CN101403429B

CN101403429B - 具有弯曲塞头销的张紧器

Info

Publication number: CN101403429B
Application number: CN2008102129365A
Authority: CN
Inventors: 松下尊弘; 藤本信之; 加藤幸司; 吉本慎太郎
Original assignee: Tsubakimoto Chain Co
Current assignee: Tsubakimoto Chain Co
Priority date: 2004-10-20
Filing date: 2005-09-15
Publication date: 2011-07-06
Anticipated expiration: 2025-09-15
Also published as: CN100489343C; GB2419388A; CN101403429A; JP3967351B2; GB0516312D0; GB2419388B; US7513844B2; JP2006118568A; US20060084537A1; CN1763397A

Abstract

本发明提供一种具有弯曲塞头销的张紧器，在将安装有塞头销的张紧器安装在狭窄的空间内的情况下，可避免塞头销的把手部与干扰物接触，而且，即使在安装张紧器、组装了各零件之后只有狭窄的空间的情况下，也可回避干扰物而拔出塞头销。本发明的具有弯曲塞头销的张紧器，柱塞通过施力机构设置在壳体中，弯曲塞头销与形成在柱塞的外周面上的环状卡止槽卡合，从而限制压入到上述壳体内的柱塞的跳出，其特征在于，上述弯曲塞头销具有销主体部，上述销主体部包括销保持部、在安装于上述张紧器时嵌入到上述销用贯通孔中的嵌入部和与上述柱塞的环状卡止槽卡合的长方体的销，并且上述弯曲塞头销具有把手部，上述把手部与该销主体部之间的夹角是钝角。

Description

具有弯曲塞头销的张紧器

本申请是申请号为200510104028.0的、发明名称为“具有弯曲塞头销的张紧器”的专利的分案申请，原始申请的申请日为2005年9月15日。

技术领域

本发明涉及具有弯曲塞头销的张紧器，所述弯曲塞头销在张紧器的输送和安装时将被施力的柱塞保持在壳体内使其不会从壳体中跳出。

背景技术

张紧器设置成，在前端具有与链条滑动接触的滑靴的柱塞通过施力机构而从壳体向链条的张紧方向突出。作为这种张紧器，众所周知的有具有塞头销的张紧器，所述塞头销在从工厂发货时和输送中、或者向驱动装置和发动机等躯体上安装时卡止柱塞，使得被施力的柱塞不会从壳体中跳出(参照特开平9-119489号公报、特开平7-42805号公报的图6)。

现有的具有塞头销的张紧器一例示于图8、图9。图8是具有塞头销的张紧器的侧视图，图9是在图8的A-A线位置上向箭头方向观察所得的剖视图。张紧器51包括：与链条55进行滑动接触的滑靴56；通过施力机构即弹簧58而向链条55的张紧方向突出的圆筒状柱塞54；通过该柱塞54形成液压缓冲室57的压力缸室；经由单向阀59将润滑油压送到液压缓冲室57中的油通路(图示略)，另外，还包括下面将要说明的塞头销61。

在构成张紧器51的壳体52的侧部，形成有与柱塞54的突出方向平行的导向面60。另一方面，从滑靴56的侧面与柱塞54的导向面60相对地向下方延伸的延长片62一体形成于滑靴56上，阻止围绕柱塞54的轴心的旋转。又，在柱塞54的导向面60上形成有销卡止孔63，在延长片62上，形成有在柱塞54被压入到压力缸室内的位置上与销卡止孔63一致的贯通孔64。

使销卡止孔63与销贯通孔64一致，并将由销主体部61a和把手部61b构成的塞头销61的销主体部61a前端插入销贯通孔64和销卡止孔63中，由此，将滑靴56固定在壳体52上，限制被施力的柱塞54使其不会从壳体52中跳出。安装张紧器后，拔出塞头销61则柱塞54突出，滑靴56便压紧在链条上对其赋予张力。

另外，在用于汽车用发动机、例如V型发动机的正时链条系统的情况下，张紧器是组装在狭窄的空间内。在此，以下根据图10，对在作为V型发动机之一的V-DOHC发动机的正时链条系统中组装张紧器的形态进行说明。

V-DOHC发动机的正时链条系统包括：与曲柄轴连结的曲柄凸轮链轮S1；与吸气凸轮轴连结的第1吸气凸轮链轮S2、S2；绕挂在各凸轮链轮S1、S2、S2上的链条；和第1吸气凸轮链轮S2同轴旋转的第2吸气凸轮链轮S3；与排气凸轮轴连结的排气凸轮链轮S4；绕挂在该吸排气凸轮链轮S3、S4上的链条C2等，曲柄轴的旋转力被传递给各凸轮轴。在各凸轮链轮之间即S1-S2、S3-S4、S3-S4间，分别设有利用液压调整链条C2的张力的张紧器T1、T2、T2。图10中，标记L是摆动杆，标记G1、G2是对链条进行导引的固定导向杆。

专利文献1：特开平9-119489号公报

专利文献2：特开平7-42805号公报

如上所述，在发动机上安装利用液压来调整链条的张力的张紧器T1、T2、T2的情况下，必须组装在因发动机躯体、各凸轮链轮附属物等发动机构造物而变狭窄的部位上。特别是如上述那样，向绕挂在第2吸气凸轮链轮S3和排气凸轮链轮S4上的链条C2赋予张力的张紧器T2，是安装在发动机构造物密集的狭窄空间内。但是，在张紧器51上安装现有塞头销61的情况下，由于塞头销61是用笔直的(没有弯曲的)直线状部件形成的，因此，存在着塞头销61的把手部61b与发动机驱体和各凸轮链轮附属物碰触，难以安装张紧器、或正时链条系统的各零件组装之后，就没有拔塞头销的空间从而不能拔出的问题。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种具有弯曲塞头销的张紧器，这种张紧器解决了像上述那样的现有技术所存在的问题，在将安装有塞头销的张紧器安装在狭窄的空间内的情况下，可避免塞头销的把手部与干扰物接触，并且，即使在安装张紧器、组装了各零件后只有狭窄空间的情况下，也可回避干扰物而拔出塞头销。

为了达到上述目的，本发明是具有弯曲塞头销的张紧器，在前端具有与链条进行滑动接触的滑靴的柱塞通过施力机构向链条的张紧方向突出自如地设置在壳体中，插入到穿设在上述壳体上的销用贯通孔中的弯曲塞头销与形成在上述柱塞的外周面上的坏状卡止槽卡合，从而限制压入到上述壳体内的柱塞的跳出，其特征在于，上述弯曲塞头销具有销主体部，上述销主体部包括销保持部、在安装于上述张紧器时嵌入到上述销用贯通孔中的嵌入部和与上述柱塞的环状卡止槽卡合的长方体的销，并且上述弯曲塞头销具有把手部，上述把手部与该销主体部之间的夹角是钝角。

本发明的具有弯曲塞头销的张紧器，其柱塞通过施力机构向链条的张紧方向突出自如地设在壳体内，插入到穿设在壳体上的销用贯通孔内的弯曲塞头销的销主体部的前端，与形成于该柱塞的外周面上的卡止槽卡合，从而限制压入到壳体内的柱塞跳出。该弯曲销包括销主体部和把手部，由于把手部相对于销主体部弯曲成90°以下的角度，因此，在将弯曲塞头销插入销用贯通孔内从而安装在张紧器上的状态下，可使把手部以销主体前端部为中心转动。

其结果，使弯曲塞头销的把手部转动，便可避免把手部与张紧器周边的干扰物接触，可将张紧器安装在狭窄的空间内，并且，即使在安装张紧器、组装了各零件后只有狭窄空间的情况下，也可回避干扰物而将塞头销拔出，随之可提高发动机、驱动装置等的组装操作性。又，通过使弯曲塞头销的把手部转动而与张紧器主体接触，可防止输送时销旋转，组装张紧器时不必调整销的位置。

附图说明

图1表示本发明的实施例1，是具有弯曲塞头销的张紧器的立体图。

图2表示本发明的实施例1，是张紧器安装状态的概略侧视图。

图3表示本发明的实施例1，是省略了链条C1、C2图示表示张紧器安装状态的概略俯视图。

图4表示本发明的实施例1，是省略了链条C1图示表示张紧器安装状态的局部剖面主视图。

图5表示实施例1的弯曲塞头销，图5(A)是弯曲塞头销的侧视图，图5(B)是柱塞卡止状态的说明图，图5(C)是具有弯曲塞头销的张紧器的主视图。

图6表示实施例2的弯曲塞头销，图6(A)是弯曲塞头销的俯视图，图6(B)是侧视图，图6(C)是主视图，图6(D)是柱塞卡止状态的说明图。

图7表示实施例3的弯曲塞头销，图7(A)是弯曲塞头销的俯视图，图7(B)是侧视图，图7(C)是主视图，图7(D)是柱塞卡止状态的说明图。

图8是现有的具有塞头销的张紧器的侧视图。

图9是在图8的A-A线位置上从箭头方向观察所得的剖视图。

图10是表示具有塞头销的张紧器的使用方案即正时链条系统的概略图。

具体实施方式

根据图1～图5对本发明的实施例1进行说明。图1是具有弯曲塞头销的张紧器的主体图，图2是表示张紧器安装状态的概略侧视图，图3是表示张紧器安装状态的概略俯视图，图4是表示张紧器安装状态的局部剖面主视图，图5表示实施例1的弯曲塞头销，图5(A)是弯曲塞头销的侧视图，图5(B)是柱塞卡止状态的说明图，图5(C)是具有弯曲塞头销的张紧器的主视图。

对图1所示的具有弯曲塞头销7的张紧器1，作为其使用形态的一例，参照图10所示的正时链条系统的概略图，在共同的部分、零件等上，根据需要适当地标注同一标记，并进行以下说明。

张紧器1，如图2～图4所示，安装在被吸气凸轮链轮S3、排气凸轮链轮S4、链条C2、发动机躯体12等包围的空间内。图3所示的标记13、14，分别表示吸气凸轮链轮S3的附属物、排气凸轮链轮S4的附属物。

张紧器1备有弯曲塞头销7，在前端具有与链条C2进行滑动接触的滑靴2的柱塞3通过螺旋弹簧等施力机构(图示略)向链条C2的张紧方向突出自如地设置在壳体5内，弯曲塞头销7克服施力机构而将将柱塞3保持在压入到壳体5内的状态下。该弯曲塞头销7插装自如地安装在张紧器1上。另外，图1所示的标记10，是形成于张紧器1上的肩部，在压入了柱塞3时，滑靴2便与该肩部10抵接，阻止滑靴2和柱塞3的旋转。标记11是张紧器安装用通孔。

如图5(B)所示，在设于壳体5内的柱塞3的外周面上，形成有由凹槽构成的环状卡止槽4，在壳体5上穿设有销用贯通孔6。又，如图5(A)所示，弯曲塞头销7由销主体部8和把手部9构成，把手部9按角度α相对于销主体部8弯曲。即，把手部9的轴心9a按角度α相对于销主体部8的轴心8b弯曲。这种情况下，角度α为90°以下，若为90°以上，则在销主体部8前端的销8a插入到销用贯通孔6内的状态下使弯曲塞头销7旋转时，随之转动的把手部9会与壳体5碰触而不能转动，而且弯曲塞头销7的拔出操作也会变得困难。

弯曲塞头销7的使用形态如下述。克服施力机构将柱塞3压入壳体5内，使形成于柱塞3的外周面上的环状卡止槽4、与穿设在壳体5上的销用贯通孔6一致，并且将弯曲塞头销7的销主体部8前端的销8a插入，销8a与卡止槽4卡合，柱塞3被保持在壳体5内，其跳出受到限制。这样安装有弯曲塞头销7的张紧器1，在安装到发动机躯体上之后，或者是在安装之后又组装了其他零件后，拔出弯曲塞头销7，由此，柱塞3通过施加机构而突出，滑靴2便压紧在链条C2上而向其赋予张力。卡止槽4可呈环状地形成于柱塞3的外周上，但是，也可以仅形成于外周的一部分上。

将安装有该弯曲塞头销7的张紧器1安装到发动机躯体等上的情况下，转动弯曲塞头销7的把手部9，可避免把手部9与张紧器周边的发动机构造物等干扰物接触，其结果，可将具有弯曲塞头销7的张紧器1安装在狭窄的空间内。另外，即使在安装具有弯曲塞头销7的张紧器1并组装了各零件之后的空间狭小的情况下，以插入到销用贯通孔6中的销主体部8前端的销8a为中心，适当地转动把手部9，便可以在避免与干扰物接触的情况下拔出弯曲塞头销7。相应地，可提高组装发动机的操作性。

根据图6(A)、图6(B)、图6(C)、图6(D)说明实施例2。该实施例2的具有弯曲塞头销的张紧器与上述实施例1的具有弯曲塞头销的张紧器1，仅弯曲塞头销的形状不同。因此，对实施例2的弯曲塞头销21作以下说明。图6(A)是弯曲塞头销21的俯视图，图6(B)是侧视图，图6(C)是主视图，图6(D)是柱塞卡止状态的说明图。

如图6所示，弯曲塞头销21由销主体部22和把手部23构成，销主体部22由销保持部22a和销22b构成，销保持部22a具有挡块22c，该挡块22c在弯曲塞头销21安装到张紧器上时与滑靴2抵接。把手部23按角度α相对于该销主体部22弯曲。即，把手部23的轴心23a按角度α相对于销主体部22的轴心22d弯曲。这种情况下，角度α为90°以下。

弯曲塞头销21的使用形态如下所述。克服施力机构将柱塞3压入壳体5内，使形成于柱塞3的外周面上的环状卡止槽4、与穿设在壳体5上的销用贯通孔6一致，并且将弯曲塞头销21的销主体部22前端的销22b插入，销22b与卡止槽4卡合，柱塞3被保持在壳体5内，其跳出受到限制。

如上述那样，安装有弯曲销21的张紧器，和上述实施例1一样，适当地转动把手部23便可避免与张紧器周边的干扰物接触，其结果，可将具有弯曲塞头销21的张紧器1安装在狭窄的空间内。又，即使在安装具有弯曲塞头销21的张紧器、组装了各零件之后的空间狭窄的情况下，也同样可以通过适当地转动把手部23而在避免与干扰物接触的情况下拔出弯曲塞头销21。而且，由于挡块22C与滑靴2接触，因此，可防止在输送中等将弯曲塞头销21旋转必要程度以上。

如上述那样，安装有弯曲塞头销21的张紧器，和上述实施例1一样，以插入到销用贯通孔6中的销主体部22前端的销22b为中心适当地转动把手部23，便可避免与张紧器周边的干扰物接触，其结果，可将具有弯曲塞头销21的张紧器1安装在狭窄的空间内。又，即使在安装具有弯曲塞头销21的张紧器、组装了各零件之后的空间狭窄的情况下，也能够通过以插入到销用贯通孔6中的销主体部22前端的销22b为中心适当地转动把手部23，来在避免与干扰物接触的情况下拔出弯曲塞头销21。

根据图7(A)、图7(B)、图7(C)、图7(D)说明实施例3。该实施例3的具有弯曲塞头销的张紧器，和上述实施例1的具有弯曲塞头销的张紧器1，仅弯曲塞头销的形状不同。因此，对实施例3的弯曲塞头销31进行如下说明。图7(A)是弯曲塞头销31的俯视图，图7(B)是侧视图，图7(C)是主视图，图7(D)是柱塞卡止状态的说明图。

如图7所示，弯曲塞头销31由销主体部32和把手部33构成。销主体部32由保持部32a、嵌入部32b和长方体的销32c构成，将弯曲塞头销31安装在张紧器上时，嵌入部32b嵌入壳体5的销用贯通孔6中，销32C与柱塞3的卡止槽4卡合。把手部33按角度α相对于该销主体部32弯曲。即，把手部33的轴心33a与销主体部32的轴心32d构成角度α。这种情况下，角度α为90°以下。

弯曲塞头销31的使用形态如下述。克服施力机构将柱塞3压入壳体5内，使形成于柱塞3的外周面上的环状卡止槽4、与穿设在壳体5上的销用贯通孔6一致，并且将弯曲塞头销31的销主体部32前端插入，将嵌入部32b嵌入销用贯通孔6中，使销32c与卡止槽4卡合，由此将柱塞3保持在壳体5内，从而限制其跳出。该销32c，因其形状为长方体，所以当销32c转到超过某一角度时，便与卡止槽4的壁面碰触，可防止转动必要的角度以上。

如上述那样，安装有弯曲塞头销31的张紧器，和上述实施例1一样，以插入到销用贯通孔6中的销主体部32前端的嵌入部32b和销32c为中心，适当地转动把手部33，便可避免与张紧器周边的干扰物接触，其结果，可将具有弯曲塞头销31的张紧器安装在狭窄的空间内。另外，即使在安装具有弯曲塞头销31的张紧器、组装好各零件之后的空间狭窄的情况下，也可以通过以插入到销用贯通孔6中的销主体32前端的嵌入部32b和销32c为中心、适当地转动把手部33，来在避免与干扰物接触的情况下拔出弯曲塞头销31。

Claims

1.一种张紧器，其是具有弯曲塞头销的张紧器，在前端具有与链条进行滑动接触的滑靴的柱塞通过施力机构向链条的张紧方向突出自如地设置在壳体中，插入到穿设在上述壳体上的销用贯通孔中的弯曲塞头销与形成在上述柱塞的外周面上的环状卡止槽卡合，从而限制压入到上述壳体内的柱塞的跳出，其特征在于，

上述弯曲塞头销具有销主体部，上述销主体部包括销保持部、在安装于上述张紧器时嵌入到上述销用贯通孔中的嵌入部和与上述柱塞的环状卡止槽卡合的长方体的销，并且上述弯曲塞头销具有把手部，上述把手部与该销主体部之间的夹角是钝角。