CN101387277A

CN101387277A - 一种用液压驱动的空气压缩机

Info

Publication number: CN101387277A
Application number: CNA2008101579410A
Authority: CN
Inventors: 苏春刚
Original assignee: SHANDONG TANGKJIA ELECTROMECHANICAL CO Ltd
Current assignee: SHANDONG TANGKJIA ELECTROMECHANICAL CO Ltd
Priority date: 2008-10-20
Filing date: 2008-10-20
Publication date: 2009-03-18

Abstract

本发明提供了一种用液压驱动的空气压缩机技术方案，该方案包括带有储气罐单向进气阀门、排气调压开关和出气管的储气罐，本方案有一个液压站，液压站通过进排液压油管与油缸连接，在油缸的一端或二端各有一个供气室，油缸内油缸活塞的活塞杆与供气室内的供气活塞连接；在所述的供气室上供气活塞的两端各有供气室进气口和供气室排气口，在供气室进气口上装有供气室单向进气阀门，在供气室排气口上装有供气室单向排气阀门，供气室上的供气室单向排气阀门通过气管与增压器的增压器进气口连接，增压器的增压器排气口通过气管与储气罐的储气罐单向进气阀门连接。

Description

一种用液压驱动的空气压缩机

技术领域：

本发明涉及的是一种空气压缩机械，尤其是一种用液压驱动的空气压缩机。

背景技术：

在现有技术中，公知的技术是在用的空气压缩机，这种空气压缩机都是由电机驱动空气压缩泵向储气罐内压缩空气，众所周知，空气压缩泵在运行时的噪音极大，而压缩空气的效率也不是很高，这是现有技术所存在的不足之处。

发明内容：

本发明的目的，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种用液压驱动的空气压缩机技术方案，该方案采用液压站提供动力驱动油缸，油缸的油缸活塞驱动供气室的供气活塞产生压缩空气，该压缩空气经增压器将压缩空气增压后输给储气罐，由于动力驱动是采用的液压驱动，可将噪音大大降低，而供气室只要有足够的容积，就可使空气的压缩效率极大地提高。

本方案是通过如下技术措施来实现的：包括带有储气罐单向进气阀门、排气调压开关和出气管的储气罐，本方案的特点是有一个液压站，液压站通过进排液压油管与油缸连接，在油缸的一端或二端各有一个供气室，油缸内油缸活塞的活塞杆与供气室内的供气活塞连接；在所述的供气室上供气活塞的两端各有供气室进气口和供气室排气口，在供气室进气口上装有供气室单向进气阀门，在供气室排气口上装有供气室单向排气阀门，供气室上的供气室单向排气阀门通过气管与增压器的增压器进气口连接，增压器的增压器排气口通过气管与储气罐的储气罐单向进气阀门连接。本方案具体的特点还有，所述的增压器可以是多个增压器串联组成的增压器。所述的增压器有增压器外气室和增压器内气室，增压器进气口与增压器内气室相通，增压器排气口与增压器外气室相通，在增压器内气室上有多个增压阀与增压器外气室相通。所述的增压阀有阀套，在阀套上有增压阀进气口与增压器内气室相通，阀套上还有增压阀排气口与增压器外气室相通，在阀套内的增压阀进气口和增压阀排气口交会处有阀球，该阀球由弹簧推压封堵增压阀进气口和增压阀排气口。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中是采用液压站，用液压油驱动油缸，在油缸的一端或二端各有一个供气室，油缸内油缸活塞的活塞杆驱动供气室内的供气活塞，在供气室内产生压缩空气，该压缩空气输给增压器增压后输给储气罐。这一结构是采用液压驱动产生压缩空气，因此，运行时所产生的噪音就很小，而供气室只要有足够的容积，就可使空气的压缩效率极大地提高。本方案可以用于大型空气压缩机站，并能使大型空气压缩机站起到节能和降噪的作用。而所述的增压器有内、外两个气室，在两个气室之间有增压阀。所述的增压阀有阀套，在阀套上有增压阀进气口与增压器内气室相通、有增压阀排气口与增压器外气室相通，在阀套内的增压阀进气口和增压阀排气口交会处有阀球，该阀球由弹簧推压封堵增压阀进气口和增压阀排气口，这一结构，只有在增压器内气室的空气压力大于阀球弹簧的推力时，压缩空气才能进入增压器外气室输出，从而增加了输出压缩空气的压力。而增压器又可以采用多个增压器串联来提高压缩空气的压力。由此可见，本发明与现有技术相比，具有突出的实质性特点和显著的进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明：

图1为本发明具体实施方式的部分剖视结构示意图。

图2为图1中增压器的部分剖视结构示意图。

图中，1为储气罐，2为增压器排气口，3为供气室，4为增压器进气口，5为供气室单向排气阀门，6为供气室单向进气阀门，7为油缸，8为进排液压油管，9为增压器，10为液压站，11为油缸活塞，12为活塞杆，13为储气罐单向进气阀门，14为供气室进气口，15为供气活塞，16为供气室排气口，17为出气管，18为排气调压开关，19为增压阀，20为增压器外气室，21为阀球，22为增压器内气室，23为增压阀进气口，24为弹簧，25为阀套，26为增压阀排气口。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

通过附图1可以看出，本方案用液压驱动的空气压缩机，带有储气罐单向进气阀门13、排气调压开关18和出气管17的储气罐1用以存储压缩空气，而产生压缩空气的是有一个液压站10，液压站10通过进排液压油管8与油缸7连接，在油缸7的一端或二端各有一个供气室3，本具体实施方式是采用油缸7两端各有一个供气室3的方案。油缸7内油缸活塞11的活塞杆12与两供气室3内的供气活塞15连接；在所述的每个供气室3上供气活塞15的两端各有供气室进气口14和供气室排气口16，在供气室进气口14上装有供气室单向进气阀门6，在供气室排气口16上装有供气室单向排气阀门5，两供气室3上的供气室单向排气阀门5通过气管与两个增压器9的增压器进气口4连接，两增压器9的增压器排气口2通过气管与储气罐1的储气罐单向进气阀门13连接，在采用两个增压器9时也可采用两个储气罐1。为了提高压缩空气的压力，所述的增压器9可以采用多个增压器9串联的增压器组来替代增压器9。

通过附图2可以看出，所述的增压器9有增压器外气室20和增压器内气室22，增压器进气口4与增压器内气室22相通，增压器排气口2与增压器外气室20相通，在增压器内气室22上有多个增压阀19与增压器外气室20相通。所述的增压阀19有阀套25，在阀套25上有增压阀进气口23与增压器内气室22相通，阀套25上还有增压阀排气口26与增压器外气室20相通，在阀套25内的增压阀进气口23和增压阀排气口26交会处有阀球21，该阀球21由弹簧24推压封堵增压阀进气口23和增压阀排气口26。这样的结构，只有在增压器内气室22的空气压力大于弹簧24推动阀球21的推力时，压缩空气才能进入增压器外气室20，从而增压器外气室20的空气压力要大于增压器内气室22的压力，故增加了压缩空气的压力。而增压器9又可以采用多个增压器9串联来提高压缩空气的压力。

本方案不仅可以用在空气压缩机上，也可以用以液体或气液混合的压缩机械。

Claims

1.一种用液压驱动的空气压缩机，包括带有储气罐单向进气阀门[13]、排气调压开关[18]和出气管[17]的储气罐[1]，其特征是：有一个液压站[10]，液压站[10]通过进排液压油管[8]与油缸[7]连接，在油缸[7]的一端或二端各有一个供气室[3]，油缸[7]内油缸活塞[11]的活塞杆[12]与供气室[3]内的供气活塞[15]连接；在所述的供气室[3]上供气活塞[15]的两端各有供气室进气口[14]和供气室排气口[16]，在供气室进气口[14]上装有供气室单向进气阀门[6]，在供气室排气口[16]上装有供气室单向排气阀门[5]，供气室[3]上的供气室单向排气阀门[5]通过气管与增压器[9]的增压器进气口[4]连接，增压器[9]的增压器排气口[2]通过气管与储气罐[1]的储气罐单向进气阀门[13]连接。

2.根据权利要求1所述的空气压缩机，其特征是：所述的增压器[9]可以是多个增压器[9]串联的增压器[9]。

3.根据权利要求1或2所述的空气压缩机，其特征是：所述的增压器[9]有增压器外气室[20]和增压器内气室[22]，增压器进气口[4]与增压器内气室[22]相通，增压器排气口[2]与增压器外气室[20]相通，在增压器内气室[22]上有多个增压阀[19]与增压器外气室[20]相通。

4.根据权利要求3所述的空气压缩机，其特征是：所述的增压阀[19]有阀套[25]，在阀套[25]上有增压阀进气口[23]与增压器内气室[22]相通，阀套[25]上还有增压阀排气口[26]与增压器外气室[20]相通，在阀套[25]内的增压阀进气口[23]和增压阀排气口[26]交会处有阀球[21]，该阀球[21]由弹簧[24]推压封堵增压阀进气口[23]和增压阀排气口[26]。