CN101418665A - 汽车无框车门车窗玻璃的调整装置 - Google Patents

Abstract

本发明的目的是提供一种定位方便、准确，不会对密封条造成损坏的汽车无框车门车窗玻璃的调整装置。本发明的汽车无框车门车窗玻璃的调整装置包含一个金属框架，所述金属框架设置有用来与车门内板定位的定位器、用来锁紧车门内板的锁紧器及用来限位车窗玻璃的限位器。使用时，首先利用定位器将金属框架与车门内板精确定位，然后利用锁紧器将金属框架与车门内板锁紧成一个整体，最后调整车窗玻璃导轨的安装位置，使车窗玻璃升起后与金属框架的限位块接触良好，固定车窗玻璃导轨，完成车窗玻璃的调整安装。本发明的汽车无框车门车窗玻璃调整装置定位精确、操作便捷、结构简单、易于制造、维护便利，特别适合于汽车无框车门车窗玻璃调整的流水作业。

Description

汽车无框车门车窗玻璃的调整装置

技术领域

本发明涉及汽车制造工艺装备的技术领域，尤其是涉及一种用于调整汽车无框车门车窗玻璃的装置。

背景技术

汽车无框车门车窗玻璃是依靠车顶及车身侧围的密封条来实现密封的，车窗玻璃与密封条能否实现良好的配合关系到密封效果的好坏，而两者实现良好配合的关键就是车窗玻璃能够安装到合适的位置。因为该种汽车的车门没有车窗框，因此车窗玻璃的调整、安装是在整车上进行的，在调整过程中必须多次升降车窗玻璃，当车窗玻璃与车顶及车身侧围的密封条实现良好接触时，再调整及固定车窗玻璃导轨，最终完成车窗玻璃的安装。

上述汽车无框车门车窗玻璃的调整方法需要安装人员在整车上进行车窗玻璃的调整、安装，操作不方便，严重限制了整车生产线的产能和柔性化，对于需要单独预先装配车顶的顶棚可移藏式跑车的整车装配生产，限制更是严重。此外，该调整方法依靠车窗玻璃与密封条的配合来定位车窗导轨，在调整过程中容易因车窗玻璃与密封条的位置偏差而造成密封条的损坏。

发明内容

本发明的目的是提供一种定位方便、准确，不会对密封条造成损坏的汽车无框车门车窗玻璃的调整装置。

本发明的汽车无框车门车窗玻璃的调整装置包含一个金属框架，所述金属框架设置有用来与车门内板定位的定位器、用来锁紧车门内板的锁紧器及用来限位车窗玻璃的限位器。

在生产时，首先调整金属框架的位置，将金属框架放置到车门处，利用定位器将金属框架与车门内板精确定位，然后利用锁紧器将金属框架与车门内板锁紧，使金属框架与车门内板构成一个整体，最后调整车窗玻璃导轨的安装位置，使车窗玻璃升起后与限位块接触良好，所述限位器的位置根据生产车型预先进行调整，使限位器的位置相当于车身及车顶的密封条的位置，这样当车窗玻璃升起后与限位块接触良好时，就表示车窗玻璃的位置符合要求，此时就可以固定车窗玻璃导轨，完成车窗玻璃的调整安装。该调整装置在调整、安装的过程充当了一个传统车窗框的角色，使得对车窗玻璃的调整不必再参考车身及车顶密封条的位置，因此不必在整车上进行，调整起来更加方便，同时因为无需再依靠密封条来进行调整，自然不会对密封条造成损坏。

具体来说，上述定位器包含固定在金属框架上的定位基座及活动安装在基座上的定位销轴，所述定位基座设有通孔，所述定位销轴的一端设有手柄，另一端穿过通孔，定位基座侧面开有与通孔相通的“T”型卡槽，定位销轴在对应“T”型卡槽处安装有锁止销钉；所述锁紧器包含固定在金属框架上的锁紧基座及活动安装在锁紧基座上的锁紧轴，所述锁紧基座设有通孔，所述锁紧轴的一端设有手柄，另一端穿过通孔，锁紧基座侧面开有与通孔相通的“T”型卡槽，锁紧轴在对应“T”型卡槽处安装有锁止销钉，锁紧轴在远离手柄方向的端部设置有压头，所述锁紧基座在压头方向固定有套装在锁紧轴上的套筒；所述限位器包含固定在金属框架上的限位基座、活动安装在限位基座上的限位块及调整螺栓和紧固螺栓，所述紧固螺栓通过限位块的长条形沉孔拧入限位基座的螺孔，调整螺栓通过限位基座的螺孔顶紧限位块，所述限位块开有限位槽。

所述定位销轴在远离手柄方向一端设置有台阶，以协助锁紧器对车门内板进行锁紧，使锁紧的效果更好。

为方便在生产线上使用，该装置还包括滑动安装在滑轨上的滑车，所述金属框架通过平衡器吊挂在滑车上，这样生产人员就可以方便地调整该调整装置的位置，提高生产效率。

所述金属框架通过两个平衡器吊挂在两个滑车上，两个滑车通过连杆相连，这样可以使调整装置更加平衡、稳定，方便生产人员操作。

所述锁紧器的压头为尼龙制成，以免锁紧器在锁紧时对车门内板造成损坏。

所述限位块为尼龙制成，以免在调整时划伤车窗玻璃。

所述金属框架上安装有至少两个定位器、至少三个不在一条直线上的锁紧器，至少四个限位器，这样能使得该调整装置定位更加准确、与车门内板的固定更加牢固、对车窗玻璃的限位更加准确。所述金属框架可利用钢、铁、铝合金等金属来制造，最好利用铝合金制作，重量轻，便于生产员工操作。

所述定位销轴在定位器的手柄与基座之间的部分套有弹簧，锁紧轴在锁紧器的手柄与基座之间的部分套有弹簧，这样可以防止定位销轴和锁紧轴随意滑动，利于操作。

本发明的汽车无框车门车窗玻璃的调整装置定位精确、操作便捷、结构简单、易于制造及维护，特别适合于汽车无框车门车窗玻璃调整的流水作业。

附图说明

图1是实施例1的调整装置的结构示意图；

图2～图5是图1中的部件示意详图；

图6是实施例1的调整装置的工作状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例来详细说明本发明的汽车无框车门车窗玻璃的调整装置。

实施例1：

如图一所示，本实施例的汽车无框车门车窗玻璃的调整装置包含一个金属框架20，所述金属框架20设置有两个用来与车门内板定位的定位器30、三个用来锁紧车门内板的锁紧器40及四个用来限位车窗玻璃的限位器50，金属框架20通过吊挂装置10吊挂在滑轨上。

如图二所示，金属框架20利用吊环11吊挂在两个平衡器12上，平衡器12吊挂在两个滑动安装在滑轨13的滑车14上，两个滑车14通过连杆相连，所述滑轨13平行于生产线设置。这样就使得调整装置更加稳定、平衡，方便生产人员调整该调整装置的位置，提高生产效率。金属框架20利用铝合金制成。

如图三所示，上述定位器30包含固定在金属框架20上的定位基座33及活动安装在定位基座33上的定位销轴34，所述定位基座33设有通孔，所述定位销轴34的一端设有手柄31，另一端穿过通孔，定位销轴34在手柄31与定位基座33之间的部分套有弹簧32，定位基座33侧面开有与通孔相通的“T”型卡槽36，定位销轴34在对应“T”型卡槽36处安装有锁止销钉35，定位销轴34在远离手柄31方向一端设置有直径大于车身基准孔直径的台阶37。定位销轴34与车身基准孔为间隙配合，因此定位器30的位置必须根据车身基准孔的位置来进行设置。在调整过程中，移动金属框架20，使得定位销轴34与车身基准孔对准，推入手柄31，使定位销轴34的端部伸入车身基准孔，然后再扭动手柄31，使锁止销钉35由“T”型卡槽36的长度方向361卡入其宽度方向362，固定定位销轴34，实现本调整装置对车门内板的精确定位。同时台阶37因为直径大于车身基准孔的直径，因此被卡在车身基准孔的外边，保证车身内板不会向框架方向移动。弹簧32能够保证定位销轴34不会在定位基座33内随意滑动，方便操作。

如图四所示，所述锁紧器40包含固定在金属框架20上的锁紧基座43及活动安装在锁紧基座43上的锁紧轴44，所述锁紧基座43设有通孔，所述锁紧轴44的一端设有手柄41，另一端穿过通孔，锁紧轴44在手柄41与锁紧基座43之间的部分套有弹簧42，锁紧基座43侧面开有与通孔相通的“T”型卡槽48，锁紧轴44在对应“T”型卡槽48处安装有锁止销钉47。锁紧轴44远离手柄41的一端通过弹簧销45安装有尼龙制成的压头46，锁紧基座43在尼龙压头46方向固定有套装在锁紧轴44上的套筒49，套筒49与锁紧轴44为间隙配合，尼龙压头46与车门内板的接触面应尽可能增大，以增加受力面积，改善锁紧效果，最好做成如图四所示的截面为梯形的方块体，当锁紧轴44旋转后，尼龙压头46的台阶就会抵住车门内板。

当金属框架20已经与车门内板精确定位后，首先转动手柄41，使尼龙压头46伸入相应的车门内板的装配操作工艺孔内，然后再将手柄41向外拉，使尼龙压头46拉向车门内板方向，尼龙压头46就会带动车门内板向金属框架20方向移动，最后尼龙压头46和套筒49配合夹紧车门内板，此时扭动手柄41，使锁紧轴44上的锁止销钉47由“T”型卡槽48的长度方向481卡入其宽度方向482，固定锁紧轴44。同时定位器的台阶37被卡在车身基准孔靠向金属框架20的一侧，抵住车门内板，保证车身内板不会向框架方向移动，可以协助尼龙压头46和套筒49对车门内板进行紧固。因为是利用锁紧器40的尼龙压头46和套筒49来夹紧车门内板，所以各锁紧轴44的位置应设置在车门内板的相应装配操作工艺孔的边缘，否则无法实现操作。

如图5所示，所述限位器50包含固定在金属框架20上的限位基座51、活动安装在限位基座51上的尼龙制成的限位块52及调整螺栓54和紧固螺栓53，紧固螺栓53通过尼龙限位块52的长条形沉孔拧入限位基座51的螺孔56，调整螺栓54穿过限位基座51的螺孔并顶紧尼龙限位块52，尼龙限位块52上开有稍宽于车窗玻璃厚度的限位槽55。四个尼龙限位块52依据车窗玻璃的外形来进行设置，以便使车窗玻璃的位置更加准确，因此其位置的精确定位至关重要，必须依据样件反复调整以获取最佳符合效果，确认后将所有紧固件拧紧，紧固件需使用螺纹锁固胶以防松动。调整时，先适度拧紧紧固螺栓53，再拧入调整螺栓54使之顶到尼龙限位块52，分别拧动两只调整螺栓54以精细改变尼龙限位块52的位置，最后拧紧紧固螺栓53以固定尼龙限位块52。

如图6所示，在使用汽车无框车门车窗玻璃的调整装置时，首先将金属框架20由上方拉下至车门处，调整金属框架20的位置，使两只定位销轴34插入车门内板的基准孔中，并旋转手柄31使锁止销钉35卡入“T”型卡槽36的宽度方向361，实现金属框架与车门内板的精确定位，再分别推入三只锁紧轴44并旋转手柄41，使锁止销钉47卡入“T”型卡槽48的宽度方向482以锁紧车门内板，使无框车门与金属框架20构成一个精确定位的整体，最后调整车窗玻璃导轨的安装位置，使车窗玻璃升起后恰好卡入限位器50的限位槽55内，所述限位器50的位置根据生产车型预先进行调整，使限位槽55的位置相当于车身及车顶的密封条的位置，这样当车窗玻璃升起后卡入限位槽55内时，就表示车窗玻璃的位置符合要求，此时就可以固定车窗玻璃导轨，完成车窗玻璃的调整安装。

Claims (9)

1、一种汽车无框车门车窗玻璃的调整装置，其特征在于该装置包含一个金属框架，所述金属框架设置有用来与车门内板定位的定位器、用来锁紧车门内板的锁紧器及用来限位车窗玻璃的限位器。

2、根据权利要求1所述的汽车无框车门车窗玻璃的调整装置，其特征在于所述定位器包含固定在金属框架上的定位基座及活动安装在基座上的定位销轴，所述定位基座设有通孔，所述定位销轴的一端设有手柄，另一端穿过通孔，定位基座侧面开有与通孔相通的“T”型卡槽，定位销轴在对应“T”型卡槽处安装有锁止销钉；所述锁紧器包含固定在金属框架上的锁紧基座及活动安装在锁紧基座上的锁紧轴，所述锁紧基座设有通孔，所述锁紧轴的一端设有手柄，另一端穿过通孔，锁紧基座侧面开有与通孔相通的“T”型卡槽，锁紧轴在对应“T”型卡槽处安装有锁止销钉，锁紧轴在远离手柄方向的端部设置有压头，所述锁紧基座在压头方向固定有套装在锁紧轴上的套筒；所述限位器包含固定在金属框架上的限位基座、活动安装在限位基座上的限位块及调整螺栓和紧固螺栓，所述紧固螺栓通过限位块的长条形沉孔拧入限位基座的螺孔，调整螺栓通过限位基座的螺孔顶紧限位块，所述限位块开有限位槽。

3、根据权利要求2所述的汽车无框车门车窗玻璃的调整装置，其特征在于该装置还包括滑动安装在滑轨上的滑车，所述金属框架通过平衡器吊挂在滑车上。

4、根据权利要求3所述的汽车无框车门车窗玻璃的调整装置，其特征在于所述定位销轴在远离手柄方向一端设置有台阶。

5、根据权利要求3所述的汽车无框车门车窗玻璃的调整装置，其特征在于所述限位块为尼龙制成。

6、根据权利要求3所述的汽车无框车门车窗玻璃的调整装置，其特征在于所述锁紧器的压头为尼龙制成。

7、根据权利要求3所述的汽车无框车门车窗玻璃的调整装置，其特征在于所述金属框架通过两个平衡器吊挂在两个滑车上，两个滑车通过连杆相连。

8、根据权利要求3所述的汽车无框车门车窗玻璃的调整装置，其特征在于所述金属框架上安装有至少两个定位器、至少三个不在一条直线上的锁紧器，至少四个限位器。

9、根据权利要求3所述的汽车无框车门车窗玻璃的调整装置，其特征在于所述定位销轴在定位器的手柄与基座之间的部分套有弹簧，锁紧轴在锁紧器的手柄与基座之间的部分套有弹簧。

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