CN101399723A - 集装箱卫星移动目标跟踪定位监控管理系统的实现方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种集装箱卫星移动目标跟踪定位监控管理系统的实现方法。其特征包括电子射频卡标签读写器及集装箱移动终端、GPS定位、监控管理平台三部份：各部份功能如下：集装箱移动终端是利用射频方式进行非接触式双向通信交换数据以达到识别目的。和传统的磁卡、IC卡相比，射频卡最大的优点就在于非接触自动识别技术，因此完成识别工作时无须人工干预，适合于实现系统的自动化且不易损坏，可识别高速运动物体并可同时识别多个射频卡，操作快捷方便。GPS移动定位，结合了GPS卫星信号和GPRS、CDMA网络信号进行混合定位。在终端能够接收到GPS卫星信号时采用GPS定位方式，当终端在室内或者接受卫星信号不好的环境时采用GPRS、CDMA基站接收的辅助卫星信号实现辅助定位，满足室内室外的全覆盖定位。同时，有效的利用通讯卫星、GPRS、CDMA的通信技术完成远程信息交换。监控管理平台由GIS系统、电子地图、车辆、货物监控、模块等硬件组成，监控平台主要功能有“电子地图的各种操作”、“最新位置”、“定时跟踪”、“实时跟踪”、“历史轨迹”、“越区域(线路)报警”以及根据需要形成的各种报表。集装箱移动卫星目标跟踪定位数据监控管理系统平台有效实现了对货场、集装箱的自动化跟踪管理。
Description
技术领域
本发明涉及集装箱目标跟踪定位数据监控管理系统领域，尤其涉及一种实现卫星集装箱移动目标跟踪定位数据监控管理系统的硬件、软件、包括电子射频卡标签读写器及集装箱移动监控管理系统及方法。
技术背景
为了适应国际货物运输的发展，为全球用户提供高效、优质的信息增值服务，RFID集装箱管理系统开创了运用远距离RFID技术进行集装箱追踪和管理的先河，实现了箱、车的自动识别，既大大缩短了以前手工作业模式所需要的时间，加快了下线产品的出厂、运输、堆场存储速度；又减少了信息错误录入，提高信息采集的准确率。这些都将在成本控制方面取得良好的经济效益，增强了企业的竞争力。另外其社会效益也不可低估，它改善了工作人员的办公环境，降低工作人员在恶劣环境下的手工作业量，真正起到了科技提高生产力的目.的在集装箱卫星移动目标跟踪定位数据监控管理系统内实现全球数据共享。系统包括了国际集装箱运输的一个完整的运输途径，全面优化集装箱运输管理，为客户提供更为便捷、优质的集装箱全球运输服务。
集装箱卫星移动目标跟踪定位数据监控管理系统利用射频方式进行非接触式双向通信交换数据以达到识别目的。和传统的磁卡、IC卡相比，射频卡最大的优点就在于非接触自动识别技术，它具有高速移动物体识别、多目标识别和非接触识别等特点，其技术涉及信息、制造、材料等诸多高技术领域，涵盖无线通信、芯片设计与制造、天线设计与制造、标签封装、系统集成、信息安全等技术。因此完成识别工作时无须人工干预，适合于实现系统的自动化且不易损坏，可识别高速运动物体并可同时识别多个射频卡，操作快捷方便。
集装箱卫星移动目标跟踪定位数据监控管理系统利用GPS定位技术实际上是一种应用和改善GPS技术的方案，又称为辅助GPS(Assistant GPS)定位技术，结合了GPS卫星信号和GPRS、CDMA网络信号进行混合定位。在终端能够接收到GPS卫星信号时采用GPS定位方式，当集装箱在室内货场或者接受卫星信号不好的环境时，采用GPRS、CDMA基站接收的辅助GPS卫星信号实现辅助定位，满足集装箱在室内室外的全覆盖定位。同时，还能够有效的利用GPRS、CDMA的通信技术完成远程信息交换。
在集装箱出入港口、货物统计、位置调整、货物补充、安全监控以及定时跟踪、调度是港口现代管理的一大课题。利用非接触式射频自动识别技术，可实现对集装箱进行时时有效的识别管理；利用GPS技术对集装箱状况进行及时、准确、高效的位置标定跟踪、调度监控。
发明内容
本发明公开了一种集装箱卫星移动目标跟踪定位数据监控管理系统的实现方法。发明涉及集装箱卫星移动目标跟踪定位数据监控管理系统领域，尤其涉及一种实现电子射频卡标签读写器及集装箱移动终端、GPS定位、集装箱中央监控中心子系统、出厂控子系统、出入闸口监控子系统及方法。
一、系统工作流程实现方法：
(1)将惟一的箱号、使用公司代码、箱种、箱型、箱东代码、制造企业代码、生产线代码、班组代码、毛重、净重和生产时间等集装箱出入箱相关信息存储在电子标签中，信息可通过无线射频的方式自动、快速地被读取和传输，避免手工录入可能引起的错误。
(2)对集装箱从船仓由托运车辆运输到堆场的整个流程进行跟踪，检测并记录新箱下线信息、托运车辆信息、发生时间、操作人员等数据，统计分析各企业的集装箱生产量及合格率等。
(3)在堆高车上安装读写器自动识别箱号，堆场自动管理系统通过通讯卫星、GPRS、CDMA无线网络与堆高车辆信息交换，实现堆高车图象化操作，迅速准确的查询集装箱的堆放位置和状态。
(4)对承担托运的车辆进行注册管理，在每辆车上安装电子标签，在托运过程中自动采集车辆信息，取消复杂的单据手续，缩短出入砸时间，减少人员工作量。
二、系统构建实现方法：
(1)中央监控中心子系统：监控其他子系统运作，与其他子系统进行信息交互；进行集装箱信息管理和托运车辆信息管理，数据统计与分析，进行运费结算；向客户提供集装箱信息查询服务。
(2)出入堆厂监控子系统：检测、记录出入堆厂集装箱的信息、托运车辆的信息、发生时间、操作人员等，统计分析各种集装箱的出入堆厂情况。
(3)堆场集装箱管理系统：检测、记录经过闸口的集装箱信息、事件发生时间、操作人员等信息，堆场集装箱堆放位置信息管理，迅速准确查找集装箱状态；具有形象的2D集装箱堆场地图和放箱、找箱功能。
(4)集装箱移动终端是利用射频方式进行非接触式双向通信交换数据以达到识别目的。和传统的磁卡、IC卡相比，射频卡最大的优点就在于非接触自动识别技术，因此完成识别工作时无须人工干预，适合于实现系统的自动化且不易损坏，可识别高速运动物体并可同时识别多个射频卡，操作快捷方便。
(5)GPS移动定位，结合了GPS卫星信号和GPRS、CDMA网络信号进行混合定位。在终端能够接收到GPS卫星信号时采用GPS定位方式，当终端在室内或者接受卫星信号不好的环境时采用GPRS、CDMA基站接收的辅助GPS卫星信号实现辅助定位，满足室内室外的全覆盖定位。同时，还能够有效的利用GPRS、CDMA的通信技术完成远程信息交换。
(6)集装箱监控管理平台其中包括电子地图、车辆、货物监控等、主要功能有“电子地图的各种操作”、“最新位置”、“定时跟踪”、“实时跟踪”、“历史轨迹”、“越区域(线路)报警”以及根据需要形成的各种报表。
三、集装箱数据中央监控中心子系统其中包括地理模块、业务组织模块、集成运输班期表模块、供应商模块、供应商费率本模块、标准服务提供模块、标准服务提供模块、各模块功能如下：
(1)地理模块
地理模块覆盖了全球各大洲(大陆)/国家/省、地区、洲/市/县、城镇等，也包括了中远集运提供服务的范围和方式，所使用的码头、堆场，所设置的办事处以及各办事处的基本功能。这一模块是集装箱中央监控中心子系统的基础模块和基础数据库，主要同服务路径、箱管区域、以及客户档案、等连接和关联。
(2)业务组织模块
业务组织模块按订舱、单证、设备(集装箱)管理、集装箱箱号采集、集装箱标签、货物出入箱信息、物品查询信息、在系统中建立业务组织，整个框架结构和功能运作显得清晰、高效。
(3)集成运输班期表模块
该模块由船舶班期表及内陆运输班期表组成，是系统的核心模块之一。它的主要作用是：
A、将所有服务航线及联运服务的船期表、班期表存贮至中央数据库；
B、对船舶规范、舱位和积载等数据进行维护；
C、提供更详细的船期、货场信息来支持系统的其它模块运行；
D、对网站提供有关集装箱跟踪班期信息方面的支持；
E、对用户而言，该模块提供了集装箱跟踪船期的在线确认、具有快速的检索功能，更方便的输入方式以及友好的显示界面。
(4)供应商模块
供应商模块用于建立和维护供应商档案，以供查询和其它模块使用。系统将外部供应商分为两类：一类是提供集装箱水平位移服务的供应商、如拖车公司、驳船公司和支线船公司等；另一类是提供集装箱非水平位移服务的供应商、如码头、堆场、仓库和集装箱站等。这种划分更便于公司进行成本支出的分析和控制。
(5)供应商费率本模块
供应商费率本模块在系统上登陆和维护供应商费率，以供查询和其它模块使用。
(6)标准服务提供模块
标准服务提供模块是系统中的核心模块，其形式为国际集装箱运输从“端对端”运输服务标准化路径，在系统内部则是一个全球在线标准化服务路径和成本的数据库。同时该数据库又能在其它相关模块的支持下，提供各个服务路径的成本和贡献值的查询。它的主要功能有：
A、作为集装箱运输标准服务路径的数据库，提供系统用户全球在线即时查询客户所需服务的各种路径方案，供客户选择；
B、提供系统用户在线查阅各服务路径条件下的成本和收益，便于选择最佳方案。
(7)舱位分配模块
舱位分配的基本功能有下列几项：地区的舱位分配、口岸的舱位分配、销售预测、航次业绩概况等。销售人员按此模块中“销售期望”功能要求，将至少6周的销售预测输入系统。舱位管理人员根据现有舱位、销售预测和实际订舱(由系统的订舱模块提供)，在系统上调整舱位分配。通过该模块，可查询各区域/地区/办事处的销售预测和当前订舱以及用箱情况。
四、集装箱终端跟踪定位终端子系统实现方法，其特征包括如下步骤：
将记录有集装箱位置、物品类别、数量等数据的射频卡安装在集装箱上，借助射频识别技术，就可以确定集装箱在货场内的确切位置，在移动时可以将更新的数据写入射频卡(现场无线改写类)。系统还可以识别未被允许的集装箱移动，有利于管理和安全。特别的，对集装箱内部的物品表贴较为简单的射频卡(集成电路固化类)，以便于箱中物料的记载统计。考虑到箱内物品形体各异，且摆放的便捷性，一件物品具有一个标签会有问题，只有几个标签贴在一个物品上以确保所有时候都有一个标签是可以看见的。这一点在采用便携式采集装备上是非常必要的。同样由于集装箱均采用金属制造，且箱体在堆积过程中叠摞重压较为严重，故RFID标签在集装箱上的安装要采取多方位、多表面安装方式，确保数据采集过程中的快捷性与完整性。
1、移动终端是由各模块组成的：集装箱号码信息自动采集模块、货物入箱模块、货物出箱模块、报表模块、储位查询模块、物品查询模块、客户信息查询模块、集装箱管理模块、跟踪定位模块、报警模块、帮助模块。所有的功能模块都需要与数据库相关联。主界面采用C#语言编程，数据库采用SQL Server2000。在与数据库连接的过程中，采用以卫星通信为主、CDMA、GPRS补偿的通信组网模式实现连接。
2、集装箱箱号采集功能
集装箱箱号信息自动采集系统用于自动识别和采集集装箱箱号，相关信息上传至集装箱堆场信息管理系统。
①集装箱标签
标签密封后安装在集装箱的顶部和侧边。集装箱的标签采用无源标签，它是靠安装在吊具上或入口处的微波天线发射的载波信号能量供电，在微处理器的控制下，将其内存信息进行编码调制，然后同频反射给微波天线接收。
集装箱标签在集装箱顶部和集装箱侧面各安装一块，顶部标签用于堆场吊车抓取时读取，侧面标签用于车辆运输时读取。
②微波天线
微波天线是集装箱箱号自动识别系统的发射和接收装置。
③箱号识别仪
自动识别集装箱箱号，标签信息通过通信模块传输给其它系统，实现集装箱信息与其它系统的信息共享，并提供多种对外信息接口。
④集装箱箱号采集点的设计
在集装箱安装一套箱号识别仪，箱号识别仪的微波天线放在公路进口和出口旁边，采集集装箱箱号，箱号信息上传至集装箱信息管理系统。
3、阅读器的功能：
阅读器的控制单元的功能包括：与应用系统软件进行通信，并执行应用系统软件发来的命令；控制与射频卡的通信过程(主-从原则)；信号的编解码。对一些特殊的系统还有执行反碰撞算法，对射频卡与阅读器间要传送的数据进行加密和解密，以及进行射频卡和阅读器间的身份验证等附加功能。
4、跟踪定位功能
使用GPS跟踪定位模块，利用通讯卫星、GPRS、CDMA网络技术，实现移动目标的定位、跟踪、报警。具有盲区少、适应面宽、有更高的灵敏度、更低的功率消耗，并支持长时间的工作，成本低的特点。
5、射频卡的功能
本方案中，考虑到射频卡使用特点，在方案中使用的射频卡包括两种：集成电路固化式、现场无线改写式二类。
射频卡电子标签或智能标签，它是内存带有天线的芯片，芯片中存储有能够识别目标的信息。射频卡标签具有持久性，信息接收传播穿透性强，存储信息容量大、种类多等特点。有些射频卡标签支持读写功能，集装箱目标物体的信息能随时被更新。
射频卡解读器分为手持和固定两种，由发送器，接收仪、控制模块和收发器组成。收发器和控制计算机或可编程逻辑控制器(PLC)连接从而实现它的沟通功能。解读器也有天线接收和传输信息。
射频卡数据传输和处理系统：解读器通过接收标签发出的无线电波接收读取数据。最常见的是被动射频系统，当解读器遇见射频卡标签时，发出电磁波，周围形成电磁场，标签从电磁场中获得能量激活标签中的微芯片电路，芯片转换电磁波，然后发送给解读器，解读器把它转换成相关数据。控制计算器就可以处理这些数据从而进行管理控制。在主动射频系统中，标签中装有电池在有效范围内活动。
其中，集成固化式电子标签内的信息一般在集成电路生产时即将信息以ROM工艺模式注入，其保存的信息是一成不变的；现场无线改写式电子标签具有特定的改写指令，电子标签内保存的信息也位于其中的E2存贮区。一般情况下改写电子标签数据所需时间远大于读取电子标签数据所需时间。且写入距离大约是读取距离的40％～80％。
6、当有出入箱或者箱内移动操作时，系统要与电子标签读写器进行通信将相关信息写入标签，并要实现与组态软件的通信，将操作命令、货物的货位号发送给数据中心，同时把信息写入数据库，实现数据的动态更新。
7、货物入箱时，装在集装箱处的固定电子标签读写器在检测到有物品时，管理计算机通过读写器和标签进行信息交互，根据标签的物品信息查询数据库，分配给物品一个集装箱号及货位号，并将货位号写入标签，进而将入箱命令、当前入箱货物的货位号(排，列，层)传送给数据中心平台。
8、货物出箱时，出箱模块具有批量出箱和单件出箱两个功能。批量出箱中只需要输入要出箱的货品信息及数量，该模块通过查询数据库，按一定策略选定所要的物品，从而确定物品所在的集装箱号及货位号(排，列，层)，并将此信息连同出箱命令通过OPC(OLE for process control)技术传给组态软件，数据中心系统接收到PLC出箱动作完成信号后，要与标签读写器通信以修改物品标签的信息，同时采用ADO.NET技术，调用数据库中的存储过程修改数据库中相关信息。在实现此功能中，货位的选取，操作结果的判定，与读写器的数据交互，与组态软件的通信等这些工作需协同进行。
单件物品出箱可以根据货品信息和储位信息指定某个确定的物品，然后该模块选择这个货品出箱，达到了精确出箱的目的。单件出箱系统只取出一个惟一确定的物品；而批量出箱会顺序取出一些物品，是一个循环操作，直到要出箱的物品都出完毕为止。
9、物品查询
此模块支持本地查询及网上远端查询。可以查询所有物品信息，包括曾经存放过的和现在存放在集装箱中的物品信息。为了查询数据的方便，本模块支持按物品名称查询、物品编码、生产厂商名称、生产厂商代码查询。数据动态实时更新。
10、工作流程
集装箱天线受阅读器控制不断发射电波搜寻，当集装箱通过港口管理闸口收发信机时，收发信机被触发，发射出能唯一表明通过闸口集装箱身份的代码信息(如集装箱编码、类别、吨位等及来源地或目的地等)，并同时接收辨别检验、录像存储信息，出入港口管理站收发信机接收信号后，经处理传输到计算机系统，进行数据管理及存档，以备查询。进行信息存储(入港)或信息对比(出港)，确认后正常放行。
集装箱携带Gps接受模块，接受射频卡发来的物资管理信息，一旦指挥中心遥控触发，立即返回目标地理位置信息与物资管理信息到数据中心。同时，指挥中心可通过GIS界面监控每一Gps接受模块携带集装箱的具体地理位置。
五、系统效益
1、集装箱内贵重货物在全国范围内可全程跟踪。
2、对于加盟集装箱车辆上的货物安全性有了安全保障。
3、货主可以主动、随时了解到货物的运行状态信息及货物运达目的地的整个过程。
4、增强物流企业和货主之间的相互信任，提高客户服务水平。
该套集装箱卫星移动目标跟踪定位数据监控管理系统成功的实现了港口各出入闸口、集装箱各类信息的接收、统计整理工作，同时能处理紧急事件的发生。特别的，对于配备GPS装备的系统，指挥中心具备位置信息显示功能，能够时时在显示屏幕上监视目标的即时地理位置，并通过对显示地图的局部放大更精确地实施紧急状况处理及货物补充。对于防盗、防火、紧急调整有着极其重要的及时性。
根据上述对本发明的揭示，对于本领域的熟练技术人员来说，不脱离本发明的指导和范围，对本发明做出各种改变和变化是很显然的。因此，本发明试图包含在本发明等效技术范围内的各种变化及硬件、软件的改变。
附图说明：
图1、集装箱卫星移动目标跟踪定位监控管理系统结构框图
图2、集装箱卫星移动目标跟踪定位数据终端组成结构框图
图3、标签结构框图
图4、集装箱卫星移动目标跟踪定位数据终端工作流程图。
Claims (3)
- 集装箱卫星移动目标跟踪定位监控管理系统的实现方法。其特征包括电子射频卡标签读写器及集装箱移动终端、GPS定位、集装箱中央监控中心子系统、出入堆厂监控子系统、出入闸口监控子系统这五个主要部分构成。1、系统工作流程实现方法：(1)将惟一的箱号、使用公司代码、箱种、箱型、箱东代码、制造企业代码、生产线代码、班组代码、毛重、净重和生产时间等集装箱出入箱相关信息存储在电子标签中，信息可通过无线射频的方式自动、快速地被读取和传输，避免手工录入可能引起的错误。(2)对集装箱从船仓由托运车辆运输到堆场的整个流程进行跟踪，检测并记录新箱下线信息、托运车辆信息、发生时间、操作人员等数据，统计分析各企业的集装箱生产量及合格率等。(3)在堆高车上安装读写器自动识别箱号，堆场自动管理系统通过卫星、GPRS、CDMA无线网络与堆高车辆信息交换，实现堆高车图象化操作，迅速准确的查询集装箱的堆放位置和状态。(4)对承担托运的车辆进行注册管理，在每辆车上安装电子标签，在托运过程中自动采集车辆信息，取消复杂的单据手续，缩短出入砸时间，减少人员工作量。
- 2、系统构建实现方法：(1)中央监控中心子系统：监控其他子系统运作，与其他子系统进行信息交互；进行集装箱信息管理和托运车辆信息管理，数据统计与分析，进行运费结算；向客户提供集装箱信息查询服务。(2)出入堆厂监控子系统：检测、记录出入堆厂集装箱的信息、托运车辆的信息、发生时间、操作人员等，统计分析各种集装箱的出入堆厂情况。(3)堆场集装箱管理系统：检测、记录经过闸口的集装箱信息、事件发生时间、操作人员等信息，堆场集装箱堆放位置信息管理，迅速准确查找集装箱状态；具有形象的2D集装箱堆场地图和放箱、找箱功能。(4)集装箱移动终端是利用射频方式进行非接触式双向通信交换数据以达到识别目的。和传统的磁卡、IC卡相比，射频卡最大的优点就在于非接触自动识别技术，因此完成识别工作时无须人工干预，适合于实现系统的自动化且不易损坏，可识别高速运动物体并可同时识别多个射频卡，操作快捷方便。(5)GPS移动定位，结合了GPS卫星信号和GPRS、CDMA网络信号进行混合定位。在终端能够接收到GPS卫星信号时采用GPS定位方式，当终端在室内或者接受卫星信号不好的环境时采用GPRS、CDMA基站接收的辅助GPS卫星信号实现辅助定位，满足室内室外的全覆盖定位。同时，还能够有效的利用GPRS、CDMA的通信技术完成远程信息交换。(6)集装箱监控管理平台其中包括电子地图、车辆、货物监控等、主要功能有“电子地图的各种操作”、“最新位置”、“定时跟踪”、“实时跟踪”、“历史轨迹”、“越区域(线路)报警”以及根据需要形成的各种报表。
- 3、集装箱中央监控中心子系统其中包括地理模块、业务组织模块、集成运输班期表模块、供应商模块、供应商费率本模块、标准服务提供模块、标准服务提供模块、各模块功能如下：(1)地理模块地理模块覆盖了全球各大洲(大陆)/国家/省、地区、洲/市/县、城镇等，也包括了中远集运提供服务的范围和方式，所使用的码头、堆场，所设置的办事处以及各办事处的基本功能。这一模块是集装箱中央监控中心子系统的基础模块和基础数据库，主要同服务路径、箱管区域、以及客户档案、等连接和关联。(2)业务组织模块业务组织模块按订舱、单证、设备(集装箱)管理、集装箱箱号采集、集装箱标签、货物出入箱信息、物品查询信息、在系统中建立业务组织，整个框架结构和功能运作显得清晰、高效。(3)集成运输班期表模块该模块由船舶班期表及内陆运输班期表组成，是系统的核心模块之一。它的主要作用是：A、将所有服务航线及联运服务的船期表、班期表存贮至中央数据库；B、对船舶规范、舱位和积载等数据进行维护；C、提供更详细的船期、货场信息来支持系统的其它模块运行；D、对网站提供有关集装箱跟踪班期信息方面的支持；E、对用户而言，该模块提供了集装箱跟踪船期的在线确认、具有快速的检索功能，更方便的输入方式以及友好的显示界面。(4)供应商模块供应商模块用于建立和维护供应商档案，以供查询和其它模块使用。系统将外部供应商分为两类：一类是提供集装箱水平位移服务的供应商、如拖车公司、驳船公司和支线船公司等；另一类是提供集装箱非水平位移服务的供应商、如码头、堆场、仓库和集装箱站等。这种划分更便于公司进行成本支出的分析和控制。(5)供应商费率本模块供应商费率本模块在系统上登陆和维护供应商费率，以供查询和其它模块使用。(6)标准服务提供模块标准服务提供模块是系统中的核心模块，其形式为国际集装箱运输从“端对端”运输服务标准化路径，在系统内部则是一个全球在线标准化服务路径和成本的数据库。同时该数据库又能在其它相关模块的支持下，提供各个服务路径的成本和贡献值的查询。它的主要功能有：作为集装箱运输标准服务路径的数据库，提供系统用户全球在线即时查询客户所需服务的各种路径方案，供客户选择；提供系统用户在线查阅各服务路径条件下的成本和收益，便于选择最佳方案。(7)舱位分配模块舱位分配的基本功能有下列几项：地区的舱位分配、口岸的舱位分配、销售预测、航次业绩概况等。销售人员按此模块中“销售期望”功能要求，将至少6周的销售预测输入系统。舱位管理人员根据现有舱位、销售预测和实际订舱(由系统的订舱模块提供)，在系统上调整舱位分配。通过该模块，可查询各区域/地区/办事处的销售预测和当前订舱以及用箱情况。4、集装箱终端跟踪定位子系统实现方法，其特征包括如下步骤：将记录有集装箱位置、物品类别、数量等数据的射频卡安装在集装箱上，借助射频识别技术，就可以确定集装箱在货场内的确切位置，在移动时可以将更新的数据写入射频卡(现场无线改写类)。系统还可以识别未被允许的集装箱移动，有利于管理和安全。特别的，对集装箱内部的物品表贴较为简单的射频卡(集成电路固化类)，以便于箱中物料的记载统计。考虑到箱内物品形体各异，且摆放的便捷性，一件物品具有一个标签会有问题，只有几个标签贴在一个物品上以确保所有时候都有一个标签是可以看见的。这一点在采用便携式采集装备上是非常必要的。同样由于集装箱均采用金属制造，且箱体在堆积过程中叠摞重压较为严重，故RFID标签在集装箱上的安装要采取多方位、多表面安装方式，确保数据采集过程中的快捷性与完整性。该套集装箱卫星移动目标跟踪定位数据监控管理系统成功的实现了港口各出入闸口、集装箱各类信息的接收、统计整理工作，同时能处理紧急事件的发生。特别的，对于配备GPS装备的系统，指挥中心具备位置信息显示功能，能够时时在显示屏幕上监视目标的即时地理位置，并通过对显示地图的局部放大更精确地实施紧急状况处理及货物补充。对于防盗、防火、紧急调整有着极其重要的及时性。根据上述对本发明的揭示，对于本领域的熟练技术人员来说，不脱离本发明的指导和范围，对本发明做出各种改变和变化是很显然的。因此，本发明试图包含在本发明等效技术范围内的各种变化及硬件、软件的改变。
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Addressee: Center satellite video technology (Beijing) Co., Ltd. Document name: Notification that Application Deemed to be Withdrawn |
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| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
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