichtung |
| DE19522718B4 (de) | 1994-07-01 | 2009-07-30 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Torsionsschwingungsdämpfer |
| DE19603248B4 (de) | 1995-02-03 | 2011-09-22 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Drehschwingungsdämpfer |
| DE19909044B4 (de) | 1998-03-07 | 2018-06-21 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Drehschwingungsdämpfer |
| JP2005504236A (ja) | 2001-09-17 | 2005-02-10 | ルーク ラメレン ウント クツプルングスバウ ベタイリグングス コマンディートゲゼルシャフト | ねじり振動減衰器 |
| US7343832B2 (en) | 2003-02-14 | 2008-03-18 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Torsional vibration damper |
-
2008
- 2008-10-16 DE DE102008051970A patent/DE102008051970A1/de not_active Ceased
- 2008-10-29 CN CN 200810173811 patent/CN101424309B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2308173B (en) * | 1995-12-14 | 2000-04-26 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Rotary vibration damper |
| DE19912968A1 (de) * | 1998-03-25 | 1999-09-30 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Torsionsschwingungsdämpfer |
| GB2374397A (en) * | 2001-03-14 | 2002-10-16 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Torsional vibration damper |
| CN1782461A (zh) * | 2004-11-30 | 2006-06-07 | 卢克摩擦片和离合器两合公司 | 扭转振动减振器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN101424309A (zh) | 2009-05-06 |
| DE102008051970A1 (de) | 2009-04-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7481132B2 (en) | Torsional vibration damper | |
| KR100622785B1 (ko) | 나선형압축스프링 및 비틀림진동댐퍼 | |
| CN104395638B (zh) | 用于离心力摆装置的摆滚子和具有摆滚子的离心力摆装置 | |
| CN100575739C (zh) | 扭转振动减振器 | |
| CN100587285C (zh) | 转矩受限式分离器 | |
| US8839693B2 (en) | Centrifugal pendulum absorber | |
| CN102341610B (zh) | 以螺旋形卷绕离合器弹簧和弹簧圈减振器弹簧为特征的分离器 | |
| JP2002310238A (ja) | ねじれ振動減衰器 | |
| JP5473278B2 (ja) | トーショナルバイブレーションダンパ | |
| CN101305214A (zh) | 扭转振动减振器以及用于机动车动力总成系统的液力变矩器装置 | |
| GB2374397A (en) | Torsional vibration damper | |
| CN103038540A (zh) | 离心力摆装置 | |
| CN102817936B (zh) | 应用于皮带轮的弹簧摩擦离合机构及单向耦合减震皮带轮 | |
| CN103375531A (zh) | 用于扭转振动减振器的定心元件以及具有定心元件的扭转振动减振器 | |
| EP2128471A2 (en) | Rotation urging mechanism and pulley device | |
| CN101451591B (zh) | 扭转振动减振器 | |
| CN107371375A (zh) | 离心力摆 | |
| JP7318025B2 (ja) | ねじり振動ダンパ | |
| CN101424309B (zh) | 扭转振动减振器 | |
| CN101270793A (zh) | 扭转振动减振器 | |
| CN105452713A (zh) | 离心力摆 | |
| CN101598189B (zh) | 扭转振动减振器和用于扭转振动减振器的能量储存器 | |
| US20200032875A1 (en) | Vibration damping device | |
| US9005037B2 (en) | Rotational vibration damper, particularly for the power train of a vehicle | |
| JP6513512B2 (ja) | 回転変動吸収ダンパ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGY GMBH + CO. KG Free format text: FORMER OWNER: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH Effective date: 20130618 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20130618 Address after: German Herzogenaurach Patentee after: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO.KG Address before: German Boer Patentee before: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU BETEILIGUNGS KG |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130320 Termination date: 20191029 |